標致206CC是標致汽車公司在巴黎國際車展上展出的最新產(chǎn)品。其中CC是CoupeCabriolet的英文縮寫，意為轎跑車/敞蓬車兩用車型。它的特點是可以打開車頂蓋，隨時由一款硬頂轎跑車變成一款敞蓬車。

中文名

標致206CC

核載人數(shù)

4

品牌

標致汽車公司

油箱容積

47L

價格參考

26.5萬元

外形特點

車型外觀

整體外觀

206cc不是那種外型非常張揚的跑車，法國人賦予了她更多俏皮可愛的成分。車 身設計通體圓潤，給人一種憨憨的感覺，而帶黑色格柵的進氣口斜開在前機蓋右側(cè)，以及與眾不同的后行李箱蓋在視覺上打破均一的造型帶來一些變化，脫跳出頑皮可愛的樣子。平滑表面的菱形前大燈，還有平滑表面的橢圓形霧燈及尾燈勾畫出友善的面孔。

標致206cc型提供8種顏色，（亞丁紅；冰山灰；魔王紅；鋁灰；愛琴海藍；毛利綠；瑪瑙黑），這些專為標致206cc型設計的顏色之間的差異體現(xiàn)了其從“乖巧神秘”到“張揚時尚”的多種品質(zhì)。內(nèi)飾也可自由選擇：天鵝絨，全皮（黑色或黑色/紅色）。

內(nèi)部特點

標致206CC

206 cc車內(nèi)空間雖然小，但并不覺得擠迫，這種評價僅限于前排座椅，由于其后排座椅幾乎完全失去了"本能"的利用價值，所以更為前排的乘客提供了為所欲為的空間。前排座椅為跑車型，兩側(cè)隆起，量體造型，身體不受擠壓。前排座墊使用特殊海綿，其駕駛位置比206轎車降低了25mm，便于駕駛，靠背上配有兩個可雙向調(diào)節(jié)的環(huán)形頭枕。整個后排座椅均為布面，或是皮面質(zhì)地。兩個座椅成凹型，之間形成一個小小平面，可以放小件行李。固定在隔板上的靠背被一個裝飾性支架隔開，支架上部有一個特殊的儲物空間，打開后可以放置聽裝飲料。每個靠背上配有一個黑色海棉“拱型”頭枕。此車最大特點是具有可以自動安裝和拆卸的頂棚，其硬頂可以和任何轎車一樣隔音、保溫和防水，只需通過駕駛室內(nèi)的按鈕即可實現(xiàn)車頂?shù)牟鹧b，在敞篷時，車頂會自動折疊回縮到后備箱里，打開時又會自動升起，這一切均由電腦控制自動完成，相比其它人工拆卸或者軟頂設計的敞篷車，這項功能的確是一大進步。

內(nèi)部設計

標致206CC

內(nèi)飾：不夠體貼 　206 cc的內(nèi)飾同樣"附和"著自己的跑車身份，特別是時速表、轉(zhuǎn)數(shù)表以及油量、檔位指示表采用了對稱的大、小圓形相接式設計，非常簡潔，卻透射出一種"咄咄逼人"的跳躍感。紅、黑的座椅同樣"演繹"著熱烈的動感。要說我最欣賞的還是它的金屬踏板，在我看來跑車沒有了這種裝備，就好像人的腳上沒有了像樣的鞋，這絕對是跑車必不可少的"酷"裝。油門踏板和制動踏板之間的距離比較近，這有點"讓人歡喜，讓人憂"--這對一些喜歡玩車的人來說是一大優(yōu)點，因為能夠很容易在油門踏板與制動踏板之間玩花樣，但對一般人來說，那么接近的距離卻很容易出差錯，特別是在緊急時刻，最怕就是急中出錯。前排和側(cè)面安全氣囊為標準裝備，白色襯底的儀表盤的設計簡潔明了，給人的感覺非常清爽，各種指針非常清楚地指示出車輛的狀況，運動感十足的三幅式真皮方向盤、緊湊的空調(diào)和音響控制系統(tǒng)、鋁質(zhì)表面的剎車和油門踏板確實體現(xiàn)出運動車型氣氛美中不足的足是仔細觀察時可以發(fā)現(xiàn)車輛的內(nèi)部做工稍顯粗糙，所采用的材料也好像還不夠高檔。

