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合成油
人工合成的液體絕緣材料
習(xí)慣上將占機(jī)油90%比例的基礎(chǔ)油分為礦物油和合成油兩種。礦物油是從原油中通過(guò)物理的方法得出的，煉制較簡(jiǎn)單，能滿(mǎn)足大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能需求，如：捷達(dá)、富康、桑塔納等車(chē)型。二次世界大戰(zhàn)時(shí)由德國(guó)人所發(fā)明合成油在本世紀(jì)開(kāi)始大行其道，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)大部分用上了全合成機(jī)油，其換油周期最長(zhǎng)達(dá)到了3年，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)以及在節(jié)能、環(huán)保方面顯示出特別的優(yōu)越性。
主要內(nèi)容
性質(zhì)
合成油是通過(guò)化學(xué)合成或精煉加工的方法獲得的，其工藝復(fù)雜，煉制成本高昂，擁有礦物油不可比擬的優(yōu)勢(shì)：合成油的黏度指數(shù)更高，所以黏溫特性更好，高溫時(shí)潤(rùn)滑更充足，低溫下流動(dòng)性好（室溫條件下外觀感覺(jué)比同級(jí)別礦物油?。?。同時(shí)用合成油調(diào)配的機(jī)油抗氧化性更強(qiáng)，大大地延長(zhǎng)了換油周期，雖然在機(jī)油上增加了投入，但減少了更換機(jī)油和濾清器的次數(shù)。合成油因其蒸發(fā)損失小，所以機(jī)油消耗低，減少了添加機(jī)油的繁瑣，并且能更好地保護(hù)三元催化器等昂貴的廢氣控制系統(tǒng)部件。此外，合成油適應(yīng)更高負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)，還擁有更強(qiáng)的抗高溫抗剪切能力，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，機(jī)油也不會(huì)損失黏度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)更全面。合成型基礎(chǔ)油來(lái)自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來(lái)的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)（費(fèi)托合成技術(shù)，即GTL技術(shù)）才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)油。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成分，加以化學(xué)反應(yīng)并透過(guò)人為控制達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，其分子排列整齊，抵抗外來(lái)變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此合成油品質(zhì)較好，其對(duì)熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗黏度變化的能力自然要比礦物油強(qiáng)得多。
應(yīng)用領(lǐng)域
渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)如：帕薩特、寶來(lái)的1．8T發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用合成油，如殼牌超凡喜力或非凡喜力等。其他安裝高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，如奧迪、本田等，可根據(jù)需要選擇合成油或高性能的APISL級(jí)礦物油型機(jī)油（如特級(jí)喜力）。值得注意的是，并非所有合成油都能具有上述明顯優(yōu)勢(shì)。許多合成機(jī)油因配方和基礎(chǔ)油質(zhì)量問(wèn)題，其性能可能并不比礦物油強(qiáng)多少。擁有穩(wěn)定的合成油煉制工藝和高水平的配方，其合成油才能有優(yōu)異的性能。
特殊貢獻(xiàn)
