耒陽大橋（1970年激昂李玉湖南的大橋）

歷史背景

耒陽老大橋建于1970年，是我市第一座跨耒水大橋，已為我市群眾出行和經(jīng)濟社會發(fā)展服務長達44年，作出了巨大貢獻，也見證了我市的發(fā)展歷程。由于多年超負荷使用，自2008年，大橋被鑒定為三類危橋以來，市四大家領導對耒陽老大橋的改造建設一直高度關注，四大家領導曾多次召開專題會議進行討論和研究，我市多次組織市人大代表、政協(xié)委員深入現(xiàn)場視察、調研，并專門成立耒陽大橋改造建設指揮部，由市長親自擔任指揮長，大力推進各項工作。由于情況不斷變化，大橋改造方案也一再變更調整。先是老橋加固，然后是老橋加固一側加寬，再到老橋加固兩側加寬，特別是2010年耒陽大橋重新檢測鑒定為四類危橋，鳳凰大橋事故后，省交通運輸廳對危橋管理更加嚴格，明確規(guī)定四類危橋不宜進行加固改造。2011年9月，第38次政府常務會議最終確定，采用老橋拆除，原址重建31米寬的新橋建設方案。由于橋梁報批手續(xù)非常嚴格，大橋前期工作花了較多的時間。2013年5月16日，省交通運輸廳下達兩階段施工圖設計批復，這標志著大橋前期工作全部完成。經(jīng)過一段時間的準備工作后，迎來了今天的正式動工。

新橋概況

新耒陽大橋的橋位選定原址，主橋長322米，寬31米，相當于目前寬度的3倍，是目前跨耒水橋梁中最寬的。橋面采用一級公路標準，雙向六車道，通航孔按照四級航道要求。工期為30個月，整個大橋重建工程將分成三個階段來實施。第一步是建好鋼便橋，以便大橋拆除后行人和摩托車能夠通行。預計今天動工后，1個半月可以完成。第二步是對老大橋實施爆破拆除，并將拆除后的橋體全部清理運走。預計4月底實施爆破，5月底完成清理工作。第三步是啟動新橋建設，建成投入使用后再將鋼便橋拆除。此項工作我們盡量爭取6月1日正式啟動，并力爭2017年春節(jié)前完成。

耒陽大橋已經(jīng)交付使用40余年。2008年3月，經(jīng)湖南科大工程檢測中心檢測，被鑒定為四類危橋，10噸以上車輛應禁止通行。自京珠高速公路耒陽聯(lián)絡線提質改造工程施工以來，車輛改道，耒陽大橋的車流量急劇增加，特別是載貨車輛、超限載貨車輛的通行極有可能造成重大橋梁垮塌事故。為確保耒陽大橋和過往車輛、行人安全，市公路局報經(jīng)市政府同意，于昨天起，在耒陽大橋橋頭兩端設置2.9米限高欄桿，限制超高超限車輛通行。

安全措施

兩端加設限高限寬安全門

耒陽市公路管理局組織工作人員在寒風中連續(xù)奮戰(zhàn)五個小時，在耒陽大橋兩端設置限高限寬拱門，并進一步加強了對耒陽大橋的通行安全保衛(wèi)工作。

昨天上午11時30分，記者在耒陽大橋水東江一側看到，耒陽市公路局工作人員在耒陽市交警隊的配合下，封住了大橋的交通，將事先做好的限高拱門用吊車吊起，安放在大橋旁的兩個土坑中。相關人員馬上實施電焊作業(yè)和澆灌水泥漿，在經(jīng)過一個多小時的緊張工作，終于第一道限高限寬拱門完全立好。限高標志顯示，通行車輛車高應在2.9米以下，載重量應在10噸以下。

下午2時許，記者在耒陽大橋蔡子池一側看到，在交通管制后，市公路局工作人員抬著事先做好的限高拱門行進到指定位置，再用吊車吊起并安放好，施工人員馬上進行加固作業(yè)。下午四時許，限高限寬拱門安置工作全部完成。

整個過程中，有關部門緊密配合，交通秩序井然有序，沒有出現(xiàn)異常情況。部分超限的車輛也在交警的指揮下，迅速駛離了耒陽大橋的區(qū)域，另尋他途過河。耒陽市公路局工作人員在指揮交通的同時，還向司乘人員散發(fā)公開信，要求廣大市民保護耒陽大橋。市民們對這一政府行為表示熱烈擁護。

晚上，記者還發(fā)現(xiàn)，在耒陽大橋的橋頭兩端，市公路局加強管控力度，增加了值班人員進行交通管理。在耒陽大橋上通行車輛和行人的安全得到了切實的保障。

歷史沿革

納入省危橋改造項目

耒陽市跨耒水的第一座大橋——耒陽大橋，被省交通廳納入危橋改造項目。

耒陽大橋是該市首座橫跨耒水的大橋，跨徑309米，建于1970年，已有42年歷史。該橋是處于S320省道耒陽城區(qū)段的一座大橋，由于年代久遠、車輛重壓等多方面的原因，該橋已經(jīng)多處龜裂，2007年被省交通廳定為五類危橋，并設置了危橋與限載標志牌。

經(jīng)爭取，2008年，耒陽大橋被省交通廳納入大型橋梁危橋改造項目。規(guī)劃設計既改造老橋，又同時于老橋旁添建一座新橋，然后兩橋合并為一座橋梁，預算總投資5000萬元，其中省交通廳投資2200萬元，其中老橋改造投資1200萬元，新橋建設投資1000萬元，缺口由地方配套。目前耒陽市已著手前期準備工作。

