西門子ES64F型電力機車（德語：Siemens ES64F）是西門子歐洲短跑手系列家族中用于鐵路重載貨物運輸?shù)母咝阅茈娏C車，也可用作客運服務(wù)，其中ES為「歐洲短跑手（EuroSprinter）」的縮寫，64代表機車功率為6400千瓦，F(xiàn)代表貨運用途（Freight）。它由西門子交通集團和克勞斯-瑪菲于1996年聯(lián)合開發(fā)，然而在兩家運營商德國鐵路股份公司或私鐵ITL鐵路公司中，這款機車都幾乎完全用作牽引貨運列車，并被定型為152型。

發(fā)展歷史

作為專門用作德國聯(lián)邦鐵路150型電力機車退役后的替換機型，152型機車需要在第二個千喜年之際交付德國鐵路使用。在1993年的招標后，克勞斯-瑪菲獲得了德國鐵路批出的機車建設(shè)的總承包合約。西門子交通集團則負責提供電氣部件。

機車終于在1995年9月開始生產(chǎn)。該型號的首臺機車，152 001號機車是在1996年12月10日于慕尼黑阿拉赫工廠舉行的階段性推出儀式后移交德國鐵路，然后進行了廣泛的測試程序。至1997年下半年，再有3臺機車提前交付，并完成了進一步的測試。機車是在1997年7月31日獲得了德國聯(lián)邦鐵道部的設(shè)計審批，因此得以自1998年3月起開始批量生產(chǎn)。這些機車均是從慕尼黑及烏丁根的生產(chǎn)廠中投入運行。在1998年5月的運行圖調(diào)整中，前12臺機車開始被納入定期運營。

至2001年，最初訂購的195臺機車已有170臺交付德國鐵路。這些機車也曾計劃在奧地利境內(nèi)運營。然而奧地利當局卻拒絕入境，因為機車被它們評定為軌道效力過高。為了保持在奧地利境內(nèi)仍有現(xiàn)代化的機車可用，德國鐵路將最后25臺機車的訂單轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)奧地利認可、采用雙電壓制式的182型機車（與奧地利聯(lián)邦鐵路1116型機車相同）。

更多100臺機車的訂單選擇權(quán)則在1999年8月轉(zhuǎn)變?yōu)槎嚯妷褐剖降?89型機車。

另有2臺機車交付至租賃公司Dispolok，后者在當時仍為西門子所持有。它們在2005年出售至ITL鐵路公司，機車名稱使用ES64F-901/152 901及902，但國際鐵路聯(lián)盟編號則為91 80 6152 196-2 D-ITL及197-0。此外，還有同款機車交付至韓國的鐵路公司韓國鐵道公社，并在當?shù)氐倪\營中被重定型為韓國鐵道8200型電力機車。

技術(shù)參數(shù)

技術(shù)數(shù)據(jù)

UIC軸式

Bo'Bo'

軌距

1,435毫米（4英尺8?英寸）標準軌

輪徑

1,250毫米

軸重

21.75噸

機車長度

19,580毫米
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