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現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor Company）是韓國最大的汽車企業(yè)之一，成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)長鄭周永。公司總部在韓國首爾?，F(xiàn)代汽車旗下品牌包括核心品牌現(xiàn)代（Hyundai）和豪華品牌捷恩斯（Genesis）。現(xiàn)代汽車2020年共售出車輛652萬臺(tái)，排名世界第四位。2020年度《財(cái)富》世界五百強(qiáng)車輛與零部件行業(yè)現(xiàn)代汽車排名第十位。現(xiàn)代汽車
韓國汽車公司
現(xiàn)代汽車公司（現(xiàn)代自動(dòng)車）是韓國最大的汽車企業(yè)，原屬韓國現(xiàn)代集團(tuán)，世界20家最大汽車公司之一。成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)長鄭周永。公司總部在韓國首爾。
2021年3月24日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)名譽(yù)會(huì)長鄭夢(mèng)九上辭去董事職位和現(xiàn)代汽車非登記高管職務(wù)。
2022年8月，位居2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第92位。2022年11月15日，越南成功集團(tuán)（TC Group）與韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)在寧平省間口工業(yè)區(qū)舉行了現(xiàn)代成功汽車二號(hào)工廠落成典禮。
基本信息
| 中文名 | 現(xiàn)代汽車 |
| 外文名 | Hyundai Motor Company（英文）、????? ????（韓文） |
工商信息
| 公司類型 | |
| 成立日期 | 1967年12月29日 |
| 人員規(guī)模 | 114032 人 |
展開
發(fā)展歷程
第一階段
現(xiàn)代汽車
1940年，鄭周永還是25歲青年時(shí)，在日本侵略的惡劣時(shí)局下，創(chuàng)建了A-do Service汽車修理廠。以無可匹敵的勤勞和誠實(shí)，這家汽修廠修理汽車的時(shí)間比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手縮短一半。就是從這個(gè)時(shí)候開始，鄭周永心里立下了制造整車的夢(mèng)。
現(xiàn)代公司
1967年，鄭周永懷著"將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為引領(lǐng)韓國經(jīng)濟(jì)的出口戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)"的遠(yuǎn)大理想成立了現(xiàn)代汽車。鄭周永名譽(yù)會(huì)長的汽車產(chǎn)業(yè)富國之夢(mèng)在現(xiàn)代汽車集團(tuán)成長歷史和精神中一直得到了傳承。
第二階段
現(xiàn)代汽車標(biāo)志
1974年6月，現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)自主車型"小馬"問世，并于同年7月首次出口到厄瓜多爾。小馬在世界上是第16個(gè)，在亞洲是繼日本之后的第2個(gè)自主研發(fā)的車型，標(biāo)志著韓國向世界宣布，自己進(jìn)入了世界汽車工業(yè)國的行列。
第三階段
勞恩斯
1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅,1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國市場(chǎng)，當(dāng)年即售出16萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國際地位。
1991年，公司發(fā)布了其首個(gè)內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成———Alpha型發(fā)動(dòng)機(jī)。兩年之后，公司又發(fā)布了Beta型發(fā)動(dòng)機(jī)。1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對(duì)未來的展望。這款試驗(yàn)車型開創(chuàng)了一個(gè)激動(dòng)人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。
1998年，現(xiàn)代汽車公司度過了艱難的一年。國內(nèi)市場(chǎng)的銷售量嚴(yán)重下降。然而，隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出，現(xiàn)代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續(xù)迅速增長，這也部分抵消了國內(nèi)市場(chǎng)的銷量下降。這期間公司也進(jìn)行了合并和工業(yè)結(jié)構(gòu)重組。收購起亞(Kia)/Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現(xiàn)代汽車達(dá)到了全球市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)所需的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
1999年度對(duì)現(xiàn)代汽車來說是一個(gè)非?；钴S和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現(xiàn)代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀(jì)Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進(jìn)型和特杰Trajet。特杰Trajet是現(xiàn)代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現(xiàn)代汽車進(jìn)入了世界轎車市場(chǎng)的一個(gè)新領(lǐng)域，并且進(jìn)一步拓寬了現(xiàn)代汽車公司龐大的車型系列。
2000年9月現(xiàn)代汽車集團(tuán)的誕生成為了韓國汽車產(chǎn)業(yè)飛躍的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。現(xiàn)代精工、仁川制鐵、現(xiàn)代資本等10多個(gè)下屬公司組成的現(xiàn)代汽車集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)開始大幅增加，集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力也開始不斷得到加強(qiáng)。
09款雅科仕
2002年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)向世界展開的挑戰(zhàn)從遼闊的中國大陸開始。在這里現(xiàn)代汽車創(chuàng)造了"現(xiàn)代速度"的流行語。在中國市場(chǎng)現(xiàn)代以中型車市場(chǎng)為起點(diǎn)，僅耗費(fèi)了五年的時(shí)間就進(jìn)入總產(chǎn)量100萬臺(tái)的時(shí)代。
2005年，為蛻變?yōu)槌涣髌囍圃焐蹋F(xiàn)代汽車在2002年4月著手建立美國阿拉巴馬工廠，并于2005年5月完工。從此加速了進(jìn)軍競(jìng)爭(zhēng)激烈的美國市場(chǎng)的步伐。
2006年是集團(tuán)成立后，品質(zhì)經(jīng)營的成果最為突出的一年。美國市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power組織的2006新車質(zhì)量調(diào)查中，現(xiàn)代汽車超過本田、捷豹、豐田，在全部品牌中名列第三、在大眾品牌領(lǐng)域名列榜首。這也為現(xiàn)代汽車2009年以來再次以最高分獲得了此殊榮，奠定了良好的基礎(chǔ)。
2006年3月，在瑞士簽署了2007年至2014年的世界杯官方合作伙伴協(xié)議，成為世界汽車公司中唯一贊助世界杯的世界杯合作伙伴，從而提高了品牌的價(jià)值與形象。該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百八十二。該企業(yè)在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。
2007年，建立了斯洛文尼亞起亞汽車廠，2008年又建成了現(xiàn)代汽車捷克工廠。至此，現(xiàn)代汽車?yán)^美國、中國、印度之后，在歐洲也構(gòu)建了綜合化本土管理系統(tǒng)，通過零部件公司的共同建廠，提高了產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大大提高了協(xié)同效應(yīng)。
2002年，樹立"全球TOP5"這一愿景后過了七年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2009年終于實(shí)現(xiàn)了這不可想象的目標(biāo)，得到了全世界的廣泛矚目。
2010年，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，現(xiàn)代汽車集團(tuán)第一款自主研發(fā)的"Tau發(fā)動(dòng)機(jī)"繼2008年、2009年、2010年連續(xù)三年被評(píng)選為"十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)"，表明現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù)得到了全球市場(chǎng)的肯定。
現(xiàn)代汽車在俄羅斯圣彼得堡州建立了年產(chǎn)15萬輛的整車生產(chǎn)工廠。至此，繼捷克和土耳其之后，現(xiàn)代汽車又在俄羅斯建立了當(dāng)?shù)毓S，完成了現(xiàn)代汽車集團(tuán)在整個(gè)歐洲大陸的生產(chǎn)體系，大大加快了開拓歐洲市場(chǎng)的速度。
飛躍階段
