北京老山自動車館（北京老山自動車館）

場館簡介

場館名稱：老山自行車館

地點(diǎn)：北京市石景山區(qū)老山國家體育總局自行車和擊劍運(yùn)動管理中心基地西側(cè)

場地類型：新建比賽場館

奧運(yùn)會期間的用途：場地自行車

殘奧會期間的用途：場地自行車

建筑面積（㎡）：32920

固定座位數(shù)：3000個

臨時座位數(shù)：3000個

建設(shè)開工時間：2004年10月30日

計(jì)劃完工時間：2007年上半年

設(shè)計(jì)理念

北京老山自動車館

“科技”與“綠色”是建筑的目標(biāo)，“可持續(xù)發(fā)展”，是社會的目標(biāo)。因此，科技不是用來炫耀的奢侈品，而綠色也不是用來玩昧的裝飾品，它們是為“可持續(xù)發(fā)展”這一社會目標(biāo)服務(wù)的適當(dāng)手段。2008年奧運(yùn)會老山自行車館，在建筑環(huán)境控制、設(shè)備、材料、結(jié)構(gòu)、賽后利用等方面都給我們提出了很多新的課題。本方案從以上幾個方面入手，運(yùn)用了"科技"與"綠色''的設(shè)計(jì)理念，力求為“可持續(xù)發(fā)展”提供一個良好的平臺。

場館特色

與環(huán)境共生

北京老山自動車館

在建筑北側(cè)加強(qiáng)外墻的保溫處理，頂棚的雙層聚碳酸脂陽光板在冬季可起到有效的保溫作用。種植屋面對于保持場館的冬暖夏涼，滯留雨水自然蒸發(fā)，改善局部生態(tài)環(huán)境等方面起到一定的作用。

設(shè)備控制

對建筑進(jìn)行全面智能化的功能控制與環(huán)境控制。如建筑外墻進(jìn)風(fēng)部位可安裝帶有溫度、風(fēng)速感應(yīng)裝置的自動百頁系統(tǒng)；在場館頂部設(shè)多臺帶有消聲減振裝置的風(fēng)機(jī)；圍繞觀眾席底部設(shè)一道封閉式走廊，以風(fēng)道或風(fēng)機(jī)加壓抽進(jìn)新鮮空氣通過觀眾席上的進(jìn)風(fēng)口源源不斷地輸送至場館內(nèi)。這一過程在過渡季節(jié)風(fēng)壓與熱壓較大的天氣中，可依靠自然對流完成。使用空調(diào)的季節(jié)，封閉走廊就成為了場館的空調(diào)回風(fēng)管道。

新型材料

為了達(dá)到更理想的效果．在建筑的各部位大量運(yùn)用高科技新材料。例如屋面板選用智能調(diào)光的雙層聚碳酸脂陽光板，在晴天的不同天光環(huán)境下，通過調(diào)節(jié)屋面板空腔內(nèi)小百頁的角度達(dá)到均勻進(jìn)光的效果；在陰雨天，把小百頁完全打開增大進(jìn)光量，同時利用雙層板間空氣隔層內(nèi)的隔音膜把雨水的撞擊聲降低；在夜間，把小百頁帶有反射涂層的一面朝向室內(nèi)，利用其反射燈具的漫射光線來照明，消除眩光對體育運(yùn)動的干擾。

建筑結(jié)構(gòu)

重點(diǎn)在于創(chuàng)造一種簡潔穩(wěn)固結(jié)構(gòu)體系。針對自行車館的空間特點(diǎn)，我們選用了封閉式的空間網(wǎng)殼系統(tǒng)。該鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)能有效降低結(jié)構(gòu)高度，從而減少室內(nèi)無用空間。它又是一種全封閉的整體系統(tǒng)，能比較自由地支承，不需要用巨大的混凝土支座來抵消側(cè)力，為建筑設(shè)計(jì)提供了更大的靈活性。

場館亮點(diǎn)

自行車賽館作為體育場館的一種，應(yīng)具有其鮮明的性格特征。這種特征應(yīng)能充分反映自行車運(yùn)動的特點(diǎn)，從視覺上加強(qiáng)人們對建筑功能的認(rèn)同，同時以其豐富的內(nèi)涵拓展人們思想的外延。

北京老山自動車館

速度

自行車館應(yīng)該表現(xiàn)的特征，就是自行車運(yùn)動自身的特征。自行車運(yùn)動是夏季奧運(yùn)會中速度最快的運(yùn)動，運(yùn)動員在比賽中高速騎行所形成的速度感，正是自行車運(yùn)動美的所在，把這一種速度感在建筑形像中表現(xiàn)出來，成了本方案造型設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

力量

對力量感的表現(xiàn)，著重表現(xiàn)的是內(nèi)在的生命力。在我們的地球上，生命力普遍存在，我們可以把它賦予在建筑上，讓建筑與自然界可以更好地溝通并融合為一體。在方案中，假想一顆埋在地下的種子，在水份的滋養(yǎng)下沖破堅(jiān)硬的壁壘向上蔭發(fā)。

因此，構(gòu)思了一個與地面十分貼近的方案，在外觀上給人暗示一種向上的內(nèi)力，這種內(nèi)力為了向上突破把地面撕開一道道的裂縫。建筑雖然是平緩的伏于地面，仿佛是延綿山體的一部分，但卻讓人從無形的力中感受到運(yùn)動與生命的蓬勃。