新耒陽大橋初步設計方案誠征市民意見

經(jīng)過耒陽大橋改造工程建設協(xié)調指揮部的積極努力，耒陽大橋拆除重建工程提前啟動了勘察設計工作。目前，廣受市民關注的新耒陽大橋初步設計方案已經(jīng)出臺，現(xiàn)面向全市進行公示，征求大家的寶貴意見和建議。

根據(jù)邵陽交通規(guī)劃勘察設計院提供的初步設計方案，新耒陽大橋的橋位選定原址，橋梁總長471米，其中主橋長317米，兩端引橋長154米，橋梁寬31米；新耒陽大橋橋面采用一級公路標準，設計速度60千米/小時；橋面中間為雙向六車道，每側還設計了2.5米寬的非機動車道、2米寬的人行道和0.5米寬的護欄。充分考慮到建設時間和建設經(jīng)費，專家們提出了兩套方案供我市選擇，分別是55m2100m55m方案和45m380m45m方案(兩方案的區(qū)別在于河中建三個還是四個橋墩，具體情況見后面的效果圖及說明材料)。為集全市之力，匯全市之智，將新耒陽大橋打造成全市矚目的標志性工程，從即日起至6月25日止，市交通運輸局將利用半個月的時間，充分聽取、廣泛征求全市人民的意見和建議，歡迎廣大市民通過來信、來電、網(wǎng)絡留言等方式提出寶貴的意見和建議。市交通運輸局將認真梳理研究大家所提出的意見，提供給專家參考，盡可能地吸納到最后的設計方案之中。新耒陽大橋將因您的建議而更加美麗，您的智慧也會因新耒陽大橋而升華。

新耒陽大橋初步設計方案具體如下

設計方案一：55m2100m55m

連續(xù)箱梁橋(推薦方案)

新耒陽大橋

①橋型氣勢宏偉，上部結構型式單一，橋型簡潔、美觀、大方；橋跨對稱設計，富有韻律感及節(jié)奏感。

②采用懸臂澆筑的施工方法，施工方便，施工方法成熟。且水中墩數(shù)量較少，水中墩均基本避開現(xiàn)有航道位置，對施工期間的橋下通航影響最小。

③通航孔位置與現(xiàn)有航道位置吻合，橋下凈寬能滿足雙向通航孔的凈寬要求。

缺點：

單跨跨徑較大，施工工期較長。

方案二：45m380m45m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋(比較方案)

耒陽大橋方案二

①采用懸臂澆筑的施工方法，施工方便，施工方法成熟。

②單跨跨徑適中，施工機具數(shù)量足夠的條件下，施工工期相對較短。

③橋下設置兩個單向通航孔，與現(xiàn)有航道位置能很好的吻合，橋下通航凈寬滿足單向通航凈寬的要求。

缺點：

①造價較高。

②3、4號橋墩位置在現(xiàn)有Ⅵ級航道上下行航道附近，施工期間對航運有一定影響。

③橋型方案在美觀方面略嫌小氣。

耒陽大橋改造建設工程正式開工

新耒陽大橋開工

開工儀式由市委常委、副市長張東輝主持；市政府副調研員、耒陽大橋改造建設協(xié)調指揮部常務副指揮長資虹介紹了耒陽大橋改造建設工程基本情況；副縣級干部、市交通運輸局局長資新根代表市交通運輸局、市國省干線公路開發(fā)建設有限公司作表態(tài)發(fā)言。

市委副書記、市長蔣云良在儀式上要求，全市上下要認識到耒陽大橋改造建設工程的來之不易，新大橋的建設意義重大。水東江、蔡子池街道辦事處要明確專職領導，認真做好群眾思想工作，努力為工程建設提供良好的外部環(huán)境。耒陽大橋改造工程建設協(xié)調指揮部成員要大力支持配合，積極主動解決好工程建設中的困難和問題。施工單位要周密安排，合理安排工期，加快推進工程建設，同時狠抓工程安全、質量，確保把耒陽大橋改造建設工程造成精品工程、優(yōu)質工程。

衡陽市重基辦相關負責人，我市領導李向陽、熊國華、李學玲、羅衛(wèi)華、資雷、羅才國、資虹等出席開工儀式。

確保耒陽大橋于2016年內通車

近日，有網(wǎng)友發(fā)帖詢問耒陽新大橋何時能建成上崗。2015年10月15日，市交通局在耒陽百姓論壇回復網(wǎng)友時表示，市交通局將與施工、監(jiān)理等單位共同搶進度、抓質量、保安全，確保新耒陽大橋于2016年內建成通車。

據(jù)市交通局介紹，耒陽大橋重建工程自立項之初一直嚴格按照項目建設程序，依法依規(guī)穩(wěn)步推進。按照施工圖設計，耒陽大橋的工期為30個月。從今年3月17日上級下達開工令算起，要到2017年9月才能完工。在施工過程中，鑒于老大橋拆除造成的現(xiàn)實交通壓力和人民群眾的強烈呼聲，經(jīng)與監(jiān)理及施工單位協(xié)商，在保證質量與安全的前提下，我們計劃通過增加材料設備投入、改進施工工藝等措施，進一步加快施工進度，并重新制定了經(jīng)過

專家評審確認的于2016年10月1日前建成通車的施工計劃。

市交通局稱，現(xiàn)大橋建設正按照新的施工計劃順利推進，且進展迅速。比新施工計劃提前一個月完成了橋梁下部構造，并已進入橋梁上部構造——現(xiàn)澆箱梁的施工。