遠(yuǎn)征戰(zhàn)車（遠(yuǎn)征戰(zhàn)車）

基本解釋

拼音：

英文解釋：

釋義：

簡介

歷史：

近段時(shí)間以來，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)開始使用另一種新型的裝甲戰(zhàn)車-兩棲遠(yuǎn)征戰(zhàn)車（EFV）。該戰(zhàn)車也是由3人駕駛，可以承載17名全副武裝的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員。兩棲遠(yuǎn)征戰(zhàn)車在陸地上的最高時(shí)速為72公里，在水中的最高時(shí)速可以達(dá)到46公里，是過去兩棲突擊車的3倍。并且，它裝備有火力更為強(qiáng)大的30毫米口徑機(jī)關(guān)炮（chain gun）和同軸7.62毫米口徑機(jī)關(guān)槍。隨著該戰(zhàn)車的批量生產(chǎn)，不久將會(huì)完全取代目前正在服役的AAV7A1兩棲突擊戰(zhàn)車。

局限性：

【美軍兩棲裝甲戰(zhàn)車使用歷史

早在1930年，美國就開展履帶式登陸車的研制。如1935年至1937年研制出LVT1履帶式“鱷魚”登陸車、1942年LVT2履帶式“水?！钡顷戃?、1943年LVT3履帶式“大毒蛇”登陸車、1950年美國研制出的LVTP5履帶式登陸輸送車、1970年美國研制出LVTP7履帶式登陸輸送車、1970年末由LVTP7履帶式登陸輸送車改裝后稱為AAV7兩棲突擊車。

【

研究原因

AAV7A1兩棲突擊戰(zhàn)車已難當(dāng)重任

【

研就開發(fā)

美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的變色龍---EFV遠(yuǎn)征戰(zhàn)車

美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)長期以來期望裝備一種能變化成為全履帶式裝甲步兵戰(zhàn)車的高速兩棲攻擊車。雖然實(shí)際研制工作花費(fèi)的時(shí)間比原計(jì)劃要長一些，但是經(jīng)過30多年的技術(shù)和工藝發(fā)展，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)最終研制出一種新型遠(yuǎn)征戰(zhàn)車（EFV）。這種戰(zhàn)車雖然面臨一些技術(shù)難題，但是全部研制工作將進(jìn)入最終階段。

性能指標(biāo)

遠(yuǎn)征戰(zhàn)車長31英尺、重78000磅。戰(zhàn)車乘員包括車長、炮手和駕駛員。除乘員外，戰(zhàn)車還能搭載17名陸戰(zhàn)隊(duì)員。速度和靈活性是遠(yuǎn)征戰(zhàn)車的兩大特征。戰(zhàn)車的動(dòng)力由一臺(tái)德國MTU公司制造的12汽缸、2700馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供。戰(zhàn)車的兩臺(tái)直徑為23英寸的獨(dú)特的噴水推進(jìn)器由霍尼韋爾公司設(shè)計(jì)，每分鐘向后噴水10萬加侖，使該型戰(zhàn)車以25節(jié)的速度在水上行進(jìn)。戰(zhàn)斗中，該型戰(zhàn)車可以從離海岸線20-25海里的艦只上出發(fā)，向海岸發(fā)起攻擊。當(dāng)戰(zhàn)車抵達(dá)海岸，所有滑板收起，履帶向下伸出。發(fā)動(dòng)機(jī)從向噴水推進(jìn)器提供動(dòng)力改向履帶提供動(dòng)力。一旦登陸，戰(zhàn)車速度每小時(shí)可達(dá)45英里。為適應(yīng)海上與陸上不同動(dòng)力的需求，MT883 Ka-523發(fā)動(dòng)機(jī)有以下幾種功率輸出模式：陸地模式、海上過渡模式、海上高速機(jī)動(dòng)模式。