鋼架巨頂

北京老山自動車館

剛開始就如何吊裝這個大屋頂曾有不同的方案。有人說干脆上腳手架，在高空完成焊接，這樣就完全省去了吊裝部分；也有人說可以在場外焊接完后一部分一部分吊裝上去。然而這兩個方案費(fèi)時費(fèi)力。如果采用腳手架的方案，就要從自行車館內(nèi)部進(jìn)行，按照該館的規(guī)模，要完成這項(xiàng)工程，館內(nèi)將完全被密密麻麻的腳手架填滿。邊西來說，租用如此大規(guī)模的腳手架既費(fèi)事也費(fèi)錢，所以這個方案沒有被采納。從自行車館二層中心到屋面最頂點(diǎn)的高度達(dá)到了27，對于顯然這樣的高度，無論從館內(nèi)還是館外進(jìn)行吊裝難度都是非常大的。

在困難面前總會有一些靈光閃現(xiàn)的時刻。自行車館成弧形的形狀啟發(fā)了建設(shè)者們。這樣的形狀最合適的方法就是像拎鍋蓋一樣把它“拎”起來。說起來簡單，可做起來就沒那么輕松了。其實(shí)說“拎”并不確切，更準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是“拱”，而且是從地面一步一步地往上“拱”。這個方案確定后，工程師們把焊接的工作全部移到了地面。

在自行車中心原點(diǎn)的位置，鋼屋面最中心鋼圈開始了焊接工作。焊接完成后，它被拔桿吊升到一定高度，這個高度正好能夠保證外圍第二個鋼圈的焊接工作在地面進(jìn)行，并且里外鋼圈焊連之后形成的弧度與設(shè)計(jì)弧度完全吻合。如此往復(fù)，最里層的拔桿被逐漸外撤，鋼結(jié)構(gòu)屋面在體積和重量也在不斷增加的同時，整體高度也在不斷升高。當(dāng)最外一層鋼圈焊接好后，整個屋面已經(jīng)被升到離安裝高度很近的位置了。

在不斷的拔升過程中，鋼屋面的面積和重量都在不斷增加，邊西來還記得，最后一次拔升的時候，整個工地的人全都上了，就連作行政的人員也加入其中。最終，這個巨型網(wǎng)殼鋼屋面從館內(nèi)被一點(diǎn)一點(diǎn)的頂了上去。整個過程就像我們打開一把雨傘的過程，雨傘被撐開的過程就是巨型鋼圈焊接和提升的過程。

科技之光

自行車館的巨型圓頂以鋼架搭建。整個屋面中間的部分另有一個類似“天窗”的穹頂，這個部分的屋面以透光性很好的聚碳酸酯板鋪就。這一設(shè)計(jì)為場館的節(jié)能和賽后利用提供了最好的硬件保證。

北京老山自動車館

圓頂中部采用的聚碳酸酯板不但透光性好，而且散光作用非常明顯，這樣，即使外面艷陽高照，透射性館內(nèi)的陽光也不會在賽道上形成斑駁的光點(diǎn)，充分保障運(yùn)動員訓(xùn)練時的安全性——要知道，在賽道上，自行車選手可以騎出高達(dá)85公里的時速，要是被光線晃了眼，運(yùn)動員很有可能發(fā)生危險。采用了這樣的設(shè)計(jì)，運(yùn)動員在平常的訓(xùn)練時既不用開啟館內(nèi)大量的照明設(shè)備，又能保證安全，可謂一舉兩得。

第二層是這個建筑的核心層，2008年的場地自行車賽就將在這里舉行。奧運(yùn)會場地自行車比賽是在一條橢圓形的賽道上進(jìn)行的。老山自行車館的賽道寬達(dá)11米，其中包括7米寬的比賽賽道和4米的安全通道，賽道從圓心向外擴(kuò)散逐漸形成弧形坡度。按照國際自聯(lián)的要求，整條賽道的坡度將在13度至47度之間。

老山自行車館的賽道采用了德國舒爾曼公司的先進(jìn)設(shè)計(jì)。這家公司目前已設(shè)計(jì)安裝了全世界100多條最先進(jìn)的室內(nèi)自行車比賽賽道。老山自行車館將采用該公司設(shè)計(jì)的橢圓形木制賽道。邊西來說，這種橢圓形賽道既有沖刺的直道，又有彎度很大的彎道，可以使運(yùn)動員完美展示沖刺技術(shù)和過彎技術(shù)。這種橢圓形的賽道設(shè)計(jì)已經(jīng)在近幾年的比賽中協(xié)助運(yùn)動員一次又一次地打破世界紀(jì)錄。擁有這樣一條賽道，老山自行車館將躋身國際一流的室內(nèi)自行車場館之列。

除了一層以外，自行車館的第三層也承擔(dān)著后勤保障的重要功能。包括安保系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)等都將在這里安家。

賽后功能

在建筑平面功能組織方面，為了能夠提供一個靈活的使用平臺，滿足各種功能的要求，把賽后富余的輔助空間化零為整，保證良好的自然采光與通風(fēng)，入口與交通流線盡量簡潔直接，各種線路管網(wǎng)預(yù)留到位。使用功能具有一定可行性的有：康體活動中心、體育用品商場、自行車文化博物館、青少年極限運(yùn)動的聚集地等。本方案把奧運(yùn)會賽后的自行車賽場設(shè)計(jì)成一個市民康體中心，在無賽事期間提供各式服務(wù)，如康體、休閑、飲食、購物等。形成體育--休閑--商業(yè)的互動鏈。另外，最大限度地利用室外廣場與屋頂平臺，把奧運(yùn)賽時的室外廣場及疏散平臺變?yōu)閷婇_放的公園，進(jìn)一步加強(qiáng)室外--室內(nèi)的互動關(guān)系，使場館的整體價值得到提升。