印度ALH“北極星”通用直升機(jī)，由印度與歐洲直升機(jī)公司德國公司聯(lián)合研制，印度斯坦航空公司生產(chǎn)出售。該機(jī)設(shè)計(jì)為5噸小型多用途直升機(jī)。

中文名

印度ALH“北極星”通用直升機(jī)

機(jī)型

A、B

英文名

ALH Copter

國家

印度

級(jí)別

輕型

研制商

MBB公司與斯坦航空公司

生產(chǎn)商

斯坦航空公司

噸位

5噸

研發(fā)單位

印度與歐洲直升機(jī)德國公司聯(lián)合研制

A型
B型

用于海軍

機(jī)長

15.9米

機(jī)高

4.9米

空重

2450千克

最大起飛重量

5500千克

用途

通用

研制背景

印度ALH“北極星”通用直升機(jī)

ALH（先進(jìn)輕型直升機(jī)）是印度斯坦航空公司在原德國MBB公司（現(xiàn)歐洲直升機(jī)德國公司）的協(xié)助下研制的單旋翼帶尾槳的雙發(fā)多用途輕型直升機(jī)，又稱“北極星”或者“Dhruv”。為滿足印度空軍和海軍要求，從70年代中期印度就開始通用/攻擊直升機(jī)的設(shè)計(jì)，與法國航宇公司開展了技術(shù)合作，并作了大量的設(shè)計(jì)研究，由于單發(fā)方案不能滿足要求，在高級(jí)設(shè)計(jì)階段中止了研究。

意大利阿古斯塔公司、英國韋斯特蘭直升機(jī)公司也都先后參與了先進(jìn)輕型直升機(jī)計(jì)劃的競爭。最后原德國MBB公司在競爭中取勝。1984年7月，印度政府和原德國MBB公司簽定了一項(xiàng)研制先進(jìn)的裝有兩臺(tái)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型直升機(jī)合同。

根據(jù)合同要求，這種先進(jìn)輕型直升機(jī)首先必須滿足印度政府提出的戰(zhàn)術(shù)要求。先進(jìn)輕型直升機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)階段于1984年11月1日開始，1987年完成了全尺寸工程模型，1991年4月開始地面試驗(yàn)。共制造了4架原型機(jī)（2架基本型，1架空軍/陸軍型，1架海軍型），首架原型機(jī)于1992年6月29日出廠，1992年8月30日正式首飛。第二架原型機(jī)于1993年4月18日首飛，空軍/陸軍型原型機(jī)于1994年5月28日首飛，裝CTS800發(fā)動(dòng)機(jī)的海軍型原型機(jī)于1995年12月23日首飛。

主要型號(hào)

陸軍/空軍型

印度ALH“北極星”通用直升機(jī)

主要用于攻擊和搜索救援，裝滑橇式起落架，抗彈抗墜毀油箱，紅外設(shè)備，具有夜間攻擊能力。印度陸軍計(jì)劃通過采購125架運(yùn)輸型和攻擊型“先進(jìn)輕型直升機(jī)”（ALH），組建世界上最大的先進(jìn)多用途輕型直升機(jī)機(jī)隊(duì)。陸軍高級(jí)官員表示，引進(jìn)輕型直升機(jī)是目前陸軍最優(yōu)先考慮的事情，在第十個(gè)《陸軍計(jì)劃》實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，陸軍將為其航空部隊(duì)組建6個(gè)先進(jìn)多用途輕型直升機(jī)（ALH）中隊(duì)以及6個(gè)10噸位級(jí)運(yùn)輸直升機(jī)中隊(duì)。為期15年的《陸軍航空部隊(duì)計(jì)劃》打算采購裝備了航空機(jī)槍、火箭以及反坦克制導(dǎo)導(dǎo)彈和空空導(dǎo)彈的攻擊性“先進(jìn)輕型直升機(jī)”（ALH）。此外，《陸軍航空部隊(duì)計(jì)劃》還打算引進(jìn)新一代直升機(jī)、組建特種作戰(zhàn)中隊(duì)、為直升機(jī)安裝電子和監(jiān)視系統(tǒng)以及引進(jìn)直升機(jī)健康狀態(tài)和使用監(jiān)控系統(tǒng)。與此同時(shí)，《陸軍航空部隊(duì)計(jì)劃》計(jì)劃在集團(tuán)軍和司令部組建航空旅以及精簡擁有攻擊直升機(jī)、監(jiān)視直升機(jī)和特種作戰(zhàn)直升機(jī)等多種機(jī)型的打擊部隊(duì)。

