意大利加富爾號航空母艦（意大利21世紀(jì)的第一艘新航母）

發(fā)展沿革

意大利海軍從1996年11月就開始執(zhí)行New Major Unit，NMU計(jì)劃（又稱168號計(jì)劃），建造一艘新一代的輕型短距起降航空母艦。相較于意大利建造的第一艘航空母艦──1985年服役的加里波底號航空母艦（MM Giuseppe Garibaldi C-551），新航空母艦的艦體尺寸與排水量都增加了許多，此外擁有先進(jìn)的作戰(zhàn)、探測與防空自衛(wèi)系統(tǒng)；而除了原本加里波底號航空母艦的正規(guī)反潛、空中突擊作戰(zhàn)任務(wù)之外，新航空母艦還被要求能支援兩棲作戰(zhàn)以及多元的人道維和/救災(zāi)工作，因此需要具備兩棲作戰(zhàn)指揮能力、搭載與裝卸物資/車輛/兵力的功能，同時(shí)還要具備醫(yī)療設(shè)施與收容難民的能力。

由于意大利海軍的要求十分嚴(yán)苛，廠商與軍方歷經(jīng)漫長而艱辛的討論折沖，新航空母艦的基本設(shè)計(jì)耗費(fèi)近兩年才得以完成。2000年11月22日，意大利海軍與芬坎提尼（Fincantieri）公司簽下三個(gè)合約，包括艦體建造、組裝、戰(zhàn)斗系統(tǒng)整合等，總值12億美元。建造工作由芬坎提尼公司旗下的Riva Trigoso與Muggiano船塢負(fù)責(zé)，其中Riva Trigoso負(fù)責(zé)艦體中段與尾段的建造，Muggiano則負(fù)責(zé)艦首的部分，所有船段最后在Muggiano完成總裝。

技術(shù)特點(diǎn)

加富爾號的艦長235.6米（水線長215.6米），標(biāo)準(zhǔn)排水量為22000噸，滿載約為27100噸，艦體與上層結(jié)構(gòu)完全以FE510D鋼材建造。與美國的塔拉瓦級、黃蜂級兩棲攻擊艦相同，意大利加富爾號采用長方形全通式飛行甲板，長方形艦島位于右側(cè)，艦上只能操作短場起飛/垂直降落（STOVL）戰(zhàn)機(jī)以及旋翼機(jī)，至于供STOVL戰(zhàn)機(jī)起飛的滑跳甲板（傾斜12度）則位于飛行甲板前方左側(cè)。加富爾號的從艦底到飛行甲板共有9層，艦橋則有5層，艦體最底部的兩層甲板用來安裝主要/輔助輪機(jī)設(shè)施、推進(jìn)系統(tǒng)、彈藥庫以及搭載部隊(duì)的生活艙區(qū)。

由艦底開始數(shù)的第六層甲板做為人員住艙以及貨艙，第七層中間是機(jī)庫，周圍圍繞著艦上乘員的起居艙間、娛樂空間、彈藥庫、艦首錨鏈艙等，飛行甲板下一層是戰(zhàn)情中心（CIC）、指揮兩棲作戰(zhàn)的聯(lián)合作戰(zhàn)指揮室、軍官區(qū)以及倉庫等。全艦被分為七個(gè)各自獨(dú)立的損管區(qū)域，每個(gè)都由一個(gè)損管控制中心掌握，并各自配備先進(jìn)的滅火與防災(zāi)救生設(shè)施。

動(dòng)力方面，沿用傳統(tǒng)的復(fù)合燃?xì)鉁u輪與燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)（COGAG） ，使用四具美國GE授權(quán)意大利菲亞特（Fiat）生產(chǎn)的LM-2500燃?xì)鉁u輪，雙軸推進(jìn)，總輸出功率達(dá)120000馬力，最大航速29節(jié)，以16節(jié)速度航行時(shí)續(xù)航力7000海里，能持續(xù)在海上操作18天；而艦上的電力供應(yīng)則由

鷂式在加富爾號上起飛

加富爾號上的NH-90直升機(jī)

