Tu-22轟炸機（俄羅斯所屬的超音速戰(zhàn)略轟炸機）

簡介

Tu-22轟炸機是前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局研制的第一種超音速轟炸機，北約組織給予的綽號為“眼罩”^[1]。

發(fā)展沿革

20世紀50年代，面對著美國戰(zhàn)略空軍，蘇聯(lián)感到了巨大的威脅，他們迫切地感覺到組建一支戰(zhàn)略性空中力量的重要性。鑒于這個軍種的高技術(shù)含量以及戰(zhàn)略上的要求，往往一種型號的飛機在列入現(xiàn)役之前，對于將要替代它的下一型號飛機的研制工作就開始了。

冷戰(zhàn)初期，蘇聯(lián)急切地想縮短同美國在轟炸機發(fā)展方面的差距。盡管西方的觀察家們認為蘇聯(lián)在核轟炸機方面擁有數(shù)量上的絕對優(yōu)勢，然而實際情況卻恰恰相反，蘇聯(lián)的航空器設(shè)計局在研制這類飛機的過程中承受著巨大的壓力。在50年代，蘇聯(lián)現(xiàn)役唯一的長程轟炸機是圖-4“公?！薄绹鳥-29轟炸機的仿制品，鑒于這種轟炸機在性能上的局限，圖波列夫設(shè)計局研制出了中程的圖-16“獾”噴氣式轟炸機和圖-95“熊”螺旋槳式轟炸機作為其接班人，然而在尚未被投入現(xiàn)役之前，這些飛機就被證明在受到超音速殲擊機的攔截時生存率很低。

1954年，圖-16轟炸機進入量產(chǎn)之后，蘇聯(lián)官方正式將下一代超音速轟炸機的發(fā)展計劃交給該設(shè)計局來進行。

Tu-22轟炸機

“105工程”的兩個方案，下邊一個將起落架收入機翼短艙內(nèi)(5張)

1955年，圖波列夫設(shè)計局的設(shè)計師們開始了“105工程”，這個工程的代號是斯拉夫字母表中的第32個字母“ю”，這個階段的基本設(shè)計是以圖-16為藍本，配合4具安裝在翼根處的VD-5或VD-7渦輪噴氣發(fā)動機。1954年另外一個改良設(shè)計逐漸成形，兩者最大的差異之一是后者將兩具渦輪發(fā)動機安裝在飛機垂直尾翼的根部，這樣的設(shè)計同時還解決了另外一個問題，那就是一旦兩個發(fā)動機之一失靈，飛機的平衡性不致受到太大的影響。受到“103工程”的影響，設(shè)計中仍然采用圖-16的機身，僅僅是把機翼的掠角改為了52度。

1958年6月21日，圖-22原型機試飛，然而試飛的結(jié)果是該機無法達到設(shè)計中超音速飛行的要求；于是一切都推倒重來，新的“105A工程”上馬。“105A工程”與它前輩的不同點在于減小了機身的面積以降低突破音障時遇到的阻力，并把機翼的掠角重新改為55度，此外，由于縮小的機身無法容納主起落架，它被改裝在了機翼以下。實際上，原設(shè)計中關(guān)于載彈重量的要求——執(zhí)行短程任務(wù)時載重12000千克，內(nèi)油箱全滿時載重3000千克，“105A”并未達到；相對于圖-16，其在性能上其主要的進步在于可以以1.52馬赫的速度掠過目標區(qū)域上空。盡管第二架“105A”原型機的墜毀導致了對機身的一些重設(shè)計，位于喀山的第22國家飛機制造場還是按照“105A”的標準制造了10架飛機用于評估，這10架圖-22B（北約編號“眼罩A”）并未安裝任何正式生產(chǎn)型號上的特殊任務(wù)設(shè)備。

1959年，美國第一代超音速轟炸機B-58開始批量生產(chǎn)，并投入使用。1961年蘇聯(lián)第一種超音速轟炸機圖-22在莫斯科圖西諾航空節(jié)露面，隨后裝備部隊，僅比美國晚兩三年，北約（NATO）先后給予Bullshot和Beauty兩種代稱，最后則定名為Blinder。不過蘇聯(lián)的飛行員最常使用的昵稱是錐子（Shilo）。蘇聯(lián)空軍最初的生產(chǎn)計劃是在1961年生產(chǎn)12架圖-22B轟炸機與30架圖-22R偵察機型，然而試飛的結(jié)果以及一些問題，最終僅有15架圖-22B生產(chǎn)，這些飛機于1962年撥交訓練單位開始服役。從1957年開始到1969年之間，一共生產(chǎn)了250至313架各型圖-22，除裝備于蘇聯(lián)空海軍外，還出口利比亞、伊拉克等，仍有160架左右在使用。

