寧波西站是滬甬跨海鐵路的一個(gè)中間站。寧波到上海的鐵路大通道打通以后，兩地運(yùn)行時(shí)間大大縮短。

中文名

寧波西站

外文名

Ningboxi Station

車站簡(jiǎn)介

寧波西站是滬甬跨海鐵路的一個(gè)中間站，

建設(shè)方案

寧波市鐵路建設(shè)指揮部的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，結(jié)合各方面的因素，滬甬跨海鐵路目前主要有兩套建設(shè)方案。

這兩套方案都是由規(guī)劃中的鐵路寧波西站（近期引入目前的鐵路寧波站）到目前上海虹橋站，但是線路走向各不相同，第一套跨海走嘉興，第二套則直接對(duì)接上海金山。這里所指的寧波西站是指未來寧波將新建一座火車站—— 寧波西站。

這兩條方案具體是這樣的：

1：嘉興接軌方案，全長(zhǎng)125公里（其中18公里跨海），建成后列車全程開行約51分鐘，投資估算199.38億元；

2：金山接軌方案，全長(zhǎng)100公里（其中54公里跨海），列車全程開行約52分鐘，投資估算298.35億元。

由于跨海大橋較長(zhǎng)，無法提高時(shí)速等因素的影響，從這兩套建設(shè)方案來看，最后到達(dá)到上海虹橋樞紐的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間相差無幾。滬甬兩地的出行時(shí)間可縮短至1小時(shí)以內(nèi)，和目前的公路出行時(shí)間相比，可節(jié)省一半以上。

鐵路部門的業(yè)內(nèi)人士稱，寧波到上海的鐵路大通道打通以后，寧波到上海的列車開行方案將調(diào)整，兩地運(yùn)行時(shí)間大大縮短，票價(jià)或?qū)⑾抡{(diào)。

滬甬高鐵

寧波市鐵路建設(shè)指揮部的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，結(jié)合各方面的因素，滬甬跨海鐵路主要有兩套建設(shè)方案。

這兩套方案都是由規(guī)劃中的鐵路寧波西站（近期引入的鐵路寧波站）到上海虹橋站，但是線路走向各不相同，第一套跨海走嘉興，第二套則直接對(duì)接上海金山。這里所指的寧波西站是指未來寧波將新建一座火車站——寧波西站。

2017年3月，中鐵建發(fā)布稱：對(duì)接嘉興。寧波杭州灣跨江鐵路通道跨海大橋連接嘉興南至寧波，橫跨杭州灣，是沿海高速鐵路大通道的一部分。建成后將是世界上跨海鐵路橋梁橋長(zhǎng)和規(guī)模最大的工程之一。[1]

具體選址

2017年8月，寧波市交通委回應(yīng)如下：

1、“寧波西站”已在寧波鐵路總圖中規(guī)劃，和既有“寧波站”組成寧波二大主要鐵路客運(yùn)體系。

2、我市已啟動(dòng)開展寧波鐵路西站綜合樞紐規(guī)劃研究工作，并將規(guī)劃內(nèi)容納入新一輪城市總規(guī)。 　　3、關(guān)于寧波西站選址問題，根據(jù)鐵路總圖規(guī)劃專家組評(píng)審意見和我市相關(guān)部門研究，計(jì)劃與寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)無縫銜接建設(shè)，實(shí)現(xiàn)空鐵一體化，打造成國(guó)際一流現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。