三、主要工程量 五、工程特點 六、工程進展

基本介紹

一、項目概況

沈海復線高速公路莆田段全線均位于莆田市仙游縣境內(nèi),主線全長50.332公里,概算總投資50.124億元,建設總工期3年。起點位于仙游縣游洋鎮(zhèn)五星村,與沈海復線福州段永泰梧桐相接,止于仙游縣龍華鎮(zhèn)金溪村,與沈海復線泉州段南安金淘相接,途經(jīng)仙游縣游洋、石蒼、菜溪、鐘山、社硎、書峰、榜頭、大濟、鯉城、龍華等10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、35個行政村。

二、技術標準

起點至仙游縣大濟蒲峰樞紐互通段約40公里采用雙向六車道高速公路標準建設,設計速度每小時80至100公里,路基寬度32米;仙游縣大濟蒲峰樞紐互通至終點段約10公里采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度每小時100公里,路基寬度28米。

三、主要工程量

全線共設置5處互通立交(其中菜溪、仙游北、仙游南設3處互通由本項目建設,在建的大濟蒲峰樞紐互通由莆永項目建設,預留五星互通由擬建的湄重項目建設),服務區(qū)1處、避險車道4處。共有路基土石方2039.2萬方,其中挖方1126.7萬方、填方912.5萬方;橋梁11012.8米/39.5座,其中大橋 9896.6米/26座、中小橋1116.3米/13.5座;隧道10763.5米/6座;涵洞、通道 5100.2米/121座;防護、排水砌體21.3萬方。

四、標段劃分

路基土建工程施工共劃分為7個合同段(A1-A7合同段)、施工監(jiān)理2個合同段(J1、J2合同段)、試驗檢測2個合同段(JC1、JC2合同段)。2010年12月8日完成評標工作,2011年元月4日簽訂合同。

五、工程特點

(一)工程技術復雜。

橋梁、隧道里程占線路總長的42%以上,尤其是技術復雜的高墩大跨徑橋梁和長隧道眾多,深路塹邊坡和高填石路堤、高液限土填筑路堤也很突出,工程技術和安全、質(zhì)量控制難度大。

(二)施工條件艱難。

沿線現(xiàn)有公路線長、坡陡、彎急,設計載荷低,大件設備、材料運輸困難;施工場地狹小,施工用砂、用水困難,工程造價控制難度大;公路、水利工程施工相互干擾大;項目工點多,施工工藝復雜;民爆物品使用頻繁,安全管理難度大。

(三)環(huán)保水保要求高。

項目途經(jīng)區(qū)域是莆田市的主要飲水源——金鐘水庫及其支流,沿線森林茂密,自然環(huán)境優(yōu)美,生態(tài)環(huán)境脆弱,棄土棄渣都需要治理,環(huán)保水保工作的技術難度和投資都較大。

(四)社會經(jīng)濟效益好。

本項目全線均在仙游縣境內(nèi),3年建設期內(nèi)將直接為仙游縣貢獻將近50億元的固定資產(chǎn)投資、1.17億元的建安營業(yè)稅、約8億元的GDP,將有力地促進仙游縣各項主要經(jīng)濟指標的快速增長;全線建成通車后,福州至仙游里程比現(xiàn)有道路縮短50公里,節(jié)省行車時間0.5小時以上,具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。

六、工程進展

截至目前,本項目已完成大部分征地拆遷和路基清表工作,承包人駐地建設已全部完成,拌和站、鋼筋加工場除A3合同段前期受臨時征地影響正在建設外,其余合同段均已按《福建省高速公路施工標準化管理指南》的要求建設完成,施工前的各項準備工作基本就緒,于5月25日下達工程開工令,工程全面開工建設。

七、建設意義

本項目建成通車后將合理分流“國高”沈海線交通量,拉近仙游縣與福州、廣州等沿海發(fā)達地區(qū)的時空距離,對完善海西高速公路網(wǎng)布局,提升沿海一線、帶動沿線縣市經(jīng)濟發(fā)展,促進閩東南地區(qū)的開發(fā)與開放,建立臺灣海峽西岸的經(jīng)濟繁榮帶,改善投資環(huán)境,加速仙游生態(tài)旅游資源開發(fā),實現(xiàn)祖國和平統(tǒng)一大業(yè)并應對沿海地區(qū)戰(zhàn)爭、自然災害等突發(fā)性事件,促進區(qū)域和海西社會經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義。