若按照全球其他各家領(lǐng)先的汽車廠商的標(biāo)底，現(xiàn)代汽車公司的歷史是相當(dāng)短的。它可被分為三個(gè)十年時(shí)期，在每個(gè)十年時(shí)期中公司的成長和發(fā)展均有一個(gè)主要特征。
借助戰(zhàn)后建設(shè)浪潮的推動(dòng)，現(xiàn)代建筑公司在1967年12月建立了現(xiàn)代汽車公司。這意味著公司開始介入運(yùn)輸及機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域。這個(gè)年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負(fù)責(zé)向現(xiàn)代提供生產(chǎn)轎車及輕型卡車所必需的技術(shù)。這個(gè)令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業(yè)之間保持了長久的密切關(guān)系。然而，到了70年代早期，現(xiàn)代集團(tuán)的管理層做出了一個(gè)至關(guān)重要的決定，即不再僅僅依賴于外國車型的授權(quán)許可，而是要同步地開發(fā)現(xiàn)代自主擁有所有權(quán)的轎車車型。通過引進(jìn)GiorgioGiugiaro`sltalDesign設(shè)計(jì)室的車型以及使用從日本和英國學(xué)暗降納產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)代汽車的第一個(gè)自主車型Pony終于投產(chǎn)。這款微型汽車在國內(nèi)市場(chǎng)迅速獲得了巨大成功。
80年代韓國的“經(jīng)濟(jì)奇跡”以其工業(yè)基礎(chǔ)的擴(kuò)大和人均收入年均兩位數(shù)的增長速度為主要標(biāo)志。韓國進(jìn)入了工業(yè)化階段，并且因?yàn)槠嚬I(yè)的發(fā)展而進(jìn)步神速。在韓國社會(huì)中，轎車曾經(jīng)一度被視為地位的象征，可是它已經(jīng)迅速地成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?。?0年代初期，現(xiàn)代汽車公司做出了進(jìn)軍國際汽車市場(chǎng)的決定。在此后的幾年中，這個(gè)決定的重要性日益彰顯。
2021年4月14日，現(xiàn)代汽車表示，隨著芯片缺貨問題的緩解，公司牙山工廠重啟。
2021年5月21日，三星電子和SK海力士等韓國四大企業(yè)集團(tuán)在以韓美首腦會(huì)談為契機(jī)舉行的商務(wù)圓桌會(huì)議上發(fā)布對(duì)美投資計(jì)劃，總規(guī)模達(dá)394億美元，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在電動(dòng)汽車生產(chǎn)和充電基建方面投資74億美元。
2021年6月，現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社等公開“使用腦波信號(hào)提供定制的移動(dòng)體駕駛路徑的設(shè)備和方法”發(fā)明專利，公開號(hào)CN113002556A，申請(qǐng)日期為2020年12月。
2021年8月9日，現(xiàn)代汽車韓國牙山工廠恢復(fù)生產(chǎn)。此前因芯片短缺等問題，牙山工廠在今年上半年曾多次停產(chǎn)。
2021年11月16日，大韓航空社、現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代建設(shè)、仁川國際機(jī)場(chǎng)、韓國電信共同簽署韓國城市空中交通系統(tǒng)(K-UAM, Korea-Urban Air Mobility)合作協(xié)議，攜手打造韓國城市空中交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。現(xiàn)代汽車將負(fù)責(zé)UAM飛行器的研發(fā)和商業(yè)化，并負(fù)責(zé)飛行器的驗(yàn)證試飛。11月16日，現(xiàn)代汽車宣布，為慶祝Grandeur推出35周年，設(shè)計(jì)師對(duì)原版車型進(jìn)行了復(fù)古未來主義改造，推出HeritageSeriesGrandeur。
2021年12月，現(xiàn)代汽車在美國市場(chǎng)公布了Ioniq（艾尼氪）5的定價(jià)和各版本配置。
2022年1月，美國量子計(jì)算初創(chuàng)公司IonQ與現(xiàn)代汽車公司宣布合作，運(yùn)用量子計(jì)算來模擬鋰電池化學(xué)反應(yīng)，推動(dòng)電動(dòng)汽車的電池創(chuàng)新。
2022年3月7日，現(xiàn)代汽車正式宣布進(jìn)軍國內(nèi)二手車市場(chǎng)，并公布相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展方向。
2022年3月16日，現(xiàn)代汽車在印尼雅加達(dá)郊區(qū)的勿加泗市舉行整車生產(chǎn)工廠竣工儀式。
2022年5月22日消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)22日宣布將在2025年在美國追加投資50億美元，以加強(qiáng)與美國公司在先進(jìn)技術(shù)方面的合作，包括機(jī)器人技術(shù)、城市空中交通、自動(dòng)駕駛和人工智能。
2022年7月1日消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)為確保未來移動(dòng)技術(shù)，將在美國設(shè)立投資公司。
2022年7月12日消息，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)工會(huì)周二表示，該公司計(jì)劃在韓國建造其首家電動(dòng)汽車專用工廠，目標(biāo)是到2025年投產(chǎn)。
2022年7月14日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了全新電動(dòng)汽車“艾尼氪6”（Ioniq 6），稱這款轎車的續(xù)航能力將跟特斯拉Model 3相當(dāng)。
2022年7月消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將于2023年推出多款最先進(jìn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，其中包括豪華旗艦轎車捷尼賽思G90和大型運(yùn)動(dòng)型多功能車起亞EV9。
2022年7月25日消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將從美國喬治亞州（Georgia）獲得2.4萬億韓元（合18億美元）的免稅和激勵(lì)措施，以在該州建立其首個(gè)電動(dòng)汽車專用工廠。
2022年9月19日，在2022德國漢諾威車展(IAA)上，現(xiàn)代汽車和依維柯集團(tuán)聯(lián)合展出首款I(lǐng)VECO eDAILY氫燃料電池電動(dòng)汽車，該貨車?yán)m(xù)航里程可達(dá)350公里，充電時(shí)間為15分鐘左右。
2022年10月12日，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》消息，現(xiàn)代汽車宣布，為了擺脫以硬件制造為主的業(yè)務(wù)模式，將在2025年將所有銷售的車型轉(zhuǎn)換為SDV（軟件定義型汽車）。
2022年11月3日消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與樂天集團(tuán)宣布，正推進(jìn)共同投資3000億韓元（約合人民幣15.43億元）擴(kuò)大電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施合作方案。
2022年11月15日，《韓國經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)決定與印度尼西亞政府合作共同推動(dòng)當(dāng)?shù)匚磥砗娇找苿?dòng)（AAM·Advanced Air Mobility）事業(yè)。
2022年12月31日消息，沙特工業(yè)與礦產(chǎn)資源部表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與沙特政府已同意在沙特培育汽車產(chǎn)業(yè)。
2023年4月17日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，旗下現(xiàn)代汽車和起亞的第一季度電動(dòng)汽車全球銷量同比增加49.7%，為13.5499萬輛。
公司文化
人性革新
新雅尊
2.對(duì)人的尊重：成為主導(dǎo)綠色環(huán)境技術(shù)的貢獻(xiàn)于人類共同繁榮的企業(yè)
3.感動(dòng)客戶：通過創(chuàng)造客戶優(yōu)先的價(jià)值來感動(dòng)客戶
4.技術(shù)革新：為了實(shí)現(xiàn)以人類為中心的尖端技術(shù)而不斷努力
創(chuàng)造文化：尊重個(gè)人，創(chuàng)造以人為本的汽車文化
經(jīng)營目標(biāo)
現(xiàn)代汽車
支持對(duì)應(yīng)后續(xù)的補(bǔ)充、開發(fā)收益性新事業(yè)
2.技術(shù)支持
發(fā)揮當(dāng)法人支持窗口作用、支持當(dāng)?shù)匦畔⒎?wù)、構(gòu)筑中國技術(shù)中心體系3.提高知名度
支持開發(fā)適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品、提高環(huán)境親和化的企業(yè)形象
4.效率化經(jīng)營
構(gòu)筑最高經(jīng)營層報(bào)告體系、支持共同業(yè)務(wù)的結(jié)合
經(jīng)營理念
以創(chuàng)意的挑戰(zhàn)精神為基礎(chǔ)，創(chuàng)造豐富多彩的汽車生活，盡力協(xié)調(diào)股東、客戶、職員以及跟汽車產(chǎn)業(yè)有利害關(guān)系者。
公司業(yè)績
2023年4月25日，現(xiàn)代汽車發(fā)布2023年第一季度業(yè)績報(bào)告。報(bào)告顯示，一季度銷售額37.78萬億韓元，同比增長25%；凈利潤3.31萬億韓元，上年同期1.58萬億韓元；營業(yè)利潤3.59萬億韓元，同比增長86%。此外，其中國市場(chǎng)零售銷量同比下降7.9％。
