發(fā)展沿革

拳擊手裝甲運兵車
德國“拳擊手”裝甲運兵車,“拳擊手”裝甲車名字有氣勢,有力量,但它出場亮相卻不那么順當。還在1990年2 月,德國就提出了一種新型多用途輪式裝甲車戰(zhàn)術(shù)概念。由于經(jīng)費不足,德國尋求與其他國家合作研制,共擔(dān)風(fēng)險。起初沒什么反饋,德國只好自己先投入研制工作。直到1999年11月和2001年2月,英國和荷蘭才加入德國的合作研制計劃,但3家對聯(lián)合研制計劃的命名卻各有不同。2002年12月,位于德國慕尼黑的克勞斯瑪菲公司研制出第一輛原型車。歐洲武器聯(lián)合采購組織為了表現(xiàn)歐洲大一統(tǒng)愿望,為這種新型的輪式裝甲車起了3個國家都同意的名字——“拳擊手”(Boxer)裝甲車。

拳擊手裝甲車圖
正當“拳擊手”進入開發(fā)新階段時,英國卻退出了。英方認為,車重達33噸,C-130運輸機運不了,用A400M一架一次只能運一輛,無法部署。只剩德、荷兩國了,這意味著要減少原來英國計劃需求的775輛,只生產(chǎn)1384 輛,成本顯然會增加。然而,“拳擊手”的優(yōu)良性能讓德、荷兩國堅持了下來。2017年澳大利亞采購德國的拳擊手裝甲運兵車。
命名
“拳擊手”只是國內(nèi)一些刊物和網(wǎng)上習(xí)慣的叫法,根據(jù)生產(chǎn)廠商的車輛LOGO和英文單詞“boxer”來看,正規(guī)的翻譯應(yīng)該是“拳師犬”,這也符合德國陸軍用動物名字命名裝甲車輛的習(xí)慣。
技術(shù)特點
配置裝備拳擊手裝甲運兵車的裝甲防護采用了模塊化裝甲,那是由鋼和陶瓷組合成的裝甲板塊,由螺栓加以固定。這種模塊化裝甲在頂部可抗攻頂導(dǎo)禪,在底盤可抗地雷破壞。“拳擊手”外形光滑,結(jié)構(gòu)平整,有助于降低雷達信號強度。車上還有減低紅外特征措施。

拳擊手裝甲運兵車
“拳擊手”之所以力氣大,跑得快,主要靠它的駕駛模組模塊化設(shè)計。它裝置有MTU公司的8缸機械增壓柴油發(fā)動機,功率達530千瓦;配裝精密的艾利森自動變速箱和先進輪胎,備有兩種懸掛和行走裝置模塊可供選擇。因此,它戰(zhàn)術(shù)機動能力很強,公路最大速度達103公里/小時,最大行程1000公里。當然,它重25~33噸,確實存在戰(zhàn)略機動性受限的不足。不過,德、荷兩國對“拳擊手”的戰(zhàn)略空運能力似乎沒有看重。模塊化結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了車族化、標準化的設(shè)計思想。按照研制合同,基型車為裝甲輸送車,變型車有五種:裝甲指揮車(德、英、荷)、裝甲修理車(也稱戰(zhàn)傷排除車,荷蘭)、物資輸送車(荷蘭)、裝甲救護車(英、荷)。今后,還可以進一步變型為步兵戰(zhàn)車、裝甲通信車、炮兵指揮車、炮兵觀察車、雷達觀察車、迫擊炮車、工兵輸送車、清障車等。若干年后,“拳擊手”將形成一個紅紅火火的車族。
容納人員“拳擊手”裝甲輸送車最多可容納11名人員。設(shè)計中“以人為本”,強調(diào)乘坐舒適性,按人機工程學(xué)原理來設(shè)計,使乘員能在艱苦的作戰(zhàn)環(huán)境下長時間堅持作戰(zhàn)。全密封的裝甲結(jié)構(gòu),既為乘載人員提供了包括三防在內(nèi)的全面防護,也便于安裝大功率空調(diào)系統(tǒng),適于在炎熱地區(qū)長期作戰(zhàn)。每個乘員座椅都配有安全帶。優(yōu)化設(shè)計的懸掛裝置和減震系統(tǒng),大大降低了車內(nèi)噪聲,實現(xiàn)“寂靜”行駛。液壓控制的跳板式后部車門,使乘員能迅速上下車。車內(nèi)的有效容積達14立方米,提供了寬敞、舒適的車內(nèi)生活和戰(zhàn)斗環(huán)境。皮質(zhì)座墊和靠背柔軟舒適,座墊可折起,進一步增大載員室通道的空間。乘員的飲食和飲水裝置也很考究。乘員的身高標準為1.56~2米,而不是像蘇聯(lián)/俄羅斯的軍隊那樣,對乘載人員的身高有嚴格限制。

拳擊手裝甲運兵車
性能數(shù)據(jù)
有效載荷:8 噸
戰(zhàn)斗全重:33噸
長:7 .88 米
寬:2 .99 米
高:2 .37 米
底盤高度:0.5 米
最大乘員數(shù):11名
最大爬坡度:31°
最大側(cè)傾坡度:17°
武器:12.7mm機槍/7.62mm機槍/20mm/25m?m/30mm機關(guān)炮、105mm突擊炮、120mm迫擊炮。