拖掛運輸也稱汽車運輸列車化，它是以汽車列車形式參加生產(chǎn)活動的一種運行方式。一般可分為定掛運輸和甩掛運輸兩種。

外文名

Trailer transport

分類

定掛運輸和甩掛運輸

定義

汽車列車參加生產(chǎn)活動的運行方式

開始時間

20世紀20年代初

簡介

采用汽車列車進行的運輸。汽車運輸事業(yè)的發(fā)展，要求增大車輛的載重量。而增加單輛汽車載重量，要受到軸數(shù)、軸負荷和道路、橋梁承載能力等條件的限制。使用汽車列車，可以在不提高軸負荷的情況下增加車輛的載重量。

拖車運輸起源

拖掛運輸開始于20世紀20年代初。最初的汽車列車由汽車和1～2輛全掛車組成，這種汽車列車行駛穩(wěn)定性較差。后來出現(xiàn)了鞍式牽引車和半掛車組成的汽車列車，很快成為拖掛運輸中運載貨物的主要工具。中國于50年代后期開始發(fā)展拖掛運輸，到1983年底止，全國交通系統(tǒng)營業(yè)載貨汽車和牽引車中有65%拖帶全掛車和半掛車。現(xiàn)在上海、北京、天津等少數(shù)城市主要采用由鞍式牽引車和半掛車組成的汽車列車，而大部分省市仍主要采用由汽車和全掛車組成的汽車列車。

拖車運輸優(yōu)點

在載重量相同的條件下，汽車列車與單輛汽車相比，有下述優(yōu)點：①結構簡單，制造、修理和保養(yǎng)費用較低；②車輛重量利用系數(shù)（額定載重量與自重的比值）較高；③車廂裝貨面積較大，車輛有效載重量能夠充分利用;④可根據(jù)運輸需要和條件靈活地調(diào)配車輛；⑤可以提高勞動生產(chǎn)率和降低汽車運輸成本。

在組織拖掛運輸工作中，既可將汽車和全掛車或牽引車和半掛車固定配套使用，還可利用牽引和被牽引車輛能夠摘掛的特點，實行甩掛運輸和區(qū)段牽引制運輸形式。甩掛運輸是在一點裝貨和一點卸貨，或一點裝貨和多點卸貨、或多點裝貨和一點卸貨的固定路線上，配備數(shù)量多于汽車（或牽引車）的全掛車（或半掛車），組織穿梭式的往復運輸。運輸過程中，汽車或牽引車在裝卸貨點甩下全掛車或半掛車裝卸貨，掛走已裝貨（已卸貨）的掛車或半掛車。區(qū)段牽引制運輸是在長途運輸中將汽車列車行駛的路線劃成幾個牽引段，汽車列車越段時，更換牽引車和駕駛員，半掛車則由裝貨點直達卸貨點。這兩種運輸形式都有利于節(jié)省車輛等待裝卸貨物的停歇時間，提高車輛運用效率，加速貨物運達速度。后一種方法還能保證駕駛員的正常勞動和車輛的正常保養(yǎng)和維修。[1]