公司業(yè)務(wù)
以南陽研發(fā)中心（現(xiàn)代起亞汽車在韓國的研發(fā)中心）為核心，現(xiàn)代汽車正在建立全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發(fā)力量，以保持產(chǎn)品的靈活性，即時(shí)響應(yīng)本地市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求。海外研發(fā)中心也負(fù)責(zé)每個(gè)區(qū)域的戰(zhàn)略車型的開發(fā)并支持本地化生產(chǎn)。通過遍布于美國、歐洲、日本和印度的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代汽車集中力量開發(fā)適合區(qū)域性市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和車輛。
現(xiàn)代研發(fā)
（地址：韓國京畿道華城市）
韓國本土最核心的研發(fā)基地，設(shè)施最為齊備。
技術(shù)中心
（歐洲）（地址：德國呂瑟爾斯海姆）
歐洲技術(shù)中心和現(xiàn)代設(shè)計(jì)中心（歐洲）與當(dāng)?shù)刈庸竟餐O(jiān)督現(xiàn)代汽車在歐洲的產(chǎn)品規(guī)劃、銷售與營銷，以加強(qiáng)地區(qū)銷售能力。
工程技術(shù)
（地址：印度海德拉巴）
印度工程技術(shù)中心為汽車設(shè)計(jì)和分析提供了積極的支持，并將擴(kuò)大針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)（在建）開發(fā)的產(chǎn)品的支持。
美國技術(shù)
（地址：美國密歇根州契皮瓦縣）
美國技術(shù)中心對(duì)美國境內(nèi)的研發(fā)起著舉足輕重的作用，并與位于加利福尼亞的美國設(shè)計(jì)與技術(shù)中心和試驗(yàn)場(chǎng)相聯(lián)系。加利福尼亞試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)北美市場(chǎng)的車輛開發(fā)起著關(guān)鍵作用，所有在美國出售和在當(dāng)?shù)亻_發(fā)部件的現(xiàn)代和起亞汽車都在此處進(jìn)行性能和耐久性試驗(yàn)。美國設(shè)計(jì)與技術(shù)中心負(fù)責(zé)概念車的研究與大規(guī)模生產(chǎn)汽車的開發(fā)以適應(yīng)美國市場(chǎng)的需求。
日本研發(fā)
（地址：日本千葉）
日本研發(fā)中心緊鄰東京，致力于開發(fā)最新的電子與混合技術(shù)。
成長大事記
1942年，鄭周永在首爾的一條小街上，設(shè)立了汽車修理廠。
1966年，當(dāng)時(shí)率領(lǐng)現(xiàn)代建設(shè)集團(tuán)的鄭周永取得泰國高速公路興建工程，邁出海外建設(shè)，企業(yè)國際化的第一步。
1967年12月，借助戰(zhàn)后的建設(shè)浪潮的推動(dòng)，現(xiàn)代建筑公司建立了現(xiàn)代汽車公司。
1967年的12月與福特汽車公司合作，創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車，正式向重工業(yè)進(jìn)軍。
1976年，全世界最大的汽車市場(chǎng)―北美地區(qū)，韓國現(xiàn)代車廠產(chǎn)制的小馬(Pony)轎車，以5900美元的空前超低價(jià)位，切入北美車市的最基層―大眾車市，引發(fā)消費(fèi)及產(chǎn)業(yè)界的極度震撼
1981年與三菱汽車合資（三菱出資10%），到1983年就開發(fā)出第二款新車，并于1985年在加拿大魁北克省設(shè)立年產(chǎn)10萬輛規(guī)模的車廠。
1982年設(shè)立現(xiàn)代電子，成為現(xiàn)代汽車現(xiàn)代化的有力后盾。
1983年，新改款小馬車問世，大量外銷加拿大，佳評(píng)如潮。
1985年，為回應(yīng)北美地區(qū)需求而研發(fā)的卓越(Excel)小轎車，一上市就被北美地區(qū)的消費(fèi)者接受,1985年以8.5萬輛的空前銷售量，創(chuàng)下加拿大當(dāng)年進(jìn)口車的冠軍紀(jì)錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績。
1991年，公司發(fā)布了其首個(gè)內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成--Alpha型發(fā)動(dòng)機(jī)。
1992年，底特律車展上，推出完全自力研發(fā)成功的第一款概念車HCD-I。
1993年，底特律車展中，亮出第二張王牌―HCD-Ⅱ。
1994年，行銷世界128個(gè)國家和地區(qū)的卓越(Excel)車型年美國汽車年鑒(Car Book)“最佳安全小型房車”。
1998年,EF Sonata和XG車型推出，現(xiàn)代公司的新車型獲得了成功。
1999年，推出四款最新車型：Centennial、新Accent、Coupe改進(jìn)型和Trajet。
2000年12月，現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本部前身在上海成立。
2001年7月，現(xiàn)代汽車最大的海外工廠之一印度Chennai的工廠開始生產(chǎn)New Sonata。
2002年，現(xiàn)代汽車成為韓國-日本合辦的FIFA世界杯足球賽的唯一汽車贊助商。
2005年，韓國現(xiàn)代汽車總部提出,2005年為現(xiàn)代汽車國際化元年的口號(hào)。
2005年1月，現(xiàn)代汽車（中國）整車銷售本從上海遷移到北京。
2009年3月3日，后輪驅(qū)動(dòng)豪華跑車勞恩斯-酷派登陸中國。
2009年8月18日，后輪驅(qū)動(dòng)旗艦車型，新款雅科仕在中國震撼上市。
2011年美國知名汽車雜志《MotorTrend》公布了當(dāng)年年汽車業(yè)界十大最具影響力人物排行榜，現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長鄭夢(mèng)九位居2011年度汽車產(chǎn)業(yè)界最具影響力的人物第二。
2012現(xiàn)代汽車集團(tuán)突破700萬目標(biāo)，中國銷量139萬。
2012年10月30日，現(xiàn)代汽車在全球知名機(jī)構(gòu)美國通訊聯(lián)盟（LACP）主管的全球通訊競(jìng)賽“2012年焦點(diǎn)獎(jiǎng)”中榮獲5個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
2013年1月23日，現(xiàn)代汽車當(dāng)選2012年“最具責(zé)任感企業(yè)”。
2019年9月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商安波福（Aptiv）簽署合作協(xié)議，雙方將共同出資40億美元組建自動(dòng)駕駛合資公司。根據(jù)協(xié)議，新公司總部設(shè)立在美國波士頓，技術(shù)中心將分布在美國和亞洲（包括韓國）。新公司將由安波福自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行業(yè)務(wù)總裁Karllagnemma領(lǐng)導(dǎo)，該合作預(yù)計(jì)將于2020年第二季度達(dá)成。
2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第189名。
2020年2月20日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副董事長鄭義宣（ChungEui-Sun）將于下月，接替他82歲的父親鄭夢(mèng)九（ChungMong-Koo）的董事長職位，進(jìn)一步鞏固集團(tuán)掌門的地位。
2020年3月，鄭義宣升任至現(xiàn)代集團(tuán)董事長，掌管集團(tuán)旗下所有業(yè)務(wù)。
2020年3月，現(xiàn)代汽車最新宣布任命向東平為現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長，并于3月23日正式赴任，主要負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代的市場(chǎng)銷售、營銷網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。
2020年12月，2020世界品牌500強(qiáng)發(fā)布，現(xiàn)代汽車排名第90位。
2021年2月10日，現(xiàn)代汽車近日發(fā)布了其全新的無人駕駛車TIGER X-1概念車。TIGER X-1概念車是一款緊湊的、無人駕駛探險(xiǎn)車，可以遠(yuǎn)程操作（或在未來可能由人工智能操作），能夠克服大多數(shù)傳統(tǒng)輪式車輛不一定能夠克服的障礙。
2021年4月9日，現(xiàn)代汽車表示，受汽車芯片長期缺貨的影響，決定12日和13日停運(yùn)牙山工廠。
2021年9月2日，現(xiàn)代汽車宣布，到2030年將停止銷售高檔車品牌“捷尼賽思（GENESIS）”的汽油車，2025年以后上市的全部車型均為純電動(dòng)汽車（EV）和燃料電池車（FCV）。
2021年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)工廠日前在中國廣州完成了奠基。工廠坐落于廣東省廣州開發(fā)區(qū)，占地20.7萬平方米，預(yù)計(jì)2022年下半年正式竣工，屆時(shí)將建成為包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，規(guī)劃年產(chǎn)6500套氫燃料電池系統(tǒng)，并將視中國市場(chǎng)和政策需求適時(shí)擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)能力。
足球營銷：
【概述】：1999年，現(xiàn)代汽車與FIFA(世界足球聯(lián)盟)正式簽訂合同，成為包括2002韓日世界杯在內(nèi)、FIFA主管下十個(gè)國際足球大賽的官方贊助商。同時(shí)通過簽訂由UEFA(歐洲足球聯(lián)盟)主辦、歐洲規(guī)模最大的歐錦賽2000贊助合同，現(xiàn)代汽車成功以風(fēng)靡全球的體育項(xiàng)目-足球的鐵桿贊助商亮相。
【2002韓日世界杯】：現(xiàn)代汽車集團(tuán)斥資15億歐元成為官方贊助商。