加富爾號的艦側(cè)還搭載了若干小艇，包括三艘LCVP人員登陸艇、一艘偵察艇、兩艘高速突擊艇等等，能作為海上巡邏、臨檢或特種任務(wù)之用。為了支援兩棲作戰(zhàn)，本艦一個(gè)面積430平方米的艦內(nèi)醫(yī)院，可容納多種醫(yī)療設(shè)備，加富爾號總共能搭載超過1200名人員，艦上人員編制除了船員450名以及司令部/航空人員356名之外，還可搭載兩棲登陸部隊(duì)，平時(shí)搭載360名，必要時(shí)可增至450名，此外還保留有搭載另外90名人員的余裕，艦上的維生設(shè)施每天能提供150噸淡水，艦內(nèi)緊急電源能負(fù)擔(dān)1000人擠在艦上的需求。

加富爾號擁有完善的先進(jìn)探測與作戰(zhàn)系統(tǒng)，由阿勒尼亞·馬可尼（Alenia Marconi Systems，AMS）負(fù)責(zé)整合，次承包商包括Elettronica、Galileo Avionica以及奧托·梅萊拉等等，大量應(yīng)用地平線級驅(qū)逐艦所發(fā)展的軟硬體，并分為指揮系統(tǒng)與指揮支援系統(tǒng)。艦上的作戰(zhàn)系統(tǒng)由5部電腦組成，其軟體由C++語言撰寫，并采用Linux作業(yè)系統(tǒng)，作戰(zhàn)系統(tǒng)由一套擁有冗余度、分隔處理的網(wǎng)路來連接艦上各感測器、武裝等次系統(tǒng)，并透過一個(gè)獨(dú)立的區(qū)域網(wǎng)路連接控制臺(tái)。聯(lián)合作戰(zhàn)指揮中心設(shè)有20個(gè)大型顯示器以及212個(gè)電腦工作站，都與海上指揮及控制訊息網(wǎng)路（MCCIS）連結(jié)，此外獨(dú)立控制室則設(shè)有兩個(gè)備份顯控臺(tái)。

艦上的探測裝備包括安裝于后煙囪旁的RAN-40L 3DD頻長程對空搜索陣列雷達(dá)、安裝于前桅桿頂端的SPY-790 EMPAR多功能3D相控陣?yán)走_(dá)、安裝于艦橋頂部的RAN-30X /I RASS監(jiān)視雷達(dá)、敵我識(shí)別器（IFF）與導(dǎo)航雷達(dá)等等，其他裝備包括雷達(dá)/光電射控系統(tǒng)、SASS紅外線監(jiān)視系統(tǒng)、水雷回避聲納以及拖曳式魚雷探測陣列聲納等等。艦上的RASS監(jiān)視雷達(dá)擔(dān)負(fù)水面監(jiān)視、有限的空中監(jiān)視、導(dǎo)航、直升機(jī)管制、掠海導(dǎo)彈探測等工作。RAN-40L采用L頻（1~2GHz）操作，使用最先進(jìn)的有源陣列收發(fā)元件（T/R）技術(shù)，全固態(tài)電子元件，由移相方式使波束在垂直方位掃瞄，并以機(jī)械旋轉(zhuǎn)來涵蓋360度水平范圍，最大搜索距離400km，最小搜索距離180m，最大搜索高度為30km。

發(fā)射紫菀-15導(dǎo)彈

紫菀-15短程防空導(dǎo)彈是90年代歐洲數(shù)國合作研發(fā)的新型防空武器，采用終端主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)，并擁有矢量噴口，飛行性能靈活，足以攔截超音速掠海反艦導(dǎo)彈。除了SAAM/I之外，艦上其他武裝包括三門自動(dòng)化的KBA 25mm防空機(jī)炮，由光電感測系統(tǒng)連動(dòng)，分置于兩舷與艦尾，能射擊低空或水面目標(biāo)。此外，加富爾號還配備兩門奧托·梅萊拉76mm艦炮超快速型（射速120發(fā)/分，其中一門置于艦首），各由一組NA-25X火炮射控雷達(dá)系統(tǒng)導(dǎo)控，配備新型DART增程炮彈，作為防空與近程反水面用途。

