輕型客車（不超過9座的客車）

發(fā)展歷史

原車型統(tǒng)計分類是1988年依照GB/T3730.1-88制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)進行了細(xì)分類，具體為：

載貨汽車，分為（按照總質(zhì)量劃分）：

1、重型載貨車（總質(zhì)量>14噸）；

2、中型載貨車（6噸<總質(zhì)量≤14噸）；

3、輕型載貨車（1.8噸<總質(zhì)量≤6噸）；

4、微型載貨車（總質(zhì)量≤1.8噸）。

客車，分為（按照車身長度劃分）：

1、大型客車（車長>10米）；

2、中型客車（7米<車長≤10米）；

3、輕型客車（3.5米<車長≤7米）；

4、微型客車（車長≤3.5米）。

轎車，分為（按照排量劃分）：

1、高級轎車（排量>4升）；

2、中高級轎車（2.5升<排量≤4升）；

3、中級轎車（1.6升<排量≤2.5升）；

4、普通級轎車（1.0升<排量≤1.6升）；

5、微型轎車（排量≤1.0升）。

由于我國在汽車管理上按照底盤的生產(chǎn)權(quán)分為整車企業(yè)和改裝車企業(yè)，公布的汽車產(chǎn)銷量是整車企業(yè)的產(chǎn)銷量，它包括了整車企業(yè)外賣底盤商品量的數(shù)量，也可以說整車企業(yè)賣給改裝車企業(yè)的底盤數(shù)量在月度統(tǒng)計中是按照整車來統(tǒng)計的，因此在載貨汽車和客車中，包含載貨汽車和客車底盤的數(shù)量。另外，由于產(chǎn)品管理上的原因，個別車型如上海通用的別克GL8、廣州本田的奧德塞、北京吉普中的部分切諾基，目前還是按照轎車來統(tǒng)計。前幾年我國還出現(xiàn)的“準(zhǔn)轎車”，其本應(yīng)屬于轎車產(chǎn)品但因管理上的規(guī)定我們將其歸入輕型客車中統(tǒng)計。如浙江吉利、躍進集團的等產(chǎn)品。隨著管理的逐步到位，這些產(chǎn)品也逐步納入轎車中統(tǒng)計，截至 2004年7月，全國“準(zhǔn)轎車”歸入輕型客車統(tǒng)計的情況已經(jīng)全部消除。

新的車型統(tǒng)計分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001兩個國家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制訂的。它大的分類基本與國際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類，由于各國在車型細(xì)分上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此對于乘用車和商用車之下的細(xì)分類是按照我國自身的特點進行劃分的。新分類具體為：

乘用車

乘用車是指在其設(shè)計和技術(shù)特征上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。

與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，而載貨汽車和9座以上的客車全部不屬于乘用車。有一類特殊情況，即我們考慮部分車型如金杯海獅同一長度的車既有9座以上的，又有9座以下的，在實際統(tǒng)計中，該車均列為商用車，在以下商用車的解讀中不再重復(fù)敘述。

乘用車下細(xì)分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運動型多用途車（SUV）、和交叉型乘用車四類，它是根據(jù)現(xiàn)階段我國汽車工業(yè)發(fā)展的特點進行區(qū)別劃分的。

它的概念等同于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車，但在統(tǒng)計范圍上又不同于轎車，這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標(biāo)準(zhǔn)轎車中的部分非轎車品種如GL8、奧德塞、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬于輕型客車中的“準(zhǔn)轎車”列入了基本型乘用車統(tǒng)計，由于這些特殊的車型產(chǎn)銷數(shù)量不是很大，對于分析基本型乘用車的市場發(fā)展趨勢影響不大。

與后面提到的運動型多用途車（SUV）一樣，都屬于近年來行業(yè)引進的外來稱謂，英文名稱為multi-purpose vehicle，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可以調(diào)整，并有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉(zhuǎn)的車型。近年來我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速，該車型已有較多的企業(yè)生產(chǎn)，如上海通用的GL8、東風(fēng)柳州的風(fēng)行和江淮的瑞風(fēng)，而一些企業(yè)生產(chǎn)的類似產(chǎn)品在實際統(tǒng)計中可能也列入多功能車統(tǒng)計。該車型在舊標(biāo)準(zhǔn)中部分列入轎車統(tǒng)計，部分列入了輕型客車統(tǒng)計。

英文名稱sport utility vehicle，該車型起源于美國，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅(qū)動方式應(yīng)為四輪驅(qū)動。近幾年我國輕型越野車和在皮卡基礎(chǔ)上改裝的運動型多用途車發(fā)展較快，但在驅(qū)動方式上不一定是四輪驅(qū)動，行業(yè)在分析市場時一般將這幾類產(chǎn)品放到一起，本次分類改革我們也將這幾類車型統(tǒng)一歸為運動型多用途車（SUV）類，因此我國的此類產(chǎn)品范圍要廣于國外。同時為了方便了解我國汽車的發(fā)展?fàn)顩r，我們在運動型多用途車（SUV）下又按照驅(qū)動方式不同分為四驅(qū)運動型和二驅(qū)運動型多用途車。

是指不能列入上述三類外的其他乘用車，這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計。

上述四類車型又分別按照廂門、排量、變速箱的類型和燃料類型進行了細(xì)分。

商用車

商務(wù)車是指在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車，乘用車不包括在內(nèi)。

相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計的，在新分類中，我們將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。

在設(shè)計和技術(shù)特征上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。

新分類中的客車含義要小于舊分類中的客車，原因為：9座及以下的列入了乘用車，底盤單獨列出為客車非完整車輛。

在客車細(xì)分類中，我們先后按照車身長度、用途和燃料類型進行了細(xì)分類，由于車身長度按照米數(shù)來細(xì)分的，因此統(tǒng)計信息更加詳細(xì)，又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標(biāo)準(zhǔn)進行歸類；列出各用途客車，有利于進行細(xì)分市場的分析。

一種主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。

與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小于舊分類中的載貨汽車，對應(yīng)關(guān)系為舊分類載貨汽車=新分類中的（貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛）。

貨車的細(xì)分是按照總質(zhì)量、用途和燃料類型來細(xì)分的。

裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。

我國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機遇，近年來，該車型發(fā)展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計的，沒有單獨列出，新分類是作為商用車的一大類單獨列出的。

對于半掛牽引車，車輛分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計裝載質(zhì)量（如果有的話）的和。

客車非完整車輛和貨車非完整車輛：分別指客車底盤和貨車底盤，客車非完整車輛按照長度進行細(xì)分，貨車非完整車輛按照總質(zhì)量細(xì)分。

指的是商務(wù)公務(wù)車，目前市場上成氣候的商務(wù)公務(wù)車品牌有：“江淮星銳”、“福田風(fēng)景”、“金杯”、“依維柯”、“萬里”、“三星”、“塔非克”、“東南”、“全順”等。