全合成機(jī)油為什么有這種特性，它添加了什么？
特性
礦物油純粹從石油中提煉，合成油是用聚烯類(lèi)（Poly-Alfa-Olefine）或酯類(lèi)(Easter)的化合物所形成的基礎(chǔ)油，這種基礎(chǔ)油最大的特征是高抗氧化能力強(qiáng)，并具有天然的清凈劑，所以它能確保潤(rùn)滑油在使用很長(zhǎng)時(shí)間，其性能都不容易衰退，發(fā)動(dòng)機(jī)不容易產(chǎn)生油泥。
以下特性
超凡的抗磨損性能，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)變化
上世紀(jì)末，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全面進(jìn)入了由微電腦控制的燃油電噴技術(shù)時(shí)代，再加上渦輪增壓、可變汽門(mén)系統(tǒng)、可變壓縮比、可變正時(shí)系統(tǒng)等等，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力的提升、節(jié)省燃油、廢氣排放、延長(zhǎng)使用期限等方面發(fā)生了質(zhì)的飛躍，這種機(jī)械和電子技術(shù)的變化要求有一個(gè)隨之適應(yīng)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，因此，全合成機(jī)油的大量應(yīng)用就成為了必然趨勢(shì)。
通過(guò)高科技手段合成的基礎(chǔ)油成份，即使車(chē)輛停放較長(zhǎng)時(shí)間，在合成油分的作用下形成的潤(rùn)滑油膜緊貼在金屬部件表面，從而使啟動(dòng)容易，并極大減低甚至是重負(fù)荷下的磨損。保證機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)高溫環(huán)境下極低的揮發(fā)損失；
·全天候用油，在-40℃－50℃的環(huán)境溫度下均可使用；
·獨(dú)特的微磷含量配方，保護(hù)三元催化器；
·它在極低溫下不會(huì)變稠，耐熱性比礦物油高，而且換油間隔較礦物油長(zhǎng)一倍以上。
·在超長(zhǎng)時(shí)間行駛后仍能保持粘度和潤(rùn)滑，加上它獨(dú)一無(wú)二的抗磨損性能，延長(zhǎng)所有運(yùn)動(dòng)部件的使用壽命，實(shí)驗(yàn)室和路測(cè)都表明，它將粘度、潤(rùn)滑、揮發(fā)性和潔凈性能做了理想的組合，使對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)達(dá)到最大，摩擦和油耗達(dá)到最小，極大減少發(fā)動(dòng)機(jī)維修保養(yǎng)和大修的費(fèi)用。
成分
全合成機(jī)油換油周期可達(dá)1－2萬(wàn)公里
在美國(guó)，轎車(chē)用全合成機(jī)油的換油周期是2－3年，在中國(guó)按1年算，我們計(jì)算一下礦物油與全成油的使用成本差別。礦物機(jī)油120元/4升,5000公里換一次，機(jī)油濾清器是30元，人工費(fèi)是30元，則10萬(wàn)公里所需的費(fèi)用是:(120+30+30)×20=3600。而用全合成機(jī)油350元/4升，1萬(wàn)公里換一次，則10萬(wàn)公里所需的費(fèi)用是:(350+30+30)×10=4100元。使用礦物油跑10萬(wàn)公里后，費(fèi)用僅比使用全合成少500元。按每月跑2000公里算，多出的500元攤到50個(gè)月僅僅是可憐的10元，這里面還未算節(jié)省下來(lái)的時(shí)間，以及因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)得到良好的保護(hù)而省下的維修費(fèi)用。更重要的是全合成機(jī)油對(duì)節(jié)能和環(huán)保的貢獻(xiàn)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)，使用全合成機(jī)油在經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)比礦物油節(jié)省5－10%的燃油，廢氣排放改善，廢機(jī)油處理費(fèi)減少1倍。
合成機(jī)油的成分
全合成油的基礎(chǔ)油聚烯類(lèi)（Poly-Alfa-Olefine）或酯類(lèi)(Easter)因?yàn)槟芎偷V物油相融，所以一般人用肉眼是很難區(qū)分是不是全合成油的。
