2004年4月18日零時(shí)，第五次大面積提速調(diào)圖開始實(shí)施。這次提速調(diào)圖，幾大干線的部分地段線路基礎(chǔ)達(dá)到時(shí)速200公里的要求；提速網(wǎng)絡(luò)總里程16500多公里；全國鐵路旅客列車平均旅行速度達(dá)到時(shí)速65.7公里。

中文名

第五次大提速

外文名

The fifth speed increase of China Railway

特點(diǎn)

開行了19對直達(dá)特快列車

基本簡介

與前四次大提速有所不同的是，第五次大提速實(shí)現(xiàn)了從理念到實(shí)踐的革新，取得了從運(yùn)輸指揮到開行方案、乘務(wù)方式、修程修制、勞動組織等方面的重大突破。這些重大革新和突破，其難度在中國鐵路史上是前所未有的。

第五次大提速，旅客列車再上新臺階，全國主要地區(qū)及主要城市間旅客運(yùn)輸能力大幅增加，旅行時(shí)間壓縮，新增開19對Z字頭一站直達(dá)特快列車，采用追蹤連發(fā)方式，發(fā)車間隔時(shí)間僅7分鐘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)年全國鐵路旅客發(fā)送量突破10億人次，達(dá)11.18億人次，創(chuàng)15年來歷史新高。

第五次大提速，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局作出重大調(diào)整，六大干線客運(yùn)機(jī)車長交路、單司機(jī)值乘等十多個(gè)創(chuàng)新亮點(diǎn)，將對鐵路運(yùn)輸組織、勞動組織和修程修制等方面產(chǎn)生長遠(yuǎn)影響。