【2004年歐洲世界杯】
【2006德國世界杯】
【2007FIFA中國女足世界杯】：隨著2007年9月10日中國女足世界杯揭幕戰(zhàn)的逼近，作為本屆杯賽的主贊助商同時(shí)也是2007-2014年FIFA的官方合作伙伴，現(xiàn)代起亞汽車陸續(xù)開展了一系列的活動(dòng)，以期通過提供最為得力的車型來推動(dòng)組委會(huì)工作的順利進(jìn)行。
【中國足協(xié)2006-2010官方合作伙伴】：2007年3月19日，韓國起亞汽車公司、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司與中國足球協(xié)會(huì)在北京舉行了“起亞汽車-東風(fēng)悅達(dá)起亞中國足球協(xié)會(huì)官方合作伙伴”簽字儀式。
【2008年歐洲杯】：2008年現(xiàn)代汽車集團(tuán)汽車是歐洲足球聯(lián)盟(UEFA)汽車行業(yè)獨(dú)家官方合作伙伴。
【2012年歐洲杯】：歐足聯(lián)宣布現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為2012和2016年歐錦賽官方汽車合作伙伴。協(xié)議的達(dá)成意味著現(xiàn)代汽車集團(tuán)將成為未來兩屆歐錦賽以及歐冠聯(lián)賽的官方汽車供應(yīng)商。
【2014年巴西世界杯】：2014巴西世界杯6家官方合作伙伴之一，汽車領(lǐng)域的獨(dú)家贊助商，現(xiàn)代起亞汽車承接了本屆世界杯官方用車的任務(wù)，彰顯了企業(yè)自身的雄厚實(shí)力和領(lǐng)先的行業(yè)地位。
奧運(yùn)會(huì)營銷
【1988年漢城奧運(yùn)會(huì)】：現(xiàn)代汽車憑借東道主優(yōu)勢(shì)，一舉奪得奧運(yùn)會(huì)的獨(dú)家贊助權(quán)，從此一個(gè)亞洲汽車品牌開始名揚(yáng)天下，現(xiàn)代成為一個(gè)國際品牌。
【2004年雅典夏季奧運(yùn)會(huì)】：現(xiàn)代汽車集團(tuán)作為2004年雅典奧運(yùn)會(huì)汽車廠商唯一贊助商，奧運(yùn)會(huì)期間3700輛現(xiàn)代汽車集團(tuán)汽車，跑遍了整個(gè)雅典的奧運(yùn)會(huì)道路，連接了所有的奧運(yùn)會(huì)賽點(diǎn)與會(huì)場(chǎng)。
【2013年夏季大運(yùn)會(huì)】（大學(xué)生奧運(yùn)會(huì)）：現(xiàn)代汽車3月2日簽署了2013年在韃靼斯坦共和國舉行的第27屆夏季世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)贊助商協(xié)議?，F(xiàn)代汽車獨(dú)聯(lián)體將提供1,400輛現(xiàn)代汽車為正式代表及運(yùn)動(dòng)員提供服務(wù)。
滑雪營銷：
現(xiàn)代汽車集團(tuán)是FIS跳臺(tái)滑雪世界杯的核心贊助商，同時(shí)也是FIS滑雪世界錦標(biāo)賽的主要贊助商，后者在在歐亞地區(qū)廣受歡迎。2012年2月10日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布從2月23日在挪威Vikersund舉辦的FIS（國際滑雪聯(lián)合會(huì)）滑雪世界錦標(biāo)賽（SkiFlyingWorldChampionships）開始，將贊助全球跳臺(tái)滑雪比賽。
奧斯卡營銷：
北京時(shí)間2013年2月25日舉辦的第85屆奧斯卡金像獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，韓國現(xiàn)代汽車作為典禮的獨(dú)家汽車贊助企業(yè)，以9段時(shí)長均為30秒的廣告，宣傳旗下主要車型，在典禮時(shí)間段及前期的媒體報(bào)道中播出。這9篇風(fēng)格迥異的廣告均屬現(xiàn)代”BigVoice,BigPlaces”(巨大的舞臺(tái)、強(qiáng)大的聲音)營銷活動(dòng)的內(nèi)容，集中宣傳雅科仕、勞恩斯、勝達(dá)、雅尊、混合動(dòng)力車等主要現(xiàn)代車型。
汽車品牌
現(xiàn)代汽車旗下主要有現(xiàn)代汽車、起亞汽車2大品牌，品牌形象有一定差異：起亞定位為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，現(xiàn)代則走高端內(nèi)斂的路線。
途勝
Tucson（中國稱“途勝”），是現(xiàn)代汽車自2005年起發(fā)售的全球主力緊湊型運(yùn)動(dòng)多功能車（SUV）產(chǎn)
品。途勝英文名“Tuscson”直接來自于美國亞利桑那州Tuscson市。現(xiàn)役第五代Tucson于2020年9月以北京現(xiàn)代第五代途勝L身份于2020年北京車展發(fā)布，是繼第七代伊蘭特后，現(xiàn)代汽車第四款采用“感性運(yùn)動(dòng)”（SensuousSportiness）設(shè)計(jì)語言的車型。
途勝
索納塔
索納塔
H-1
(Starex)
在海外市場(chǎng)屢創(chuàng)佳績的Starex在2010年北京車展上正式亮相，國內(nèi)車名定為H-1,并在2010下半年在中國市場(chǎng)作為現(xiàn)代汽車在華首款商務(wù)車隆重上市。
從外觀上看，現(xiàn)代H-1有著超出一般商務(wù)車的動(dòng)感線條與精致流線設(shè)計(jì)，在突顯車型強(qiáng)烈的商用氣息的同時(shí)，也展現(xiàn)出其現(xiàn)代潮流感。在空間上，由于采取了側(cè)面及尾部的方正設(shè)計(jì)，極大的增大了車內(nèi)駕乘空間。另外，車內(nèi)音響系統(tǒng)與AUX多媒體輸入支持模式，前后手動(dòng)空調(diào)與配合豐富的冷暖出風(fēng)口的設(shè)置，進(jìn)一步營造出舒適的車內(nèi)環(huán)境。除此之外,9座的車型設(shè)計(jì)與可根據(jù)需求隨時(shí)變換折疊方式的座椅，也滿足了消費(fèi)者商用及家庭使用的不同需求。
伊蘭特
(Avante)
伊蘭特
動(dòng)力方面，新伊蘭特將提供一臺(tái)現(xiàn)代最新研發(fā)的1.6L γ系列GDI（汽油直噴）四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140ps/103kW,最大扭矩133磅-英尺/167Nm,匹配的是一款6速自動(dòng)變速器。
新悅動(dòng)
新伊蘭特悅動(dòng)的外型很吸引人，在以HD為原型的基礎(chǔ)上，將其圓潤、飽滿的外型用簡潔、明快的線條勾勒得更加富有活力、動(dòng)感。車身側(cè)面的波浪形腰線是伊蘭特悅動(dòng)的顯著外觀特點(diǎn)之一，流暢、細(xì)長的波形腰線充分展現(xiàn)出伊蘭特悅動(dòng)靈動(dòng)的特性，增強(qiáng)了側(cè)面車身高雅大氣的視覺感受，也使其能跟伊蘭特等同級(jí)別其他車型明顯地區(qū)分開來。而尾部設(shè)計(jì)舒展而圓潤，一體式保險(xiǎn)杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強(qiáng)勁有力的視覺基調(diào)，增加兩側(cè)反光板提高安全性及運(yùn)動(dòng)氣息。前后大燈輪廓相比HD都有顯著的改善，顯得更加生動(dòng)和充滿靈氣。
新悅動(dòng)搭配了現(xiàn)代汽車自主研發(fā)、生產(chǎn)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，性能極佳。新悅動(dòng)的高配置車型配有四個(gè)氣囊（正駕駛、副駕駛、正駕駛左側(cè)、副駕駛右側(cè)），標(biāo)配車型配有兩個(gè)氣囊（正駕駛、副駕駛）。新悅動(dòng)采用了防撞吸能車架，在發(fā)生意外時(shí)大大減小了外力對(duì)車內(nèi)乘客的傷害。美中不足的是新悅動(dòng)的車身極易受損，即使是輕微的刮破，車身也會(huì)出現(xiàn)大小不等的凹陷。現(xiàn)代汽車為了保證行駛安全，大部分重要的內(nèi)部零件都需要由韓國現(xiàn)代提供，這大大增加了維修費(fèi)用。
雅尊
新雅尊概述
Azera雅尊是舶來語，法語azure,意為“藍(lán)色”，象征著希望。以Azera命名的這款新車正代表著現(xiàn)代汽車的一片藍(lán)天，它肩負(fù)著提升現(xiàn)代汽車品牌形象的重任?，F(xiàn)代全新雅尊的車身尺寸達(dá)到了長4910mm×寬1860mm×高1470mm,于老款車型相比，車身長度增加了15mm,但是車身高度和車身寬度則分別降低了20mm和5mm。在決定車內(nèi)腿部空間的軸距方面，新雅尊的長度達(dá)到了2845mm,說明這款車的內(nèi)部空間較老款有了不小的提升，而且這種長度在同級(jí)別車型中也比較少見。另外，新款雅尊采用了6速手自一體變速器，在換擋平順性和節(jié)油性方面要比老款更加出色。
新雅尊上市發(fā)布會(huì)
新雅尊車型及官方報(bào)價(jià)
新雅尊分為2.4L舒適版、豪華版、尊貴版、旗艦版車型中國售價(jià)分別為23.8萬元、25.8萬元、27.8萬元、29.8萬元，全新雅尊3.0L尊貴版、旗艦版車型中國售價(jià)分別為30.8萬元、32.8萬元。
新雅尊競(jìng)爭(zhēng)車型
勝達(dá)
勝達(dá)
SantaFe源于西班牙語，是“神圣信仰”的意思，同時(shí)，它也是藝術(shù)及休閑文化豐富的旅游勝地美國新墨西哥州的首府?，F(xiàn)代汽車借用SantaFe這一命名，表達(dá)了從日常生活中解脫，追求自由的理念，秉承了全球豪華SUV所倡導(dǎo)的個(gè)性主張。
現(xiàn)代汽車
現(xiàn)代汽車
第3代進(jìn)口全新勝達(dá)貼心配置了5座和7座兩款不同的空間設(shè)計(jì)，也成為一大亮點(diǎn)。讓消費(fèi)者根據(jù)自身的需要，有了更多的選擇。不僅如此，第3代進(jìn)口全新勝達(dá)的科技及安全配置也格外搶眼。
LDWS車道偏航提醒系統(tǒng)、配有Autohold功能的電子駐車系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)智能泊車系統(tǒng)、BlueLink系統(tǒng)等為駕駛者提供了最大限度的科技便利；作為標(biāo)準(zhǔn)配備出現(xiàn)在整個(gè)車系的ESC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ATCC轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)及VSM車輛穩(wěn)定管理系統(tǒng)給了用戶貼心的安全保護(hù)，豪華車應(yīng)有的科技及安全配置一應(yīng)俱全，極大程度的豐富了用戶的用車體驗(yàn)。