海軍型

印度ALH“北極星”通用直升機(jī)

裝可收放輪式起落架，魚叉式甲板鎖定系統(tǒng)，壓力加油，尾梁可折疊，主輪收到機(jī)身側(cè)面的整流罩內(nèi)，整流罩內(nèi)也可以容納浮筒式起落裝置和蓄電池，已經(jīng)裝備在新服役的“庫克里”級(jí)等軍艦上。

輕型攻擊直升機(jī)（LAH）

印度ALH“北極星”通用直升機(jī)

未來的武裝直升機(jī)，駕駛艙串列雙座，裝有炮塔、武器瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、武器掛架和尾輪。HAL還正在為印度軍方研制串列雙座的“輕型戰(zhàn)斗直升機(jī)”（LCH），前些時(shí)候該型直升機(jī)已經(jīng)成功首飛。其中一架飛機(jī)還首次攜帶了非制導(dǎo)導(dǎo)彈和“毒刺”導(dǎo)彈，并且還裝有虛擬光電/紅外瞄準(zhǔn)吊艙和用于防御輔助傳感器的顯示裝置。

民用型

印度ALH“北極星”通用直升機(jī)

主要用于乘客運(yùn)輸、支線/海濱作業(yè)、救援、緊急醫(yī)療救護(hù)和執(zhí)法。裝滑橇式起落架和改進(jìn)了的CTS800發(fā)動(dòng)機(jī)。1998年試飛，并獲得美國聯(lián)邦航空局和日本航空協(xié)會(huì)型號(hào)合格證。

飛機(jī)簡介

飛機(jī)數(shù)據(jù)

印度ALH“北極星”通用直升機(jī)

級(jí)別輕型
噸位5噸
旋翼直徑13.20m
尾槳直徑2.55m
總機(jī)長15.87m
機(jī)身長13.43m
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普通的金屬和復(fù)合材料吊艙和尾梁式結(jié)構(gòu)，機(jī)頭、駕駛員/乘員艙門、整流罩和尾梁后段上部及多數(shù)尾部部件使用凱夫拉復(fù)合材料，尾梁后段下部和垂尾中心板采用碳纖維材料，駕駛艙使用凱夫拉/碳纖維材料，機(jī)身夾板和尾梁前段采用鋁合金材料。海軍型的尾梁可折疊。

一個(gè)尾槳塔座/后掠主垂直安定面，另外還裝有較小型端板式垂尾的等弦水平安定面。

海軍型采用液壓可收放前三點(diǎn)輪式起落架，前輪為雙輪，向后收起，主輪為單輪，主輪可收到機(jī)身側(cè)面的整流罩內(nèi)，整流罩內(nèi)也可以容納浮筒式起落裝置和電池。采用魚叉式甲板鎖定系統(tǒng)。其它型別裝不可收放滑橇式起落架。彈性尾橇在尾梁尾部的下面，以保護(hù)尾槳?？哲?陸軍型采用標(biāo)準(zhǔn)的金屬滑橇式起落架。

動(dòng)力裝置

前三架原型機(jī)裝兩臺(tái)TM333-2B渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，單臺(tái)起飛功率746千瓦，最大應(yīng)急功率為788千瓦，最大連續(xù)功率為663千瓦。1994年底第四架原型機(jī)選裝LHTEC CTS 800-4N發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試飛，單臺(tái)功率為969千瓦。生產(chǎn)型直升機(jī)原來計(jì)劃選裝MTR 390發(fā)動(dòng)機(jī)。最終選用了透博梅卡公司的Ardiden發(fā)動(dòng)機(jī)。

5個(gè)自密封抗墜毀油箱位于座艙地板下，其中3個(gè)為主油箱，2個(gè)為供油箱，可用總?cè)加蜑?400升。海軍型有壓力加油口。

傳動(dòng)系統(tǒng)