遠(yuǎn)征戰(zhàn)車的原型車在數(shù)千小時(shí)的測試中已經(jīng)展示出在水上和陸地上高速行駛的能力，但是四輛原型車在各種嚴(yán)厲的作戰(zhàn)評(píng)估中出現(xiàn)很多故障。

火力和防護(hù)

火力強(qiáng)和防護(hù)好是遠(yuǎn)征戰(zhàn)車的另外兩大特征，該型戰(zhàn)車裝備了一具30毫米穩(wěn)定式自動(dòng)鏈?zhǔn)綑C(jī)關(guān)炮，1挺在360度方位內(nèi)射擊的7.62毫米同軸機(jī)槍和一具雙重裝彈的30毫米機(jī)關(guān)炮。采用良好保護(hù)措施的遠(yuǎn)征戰(zhàn)車裝備了合成裝甲板，這減輕了戰(zhàn)車的重量，并且增加了在水上的浮力。這些裝甲板焊接在戰(zhàn)車的外部，可承受14.5毫米重機(jī)槍穿甲彈的攻擊，頂部可防155毫米榴彈破片。

面臨的問題

2006年9月份，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)結(jié)束了對(duì)遠(yuǎn)征戰(zhàn)車為期9個(gè)月的評(píng)估。評(píng)估結(jié)果顯示，該戰(zhàn)車的原型車輛的可靠性比預(yù)計(jì)要低一些。必要的改進(jìn)工作會(huì)使該型戰(zhàn)車裝備推遲約兩年的時(shí)間。據(jù)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)遠(yuǎn)征戰(zhàn)車項(xiàng)目主管約翰. 布賴恩特稱，陸戰(zhàn)隊(duì)計(jì)劃該戰(zhàn)車平均故障率約在17-17.5小時(shí)，但是在評(píng)估中平均每8.5小時(shí)出現(xiàn)一次故障，但是這并不意味著每8.5小時(shí)就必須拖回基地維修，因?yàn)槠渲杏行┕收鲜菬o線電或顯示器出現(xiàn)故障。

美海軍采購主管德洛麗絲。埃塔在2006年10月命令成立一個(gè)外界專家評(píng)估委員會(huì)評(píng)估遠(yuǎn)征戰(zhàn)車的可靠性等問題。專家委員會(huì)向海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和國防部官員提出特別的工程建議，幫助及時(shí)提高該型戰(zhàn)車的可靠性，國防部的高級(jí)采購委員會(huì)計(jì)劃在2007年3月1日評(píng)估該型戰(zhàn)車。

項(xiàng)目取消

美國國防部長蓋茨于2011年1月6日宣布了美國未來5年的國防支出削減計(jì)劃。在確定要砍掉、耗資30億美元的武器項(xiàng)目中，已經(jīng)研發(fā)多年的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)遠(yuǎn)征戰(zhàn)車項(xiàng)目成為首當(dāng)其沖的犧牲品。

蓋茨認(rèn)為，類似“兩棲遠(yuǎn)征戰(zhàn)車”這種大型作戰(zhàn)車輛不再適合今后高技術(shù)作戰(zhàn)環(huán)境，因?yàn)樵S多國家研制出先進(jìn)打擊武器，有能力攻擊停在近海的登陸艦等大型艦只。

總之，無論面對(duì)何種戰(zhàn)場，在美國“?？找惑w戰(zhàn)”的打擊模式下，留給遠(yuǎn)征戰(zhàn)車的用武空間都已十分有限，這恐怕才是蓋茨忍痛割愛的真正出發(fā)點(diǎn)。

