campagnolo（現(xiàn)代變速器的標(biāo)桿）

歷史

1930年，著名的“桿”齒輪取得了專(zhuān)利權(quán)，并且正式推向運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的高精度機(jī)械工程方面。這僅僅是走出了第一步：新穎的設(shè)計(jì)和專(zhuān)利產(chǎn)品將給自行車(chē)狂熱者的世界帶來(lái)了根本的變化。Campagnolo把自己的產(chǎn)品與那時(shí)最偉大的冠軍的名字聯(lián)系起來(lái)，這樣他們的產(chǎn)品就成為成功和勝利的象征了。

有時(shí)候從獲得成功到名聲遠(yuǎn)揚(yáng)只有一小步之遙，當(dāng)面臨著來(lái)自全球市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求時(shí)，Campagnolo不得不以更大的目標(biāo)范圍來(lái)發(fā)展自身，并加以適應(yīng)那個(gè)時(shí)候，最出名的自行車(chē)制造商中有很多人開(kāi)始使用Campagnolo的產(chǎn)品，而且取得巨大成功。桿齒輪后來(lái)讓位于活節(jié)連接平行四邊形的后變速器，這為現(xiàn)代自行車(chē)鋪平了道路，并且永遠(yuǎn)性地將發(fā)明者的姓名與產(chǎn)品聯(lián)系到一起了。

從1930年Campagnolo第一個(gè)產(chǎn)品專(zhuān)利注冊(cè)到1940年這十年是這家公司的基礎(chǔ)起步階段。Tullio Campagnolo放棄了自己的體育運(yùn)動(dòng)生涯，完全投入到生意上來(lái)。他取得成功的秘訣在于其第一手的比賽經(jīng)驗(yàn)，恒久不變的意志，技術(shù)上要求完美性以及宣傳上獨(dú)到深厚的感覺(jué)，在宣傳上Campagnolo把他們的變速系統(tǒng)與當(dāng)時(shí)名聲顯赫的自行車(chē)車(chē)手的名字聯(lián)系到一起。

1940年，Tullio Campagnolo開(kāi)始雇傭第一個(gè)職員。戰(zhàn)后極短一段時(shí)間內(nèi)，公司生意異常興旺，規(guī)模飛速擴(kuò)大，1950年員工總數(shù)達(dá)到123人，而且成為了維琴察地區(qū)中型工業(yè)企業(yè)。Tullio Campagnolo在追求技術(shù)創(chuàng)新上面一直是不屈不撓的。在開(kāi)發(fā)了前后變速器之后，公司又著手生產(chǎn)大齒盤(pán)，煞車(chē)和車(chē)頭組件。每一項(xiàng)新專(zhuān)利產(chǎn)品都是基于該公司的一種習(xí)慣本質(zhì)的，這種習(xí)慣就是緊跟市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向，加上堅(jiān)持不懈地研究性能和美學(xué)兩者可能的最佳組合，每一處細(xì)節(jié)都要用心做到。

1955年Campagnolo第一款完整零部件整組件推向市場(chǎng)；1960年，Campagno進(jìn)入了大擴(kuò)張時(shí)期。從四十年代開(kāi)始，Campagnolo這個(gè)商標(biāo)在用于自行車(chē)零部件和附件上的同時(shí)，也被像體恤和短褲這樣的工藝運(yùn)\動(dòng)裝所采用，這都得益于偉大冠軍們的贊助，其中有一個(gè)人的名字尤其突出，他就是著名的馮斯托．科比（Fausto Coppi）。五十年代和六十年代，這一業(yè)務(wù)活動(dòng)得到了逐步的加強(qiáng)。而在八十年代和九十年代，憑藉諸如米蓋爾．安度蘭（Miguel Indurain），勞倫特．費(fèi)格農(nóng)（Laurent Fignon），葛列格．萊蒙德（Greg Lemond）和弗朗西絲科．羅西（Francesco Moser）這樣重要團(tuán)隊(duì)和運(yùn)\動(dòng)員的贊助，Campagnolo得到了更大的發(fā)展。自行車(chē)零部件和附件是直接生產(chǎn)并銷(xiāo)售的，而用于贊助和市場(chǎng)分配的制衣卻是得經(jīng)過(guò)與作為第三方的制作商的協(xié)商同意。