綜合傳動(dòng)系統(tǒng)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)主減速器。起飛時(shí)5分鐘傳動(dòng)功率為1240千瓦，最大連續(xù)傳動(dòng)功率為1070千瓦；一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)，30秒的應(yīng)急傳動(dòng)功率為800千瓦，2分30秒的傳動(dòng)功率為700千瓦，30分鐘傳動(dòng)功率為620千瓦，最大連續(xù)傳動(dòng)功率為535千瓦。

旋翼系統(tǒng)

4片槳葉的無鉸旋翼，先進(jìn)翼型槳葉，槳葉翼型為DMH 4（外側(cè)為DMH 3翼型），碳纖維增強(qiáng)塑料/玻璃纖維增強(qiáng)塑料（CFRP/GFRP）槳葉和槳轂，槳尖后掠。槳葉通過柔性套環(huán)連接在槳轂上，海軍型槳葉可以折疊。槳轂有彈性軸承。4片槳葉無軸承尾槳，翼型為S 102C（槳尖處為S 102E），尾槳槳葉也是由碳纖維增強(qiáng)塑料/玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的，安裝在主垂直安定面右側(cè)。槳葉可人工折疊，裝有旋翼剎車裝置。旋翼轉(zhuǎn)速為314轉(zhuǎn)/分，尾槳轉(zhuǎn)速為1564轉(zhuǎn)/分。

電力系統(tǒng)

兩個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)提供直流電，每個(gè)子系統(tǒng)有一臺(tái)6千瓦起動(dòng)/發(fā)電機(jī)和可提供15分鐘應(yīng)急供電的備用蓄電池；交流電也是由這兩個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)中的5/15千伏安的交流發(fā)電機(jī)提供。三套液壓系統(tǒng)，壓力為207×105帕，最大流量為25升/分，第1套和第2套液壓系統(tǒng)用于控制旋翼、尾槳的飛行控制制動(dòng)器，第三套系統(tǒng)用于控制起落架、機(jī)輪剎車裝置、甲板鎖定系統(tǒng)（海軍型）。另外還有供氧系統(tǒng)和其它的選裝設(shè)備。

機(jī)載設(shè)備

甚高頻/超高頻、單邊帶、高頻無線電通信設(shè)備，內(nèi)部通話設(shè)備，多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)，四通道自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)，自動(dòng)定向器，無線電高度表，航向傳感器，敵我識(shí)別器和氣象雷達(dá)等。根據(jù)任務(wù)還可選裝兩副擔(dān)架，救援絞車和承載能力為1500千克的貨物吊掛裝置等。該機(jī)部分型號(hào)將裝備有新一代先進(jìn)電子監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)與馬可尼-多普勒GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

座艙

能容納12名乘客（高密度布局能容納14人），兩名機(jī)組人員。機(jī)艙兩側(cè)、前面有機(jī)組人員艙門，后面有滑動(dòng)旅客艙門。在座艙的后部有蛤殼式貨艙門。軍用型/海軍型的機(jī)組人員座椅是抗墜毀的。

機(jī)載武器

海軍型艙外吊架可攜帶2枚魚雷/深水炸彈或4枚反艦導(dǎo)彈。陸軍和空軍型可攜帶8枚反坦克制導(dǎo)導(dǎo)彈，4個(gè)68毫米或70毫米火箭艙或4枚空空導(dǎo)彈，也能在機(jī)身下安裝20毫米機(jī)炮炮塔或吊掛運(yùn)輸?shù)乩住?/p>