格銳（GrandSantafe）
進(jìn)口現(xiàn)代全新大尺寸SUV——格銳2013年7月18日在中國正式上市。新車有2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0L汽油、3.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力選擇，分舒適、豪華和旗艦型三種配置。6AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)均為標(biāo)配。同時(shí)還提供6座版和7座版車型。
格銳英文名為GrandSantafe,其實(shí)是全新勝達(dá)的長軸版車型，其軸距為2800mm，車身尺寸與現(xiàn)款進(jìn)口全新勝達(dá)相比也增加不少，車內(nèi)空間有了不小的提高。
柴油版格銳的R系列2.2TCR－Di柴油引擎在1800轉(zhuǎn)至2500轉(zhuǎn)之間就可輸出436N·m的峰值扭力，3800轉(zhuǎn)時(shí)更可爆發(fā)197馬力的最大功率。汽油版格銳搭載的3.0LV6GDi直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)264馬力，最大扭矩306N·m，而3.3LV6GDi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率更高達(dá)286馬力，最大扭矩337N·m。
格銳還擁有智能適時(shí)四驅(qū)、無鑰匙一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、BlueLink車載信息娛樂系統(tǒng)、電控尾門、全景天窗等豐富配置。
2013年8月8日，四川現(xiàn)代汽車全新打造的首款高端商旅巴士康恩迪在成都溫江工廠正式下線。現(xiàn)代康恩迪的成功下線，有望改變國內(nèi)高端商旅巴士市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
康恩迪搭載了現(xiàn)代集團(tuán)自主研發(fā)的第三代電子高壓共軌F柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量3.9升，最大功率為150馬力，最大扭矩為579牛米，其最高車速可達(dá)每小時(shí)132公里。值得關(guān)注的是，現(xiàn)代汽車開創(chuàng)性地為該款車型提供業(yè)界最長3年15萬公里的質(zhì)保期。
進(jìn)口現(xiàn)代旗下的高端車型，自上一代產(chǎn)品勞恩斯進(jìn)入中國市場(chǎng)以來便一直肩負(fù)著提升品牌豪華形象及用戶滿意度的重任，新款車型捷恩斯(Genesis)的上市也讓國內(nèi)消費(fèi)者有機(jī)會(huì)更加全面的感受其對(duì)豪華座駕的深刻演繹。獨(dú)具未來感的設(shè)計(jì)理念、超強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)、卓越的動(dòng)力操控以及豐富的科技配置，捷恩斯(Genesis)通過產(chǎn)品的整體升級(jí)，吸引著越來越多高端時(shí)尚的都市新貴的關(guān)注，同時(shí)它也將這個(gè)社會(huì)主流階層的個(gè)性、進(jìn)取、智慧、可靠詮釋的淋漓盡致。
卓越的動(dòng)力操控
捷恩斯采用先進(jìn)的HTRAC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載Lambda3.0LGDi/3.3LGDi引擎和8速手動(dòng)一體變速器，在保障遠(yuǎn)遠(yuǎn)動(dòng)力的同時(shí)，提供平順的操控性能和超強(qiáng)的車輛穩(wěn)定性。此外，駕駛者還可通過普通和運(yùn)動(dòng)兩款駕駛模式的自由切換，以及方向盤上的換擋撥片輕松完成駕駛操作，不僅有效緩解駕駛疲勞，更彰顯出捷恩斯的智能與便捷。
豐富的科技配置
捷恩斯配備由方向盤、多功能按鈕、智能巡航系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕、多媒體顯示屏、音響控制、駕駛模式和駕駛員信息系統(tǒng)構(gòu)成的人機(jī)交互系統(tǒng)，使人與機(jī)械的溝通更加流暢，實(shí)現(xiàn)超乎想象的便捷控制。一應(yīng)俱全的安全科技，如平視顯示系統(tǒng)、緊急剎車系統(tǒng)、智能巡航系統(tǒng)以及全景攝像頭等，以另一角度詮釋了捷恩斯的豪華與舒適。此外，最新技術(shù)應(yīng)用的CO2控制系統(tǒng)可自動(dòng)感應(yīng)及調(diào)節(jié)車內(nèi)二氧化碳濃度，提高行車安全，同時(shí)也讓清新空氣一路隨行。
現(xiàn)代車型
概念車型
現(xiàn)代汽車
CCS的引擎裝置采用167馬力2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足。車長4395mm,寬1760mm,高1330mm,輪間距2530mm,最高時(shí)速可達(dá)222Km/h。18英寸的輕型輪殼和高性能輪胎使CCS更完美地詮釋了跑車的概念。不僅如此,CCS擁有比現(xiàn)有任何一款敞篷車或跑車都大的承載空間，滑行頂篷拓寬了汽車尾部行李箱的使用空間，展開頂篷后的尾廂載貨空間可達(dá)443升，折疊頂篷于尾廂后，載貨空間為244升。
車型：NEOS-3
這部名為Neos-3的概念車被Hyundai原廠定位為豪華跨界休旅車，提供了足以媲美越野車的性能表現(xiàn)，卻讓你有搭乘豪華私人噴射機(jī)的感受；流線的車身外型搭配整合式的頭燈和水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)，提供了Neos-3更為安全的行駛能力；在長達(dá)五公尺的車身下，提供了車內(nèi)成員寬敞舒適的乘坐環(huán)境；車室內(nèi)并配備中央整合式信息系統(tǒng)，讓使用車內(nèi)各種配備時(shí)能夠?yàn)榘踩奖悖欢趧?dòng)力系統(tǒng)方面，則搭載了Hyundai汽車全新研發(fā)的4.6升V8引擎，讓車身不小的Neos-3保有敏捷的移動(dòng)能力。
車型：Accent SR
現(xiàn)代汽車
內(nèi)廂大量采用了鋁制裝飾和皮革裝飾，色調(diào)調(diào)配配合得很好，營造一種很舒適的內(nèi)廂視覺享受，相信乘坐舒適性也不差。中控臺(tái)那里有一個(gè)8英寸的液晶顯示屏，可以支持3個(gè)USB接口和2個(gè)多媒體端口，而且可以通過輕觸式來調(diào)整電動(dòng)門窗、外后視鏡和座椅。
車型：HND-4 Blue-Will
現(xiàn)代汽車
車型：i-blue
介紹：韓國現(xiàn)代公司在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了三款i-blue環(huán)保概念車，這些車的動(dòng)力系統(tǒng)將現(xiàn)行技術(shù)和新引擎相結(jié)合，具備進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的可能，從而在不久的將來推出多款非常環(huán)保的車型。
以現(xiàn)代i10和i30量產(chǎn)車為基礎(chǔ)開發(fā)的i-blue概念車意在提供燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放都有大幅改善的車型。概念車的外觀與原車差別很小，內(nèi)部由于配備了可以讓引擎停止-啟動(dòng)的智能發(fā)電機(jī)因而使引擎燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升，而更低的懸掛設(shè)置增加了車輛的動(dòng)態(tài)性能，而六速變速器也降低了車輛高速行駛時(shí)的油耗。新的共軌柴油引擎經(jīng)過調(diào)校后降低了二氧化碳排放量。
車型：HND-3 Veloster
現(xiàn)代汽車
HND-3 Veloster概念車由2L四缸引擎提供動(dòng)力，有著五速變速箱（這也是90年代的產(chǎn)品）,HND-3由現(xiàn)代在Namyang的設(shè)計(jì)和技術(shù)中心開發(fā)設(shè)計(jì)的。它的U型全景玻璃車頂和無后窗設(shè)計(jì)，使得它在任何情況下也無法收縮車頂。
能源車型
車型：電動(dòng)車i10
現(xiàn)代汽車
現(xiàn)代電動(dòng)車i10將在2010年初舉辦的底特律車展中再次公開后，下半年在韓國國內(nèi)試運(yùn)行，此舉將意味著現(xiàn)代汽車已加快電動(dòng)車的研發(fā)并且選擇了電動(dòng)車作為未來環(huán)保車型的主力車型。現(xiàn)代起亞汽車選擇德國法蘭克福車展揭開‘i10電動(dòng)車’的神秘面紗，成為了現(xiàn)代起亞汽車環(huán)保項(xiàng)目的里程碑。
車型：伊蘭特LPI
現(xiàn)代汽車
從性能上看，伊蘭特LPI混合動(dòng)力車由1.6 γ LPI引擎、CVT變速器、電動(dòng)馬達(dá)、扭矩變流器、電池等零部件構(gòu)建而成，最大功率可達(dá)114馬力，電動(dòng)馬達(dá)的功率也達(dá)到了20馬力，與豐田普銳斯整體134馬力的輸出功率相當(dāng)。但即使是采用這樣的高貴豪華設(shè)計(jì)，其價(jià)格與普通伊蘭特市場(chǎng)價(jià)格相差不大，可以說是令更多消費(fèi)者獲益。
車型：索蘭托R
介紹：索蘭托R混合動(dòng)力車是現(xiàn)代起亞汽車的首款混合動(dòng)力SUV,而且其技術(shù)特別之處在于將混合動(dòng)力技術(shù)嵌入柴油引擎里。柴油混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用使得索蘭托R混合動(dòng)力車成為起亞展臺(tái)的明星車型，受到廣大媒體及消費(fèi)者的關(guān)注。福瑞迪混合動(dòng)力車與伊蘭特混合動(dòng)力車同樣搭載LPG內(nèi)燃機(jī)，可以說是全球真正意義上以低碳無污染LPG為燃料達(dá)到‘超低尾氣排量標(biāo)準(zhǔn)’的環(huán)保車。
車型：cee’d混合動(dòng)力車
介紹：cee’d混合動(dòng)力車在部分設(shè)計(jì)和技術(shù)調(diào)整后成為汽油混合動(dòng)力車?，F(xiàn)代起亞汽車將新能源汽車研發(fā)成果應(yīng)用到極致，不同混合動(dòng)力車型采用不同燃料的混合動(dòng)力，全面展示綠色汽車未來發(fā)展方向。
