張樹森（青藏鐵路勘測設(shè)計(jì)的總工程師）

簡介

用雙腳踏勘青藏鐵路

今年已經(jīng)75歲的張樹森，是上個(gè)世紀(jì)70年代主持青藏鐵路勘測設(shè)計(jì)的總工程師。談起青藏鐵路，老人總是抑制不住內(nèi)心的激動。

張樹森說：“青藏鐵路和三峽工程一樣，都經(jīng)歷了太多的曲折和期待，在多少人的努力下，如今都實(shí)現(xiàn)了，不容易啊！”他感慨地對記者說。

由于受國力和客觀條件的限制，青藏鐵路的勘測設(shè)計(jì)工作從上世紀(jì)50年代開始，經(jīng)歷了“三上兩下”。張樹森主持了第二次勘測階段?！拔覀冊谏鲜兰o(jì)50年代第一次勘測資料的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完成勘測，為第三次勘測又積累了大量數(shù)據(jù)和資料，可以說是承上啟下的一次?！?/p>

1974年下半年，國家決定再次啟動青藏鐵路的勘測設(shè)計(jì)工作，43歲的張樹森被任命為青藏鐵路勘測設(shè)計(jì)總工程師。

由于青藏鐵路經(jīng)過特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，世界上沒有可以參考的對象。作為總工程師，張樹森最擔(dān)心的就是勘測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。為了保證野外調(diào)查的基礎(chǔ)性資料數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，張樹森制定了嚴(yán)格的勘測制度，并且?guī)ь^親自跑到每一個(gè)工點(diǎn)，現(xiàn)場核實(shí)數(shù)據(jù)。在唐古拉山口，由于缺氧，張樹森的手指甲慢慢變紫，呼吸也越發(fā)困難。在隊(duì)友的幫助下，張樹森在工點(diǎn)稍作休息，指甲的顏色才慢慢恢復(fù)正常。

“作為總工程師，必須一個(gè)工點(diǎn)一個(gè)工點(diǎn)看，樁基必須一個(gè)挨一個(gè)核對。幾年下來，走通了青藏鐵路全線1000多公里。”用雙腳踏勘青藏鐵路令張樹森感到自豪，而更令他欣慰的是，由他主持的第二次青藏鐵路勘查設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)和資料沒有出現(xiàn)任何差錯(cuò)。

采訪感言

“青藏鐵路的建設(shè)，其實(shí)從另一個(gè)角度反映了我國綜合國力的增強(qiáng)?！睆垬渖嬖V記者，當(dāng)年受到國力限制，在設(shè)計(jì)鐵路時(shí)，僅僅能保證鐵路修通，火車能安全通過，對于列車運(yùn)行速度等問題都沒能顧及。張樹森自豪地對記者說：“現(xiàn)在修通的青藏鐵路，充分考慮了列車速度和安全的要求，列車最低時(shí)速都要求100公里以上，這在以前是不可想像的?！?/p>

采訪即將結(jié)束，記者要求看看當(dāng)年勘查人員奮戰(zhàn)在青藏鐵路的資料照片。張樹森告訴記者，當(dāng)年勘查隊(duì)只有工程地質(zhì)的技術(shù)人員有相機(jī)，但作為工程工具，張樹森規(guī)定，嚴(yán)禁為私人拍照。就這樣，作為總工程師的張樹森也沒能留下一張當(dāng)時(shí)的照片。“雖然當(dāng)時(shí)沒有留下照片，但是如今鋪就在青藏高原上的鐵路已經(jīng)承載著我們太多的記憶，并將成為我們永遠(yuǎn)的驕傲！”張樹森說。