Campagnolo授權(quán)給后者使用Campagnolo的商標(biāo)，給予許可生產(chǎn)和銷(xiāo)售面向大眾的像體恤，套裝，緊身衣，襪子和帽子這樣的工藝運(yùn)動(dòng)裝。這種制衣產(chǎn)品不僅在自行車(chē)狂熱者中大受歡迎，在一般大眾中也是很流行的。九十年代末期，Campagnolo在獲得巨大成功之后，決定停止授權(quán)給第三方使用它的商標(biāo)，同時(shí)決定開(kāi)始生產(chǎn)和直接銷(xiāo)售他們自己的帶有Campagnolo商標(biāo)的工藝運(yùn)動(dòng)裝系列產(chǎn)品。

冠軍

年份姓名（國(guó)家）

1948Gino Bartali(ITA)

1952Fausto Coppi(ITA)

1968Jan Janssen(NED)

1969Eddy Merckx(BEL)四個(gè)五次獲得環(huán)法冠軍的之一

1970Eddy Merckx(BEL)

1971Eddy Merckx(BEL)

1972Eddy Merckx(BEL)

1973Luis Oca?a(ESP)

1974Eddy Merckx(BEL)

1976Lucien Van Impe(BEL)

1978Bernard Hinault(FRA)目前四個(gè)五個(gè)獲得環(huán)法冠軍的人之一

1979Bernard Hinault(FRA)

1980Joop Zoetemelk(NED)

1981Bernard Hinault(FRA)

1982Bernard Hinault(FRA)

1984Laurent Fignon(FRA)

1985Bernard Hinault(FRA)

1986Greg LeMond(USA)萊蒙德，第一個(gè)奪得環(huán)法冠軍的美國(guó)人，也是他最先在環(huán)法中使用碳纖維車(chē)架，后來(lái)創(chuàng)立了以自己名字命名的碳纖維車(chē)架品牌，后LEMOND也和TREK合作過(guò)很久，2008年因?yàn)楹献鞑挥淇?，兩者分家?/p>

1987Stephen Roche(IRL)

1988Pedro Delgado(ESP)

1990Greg LeMond(USA)

1991Miguel Indurain(ESP)目前四個(gè)五次奪得環(huán)法冠軍的人之一

1992Miguel Indurain(ESP)也是環(huán)法歷史上第一個(gè)五連冠

1993Miguel Indurain(ESP)

1994Miguel Indurain(ESP)

1995Miguel Indurain(ESP)

1996Bjarne Riis(DEN)

1997Jan Ullrich(GER)烏爾里希，23歲贏得環(huán)法，被譽(yù)為一代神童，后期多次時(shí)運(yùn)不濟(jì)，雖贏得數(shù)次環(huán)法第二，但卻未再獲冠軍，但是也卻贏得了很多同情分

1998Marco Pantani(ITA)潘塔尼，已經(jīng)過(guò)世了，至今在歐洲很多人還是認(rèn)為潘塔尼在爬坡上強(qiáng)于阿姆斯特朗

2006Oscar Pereiro(ESP)

公路變速套件

當(dāng)今世界最好的三個(gè)公路自行車(chē)套件系統(tǒng)品牌：意大利的CAMPAGNOLO、美國(guó)的sram和日本的shimano?，F(xiàn)在介紹一下意大利的CAMPAGNOLO。

Campagnolo最先創(chuàng)造了自行車(chē)配件系統(tǒng)整體化的先河，一直到現(xiàn)在所有廠商都在以類(lèi)似的模式在研發(fā)著自己的套件系統(tǒng)。Campagnolo的完整套件也成為眾多愛(ài)好者收藏的對(duì)象。像其公司的SUPER RECORD、RECORD、CHORUS都是自行車(chē)配件的旗艦產(chǎn)品。

Campagnolo的品牌命名和COLNAGO還有法拉利等等一樣都是源于創(chuàng)始人的名字。Campagnolo是由其創(chuàng)始人Tullio Campagnolo1933年創(chuàng)建于維琴察的工作室里。Tullio Campagnolo先生曾是意大利上世紀(jì)20年代的自行車(chē)選手，從比賽中獲得諸多的靈感使其開(kāi)始研發(fā)自行車(chē)配件產(chǎn)品，并首先發(fā)明了車(chē)輪的快拆系統(tǒng)、變速系統(tǒng)等等，這些配件的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)一直沿用到現(xiàn)在，幾乎都應(yīng)用于現(xiàn)今每個(gè)車(chē)友的車(chē)輪之上。Campagnolo擁有著135項(xiàng)以上的自行車(chē)配件發(fā)明專(zhuān)利。