該艦備有兩個(gè)適用于105mm或118mm多用途火箭的20炮管的OtoMelara/SelexSCLAR-H誘餌火箭發(fā)射裝置。SCLAR-H配備全自動(dòng)軟殺死防護(hù)用來防衛(wèi)導(dǎo)彈發(fā)射前由敵方探測設(shè)備干擾造成的導(dǎo)彈威脅；以及抵抗導(dǎo)彈飛行和目標(biāo)照明期間導(dǎo)彈尋的系統(tǒng)的誘餌。

艦上還裝備了二個(gè)SLAT魚雷反制系統(tǒng)。SLAT魚雷反制系統(tǒng)已由EUROSLAT公司開發(fā)完成，EUROSLAT公司由意大利的WASS公司，DCN公司和Thales水下電視攝像系統(tǒng)公司聯(lián)合組成。電子對抗（EMC）和電子支持對抗（ESM）系統(tǒng)還沒有具體敘述。

2門OTOBreda76/62SR76mm速射艦炮，3門80倍口徑OtoBredaOerlikonKBA25mm速射艦炮，4座8單元SYLVERA43垂直發(fā)射系統(tǒng)（配備配備紫苑Aster-15艦空導(dǎo)彈）

艦載機(jī):12~16架AV-8BHarrier鷂式戰(zhàn)斗機(jī)或LockheedMartinF-35B戰(zhàn)斗機(jī)，3架EH-101Mk.112AEW/HEW預(yù)警直升機(jī)，4~6架EH-101、NH-90或SH-3D多用途反潛直升機(jī)；或30架直升機(jī)。

艦載艇4艘LCVP登陸艇

1部RAN-40L三坐標(biāo)遠(yuǎn)程搜索雷達(dá)；1部SPY-760EMPAR對空/海搜索雷達(dá)；1部SPS-791RASS水面搜索雷達(dá)；1部SPN-753（V）4搜索雷達(dá)；TelephonicsAN/SPN-41A著艦控制系統(tǒng)；GalileoAvionicaSPN-720空中管制系統(tǒng)；SNA-200聲納；SLAT魚雷對抗系統(tǒng)；導(dǎo)航雷達(dá)；電子對抗系統(tǒng)；2座20管干擾火箭發(fā)射器等

船員1210人，包括451名船員，203名空軍后勤，140名兩棲士兵和325名圣馬可陸戰(zhàn)營成員，以及91名替補(bǔ)人員。

性能數(shù)據(jù)

“加富爾”號的艦艏

船名ContediCavour加富爾伯爵

類型Aircraftcarriers航母

制造商熱那亞的泛安科納造船公司

艦載飛機(jī)8架AV-8B/F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機(jī)、12架EH-101直升機(jī)

陸基搭載100輛輕型車輛（越野汽車VM）（超過522延米的橋梁）或50輛通訊車輛（兩棲履帶式人員登陸車7,80大型重裝甲輪式或履帶式戰(zhàn)車VCCDart）（超過423延米的橋梁）或24輛重型車輛（60噸主戰(zhàn)坦克）（超過250延米的橋梁）。

建造時(shí)間,2001年7月

搭載AV-8B飛機(jī)

下水時(shí)間2004年7月20日

服役時(shí)間2008年

Length長度244米

Width寬度39米

吃水8.7米

Flightdeck飛行甲板186米

排水量標(biāo)準(zhǔn)21160噸滿載27100噸

動(dòng)力88,000馬力

續(xù)航力7000海里/18節(jié)

自持力>18天

動(dòng)力系統(tǒng)全燃動(dòng)力（COGAG）推進(jìn)系統(tǒng)，4臺(tái)GeneralElectric/AvioLM2500燃?xì)廨啓C(jī)，雙軸

航速28節(jié)