【

研究過程

美軍使用兩棲裝甲戰(zhàn)車的歷史可以追溯到二戰(zhàn)時(shí)期，當(dāng)時(shí)它的主要功能是用來將海軍部隊(duì)從船塢登陸艦上安全運(yùn)送到海岸，因此兩棲裝甲戰(zhàn)車最重要的作用就是能夠抵制機(jī)槍、炮彈的打擊。早在20世紀(jì)30年代，美國就開展了履帶式登陸車的研制。如1935～1937年研制出LVT1履帶式“鱷魚”登陸車、1942年生產(chǎn)出LVT2履帶式“水?！钡顷戃?、1943年研制出LVT3履帶式“大毒蛇”登陸車、50年代美國研制出的LVTP5履帶式登陸輸送車、70年代美國研制出LVTP7履帶式登陸輸送車、70年代末由LVTP7履帶式登陸輸送車改裝后稱為AAV7兩棲突擊車。

但是，兩棲遠(yuǎn)征戰(zhàn)車作為裝甲戰(zhàn)車也存在很多局限性。它當(dāng)初的設(shè)計(jì)是計(jì)劃與美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的M1A1艾布拉姆斯坦克相配合使用，因此它根本無法抵制像BMP-2或法國的AMX-10步兵戰(zhàn)車的火力，更不用說坦克的襲擊（甚至連100毫米T-55火炮的都不能抵擋）。在20世紀(jì)80年代，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)就已提出超越水平面的三棲登陸作戰(zhàn)概念，即在敵方海岸守備部隊(duì)的視距外、海岸雷達(dá)的偵測距離外，進(jìn)行換乘和向岸突擊。此概念提出的主要原因之一，就是為了因應(yīng)反艦導(dǎo)彈的普及化，此時(shí)許多世界國家都能獲取和自行研制反艦導(dǎo)彈，而反艦導(dǎo)彈讓傳統(tǒng)的靠近海岸進(jìn)行以兩棲機(jī)動(dòng)為主的登陸作戰(zhàn)變得十分危險(xiǎn)。海軍陸戰(zhàn)隊(duì)最初在1975年啟動(dòng)高速兩棲攻擊登陸車的研究，但是由于該型車的技術(shù)過于復(fù)雜，并且研制費(fèi)用太高，美國政府不得不在四年后取消了這個(gè)項(xiàng)目。美國政府從1986年開始考慮遠(yuǎn)征戰(zhàn)車的研究，并在兩年后啟動(dòng)了高級(jí)兩棲攻擊車研制項(xiàng)目。這一次，海軍陸戰(zhàn)車花費(fèi)了約13年時(shí)間，耗資高達(dá)76億美元。高速兩棲車輛的基本技術(shù)終于變得成熟，在保護(hù)性能上兩棲遠(yuǎn)征戰(zhàn)車和AAV7A1兩棲突擊戰(zhàn)車相比還是取得了較大的提升。

兩棲遠(yuǎn)征戰(zhàn)車

遠(yuǎn)征戰(zhàn)車所面臨的最大挑戰(zhàn)是必須既能在水上又能在陸上高速行進(jìn)。因?yàn)樵谒?，需要減輕戰(zhàn)車的重量，并保持車體的流線型的。而在陸地上任務(wù)要求則需要戰(zhàn)車具有高機(jī)動(dòng)力和配備重型裝甲。

遠(yuǎn)征戰(zhàn)車最初的研究單位包括海軍的大衛(wèi)。泰勒研究中心和AAI公司。研究工作在1991年進(jìn)入理論研究階段，通用動(dòng)力公司和聯(lián)合防御（BAE系統(tǒng)）公司獲得了研究合同。1996年6月，通用動(dòng)力公司作為主承包商進(jìn)行下一階段的研究工作，包括合成、制造和測試最初的原型車。2001年2月，該公司獲得另一份合同，制造10輛第二代原型車。先進(jìn)兩棲突擊車設(shè)計(jì)定型后，于2003年9月10日被改稱為遠(yuǎn)征戰(zhàn)車。據(jù)美國防部官員稱，遠(yuǎn)征戰(zhàn)車將會(huì)進(jìn)入低速率生產(chǎn)階段，并計(jì)劃在2010財(cái)年至2011財(cái)年初裝備部隊(duì)。