車型：途勝ix氫燃料電池電動(dòng)車
介紹：氫燃料電池電動(dòng)車是以氫氧反應(yīng)過程中產(chǎn)生的能量為動(dòng)力行駛的汽車。由于氫和氧反應(yīng)只會(huì)產(chǎn)生能源和清潔的水，所以該車被稱為“最佳環(huán)保汽車”。
汽車渦輪增壓器
日本IHI公司將與全球第5大汽車廠商韓國現(xiàn)代汽車共同生產(chǎn)汽車用渦輪增壓器。渦輪增壓器可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，將燃效提高2成左右。
車型：現(xiàn)代集團(tuán)下屬汽車配備需求(含起亞汽車也將在戰(zhàn)略車上配備)。
社會(huì)責(zé)任
銷量榜
現(xiàn)代汽車和起亞汽車2014年1月份的海外產(chǎn)量同比分別增長2.4%（25.8567萬輛）和8.7%（12.03萬輛），合計(jì)產(chǎn)量同比增長4.3%，達(dá)到37.8867萬輛，創(chuàng)下了單月歷史最高紀(jì)錄。
2014年第一季度，現(xiàn)代和起亞在華累計(jì)銷量達(dá)44萬輛，同比增長超過11%。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)2014年3月在中國市場(chǎng)銷量為147,510輛，2013年3月銷量129,355輛，2014年同比增長14.0%。第一季度，現(xiàn)代汽車集團(tuán)累計(jì)在華銷售了440,150輛汽車，2013年同期398,383輛，2014年同比提升10.48%。
2014年1-4月，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國的總銷量達(dá)到58.289萬輛，同比增10.1%。在中國的市場(chǎng)分額則達(dá)到10.6%，同比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。
現(xiàn)代與起亞汽車2014上半年在華總計(jì)銷售了86.4萬輛汽車，較去年同期上漲了9.7%。
現(xiàn)代起亞汽車6月在俄羅斯市場(chǎng)共售出33777輛，單月銷量首次超越俄羅斯汽車制造商伏爾加。得益于此，6月其市場(chǎng)份額達(dá)到16.9%，首次超越伏爾加(15.1%)，登上第一寶座。
日本汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)查公司“FOURIN”2014年9月14日發(fā)布的世界汽車調(diào)查月報(bào)顯示，現(xiàn)代起亞汽車的海外銷量比重為84.5%，在全球車企中排名第三。
2014年9月份，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華銷量為152,265輛，同比增長11.2%，去年9月為136,098輛。現(xiàn)代汽車集團(tuán)進(jìn)軍中國12年來，累計(jì)汽車銷量已突破900萬輛。
2014年10月份現(xiàn)代汽車全球銷量同比增長1.9%，而在最大市場(chǎng)同比攀升15.5%。加上起亞汽車，整個(gè)集團(tuán)10月在華銷量同比增幅近兩成。
2014年11月份現(xiàn)代汽車全球銷量同比增長4.3%，而在最大市場(chǎng)中國同比攀升7.6%。加上起亞汽車，整個(gè)集團(tuán)11月在華銷量同比增幅11.4%。
2020年1月2日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在其2020年新年慶典上表示，2019年現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球汽車總銷量為719萬輛，低于760萬輛的年度目標(biāo)。
品牌價(jià)值
2009年9月18日，品牌咨詢公司Interbrand與美國《商業(yè)周刊》共同發(fā)布的“2009年度全球百強(qiáng)品牌排行榜”上，現(xiàn)代汽車以46億美元的品牌價(jià)值排在第69位，在所有汽車廠商中排名第8，擊敗了競(jìng)爭(zhēng)者保時(shí)捷、雷克薩斯和日產(chǎn)等。
2013全球百強(qiáng)品牌排行榜上，現(xiàn)代汽車以90億美元(約合人民幣551.8億元)的品牌價(jià)值排在第43位，上升了10個(gè)名次。
汽車品質(zhì)
1)由中國質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國用戶委員會(huì)組織的最新2008年全國轎車用戶滿意度調(diào)查(CACSI: China Automobile Customer Satisfaction Index)中，北京現(xiàn)代的伊蘭特、悅動(dòng)(HDC)、途勝、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖、獅跑等多款車型的成績名列前茅。
2)2009年6月22日，在美國最具影響力的汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J.D.Power 2009年新車品質(zhì)調(diào)查(IQS: Initial Quality Study)中，現(xiàn)代汽車獲得了95分的高分，榮登榜首。而包括高端品牌在內(nèi)的全部排名里，現(xiàn)代汽車排在雷克薩斯、保時(shí)捷、凱迪拉克之后列第四位，力壓奔馳、寶馬、奧迪等世界最高端豪華品牌，躋身TOP4行列?，F(xiàn)代汽車此次獲得的95分高分，比前年(114分）提高了19分，是現(xiàn)代汽車?yán)^2006年以后再次登上新車品質(zhì)調(diào)查的第一位。
在本次調(diào)查中，現(xiàn)代力壓本田(99分，第二），豐田(101分，第三）等擁有世界最佳品質(zhì)的跨國企業(yè)，并一舉打破了2004年由本田創(chuàng)造的一般品牌領(lǐng)域最高分99分的記錄，在新車品質(zhì)指數(shù)里獲得了一般品牌史上的最高成績。起亞汽車獲得了不俗的成績，以112分的成績，比前年(119分）提高了7分，在一般品牌領(lǐng)域排名第九。
3)現(xiàn)代汽車共有10款車型參加了本年度IQS評(píng)選，其中五款入圍組別前三。Genesis以86分在中型豪華車組別中排名第一，超過了同組的奔馳E級(jí)和雷克薩斯；新Granger（雅尊）在大型轎車領(lǐng)域排名第二；全新勝達(dá)在中型RV領(lǐng)域排名第三；雅紳特和索納塔分別在小型車和中型車領(lǐng)域排名第二。2013年的J.D.Power評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)比往年更加嚴(yán)苛，首次采用了IQS-4評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。起亞汽車所有參選車型的IQS-4分?jǐn)?shù)均保持在97~113分區(qū)間，說明了車型的穩(wěn)定性和高品質(zhì)。
4)現(xiàn)代被評(píng)為最值得信賴汽車品牌，低維修率。根據(jù)CarMD網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代榮膺最低維修頻率的榜首和最低整體維修成本的第二名。平均而言，一輛現(xiàn)代汽車的維修費(fèi)用(僅包括CarMD調(diào)查的指標(biāo))為312.67美元，這個(gè)數(shù)字幾乎低于所有其他汽車品牌。
維修費(fèi)用
現(xiàn)代汽車以最低的維修費(fèi)位居行業(yè)榜首。汽車維修網(wǎng)站CarMD 2013年調(diào)查工作表明，韓國現(xiàn)代汽車以最低的維修費(fèi)位居榜首，超過了2012年的冠軍豐田汽車。
進(jìn)軍中國
2010年10月21日，現(xiàn)代汽車與中國四川最大的商用車企業(yè)——四川南駿汽車集團(tuán)公司（簡稱南駿汽車）在成都簽署了合作協(xié)議。此舉表明現(xiàn)代汽車正式進(jìn)軍世界最大的商用車市場(chǎng)中國。通過簽署合作協(xié)議，現(xiàn)代汽車與南駿汽車今后將在卡車、巴士、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、研發(fā)、服務(wù)等一整套商用車方面優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)行多角度、多元化的深入合作。
現(xiàn)代汽車作為中國進(jìn)入世貿(mào)后第一個(gè)合資項(xiàng)目，十年來已經(jīng)成為中國市場(chǎng)增長最快的跨國車企，大的銷量并沒有讓現(xiàn)代汽車放棄多元化的營銷之路。現(xiàn)代起亞汽車通過在中國開展更多的文化交流活動(dòng)，增進(jìn)中國消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代汽車和韓國文化的進(jìn)一步了解。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在中國設(shè)立汽車技術(shù)研發(fā)所，這也是現(xiàn)代繼美國、日本、德國和印度后，在全球成立的第五家海外技術(shù)研發(fā)所?？⒐ず?，現(xiàn)代汽車將以位于京畿道華城市的南陽研發(fā)所為中心，進(jìn)一步擴(kuò)大全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)代汽車2012年之后一度在華銷量高速增長，到2013年6月份創(chuàng)下36.2%同比增幅后，增速開始放慢。2014年10月又一度增幅高達(dá)19.1%，為當(dāng)時(shí)16個(gè)月以來現(xiàn)代在華銷量增速新高。
2021年1月15日，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司宣布，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在廣州市開發(fā)區(qū)成立獨(dú)資氫燃料電池系統(tǒng)公司，生產(chǎn)和銷售氫燃料電池系統(tǒng)。新工廠預(yù)計(jì)2021年2月底正式奠基，2022年下半年實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。
現(xiàn)代新款