簡介

“加富爾”號航空母艦一代是1985年開始服役的“朱塞佩·加里波第”號航母(C551)，該艦全長只有180米，載員550名，排水量只有無敵級的三分之二，號稱世界上噸位最小的航空母艦。被命名為“加富爾”是為紀(jì)念1861年下令組建了皇家海軍的意大利總理加富爾。他執(zhí)政期間一直致力于意大利統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)。正是由于這一原因，意總統(tǒng)錢皮才建議將這艘新航母命名為“加富爾”號。

“加富爾”號航空母艦續(xù)航力為7000海里/20節(jié)。它的飛行甲板為直通式，長173.8米，寬30.4米，甲板前端有6.5度的上翹，可停放6架AV－8B“鷂Ⅱ”式垂直起降飛機(jī)或6架SH－3D“海王”直升機(jī)。機(jī)庫設(shè)在飛行甲板下面，長110米，寬15米，高6米，總面積1650平方米，可停放12架AV－8B或12架“海王”。

“加富爾伯爵號”航母排水量是“加里波第”級航母的兩倍還多（“加富爾伯爵號”航母排水量是26,000噸，而“加里波第”級航母的排水量是13,000噸），新航母開發(fā)于2001年6月立項(xiàng)，并期望能夠使用聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，意大利海軍“加里波第”號航母以及正在服役的AV-8B“鷂II”戰(zhàn)斗機(jī)和EH-101D直升機(jī)。新航母還被期待能用于支援部隊(duì)，以及用于維護(hù)和平和人道主義的作業(yè)的監(jiān)督調(diào)節(jié)工作。

建造過程

2000年11月22日，NAVARM公司和意大利泛安科納造船廠簽署了意大利國家航空研究中心的構(gòu)建合同。合約金額大約17500億里拉,其中1400億里拉用于綜合后勤支援。意大利海軍還積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，與多方聯(lián)手合作。許多歐洲著名的軍火企業(yè)都參與進(jìn)來：阿萊亞水下系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)研制對抗組件和發(fā)射系統(tǒng)，法國艦艇建造局負(fù)責(zé)開發(fā)分類和戰(zhàn)術(shù)軟件，湯姆森·馬可尼聲吶系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)發(fā)展水聲傳感器和探測子系統(tǒng)。早在1998年初，意大利國防委員會(huì)就批準(zhǔn)建造新型多用途航空母艦的計(jì)劃。意大利海軍對這艘新型航母期望甚高，要求新航母比“加里波第”號性能更為先進(jìn)，作戰(zhàn)半徑更大，還要能起降“聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)”（JSF）……但是，由于意大利海軍預(yù)算縮減，新型航母計(jì)劃也被迫延后一年左右。由于受到經(jīng)費(fèi)限制，新型航母的尺寸、體積和排水量都變小了。例如，該艦原設(shè)計(jì)長度為236．5米，現(xiàn)在少了16米；原計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)排水量為2．229萬噸、滿載排水量為2．666萬噸，現(xiàn)在也各少了2000噸；原計(jì)劃航母中部裝備雙層船殼，現(xiàn)在也取消了；居住艙室面積也比原計(jì)劃縮小了。

意大利采用了分段建造的新方法，由泛安科納造船公司的兩個(gè)船廠分別承擔(dān)它的建造工作，一個(gè)負(fù)責(zé)70米長船艏的建造，另一個(gè)船廠負(fù)責(zé)船舯和船尾部分的建造。之后移至意大利西北部的熱那亞州舾裝。即使是意大利現(xiàn)在已經(jīng)有了符合要求的船塢和舾裝碼頭，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)計(jì)能力的提高，以及工藝水平的增強(qiáng)，如今包括美國海軍在內(nèi)越來越多的國家，在建造大中型戰(zhàn)艦時(shí)也都十分愿意使用分區(qū)、分段式建造方法。這是因?yàn)?，采用分段式建造，船廠不用投入過多的資金去建造船塢和舾裝碼頭等耗資過多的設(shè)施，而且一些船廠并不太大的起吊能力，可以滿足分段后的航空母艦艦體結(jié)構(gòu)或其它組合部件的吊裝要求。更重要的是，分段式建造可以加快建造進(jìn)度，可以利用不同的場地，使用多組人馬同時(shí)建造，在較短的時(shí)間內(nèi)將其快速拼裝焊接。分區(qū)分段建造還有助于減少人員的疲勞，便于過細(xì)的檢驗(yàn)，提高建造精度，從而保證總體質(zhì)量的提高。當(dāng)然，分段式建造也會(huì)帶來一些弊端，如各段之間連合焊接處的要求自然比其它部位的要求高，否則將嚴(yán)重影響整體建造質(zhì)量。