1997年9月9日，印度研制的被動(dòng)紅外熱成像導(dǎo)引頭“毒蛇”導(dǎo)彈第一次試射成功。1999年，“毒蛇”在ALH直升機(jī)上實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)整合。2000年，裝置熱成像儀系統(tǒng)的“毒蛇”在野地測試時(shí)鎖定并摧毀了4公里遠(yuǎn)處的一輛T-55坦克?！岸旧摺本邆洹鞍l(fā)射后不管”能力?！岸旧摺弊罱K采取了無線電指令加被動(dòng)紅熱外成像的復(fù)合制導(dǎo)模式。它的優(yōu)點(diǎn)是分辨率高，能區(qū)分包括紅外曳光彈、紅外誘餌、紅外干擾機(jī)在內(nèi)的多種有源干擾系統(tǒng)與目標(biāo)之間的紅外波段差異。由于坦克車體上部的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣艙口是一個(gè)巨大的熱源，輻射大量的紅外線，這使得采用紅外熱成像導(dǎo)引頭可有效對坦克實(shí)施攻頂。“毒蛇”采用雙級(jí)串列式高爆戰(zhàn)斗部。戰(zhàn)斗部采用了當(dāng)今先進(jìn)的爆炸成形技術(shù)，前置裝藥的藥型罩材料采用了鉬，而不是常用的紫銅。在試驗(yàn)中，這種結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)斗部成功地?fù)魵Я四苡行Х烙香~罩串聯(lián)戰(zhàn)斗部的多層爆炸式反應(yīng)裝甲。為了提高攻擊速度，減小被攔截幾率，“毒蛇”動(dòng)力裝置采用先進(jìn)的固體沖壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，其推力達(dá)到普通固體發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍，在發(fā)射3秒后，導(dǎo)彈飛行馬赫數(shù)即可超過1。導(dǎo)彈最大射程6千米。

飛機(jī)銷售情況

印度ALH“北極星”通用直升機(jī)

步入21世紀(jì)印度持續(xù)對直升機(jī)的高需求，如軍事方面，印度軍方的海陸空三軍一直希望可以使用自己的通用直升機(jī)加快印度的國防實(shí)力增強(qiáng)的步伐，以防范宿敵巴基斯坦以及所謂的“中國威脅”。而在民間，隨著印度經(jīng)濟(jì)的不斷穩(wěn)步發(fā)展其對多用途直升機(jī)的需求也存在缺口。國內(nèi)的種種推力加上來自強(qiáng)大的民族自尊心、自豪感使得ALH在印度國內(nèi)的銷售可謂順風(fēng)順?biāo)?。與此同時(shí)，印度正考慮與一些海外的防務(wù)公司合作，準(zhǔn)備向國際市場推出ALH。HAL的官員表示，已有幾家歐洲公司提出要與印方合作，包括英國的BAE系統(tǒng)公司、歐洲直升機(jī)法國公司以及以色列飛機(jī)工業(yè)公司。由于印度放寬了其國防政策中對外資的限制，印方與國外公司的合作率已達(dá)26%。此外該機(jī)型的多用途性或許可以為其帶來一定的競爭力。印度市場

印度政府需要300架ALH直升機(jī)來替代現(xiàn)役的“獵豹”/“印度豹”直升機(jī)（陸軍需要110架，空軍需要150架，海軍/海岸警衛(wèi)隊(duì)需要40架），1996年底簽訂了100架的采購合同。1998年向空軍和陸軍各交付4架，向海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)各交付2架。預(yù)計(jì)ALH直升機(jī)軍民用型的總訂貨量達(dá)650架。印度陸軍對ALH較為滿意，把原計(jì)劃從國外購買138架武裝直升機(jī)的數(shù)量削減為35架，把預(yù)計(jì)4.4億美元的外購經(jīng)費(fèi)減少到8000萬美元。早在2002年3月18日，第一批兩架ALH直升機(jī)就已進(jìn)入印度海岸警衛(wèi)隊(duì)服役。當(dāng)年有即11架ALH裝備印度陸軍，2架裝備印度空軍，2架裝備印度海軍。印度斯坦航空有限公司除了已向印度軍方交付76架“北極星”先進(jìn)輕型直升機(jī)之外，還獲得了陸軍和空軍159架的訂單。據(jù)悉印度軍方可能還將訂購超過200架該型飛機(jī)。

國際市場

印度ALH“北極星”通用直升機(jī)

