1939 年 9 月，歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，法西斯的氣焰非常囂張，盟軍急需大量前線作戰(zhàn)飛機(jī)。同年 11 月，剛剛成立不久的共和飛機(jī)公司臨危受命，開始研制一種新的戰(zhàn)斗機(jī)。開始的試驗(yàn)機(jī)稱為 XP-47，后出現(xiàn)多種方案，分別稱為 XP-47A、B 等，定型后稱為 P-47。

正文

美國(guó)陸軍航空隊(duì)對(duì)新機(jī)提出的要求是，在吸取歐洲戰(zhàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)大功率、強(qiáng)火力和重裝甲，能為己方突防轟炸機(jī)群提供有效的空中保護(hù)。1940 年初，XP-47A 便已經(jīng)設(shè)計(jì)完成。該機(jī)采用的動(dòng)力裝置是當(dāng)時(shí)流行的愛立生 V 型液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。不久，美國(guó)軍方又要求改用普拉特·惠特尼公司的 R-2800 型氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。理由是愛立生 V 型發(fā)動(dòng)機(jī)雖被當(dāng)時(shí)所廣泛使用，但發(fā)展?jié)摿Σ淮?；而新型?R-2800 型發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，且裝有由通用電氣公司制造的廢氣渦輪增壓器和增壓空氣再冷卻裝置。改裝新的動(dòng)力裝置，并非簡(jiǎn)單的拆換問(wèn)題，而是飛機(jī)結(jié)構(gòu)甚至牽涉其它方面的重新設(shè)計(jì)，改裝后的飛機(jī)自然會(huì)有很大的不同。改裝 R-2800 型發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)稱為 XP-47B，后稱為 P-47B，原來(lái)的 XP-47A 隨即被淘汰。