該艦全長244米、全寬39米、可以容納1210人，續(xù)航能力7000英里。航母給人深刻印象的成員“加富爾”，卡洛·阿澤利奧·錢皮總統(tǒng)說：“想象這船只布防于近海外海，處理著突發(fā)事件，構(gòu)成自由通商、交易、各民族間關(guān)系的要塞，這喚醒了所有人的贊美，引起了所有人的敬意情緒”。國家元首還說沒有隱藏關(guān)于該航母今后用于意大利海軍的意圖。配備航母的海軍部隊(duì)可以成為歐洲聯(lián)盟軍事行動(dòng)中關(guān)鍵任務(wù)的突擊隊(duì)。

新航母被命名為“加富爾”是為了紀(jì)念意19世紀(jì)最著名的國務(wù)活動(dòng)家、總理--加富爾。他執(zhí)政期間一直致力于意大利的統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)，并在1861年下令組建了皇家海軍。正是由于這一原因，意總統(tǒng)錢皮才建議將這艘新航母命名為“加富爾”號。海軍對該航母的命名充分體現(xiàn)了對祖國先輩的敬意。此外,加富爾，他在1861年籌備創(chuàng)造了海運(yùn)董事會(huì)。新船下水典禮的主持人是加富爾基金會(huì)主席。

意大利芬坎泰里造船公司于2001年夏天開始建造航空母艦，將于2007年完成并交付給海軍。下水時(shí)，會(huì)在意大利西北部城市拉斯佩齊亞的Muggiano船廠完成艦首突起前端的焊接工作。安排了一個(gè)與整體相符合的700米的三色旗以彌補(bǔ)沒有海軍盾徽的遺憾。

功用特征

加富爾航母的最大速度是28節(jié)，能夠在比較惡劣的無風(fēng)環(huán)境下執(zhí)行飛機(jī)的空中任務(wù)。7000英里的獨(dú)立性,相當(dāng)于大約18天的航行，允許遠(yuǎn)距離作業(yè)。例如,該航母能利用50%甲板燃料航行到波斯灣（距離塔蘭托大約3300英里）。

加富爾是軍用艦，但該船船員會(huì)得到像家一樣舒適的環(huán)境。根據(jù)可載艙容為每位人員提供高品質(zhì)的住宿條件和高品質(zhì)的服務(wù)。高級船員和軍官使用單人間或雙人間，中士以下使用四人間。公用區(qū)僅用于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員,指定用于特殊需要時(shí)和下達(dá)簡令的時(shí)。

加富爾號能夠裝載并執(zhí)行配備給海軍部隊(duì)的所有機(jī)型。EH101、NH90和SH3D直升機(jī),AV-8B飛機(jī),更不用說以后的F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機(jī)。飛行甲板從艦首突起前端延伸出去，起飛跑道與船的縱向軸和斜坡甲板（彈射跳板）平行，這樣確保了飛機(jī)最大負(fù)重時(shí)起飛的可能性。機(jī)庫均衡分布是為了能容納12架直升機(jī)或者8架戰(zhàn)斗機(jī)。機(jī)庫與飛行甲板間的運(yùn)輸是通過2架30噸的升降機(jī)完成的，2部15噸升降機(jī)用來運(yùn)輸彈藥。它使用全通飛行甲板，艏部裝有滑躍橇板，甲板上有6個(gè)直升機(jī)起降區(qū)，可以起降EH－101中型直升機(jī)；飛行甲板的主要特性:220米x34米（6800平方米），起飛行道長度180米，寬14米，斜坡甲板傾斜度是12°，有1個(gè)合成孔徑雷達(dá)平臺(tái)突出在外，8架飛機(jī)的停放區(qū)位于跑道旁邊，可停放12架直升機(jī)EH-101或8架AV-8B/F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機(jī)。