添加成分
1、中和酸的添加劑碳酸鈣。汽油和空氣燃燒生成氧化硫及氧化氮，它和水混合后生成硫酸和硝酸，磨損部件。此類(lèi)磨損需要有中和劑來(lái)中和酸，讓清潔分散劑附合在微小碳酸鈣分子上，均勻分散在機(jī)油中，可以提高中和酸的能力。
2、分散添加劑。汽柴油燃燒不完全形成灰煙，將造成機(jī)油黏度增加，形成沉淀物阻礙油路和過(guò)濾器。所以必須在機(jī)油中加入分散添加劑來(lái)防止灰煙凝結(jié)成塊狀，避免其危害引擎。
3、清潔添加劑和無(wú)灰分散劑。抑制活塞沉淀物和油泥的產(chǎn)生，并將發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)曲軸箱和循環(huán)油路中生成的油泥分散于機(jī)油中。
4、抗氧化劑。減緩機(jī)油的氧化和老化變質(zhì)，達(dá)到延長(zhǎng)油品壽命和保護(hù)機(jī)器的目的。
5、黏度指數(shù)改進(jìn)劑?？梢宰龅降蜏貑?dòng)時(shí)機(jī)油有較低的黏度，快速到達(dá)機(jī)件表面，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不受磨損；而高溫時(shí)有良好的油膜，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
種類(lèi)
合成潤(rùn)滑油最早用以滿(mǎn)足軍事需要，但隨著工業(yè)的高速發(fā)展，合成潤(rùn)滑油也被廣泛地應(yīng)用到民用領(lǐng)域。主要種類(lèi)有以下幾種：
1、聚α—烯烴
用作潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油的最常見(jiàn)的一種合成烴，由α-烯烴在催化劑作用下聚合而成，綜合性能優(yōu)良。與同粘度的礦物油相比，粘度指數(shù)高，閃點(diǎn)高、傾點(diǎn)低、低溫流動(dòng)性好、更寬的工作溫度范圍，蒸發(fā)損失小，高溫穩(wěn)定性好，氧化穩(wěn)定性好，抗水解能力強(qiáng)，積炭少，無(wú)毒。而且與礦物油與良好的相容性。
2、合成酯
酯類(lèi)油最早用作航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，由脂肪酸和脂肪醇在催化劑作用下經(jīng)酯化反應(yīng)脫水制得。因反應(yīng)的脂肪酸和脂肪醇的種類(lèi)不同，合成酯可分為：多元醇酯、雙酯、單酯等，而常用的合成酯基礎(chǔ)油為：多元醇酯、雙酯。
通常來(lái)說(shuō)，合成酯具有以下優(yōu)異的性能：粘度指數(shù)高，閃點(diǎn)高、傾點(diǎn)低、低溫流動(dòng)性好，更寬的工作溫度范圍，蒸發(fā)損失小，高溫穩(wěn)定性好，氧化穩(wěn)定性好，殘?zhí)可?，?rùn)滑性能優(yōu)異，毒性極低，環(huán)保、生物降解性能好。缺點(diǎn)是抗水解性能差，對(duì)橡膠件的相容性一般。
主要用于車(chē)用潤(rùn)滑油、工業(yè)潤(rùn)滑油。
3、聚醚
聚醚的使用范圍很廣，是應(yīng)用最廣的合成基礎(chǔ)油，由環(huán)氧乙烷(EO)、環(huán)氧丙烷(PO)、環(huán)氧丁烷(BO)等原料，通過(guò)開(kāi)環(huán)均聚或共聚制得，可分為水溶性聚醚、水不溶性聚醚和油溶性聚醚。聚醚具有很多優(yōu)異的性能：很高的粘度指數(shù)，優(yōu)異的潤(rùn)滑性能，高閃點(diǎn)、低傾點(diǎn)、更寬的工作溫度范圍，對(duì)橡膠件相容性較好，毒性很低，殘?zhí)可?，高溫可以完全揮發(fā)掉，不留殘余。由于其分子結(jié)構(gòu)可以量身定做，分子量可大可小，因此，可制得不同的聚醚以滿(mǎn)足不同的使用要求。
應(yīng)用
根據(jù)合成的種類(lèi)不同，應(yīng)用領(lǐng)域也有所區(qū)別，具體如下：
相關(guān)合集
汽車(chē)引擎的主要組成部分
共33個(gè)詞條5256閱讀
節(jié)氣門(mén)
控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的可控閥門(mén)
進(jìn)氣歧管
用于維護(hù)行車(chē)安全的管路
燃油濾清器
用于減少機(jī)械磨損等的儀器
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