KC-30加油機（2007年首飛的空中加油機）

首飛

美軍首架KC-30加油機于25日完成了首飛，成功進行了近四小時飛行。這架飛機的裝配時間不到75天，計劃于11月安裝加油和軍用系統(tǒng)。據(jù)悉，KC-30加油機安裝了先進的干擾系統(tǒng)能在戰(zhàn)區(qū)直接給戰(zhàn)斗機和轟炸機加油。

優(yōu)勢

美軍已經(jīng)為加油機列編了四百億美元的預(yù)算，諾思羅普·格魯曼公司的官員表示，體積龐大的KC-30加油機同樣具有波音KC-767的優(yōu)勢。KC-30加油機可以比目前的KC-135加油機裝載更多燃料，同時能夠承載更多人員和貨物。

諾思羅普·格魯曼公司的宮員強調(diào)，KC-30加油機在體積上具有優(yōu)勢，可以比當前的KC-135加油機多攜帶2.04萬公斤燃料。這就意味著，首批訂購的179架KC-30加油機相當于目前290架KC-135加油機的燃料攜帶量。此外，KC-30加油機可在戰(zhàn)斗區(qū)域給戰(zhàn)斗機和轟炸機補給燃料，而不用保持安全距離。因為它將安裝干擾系統(tǒng)，能夠躲避肩扛式導(dǎo)彈的襲擊。

KC-30加油機的民用型A330的商業(yè)運作相當成功，至今已交付和訂購量達1281架，在世界上有87家用戶。目前民用型A330飛機的訂單超過300架，預(yù)計這一數(shù)字還會增長。

A330在世界軍用飛機市場上也相當成功，已在前三個國際加油機競爭項目中戰(zhàn)勝了KC-767。澳大利亞、英國和阿聯(lián)酋都選擇了A330平臺作為它們的下一代加油機。

諾斯羅普·格魯門公司副總裁兼KC-30項目總經(jīng)理說，他們的KC-30加油機生產(chǎn)計劃是在成功民用市場運作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上制訂的，因此能使美國空軍相信他們的生產(chǎn)工藝可靠并具有柔性。

首架KC-30加油機完成飛行試驗后，準備安裝空中加油系統(tǒng)，它的配置與澳大利亞皇家空軍的一樣。澳大利亞的首架KC-30B加油機已完成并準備交付。這次首飛成功說明KC-30加油機小組有能力按時交付合格的系統(tǒng)，而且風(fēng)險較低。

KC-30加油機將在亞拉巴馬州的莫比爾裝配，并將雇用230家美國公司的25000名工人。諾斯羅普·格魯門公司領(lǐng)導(dǎo)的小組包括EADS北美公司、通用電氣航空公司和Sargent Fletcher公司

事件

KC-30退出美空軍加油機競標

由于美國偏袒本國的波音公司，歐洲空中客車公司決定放棄競標美國空軍總值350億美元空中加油機訂單。這筆交易的流產(chǎn)，也對大西洋兩岸的軍火工業(yè)合作帶來了沖擊。

德國、法國、西班牙和英國合資的空中客車以及美國軍火大廠諾斯羅普格魯曼公司早在2008年初就拿下了美國空軍的訂單，不料美國政府在波音抗議后又重新招標。

空客與諾斯羅普格魯曼公司表示，美國2010年2月底公布的新投標條件明顯偏袒競爭對手，兩家公司決定退出競標?？湛涂偛猛旭R斯-恩德斯在接受《德國金融時報》訪問時譴責(zé)了美國政府的保護主義行為。

歐盟和德國的高層官員也先后批評美國刻意偏袒波音。在德國國會頗具影響力的議員米夏埃爾富克斯表示，對美國這樣的自由貿(mào)易模范生來說，就這樣把競爭對手拋開，簡直是一場災(zāi)難。外界還擔(dān)心，美國是否會在自由貿(mào)易政策上倒退，危及世界貿(mào)易組織的多哈回合談判。