中控區(qū)

206 cc分別設置了背景燈及前燈的照明亮度調(diào)節(jié)鈕，兩個按鈕都設置在駕駛員的左手邊，調(diào)節(jié)時很方便。在這兩個按鈕旁邊它還設置了前乘員安全氣囊取消開關，用來 控制副駕駛位置的氣囊，在嬰兒座椅放置副駕駛位置時，往往取消副駕駛位置的安全氣囊，以防氣囊爆炸時的反作用力傷及嬰兒。

車內(nèi)空間

空間座椅

206CC車內(nèi)空間雖然小，但并不覺得擠迫，這種評價僅限于前排座 椅，由于其后排座椅幾乎完全失去了“本能”的利用價值，所以更為前排的乘客提供了為所欲為的空間。

整個后排座椅均為布面，或是皮面質(zhì)地。兩個座椅成凹型，之間形成一個小小平面，可以放小件行李。

標致206CC

固定在隔板上的靠背被一個裝飾性支架隔開，支架上部有一個特殊的儲物空間，打開后可以放置聽裝飲料。每個靠背上配有一個黑色海棉“拱型”頭枕。

為了收放車頂，設計師們采用了大行李箱設計，這樣一來，后排座空間就非常狹小了，雖然配備了三點式安全帶，也就勉強能坐下小孩子，恐怕放些衣物、手袋等小物品更合適。當車頂合上時，行李箱容積達320升，能放下不少東西；當車頂被收放到行李箱后，行李箱容積就僅有150升了，所有的行李也只能放在支護折疊車頂?shù)姆雷o板下面。

動力系統(tǒng)

標致206CC

標致公司為206CC提供了兩種發(fā)動機：豪華款裝2.0升EW10J4型機，最大功率100kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min，這對車長僅3.8米、車重1152公斤的小車來說，動力足夠充沛了，其0-100km/h加速時間9.3秒，最高車速204km/h，綜合油耗8.0升；標準款裝全新的1.6升TU5JP4型機，最大功率80kW/3750r/min，最大扭矩147Nm/4000r/min，手動檔型0-100km/h加速時間11.2秒，最高車速193km/h，百公里綜合油耗6.9升。

206CC的懸架系統(tǒng)是由206轎車版移植過來的，前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力桿式，經(jīng)重新調(diào)校后屬于偏軟的一類，駕駛時轉(zhuǎn)向準確，路感不錯，轉(zhuǎn)彎時車身也能很好地控制。

性能參數(shù)

基本參數(shù)：

標致206CC

生產(chǎn)廠商：廠商品牌：標致雪鐵龍

汽車品牌：標致

型號(款式)：標致206CC

生產(chǎn)時間(年式)：

指導價格：26.5萬元

最高車速(km/h)：193

油耗(L/100km)：8.6

主要尺寸與質(zhì)量：

長/寬/高(mm)：3835/1425/1373

軸距(mm)：2442

輪距(前后)(mm)：1497/1425

油箱容積(L)：47

整車重量(kg)：1177

發(fā)動機參數(shù)：

標致206CC

發(fā)動機位置：前置 　氣缸數(shù)：4

發(fā)動機型式：直列4缸16氣門電噴汽油發(fā)動機

標準引擎：TU5JP4

油品類型(汽油、柴油)：汽油

排量(毫升)：1587

最大功率(KW)：80

最大扭矩(N.m)：147

0-100Km/h加速時間(s)：11.3

燃油系統(tǒng)：多點式燃料噴射

排放標準：歐III

標致206CC

底盤參數(shù)：變速器型式：4速自動

驅(qū)動方式：引擎前置、前驅(qū)

懸掛(前/后)：麥弗遜獨立懸掛/拖曳臂式

制動裝置型式(前/后)：通風盤式/盤式

輪胎類型與規(guī)格(km/h)：205/45R16W

車身參數(shù)：

車門數(shù)：2

座位數(shù)：4

后備箱體積(m3)：320

試駕體驗

標致206CC

試車之前要做的第一件事就是調(diào)節(jié)座椅，206 cc的座椅為手動調(diào)節(jié)式，以這樣小巧精致的車型來講，如若其座椅設計為電動調(diào)節(jié)式會更加恰如其分，試想：讓小姐們走出車門哈腰、翹臀地調(diào)節(jié)座椅總會有欠雅。前座椅的支撐力倒是不錯，再加上方向盤的充實手感，坐后很快便能找到感覺。