在上世紀(jì)50年代末，Campagnolo開(kāi)始致力于鎂合金部件的研制和開(kāi)發(fā)，并為包括法拉利、阿爾法。羅米歐、馬莎拉蒂等等這些競(jìng)賽級(jí)的汽車(chē)制做車(chē)輪，還曾于1969年為NASA制做衛(wèi)星底盤(pán)。在上世紀(jì)70年代末Campagnolo是法拉利F1賽車(chē)的車(chē)輪供應(yīng)者。

在自行車(chē)領(lǐng)域，Campagnolo為EDDY MERCKX制造了世界上最輕的自行車(chē)部件。

（注：EDDY MERCKX是歷史上4位曾經(jīng)五次奪得環(huán)法冠軍的車(chē)手之一，曾經(jīng)在自行車(chē)車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)造很多至今都無(wú)法超越的記錄，1972年EDDY騎著COLNAGO的自行車(chē)使用Campagnolo配件系統(tǒng)，創(chuàng)造了1小時(shí)計(jì)時(shí)的世界紀(jì)錄，在1972年還是鋼架時(shí)代COLNAGO和Campagnolo就為其制做出6.8公斤的自行車(chē)，這個(gè)重量就是在今天也依然毫不遜色。）

目前2011款Campagnolo有以下套件，它們分別是(檔次由高至低)：

11速EPS（電子變速，用于搶占Shimano的市場(chǎng)）：Super Record EPS, Record EPS, Athena EPS

11速：Super Record, Record, Chorus, Athena

10速：Centaur, Veloce

SUPER RECORD（頂級(jí)）

前變速

上部主體是以鍛造鋁合金所制

導(dǎo)鏈板以輕量化的合金和碳纖維所制

導(dǎo)輪使用陶瓷科技機(jī)構(gòu)

鈦合金材質(zhì)的螺絲及調(diào)整螺絲

后變速

輕量化合金與碳纖維材質(zhì)的導(dǎo)鏈架

內(nèi)側(cè)導(dǎo)板采用Z-shape幾何設(shè)計(jì)

與標(biāo)準(zhǔn)及CT的大齒盤(pán)皆兼容

本體以M-brace幾何支撐

容易安裝的Even-O束環(huán)設(shè)計(jì)

抗磨擦處理

手撥

碳纖剎把上端有溝槽，上端鏤空的碳煞車(chē)桿

低抓握及高抓握姿勢(shì)的支撐處優(yōu)化計(jì)

機(jī)械加工培林

內(nèi)部為鈦合金材質(zhì)的機(jī)械加工結(jié)構(gòu)

變速桿內(nèi)嵌碳纖材質(zhì)

Vari-Cushion吸震材質(zhì)

No-Bulge(無(wú)凸起)線管信道設(shè)計(jì)

飛輪

新設(shè)計(jì)的齒形

鎳鉻表面處理

以輕量化合金為材質(zhì)的飛輪蓋

較大的齒片組采用新的雙支架結(jié)構(gòu)

新發(fā)展出的齒片距

牙盤(pán)

Ultra-Torque五通軸

超低磨擦系數(shù)的珠槽與封蓋

空心結(jié)構(gòu)的曲柄與五爪

齒形為非對(duì)稱(chēng)性的ESP ACTUATION SYSTEM幾何

以高優(yōu)質(zhì)等級(jí)陶磁滾珠所制作的CULT培林系統(tǒng)

齒片采用新的陽(yáng)極、抗銹蝕與抗磨損表面處理

超輕量鋁合金齒片與螺絲

夾器

前夾器采用雙支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，后夾器為單支點(diǎn)

鍛造鋁合金材質(zhì)

Skeleton(骨骼)結(jié)構(gòu)

煞車(chē)皮采用軌道式的調(diào)整方式

機(jī)械加工培林

中軸蓋

鋁合金

鏈條

寬度5.5mm

Ultra-Link扣緊系統(tǒng)

外側(cè)鏈節(jié)使用特殊的新鋼材

Ni-PTFE抗磨擦處理

空心插梢

參考價(jià)格:16800元（人民幣）