圖-22轟炸機主要有5種型號，按照北約的命名，分別為眼罩-A，眼罩-B，眼罩-C，眼罩-D和眼罩-E，以及其他改進型號，其中A和B型執(zhí)行轟炸任務(wù)，C、D型改作偵察和教練用機。

1978至1987年，利比亞卡扎菲政權(quán)同樣從蘇聯(lián)引入的圖-22投入了與乍得的邊境沖突，但戰(zhàn)果不大，最后因為缺乏保修與零件支援，利軍所有的圖-22宣告報廢。

1991年，蘇聯(lián)解體時，剩余的圖-22機隊分別被俄羅斯與烏克蘭接管，并在90年代末期除役。伊拉克薩達姆時期伊拉克從盟友蘇聯(lián)引進了圖-22轟炸機，并配備了AS-4“廚房”反艦導彈。后來在海灣戰(zhàn)爭中，伊軍圖-22、圖-16與轟-6全數(shù)被摧毀，喪失了戰(zhàn)略空襲的能力。

Tu-22轟炸機

技術(shù)特點

機型

圖-22轟炸機的頭部很尖，機翼很薄，后掠角大，機身外形流線光滑。按跨音速面積律設(shè)計，兩臺發(fā)動機安裝在機身尾部上方、垂尾的兩側(cè)。平尾、垂尾都有較大的后掠角。

機翼

圖-22的主翼是中低單翼，為了超音速沖刺性能的要求，后掠角為55度。水平安定面與主翼位于相同的高度。機翼靠內(nèi)側(cè)的后方，在兩邊各有一個狹長的整流罩，起飛后輪胎向后收藏與此。鼻輪也是向后收起于前機身。兩具渦輪發(fā)動機位于單垂直尾翼的底部，安裝在較高的位置可以避開來自地面的異物傷害，也可以減少機翼與前機身對于氣流的影響，不過在維修方面非常不方便，也會降低尾部結(jié)構(gòu)的壽命。為了取得較大的作戰(zhàn)半徑，僅有在最后階段才會有1.5馬赫的空速沖刺，其他時間則是以亞音速飛行以節(jié)省燃料?；诟咚亠w行的需要，機身截面積盡量減小，三位乘員的座位是前后縱列的形態(tài)。

座椅

圖-22進出飛機都需要從機身下方，先坐上各自的彈射椅，然后推送到機身內(nèi)部。這三具彈射椅都是向下彈射，因此在地面和低高度的時候是無法操作，最前方的座椅是導航員，他在機身中的位置是在飛行員的前下方。中間是飛行員，最后是通訊/導航員。圖-22不是一架很容易控制的飛機，也不是一般飛行員偏好的飛機。試飛員亞歷西·尼科諾夫（Alexey Nikonov）曾經(jīng)批評過的飛行控制裝置：在沒有自動飛行裝置協(xié)助下，一般人能夠一天飛兩趟就很了不得了。在降落前，飛行員必須將空速保持在290千米時以上，否則飛機會突然仰頭導致失速，進而失去控制。資格較淺的飛行員則被限制不得在超過12米/秒的側(cè)風出現(xiàn)時降落。

動力系統(tǒng)

圖-22發(fā)動機特寫

圖-22轟炸機安有兩臺Д-15型發(fā)動機，單臺最大推力85.3千牛，加力推力120.1千牛。安裝在垂尾兩側(cè)，使排氣不影響飛機的氣動性能。進氣口前緣是環(huán)狀的，起飛時可用作動筒把它調(diào)到前方位置，使之與短艙內(nèi)壁之間形成環(huán)形縫，空氣經(jīng)此縫流入，從而增加進氣量。原來的噴管在短的固定段之后有開槽的末段，它與外面的整流罩之間有環(huán)形空間。噴管在外面的整流罩里有收斂擴散段，據(jù)信這可以增加推力和航程。在頭部還有可部分收入的空中受油探管，其下面有三角形保護裝置，以防止受油探管的喇叭罩損壞飛機頭部。

圖-22的總推力、升限、航程與B-58差不多，但起飛重量比B-58大，最大飛行速度只有M1.5。

圖-22三視圖

圖-22轟炸機的自衛(wèi)武器很少，僅在尾部有一門30毫米機炮。自衛(wèi)手段主要靠速度，夜間使用電子干擾機自衛(wèi)。由于重量大，機翼面積較小，故盤旋性能不好，投放武器時機動范圍小。其綜合作戰(zhàn)能力介于美國的B-58和英國的3V轟炸機（“勝利者”、“火神”和“勇士”）之間。圖-22在執(zhí)行任務(wù)過程中，可使用加力起飛，爬到10000米高度，再以990千米/小時的平均速度飛往目標，同時爬升到12000米高度，距目標500千米，速度加大到M1.2至1.4，距離目標180至270千米時發(fā)射導彈，然后仍繼續(xù)飛向目標，以制導導彈。若使用常規(guī)炸彈轟炸，則飛機要以超音速的沖刺速度接近目標。在目標上空以高亞音速進行水平投彈。攻擊后以超音速脫離。采用這種攻擊方法時圖-22的活動半徑約為1000千米。最大作戰(zhàn)高度為14700米，超音速攻擊時的最大作戰(zhàn)高度為12000米。為加速到超音速，任何情況下都需要使用加力。技術(shù)數(shù)據(jù)