新北京現(xiàn)代ix35上市，更孔武陽剛之美。全新ix35的翼型頭燈和線條復(fù)雜的前杠、進(jìn)氣格柵也讓現(xiàn)代新款ix35的前臉不僅富有時(shí)尚氣息也營造出一副孔武有力的陽剛之美。現(xiàn)代ix35的尾部整體視覺重心偏上，尾燈和頭燈的形狀非常相似，而深色的下護(hù)板則多了幾分實(shí)用性，整體感覺ix35的前后造型風(fēng)格非常的呼應(yīng)，同樣一派時(shí)尚風(fēng)格。
北京現(xiàn)代ix35方向盤是典型的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，四輻式方向盤銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，多功能按鍵的功能控制也相當(dāng)豐富，增加了操控的便利性。北京現(xiàn)代ix35的中控臺(tái)整體呈圓弧設(shè)計(jì)，米灰雙色搭配，色彩運(yùn)用顯得非常時(shí)尚現(xiàn)代。此外北京現(xiàn)代ix35還配備了全景天窗，可大大提升用車感受。
北京現(xiàn)代ix35還有2.4L車型可供消費(fèi)者選擇，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW（已接近很多2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平），而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了128kW。除了唯一的一款手動(dòng)檔車型采用5速變速箱，其它車型均為6速手自一體變速箱，在動(dòng)力系統(tǒng)上北京現(xiàn)代ix35的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，測(cè)試的過程中也超出了我們的預(yù)期。
獎(jiǎng)項(xiàng)殊榮
一，在各國的口碑評(píng)價(jià)
英國MotorTrader雜志發(fā)布的“2011MotorTrader工業(yè)大獎(jiǎng)”評(píng)選中，現(xiàn)代汽車當(dāng)選英國市場(chǎng)2011年度最佳廠商。
全新勝達(dá)在2013年俄羅斯著名雜志KlaxonMagazine舉辦的“2012GoldenKlaxonCOTYAward”評(píng)選中，在SUV類別里榮獲“年度最佳SUV”。
2013年6月26日消息，現(xiàn)代汽車掀背車飛思(Veloster)在美國1.8萬美元以下車型中被選為了“最帥氣的車”。2013年1-5月，飛思在韓國內(nèi)共銷售出1357輛，成為現(xiàn)代車車種中銷售量第2低的車型。但同一時(shí)期卻在美國銷售12303輛，在海外市場(chǎng)備受關(guān)注。在6月11日由美國汽車咨詢企業(yè)AutoPacific發(fā)布的《2013年顧客滿意度調(diào)查》中，飛思還獲得了“顧客滿意獎(jiǎng)”。
美國最具權(quán)威的保值率評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)ALG公司(AutomotiveLeaseGuide)發(fā)布的“2013年最佳保值車型獎(jiǎng)”中，現(xiàn)代汽車首次有三款車型（伊蘭特、勞恩斯和全新勝達(dá)）同時(shí)獲獎(jiǎng)，并在品牌價(jià)值領(lǐng)域提高至第二位。
2013年6月19日，美國權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power公布了2013年美國新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）結(jié)果：在21個(gè)普通乘用車榜單中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車分別以106分并列第五。在包括豪華車在內(nèi)的33個(gè)汽車品牌總榜中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車并列排名第十。其中，現(xiàn)代Genesis、起亞秀爾和智跑分別在中型豪華車、小型MPV和小型RV領(lǐng)域排名第一；加上其它4款分別排在分類市場(chǎng)前三的車型，現(xiàn)代和起亞汽車此次共有7款車排名各組別前三。
中國汽車行業(yè)最具權(quán)威的中國質(zhì)量協(xié)會(huì)“2013顧客品質(zhì)滿意度調(diào)查（CACSI：China Automobile Customer Satisfaction Index）”結(jié)果出爐，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下現(xiàn)代汽車與起亞汽車共6款車型在各細(xì)分領(lǐng)域排名第一。現(xiàn)代汽車集團(tuán)在高速增長的SUV領(lǐng)域也顯示出優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代汽車全新勝達(dá)以82分的成績獲得“SUV新車”第一名，而起亞“獅跑”則在“20萬元以下SUV車型”中以81分的成績連續(xù)3年位居榜首。此外，在銷售滿意度調(diào)查中，現(xiàn)代汽車和起亞汽車也都名列前茅，分別位列第三位和第五位。
現(xiàn)代汽車超級(jí)碗廣告受歡迎程度調(diào)查中位列汽車品牌廣告的第一。現(xiàn)代汽車的超級(jí)碗廣告是以“第六感”為標(biāo)題的“GENESIS”產(chǎn)品廣告，描述爸爸在兒子成長過程中遇到危機(jī)時(shí)，每每戲劇性地幫助孩子度過困難的畫面，將新型“GENESIS”的性能和最新安全性配置比喻為“家族愛”。
憂思科學(xué)家聯(lián)盟(Union of Concerned Scientists)2014年5月27日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，現(xiàn)代汽車成為美國最環(huán)保的汽車制造商。
汽車市場(chǎng)調(diào)研公司J.D.Power發(fā)布2014年中國汽車銷售滿意度研究報(bào)告，現(xiàn)代汽車旗下的北京現(xiàn)代以772分(滿分1千分)在普通品牌排行榜上排名第一位。
權(quán)威汽車質(zhì)量與性能調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power日前發(fā)布了一年一度的新車調(diào)查結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代汽車三款榜上提名：
③2014年新車質(zhì)量最佳中級(jí)豪華轎車：現(xiàn)代捷恩斯
在2014年博鰲亞洲論壇上發(fā)布的亞洲影響力百強(qiáng)榜中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)排名第二，成為“亞洲影響力最強(qiáng)的汽車企業(yè)”。
全球權(quán)威汽車評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布了《2014年度新車質(zhì)量研究報(bào)告(IQS)》，現(xiàn)代汽車以804分位居一般品牌部門第一，起亞汽車以791分位列第六。2014年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已連續(xù)在美國、俄羅斯等國家獲得最佳品質(zhì)獎(jiǎng)。
現(xiàn)代起亞汽車2014年9月28日表示，兩家公司共7款車型在由中國質(zhì)量協(xié)會(huì)進(jìn)行的2014年汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測(cè)評(píng)中均排名第一。這7款包括北京現(xiàn)代的瑞納、名圖、途勝、途勝ix，以及東風(fēng)悅達(dá)起亞的K2、K3、獅跑。
在全球品牌咨詢公司Interbrand發(fā)布的“2014全球百大品牌價(jià)值排行榜（Best Global Brands 2014）”中，現(xiàn)代汽車以104億美元的品牌價(jià)值排名第40位。
現(xiàn)代汽車今年的品牌價(jià)值比去年增長了16%，排名提升了3個(gè)位次?，F(xiàn)代汽車的品牌價(jià)值超過了保時(shí)捷等高級(jí)品牌，率先突破了100億美元。
二，安全評(píng)級(jí)
現(xiàn)代i10獲Euro-NCAP（汽車界最具權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)）四星安全評(píng)級(jí)。
專利榜
2021年1月，2020年全球?qū)＠判邪癜l(fā)布，現(xiàn)代汽車排名第20位。
社會(huì)捐款
企業(yè)合作
2021年11月22日，現(xiàn)代汽車與韓國政府簽署“青年希望ON”項(xiàng)目合作協(xié)議。現(xiàn)代汽車承諾將在3年內(nèi)創(chuàng)造4.6萬個(gè)工作崗位，助力政府解決青年就業(yè)難問題。
2022年7月20日，勞斯萊斯官網(wǎng)消息，現(xiàn)代汽車7月18日在英國范堡羅航空展上與勞斯萊斯宣布計(jì)劃合作，將全電力推進(jìn)和氫燃料電池技術(shù)帶入先進(jìn)空中交通（AAM）市場(chǎng)。
2022年11月15日，越南成功集團(tuán)（TC Group）與韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)在寧平省間口工業(yè)區(qū)舉行了現(xiàn)代成功汽車二號(hào)工廠落成典禮。
2023年5月26日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，與LG Energy Solution（LGES）在美國成立一家電動(dòng)汽車電池制造合資企業(yè)，總投資額超過43億美元，兩家公司將分別占50%的股份。
獲得榮譽(yù)
2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，現(xiàn)代汽車位列78位。
2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜排名36。
2020年5月13日，現(xiàn)代汽車名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第189位。
2021年5月，榮登2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜單，排名第154位。
2021年8月2日，2021年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，排名第83位。