該艦最顯著的特征是其高作戰(zhàn)靈活性。可以執(zhí)行航母的所有功能，還可以為軍用或民用運(yùn)輸有輪車輛和履帶式車輛。機(jī)庫長134米長，寬21米，大約2500平方米?？梢圆糠值鼗蛉康乇挥糜谳喪杰囕v或履帶車輛的運(yùn)載。通過空運(yùn)來運(yùn)輸突擊隊(duì)成員，部隊(duì)和空中作戰(zhàn)根據(jù)可載艙容的總體使用情況進(jìn)行部署。可搭載車輛包括：100輛輕型車輛（越野汽車VM）（超過522延米的橋梁）或50輛通訊車輛（兩棲履帶式人員登陸車7,80大型重裝甲輪式或履帶式戰(zhàn)車VCCDart）（超過423延米的橋梁）或24輛重型車輛（60噸主戰(zhàn)坦克）（超過250延米的橋梁）。該艦還可以載運(yùn)4艘LCVP大型人員登陸艇，在船艉和舷側(cè)有2個(gè)60噸滾裝的跳板，可進(jìn)行快速裝卸。可以說，該艦有著非同一般的兩棲作戰(zhàn)能力。

該艦的薄弱地方是火力防御能力，這已經(jīng)被列為要著重解決的內(nèi)容。事實(shí)上已經(jīng)評估了技術(shù)創(chuàng)新未來幾年在軍用和民用機(jī)場中使用的成熟性。該艦被劃分為7個(gè)區(qū)域，配備了一套計(jì)算機(jī)系統(tǒng)輔助決策緊急狀況下的警戒和援助。該艦選定了反煙霧的隱蔽設(shè)備，新標(biāo)準(zhǔn)的可充填的可呼吸空氣站和相關(guān)集電器環(huán)，靈敏的智能煙霧檢測，用于位于相關(guān)位置上的、可達(dá)性和重要的基本設(shè)備的內(nèi)部安全防護(hù)服務(wù)。

該艦還裝備了所有必要的大氣污染處理（NBC,核污染、細(xì)菌污染和化學(xué)污染）系統(tǒng)與設(shè)備。安裝的一套消除艦周圍磁場的消磁系統(tǒng)已完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)操作，以用以減少艦船本身產(chǎn)生的磁變以及減低來自水雷攻擊的危險(xiǎn)。

此外，該艦的其他功用特征還包括一個(gè)有著三個(gè)病房的醫(yī)院，監(jiān)護(hù)住院病人，有X射線和CT設(shè)備，一個(gè)口腔診療室和一個(gè)實(shí)驗(yàn)室。

加富爾航母為由歐洲宇航實(shí)體Eurosam公司研發(fā)的SAAM/IT導(dǎo)彈系統(tǒng)配備了兩個(gè)“席爾瓦”(Sylver)八單元垂直發(fā)射系統(tǒng),用以發(fā)射意大利艦空/反導(dǎo)海軍防衛(wèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分“紫菀15”導(dǎo)彈。“紫菀15”導(dǎo)彈彈頭重13公斤，射程30千米。導(dǎo)彈采用數(shù)據(jù)衛(wèi)星鏈路和有源雷達(dá)自尋的慣性導(dǎo)航。為提高終點(diǎn)制導(dǎo)階段的操縱性，導(dǎo)彈運(yùn)用了一個(gè)叫做“PIF-PAF”的氣體射流直接推力控制系統(tǒng)。

SAAM/IT導(dǎo)彈系統(tǒng)的主要探測器采用的是Selex系統(tǒng)集成公司（既以前的AleniaMarconi系統(tǒng)公司）的EmparG波段多功能相控陣?yán)走_(dá)，同時(shí)完成監(jiān)測,追蹤和武裝控制任務(wù)。2002年12月SAAM/IT導(dǎo)彈系統(tǒng)第一次從艦艇上點(diǎn)火發(fā)射了導(dǎo)彈。