動力裝置兩臺д-15渦噴發(fā)動機，單臺最大推力85.3千牛（8700公斤）。加力推力120.1千牛（12250公斤）。

主要機載設(shè)備轟炸領(lǐng)航雷達，預警雷達，射擊瞄準雷達。

武器彈艙內(nèi)可掛常規(guī)炸彈3000-9000千克，或掛特種炸彈（244H），每顆重約2000千克。

尾塔內(nèi)有一門雷達瞄準的30毫米機炮。該機還可帶AS-4空對地導彈。

翼展27.70米，機長40.53米，機高10.67米，機翼面積188.5平方米。

空重34000千克，最大起飛重量83900千克，燃油量35000-40000千克。

最大速度（高度12200米）M1.5/1593公里/小時。

巡航速度（高度12200米）M0.9/956公里/小時，實用升限18300米，起飛速度360公里/小時，著陸速度（重74000千克）230公里/小時，最大航程5500公里，續(xù)航時間7小時30分，活動半徑2200公里。^[3]

主要類型

系列型號

圖-22B

“眼罩”A轟炸偵察型，最早的轟炸型號，但僅能投放自由落體炸彈，生產(chǎn)數(shù)量較少，后多作為訓練使用?？稍跈C身彈艙內(nèi)帶自由落體核炸彈或常規(guī)炸彈。由于最大航程只有2250千米，無法執(zhí)行設(shè)計時要求的戰(zhàn)略任務(wù)。因此生產(chǎn)架數(shù)不多，少數(shù)服役。后出口伊拉克，并參與了伊拉克多次的局部戰(zhàn)爭，有戰(zhàn)斗損失。

圖-22K

“眼罩”B轟炸型，圖-22的反艦型號，可發(fā)射Kh-22巡航導彈，是“眼罩”A的改型，但性能提高了，彈艙內(nèi)可帶裝核彈頭的AS-4“廚房”空地導彈。頭部雷達更大，有可部分收入的空中受油探管。曾出口利比亞，在與乍得的戰(zhàn)爭中曾發(fā)揮一定作用。B型彈艙內(nèi)可帶AS-4“廚房”核巡航導彈。在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時，使用加力起飛，爬升到10000米高度，以900千米/小時的速度前進；在距離目標500千米時高度上升到12000米，速度增加到M1.2～1.4；離目標180-270千米時發(fā)射導彈，然后繼續(xù)前飛，以制導導彈飛向目標。若使用常規(guī)炸彈轟炸，則可以超音速沖刺速度接近目標，在目標上空以高亞音速進行水平投彈，再以超音速脫離。

圖-22R

“眼罩”C海上偵察型，保留轟炸能力的圖-22B偵察改型。頭部有空中受油探管，彈艙門上有6個照相艙口，有電介質(zhì)板，頭部罩經(jīng)改進，有些還裝有電子對抗設(shè)備或電子情報收集設(shè)備。交付了約60架，大多數(shù)供海軍航空兵使用。