2022年8月，位居2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第92位。
社會(huì)事件
產(chǎn)品召回
現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司(含其上海分公司)向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，將自2013年10月21日起，召回以下部分進(jìn)口現(xiàn)代和起亞汽車：
3、2008年4月8日—2010年11月22日期間生產(chǎn)的2008—2011年款現(xiàn)代勞恩斯862輛。
4、2006年12月13日—2008年11月24日期間生產(chǎn)的2007—2009年款起亞奧菲萊斯642輛；
6、2009年11月21日—2010年08月25日期間生產(chǎn)的2010年款起亞速邁521輛。
據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)共涉及23672輛。
本次召回范圍內(nèi)所涉及部分車輛的制動(dòng)踏板開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，電信號(hào)延遲，導(dǎo)致ESP警告燈點(diǎn)亮、一鍵啟動(dòng)不良、變速桿P檔移動(dòng)困難或定速巡航無法解除，以及制動(dòng)燈無法點(diǎn)亮，可能增加發(fā)生事故的概率，存在安全隱患。
2021年3月，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2021年4月28日起，召回2017年10月30日至2018年9月21日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞斯汀格2.0GT汽車，共計(jì)32輛。
本次召回范圍內(nèi)部分車輛的制動(dòng)系統(tǒng)HECU（Hydraulic Electronic Control Unit，液壓電子控制單元）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，存在安全隱患。
2021年9月9日，韓國國土交通部表示，由于缺陷問題，要求現(xiàn)代汽車召回177輛旗下高端品牌捷尼賽思G80電動(dòng)版（捷尼賽思Electrified G80）。
2021年12月，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年12月21日起召回以下車輛：
（一）2021年3月23日至2021年3月31日生產(chǎn)的部分進(jìn)口現(xiàn)代帕里斯帝3.5L GLS 4WD 8AT(6座)汽車，共計(jì)87輛；
（二）2021年3月23日至2021年3月30日生產(chǎn)的部分進(jìn)口現(xiàn)代帕里斯帝3.5L GLS 4WD 8AT(7座)汽車，共計(jì)13輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛因生產(chǎn)時(shí)混入的礦物系列油（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油等）被制動(dòng)總泵內(nèi)杯密封圈吸收，導(dǎo)致制動(dòng)總泵內(nèi)杯密封圈膨脹，造成制動(dòng)總泵壓力降低，可能發(fā)生制動(dòng)踏板變軟及車輛制動(dòng)效能降低的現(xiàn)象，從而增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換制動(dòng)總泵及制動(dòng)油，以消除安全隱患。
2022年2月8日，現(xiàn)代汽車美國公司（Hyundai Motor America）在美國召回357830輛汽車。這些車輛包括2016-2018年產(chǎn)Santa Fe、2017-2018年產(chǎn)Santa Fe Sport、2019年產(chǎn)Santa Fe XL，以及2014-2015年產(chǎn)Tucson汽車。召回理由是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）模塊可能發(fā)生故障并導(dǎo)致電氣短路，進(jìn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。
2022年4月，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司召回2014年11月12日至2018年7月5日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞索蘭托2.0L柴油、2.2L柴油汽車，共計(jì)8008輛。
2022年8月消息，據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心消息，現(xiàn)代汽車宣布在韓國召回Avante (CN7)、Avante混合動(dòng)力車(CN7 HEV)、Avante N (CN7 N)、Avante N-Line (CN7 N-Line)車型，召回?cái)?shù)量為170278輛。
2022年8月15日，現(xiàn)代汽車美國公司提交召回報(bào)告，正召回122919輛2020-2021年的帕里斯帝（Palisade）汽車。這是由于擋風(fēng)玻璃雨刷電機(jī)可能無法工作，導(dǎo)致雨刷失效。補(bǔ)救措施正在制定中。
2022年8月23日消息，根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）更新數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車美國公司正在召回2020-2022年帕利塞德汽車，該車可能配備了作為原始設(shè)備安裝、或作為附件通過經(jīng)銷商購買的拖車線束。
2022年9月消息，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2022年10月17日起，召回2015年4月27日至2015年7月25日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞索蘭托2.0L汽油、2.4L汽油、2.2L柴油汽車，共計(jì)2282輛；召回2015年5月18日至2015年6月30日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞嘉華3.3L汽油、2.2L柴油汽車，共計(jì)84輛。
2022年11月25日，市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站消息，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定召回2012年9月11日至2014年8月19日生產(chǎn)的部分進(jìn)口起亞索蘭托2.2L柴油汽車，共計(jì)13954輛。
雙重標(biāo)準(zhǔn)
現(xiàn)代汽車韓國本土用塑料油箱，在華仍用鐵油箱。
安全是油箱性能的最重要標(biāo)準(zhǔn)。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上述報(bào)告指出，鐵油箱通常是焊接而成，在發(fā)生碰撞時(shí)，接縫區(qū)域受擠壓易變形和產(chǎn)生火花。而一次性吹塑成型的塑料油箱不存在這種問題。此外，塑料油箱變形后有一定的能力反彈回原狀，而鐵油箱會(huì)在受擠壓變形時(shí)，因壓力增加、體積減小，發(fā)生火災(zāi)或爆炸的可能性要高于塑料油箱。
在中國，大眾、本田、豐田、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍等主流合資汽車公司產(chǎn)品都采用塑料油箱，僅有現(xiàn)代汽車相關(guān)的子公司仍在大量采用鐵油箱。一家合資汽車公司采購部負(fù)責(zé)人表示，因?qū)Σ牧弦蟾?、工藝更?fù)雜等原因，塑料油箱的采購成本比鐵油箱高出一倍左右，含油泵的塑料油箱總成采購成本大概900~1000元，容量接近的鐵油箱采購成本只要500多元。
違規(guī)被罰
2014年11月，由于夸大部分車型的燃油里程，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞被美國當(dāng)局處以總計(jì)1億美元民事罰款，為此類問題有史以來最大的罰款，并被沒收價(jià)值2億美元的排放信用積分。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年7月26日，美國消費(fèi)者金融保護(hù)局（CFPB）發(fā)布行政處罰。該機(jī)構(gòu)稱，汽車金融公司現(xiàn)代資本美國在2016年至2020年期間使用人工和過時(shí)系統(tǒng)提供不準(zhǔn)確的消費(fèi)者信用信息，導(dǎo)致消費(fèi)者的信用報(bào)告中普遍存在不準(zhǔn)確及其它負(fù)面信息。消費(fèi)者金融保護(hù)局要求現(xiàn)代公司向受影響的客戶支付1320萬美元賠償金，并向CFPB支付600萬美元的民事罰款。
雇傭童工
2022年7月消息，針對(duì)媒體曝出的現(xiàn)代汽車子公司在美國雇傭童工一事，現(xiàn)代汽車表示，未發(fā)現(xiàn)有任何證據(jù)表明其在美子公司存在雇傭童工的情況。
2022年10月19日，現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營官Jose Munoz表示，該公司正在調(diào)查其美國供應(yīng)鏈中雇傭童工的違法行為，并計(jì)劃與阿拉巴馬州依賴未成年員工的現(xiàn)代供應(yīng)商“斷絕關(guān)系”。
同意和解
參考資料
[1]
現(xiàn)代汽車 做最有文化的汽車企業(yè) · 上海熱線[引用日期2013-11-22]
[2]
鄭義宣正式升任董事長 掌舵現(xiàn)代汽車集團(tuán)[引用日期2020-03-22]
[3]
向東平北上，“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”現(xiàn)代汽車出任中國副總裁[引用日期2020-03-23]
[4]
現(xiàn)代汽車與安波福將成立自動(dòng)駕駛合資企業(yè)[引用日期2020-01-05]
[5]
現(xiàn)代汽車啟動(dòng)交班：82歲鄭夢(mèng)九卸任董事長，獨(dú)子下月接任[引用日期2020-02-20]
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