試駕：反應靈敏但不夠安靜

這次測試的206 cc采用了1.6升直列4缸16氣門，功率為110馬力，發(fā)動機為多點燃油噴射發(fā)動機，abs制動防抱死系統(tǒng)為標準裝備，車輛前懸掛為螺旋彈簧和整體式液壓減振器，后懸掛為橫向扭桿加液壓減振器。

標致206CC

點火著車，駕駛室內(nèi)可以聽到輕微的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲，相比其它進口高級車型聲音顯得有些大，但可以感覺到發(fā)動機運轉(zhuǎn)有力平穩(wěn)。雙頂置凸輪軸發(fā)動機，并配以4速自動擋，由于其 進氣與排氣系統(tǒng)較上一代產(chǎn)品進行了改良，因而輸出動力有所增加，1.6發(fā)動機的反應遠比想象中的理想，提速反應在迅速，且穩(wěn)健、有力。在持續(xù)上坡時發(fā)動機可能會有一些"底氣不足"，因為那種穿梭如脫兔的感覺在上坡時也是讓人欲罷不能的，也正是這種坡中超車的想法"成就"了美中不足的感受。

標致206CC

起步上路，車輛輕快地加入車河，經(jīng)過幾個拐彎，感覺車輛的路感和操控性不錯，只是覺得轉(zhuǎn)向雖然帶有助力，但是仍然感覺好像比起其有助力的車輛稍沉。急踩油門，加速性能還令人滿意，油門反應迅捷，可以感到明顯的推背感覺，變速箱工作非常安靜和柔和，只是在低速時感覺到輕微的換檔過程，在高速行駛時幾乎感覺不到，看來發(fā)動機和變速箱的配合還是非常出色的。在達到100km時速時車輛的動力依然比較充沛，反應反應依然靈敏，看來1.6l的發(fā)動機驅(qū)動這臺小車是綽綽有余了，讓人感覺到有些遺憾的是車輛的減振系統(tǒng)顯得過于敏感和偏硬，行駛通過顛簸路面時，車輛底盤的聲音不 斷傳入駕駛室，哪怕是較小的顛簸，同時輪胎的噪聲也比較明顯，不知道是車輛的密封不夠還是設計者刻意追求這種效果，以體現(xiàn)運動型跑車的特型。剎車非常靈敏，輕觸剎車即可感覺到abs系統(tǒng)對剎車盤的點剎效果，那種那種咯咯的剎車聲也隨之傳入車內(nèi)，剎車踏板腳感也比較硬，不知道是否因為新車還需要磨合。

相比而言，206 cc的表現(xiàn)還是偏于"溫柔型"的，是一款很容易上手的車，它擁有同奔馳slk同樣的俊朗，但是卻大大削減了那種"癲狂"的刺激。由于車身小巧，206 反應相當靈敏。

另外，206 cc對行車路面情況的反饋恰到好處，行駛過程中它的懸掛略偏硬朗，但這并未對舒適性形成影響，畢竟這也是強調(diào)跑車風范的一種方式。206 cc在高速轉(zhuǎn)彎時，也顯得信心十足，最重要的是車子從始至終都保持了極高的穩(wěn)定性，也不曾出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。

不言而喻，206 cc的吸引力很大部分來自于頂篷：先拉開車頂上的兩個卡環(huán)，再提起中控臺上的控制鍵，直到聽見聲響時放下該鍵，車頂便緩緩向后打開，它允許汽車在行駛中進行，但車速要保持10公里/小時以下。讓人真正體驗到該車的特點的駕駛是在敞篷狀態(tài)下進行的，在頂棚自動回收以后，盡管車速不低，但是由于前風檔的統(tǒng)線型設計，使駕駛者正面并沒有受到較強的風的襲擊，而車輛兩邊的風聲帶給駕駛者卻是一種清新和自然的感受，使駕駛者和車外流動的風景毫無阻隔之感。由于考慮到風阻問題，車輛的前風擋較一般車輛更加低平，個子較高的駕駛者可能會感覺高線上不太適應，需要將座椅盡量后移并盡量放身軀。