圖-22U

“眼罩”D，教練機改型，教練員座艙在標準座艙之后，位置略高些，座艙蓋加長了，亦提供給利比亞。

圖-22P

“眼罩”E電子戰(zhàn)/偵察改型。頭錐作了改進，并增加了電子天線。由于圖-22本身設(shè)計不良，故很快就被后續(xù)機種圖-22M取代。

圖-22RD

圖-22R的空中加油改型

圖-22RK

保留圖-22R偵察能力的空中數(shù)據(jù)站改型

圖-22RDK

圖-22RD的偵察改型

圖-22RDM

圖-22R的的進一步升級設(shè)備的偵察型號

圖-22PD

圖-22P的空中加油改型

圖-22KD

圖-22K的空中加油改型

圖-22KP

圖-22K的電子戰(zhàn)改型，可發(fā)射Kh-22P反輻射導彈。

圖-22KPD

圖-22KP的空中加油改型

圖-22UD

圖-22U的加油教練機改型

1966年，蘇聯(lián)軍方正式下令開發(fā)全新的圖-22M轟炸機以及與其搭配的作戰(zhàn)武器，并安裝改進后的NK-22渦扇發(fā)動機，并在機腹中線掛載1枚Kh-22“風暴”空地導彈。圖波列夫設(shè)計局加緊設(shè)計，最后設(shè)計出的圖-22M優(yōu)異地超出了軍方的要求（尤其是轟炸、反艦方面）。3年后的1969年6月，圖-22M第一款生產(chǎn)型（圖-22M0）終于出廠，進行多項試驗，并接受軍方提議改進。不久，北約方面用偵察衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了該型轟炸機，給起綽號為“逆火”（Backfire）。該型在外形方面與老的圖-22明顯不同，且性能完全超過了圖-22。4年后，圖-22M1型正式開始裝備蘇軍，開始了圖-22M的服役史。之后多年，圖-22M2、圖-22M3相繼服役，性能更為優(yōu)異。

用途

Tu-22轟炸機主要用于突防，在超音速、低空的環(huán)境下向敵方發(fā)射巡航導彈、核炸彈等任務(wù)。一次性加滿油后，轉(zhuǎn)場半徑可達大半個中國。1969年3月2日中蘇珍寶島之戰(zhàn)后，曾經(jīng)是中國防空軍主要防御的轟炸機，也是日本及其駐日美軍重點防御對象。

Tu-22轟炸機曾經(jīng)是美蘇之間裁軍談判的主要焦點之一，現(xiàn)在圖-22M3依然是俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機反艦艇作戰(zhàn)核心組成部分。到1992年底，前蘇聯(lián)海軍航空兵還有30架圖-22轟炸型和20架海上偵察/電子戰(zhàn)型在服役，空軍仍有75架在服役，但已改為執(zhí)行電子干擾及偵察等輔助性任務(wù)。

服役歷史

由于Tu-22本身設(shè)計不良，故很快就被后續(xù)機種Tu-22M取代。最后在蘇聯(lián)解體時，剩余的Tu-22機隊分別被俄羅斯與烏克蘭接管，并在1990年代除役。

伊拉克薩達姆政權(quán)從盟友蘇聯(lián)引進了Tu-22轟炸機，并配備了AS-4“廚房”反艦導彈。在兩伊戰(zhàn)爭后期，伊拉克與伊朗雙方對波斯灣的油輪與鉆油平臺展開了無差別導彈攻擊，當時伊拉克是中東唯一擁有戰(zhàn)略轟炸機的國家，包含Tu-22、Tu-16與轟-6，并使用了海鷹反艦導彈、C-601反艦導彈（從Tu-16與轟-6發(fā)射）、飛魚導彈（從幻象F1、超級軍旗攻擊機發(fā)射）、AS-4反艦導彈（從Tu-22發(fā)射）投入對波灣油輪船隊的猛烈攻擊。最后伊軍Tu-22、Tu-16與轟-6在波斯灣戰(zhàn)爭中全數(shù)被摧毀，喪失了戰(zhàn)略空襲的能力。

利比亞卡扎菲政權(quán)同樣從蘇聯(lián)引入了Tu-22，并投入1978~1987年與查德的邊境沖突，但鎩羽而歸。最后因為缺乏保修與零件支援，利軍所有的Tu-22宣告報廢。

2008年8月，俄武裝力量副總參謀長阿納托利·諾戈維岑將軍曾承認，俄空軍的一架蘇-25戰(zhàn)斗轟炸機和一架圖-22轟炸機在南奧塞梯境內(nèi)被擊落，飛行員情況不明。俄軍發(fā)言人介紹說，圖-22轟炸機根本不可能被類似于便攜防空導彈這樣的近程防空武器所擊落，因為后者的射程和射高通常都不會超過5千米，而圖-22執(zhí)行轟炸任務(wù)時的飛行高度要明顯超過這一距離。烏克蘭防空部隊裝備有大量的S-200系統(tǒng)，而格軍方很可能是從烏方那里獲得了這種遠程防空武器。

總體評價

圖-22轟炸機作為蘇聯(lián)的第一種超音速轟炸機，性能不是非?？煽浚匠桃膊顝娙艘?，理論上可以進行超音速突防，但飛機加滿油和導彈后，根本無法進行超音速飛行，就算到達目標附近時其速度達到1.5馬赫，也無法有效規(guī)避當時北約飛機和防空導彈的攔截。因此，蘇軍對此轟炸機并不滿意，只是少量裝備，并責成各設(shè)計局開發(fā)下一代超音速轟炸機來取代圖-16和圖-22。

圖-22雖然是蘇聯(lián)第一種超音速轟炸機，但性能并不理想，其綜合作戰(zhàn)能力與B-58相差不大，但應(yīng)當說“眼罩”的設(shè)計是成功的，反觀B-58由于航程短，不能混裝多種核武器，也不能帶常規(guī)炸彈。