該艦還裝備了兩個(gè)OtoMelara76毫米超高速炮和三個(gè)25毫米空防炮。

其他命名

最初規(guī)劃的NUM航母準(zhǔn)備用路易吉·埃納烏迪命名,路易吉·埃納烏迪是一位意大利政治家，1948年至1955年期間是意大利共和國的第一任總統(tǒng)。1895年畢業(yè)于都靈大學(xué)，埃納烏迪為都靈的權(quán)威報(bào)紙《新聞郵報(bào)》投稿經(jīng)濟(jì)文章。他是位很受關(guān)注的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，從1919年開始以PartitoLiberaleItaliano成員身份成為終身議員，1924年他成為法西斯主義反對者，1943年之前路易吉·埃納烏迪一直都在都靈大學(xué)教書。在1900年至1935年期間，他的文章也發(fā)表在《晚郵報(bào)》和《Riformasociale》上，在期間的1908年他成為了主任。在1943年9月8日，因?yàn)榈聡婈?duì)的占領(lǐng)，埃納烏迪放棄了都靈，逃往瑞士。

據(jù)報(bào)道NUM也曾想以安德歷亞·多里亞命名。安德歷亞·多里亞是位吉諾伊斯海軍上將，也是位政治家，1468年出生于意大利的奧內(nèi)利亞，1560年卒于熱那亞。安德歷亞·多里亞積極的富于冒險(xiǎn)的生涯，使他成為歐洲十六世紀(jì)最重要的人物之一。1507年到1519年間，他帶領(lǐng)他的艦隊(duì)橫越西地中海，并且制服了Barbary海盜船并俘獲了幾位首領(lǐng)，其中較著名的有Cadolin，滿載戰(zhàn)利品返回到了熱那亞。他服役于法蘭西斯一世，任命他為“法國軍艦的總督”。1524年他解除了羅馬帝國查爾斯五世對馬賽的封鎖，這之后，1525年聯(lián)手法國陸軍的殘余部隊(duì)進(jìn)行了帕維亞戰(zhàn)役。當(dāng)時(shí)他成為ClementVII號戰(zhàn)列艦的指揮官，1527年，再次服役于法國并迫使熱那亞承認(rèn)法蘭西斯一世政權(quán)。但在1528年他與法國國王不和，不再為法國效力。Andrea同意為德意志國王查理五世服役，開始再次定居熱那亞，在熱那亞他得到熱誠的接納（1528年9月12日）。古代高貴氏族破落后，他建立了一種新的社會(huì)劃分和貴族憲法，直到1798年都很少改動(dòng)一直有效。作為奧地利眾議院海軍的絕對領(lǐng)袖，在1532年，他指揮與土耳其人和Barbary海盜的斗爭。1536年，作為由威尼斯和馬耳他武士艦組成的聯(lián)合艦隊(duì)的領(lǐng)袖，他偶然遇見了著名的阿爾塔海灣的巴爾巴羅薩，然后允許他逃跑。Doria退休后到了熱那亞。熱那亞1540年為他矗立起一座巨大雕像，1797年雕像被推倒并遭破壞。^[1]

他與人共同創(chuàng)立了“Il復(fù)興運(yùn)動(dòng)”，一份定位于意大利統(tǒng)一和驅(qū)逐奧地利的民族主義者報(bào)紙。1848年，加富爾成為Sardinian眾議院的一名成員，并在1852年成為首相。1859年11月，為抗議維克托·伊曼紐爾二世國王允許強(qiáng)大的奧地利在北意大利存在的蘇黎世和約的簽署，加富爾辭去首相職務(wù)。1860年，在托斯卡納,羅馬尼亞，帕爾馬和莫代納投票贊成歸并到意大利撒丁島之后，加富爾再次當(dāng)選為首相。加富爾被認(rèn)為是那個(gè)時(shí)代歐洲最能干的一位政治家和國務(wù)活動(dòng)家。