提前做好規(guī)劃，不麻煩的。今年五一的時候還真開著威馬W6出去玩了一趟，來回大概2000多公里吧，整體感覺沒啥問題。畢竟W6本身的空間就很大，一家人坐在車?yán)锿耆珱]壓力，還能找到相對舒服的坐姿，因此一趟下來都挺舒服的。續(xù)航的話我覺得也沒必要擔(dān)心，因為自己對它的實際續(xù)航心里是有數(shù)的，平時滿電至少也在400公里以上，所以只要在出門之前做好充電樁的規(guī)劃就可以了。到什么地方該充電了就直接充電，自己和家人也可以趁著這個時間休息一下，兩不耽誤，充滿電繼續(xù)出發(fā)，感覺還挺愜意的。但是切記出發(fā)之前一定要做好功課，要是你去的地方充電樁普及率不夠的話，那就別去了，不然很容易被撂到半路。
很多人不敢開電動車出去自駕游，其實主要就是擔(dān)心續(xù)航以及充電的問題，擔(dān)心耽誤整體的行程，但是威馬W6完全不需要擔(dān)心這個問題。首先威馬W6的最大續(xù)航是520公里，這個水平在同級別車型里已經(jīng)非常出色的，而且從一些真實車主的反饋來看，威馬W6的滿電實際續(xù)航應(yīng)該在410-450公里之間。這樣的實際續(xù)航應(yīng)對一些周邊游已經(jīng)完全足夠了，即便是遠(yuǎn)行自駕也完全不需要擔(dān)心，因為W6的快充速度很快，大概40分鐘左右就能完成。中途可以找個充電樁進行充電，借助充電的時間也可以休息一下自己的身體，這樣既不影響行程，也不會疲勞駕駛，一舉兩得。而除了續(xù)航之外，威馬W6的舒適性也不錯，畢竟本身空間就很大，一家人出去自駕游不用擔(dān)心擁擠的問題。而且W6的底盤調(diào)教也是偏舒適的風(fēng)格，整體軟硬適中，任何路況都能輕松應(yīng)對，對舒適度也有著很大的提高。另外就是W6的一些配置也很適合自駕出現(xiàn)，比如它的全速自適應(yīng)巡航，不管是跑高速還是跑省道，開啟它之后都會有著不錯的體驗。設(shè)置好之后你就可以解放雙腳了，W6會自動跟車，前車快就快，前車慢就慢，開起來還是挺輕松的。而且還支持疲勞駕駛提醒功能，長途駕駛避免不了會有些發(fā)困，有了這個配置自己開車也會更踏實一點。所以不管從哪個角度看，W6都挺適合開出去自駕游的。
今年這次西藏大逃亡 很多電車因為充電問題沒能及時逃離 。目前 還有 很多國道充電困難，甚至不能充電。開電動車自駕太受罪
很多人不敢開電動車出去自駕游，其實主要就是擔(dān)心續(xù)航以及充電的問題，擔(dān)心耽誤整體的行程，但是威馬W6完全不需要擔(dān)心這個問題。首先威馬W6的最大續(xù)航是520公里，這個水平在同級別車型里已經(jīng)非常出色的，而且從一些真實車主的反饋來看，威馬W6的滿電實際續(xù)航應(yīng)該在410-450公里之間。這樣的實際續(xù)航應(yīng)對一些周邊游已經(jīng)完全足夠了，即便是遠(yuǎn)行自駕也完全不需要擔(dān)心，因為W6的快充速度很快，大概40分鐘左右就能完成。中途可以找個充電樁進行充電，借助充電的時間也可以休息一下自己的身體，這樣既不影響行程，也不會疲勞駕駛，一舉兩得。而除了續(xù)航之外，威馬W6的舒適性也不錯，畢竟本身空間就很大，一家人出去自駕游不用擔(dān)心擁擠的問題。而且W6的底盤調(diào)教也是偏舒適的風(fēng)格，整體軟硬適中，任何路況都能輕松應(yīng)對，對舒適度也有著很大的提高。另外就是W6的一些配置也很適合自駕出現(xiàn)，比如它的全速自適應(yīng)巡航，不管是跑高速還是跑省道，開啟它之后都會有著不錯的體驗。設(shè)置好之后你就可以解放雙腳了，W6會自動跟車，前車快就快，前車慢就慢，開起來還是挺輕松的。而且還支持疲勞駕駛提醒功能，長途駕駛避免不了會有些發(fā)困，有了這個配置自己開車也會更踏實一點。所以不管從哪個角度看，W6都挺適合開出去自駕游的。
提前做好規(guī)劃，不麻煩的。今年五一的時候還真開著威馬W6出去玩了一趟，來回大概2000多公里吧，整體感覺沒啥問題。畢竟W6本身的空間就很大，一家人坐在車?yán)锿耆珱]壓力，還能找到相對舒服的坐姿，因此一趟下來都挺舒服的。續(xù)航的話我覺得也沒必要擔(dān)心，因為自己對它的實際續(xù)航心里是有數(shù)的，平時滿電至少也在400公里以上，所以只要在出門之前做好充電樁的規(guī)劃就可以了。到什么地方該充電了就直接充電，自己和家人也可以趁著這個時間休息一下，兩不耽誤，充滿電繼續(xù)出發(fā)，感覺還挺愜意的。但是切記出發(fā)之前一定要做好功課，要是你去的地方充電樁普及率不夠的話，那就別去了，不然很容易被撂到半路。