印度國防部長普拉納卜·穆克吉率領(lǐng)一個(gè)高級(jí)國防代表團(tuán)啟程赴南美對智利進(jìn)行國事訪問。訪問期間，除了討論向智利出售輕武器、軍需品以及國防物資之外，預(yù)計(jì)兩國還將簽署一項(xiàng)出售30架印制高級(jí)輕型直升機(jī)(ALH)的軍購協(xié)議，合同價(jià)值約40億盧比。這將是印度最大的一筆對外武器銷售。此前，智利政府曾先后拒絕了美國和歐洲軍火商的競標(biāo)，轉(zhuǎn)而決定采購印度制造的直升機(jī)。在該協(xié)議簽署之后，預(yù)計(jì)馬來西亞、毛里求斯、泰國、印度尼西亞和澳大利亞也很可能訂購印度的ALH直升機(jī)。印度媒體報(bào)道，印度國防部2008年6月26日表示，印度斯坦航空有限公司（HAL）擊敗以色列艾爾比特公司（Elbit）、歐洲直升機(jī)公司（Eurocopter）和俄羅斯喀山（Kazan）直升機(jī)公司，將這筆合同收入囊中。此外，印度斯坦航空有限公司此 前還售予尼泊爾兩架“北極星”直升機(jī)。印度國防部官員稱，還有其他國家對這款直升機(jī)感興趣。

升級(jí)與改裝

印度ALH“北極星”通用直升機(jī)

自2006年5月開始，印度斯坦航空公司（HAL）開展了對Dhruv先進(jìn)輕型直升機(jī)尾部的廣泛加固工作。2005年11月25日該直升機(jī)出現(xiàn)墜毀事故導(dǎo)致機(jī)隊(duì)停飛，因而開展了包括HAL這項(xiàng)工作在內(nèi)的補(bǔ)救工作。在2架Dhruvs直升機(jī)每架開展了約30小時(shí)試飛后，印度國防部5月17日發(fā)布了計(jì)劃改進(jìn)的細(xì)節(jié)。試驗(yàn)結(jié)果給出的推薦改進(jìn)內(nèi)容有：加強(qiáng)尾梁連接和垂直尾翼前梁，安裝尾槳振動(dòng)監(jiān)控裝置，修改飛行數(shù)據(jù)記錄器，修改尾部變速箱座，新尾槳葉在安裝前要進(jìn)行鑒定試驗(yàn)。該項(xiàng)補(bǔ)救工作也需要實(shí)施到出售到以色列和尼泊爾的直升機(jī)上。Dhruv是印度里程碑式的項(xiàng)目，因?yàn)槠浯砹嗽搰谘邪l(fā)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)飛機(jī)上取得的巨大進(jìn)步。該機(jī)停飛和改進(jìn)工作有可能影響到其出口潛力。 2007年8月，印度斯坦航空公司的Dhruv先進(jìn)輕型直升機(jī)項(xiàng)目取得重大改進(jìn)，2架裝配了透博梅卡公司/HAL聯(lián)合研制的Shakti渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的直升機(jī)在公司位于班加羅爾的生產(chǎn)車間出廠。新發(fā)動(dòng)機(jī)比多用途型ALH裝配的TM 333-2B2發(fā)動(dòng)機(jī)功率要大近30%，以應(yīng)對武器載荷增加的需要；新發(fā)動(dòng)機(jī)中印度研制的部分占19%。透博梅卡公司和HAL公司是根據(jù)2003年2月簽署的工業(yè)合作合同來聯(lián)合開發(fā)Shakti發(fā)動(dòng)機(jī)的。

其他

印度ALH“北極星”通用直升機(jī)

印度出口厄瓜多爾北極星直升機(jī)存在嚴(yán)重缺陷。支付5000萬美元的貨款后，厄瓜多爾空軍發(fā)現(xiàn)購自印度的“北極星”直升機(jī)存在著一些嚴(yán)重的缺陷，即使是最新收到的兩架新機(jī)也不例外。

厄空軍介紹稱，在之前收到的直升機(jī)中，已經(jīng)有一架墜毀，還有兩架因發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置出現(xiàn)故障而迫降。

厄空軍抱怨稱，“北極星”直升機(jī)不但使用和維護(hù)起來非常困難，而且印方提出的維修報(bào)價(jià)也讓人難以接受。據(jù)悉，在厄空軍準(zhǔn)備對導(dǎo)致迫降事故的直升機(jī)部件進(jìn)行維修時(shí)，一家美國公司的報(bào)價(jià)僅為10萬美元，而印方的報(bào)價(jià)則高達(dá)25萬美元。除此之外，印度將“北極星”直升機(jī)的報(bào)價(jià)提高至1200萬美元。

厄瓜多爾空軍已通知印度政府，由于“北極星”直升機(jī)在價(jià)格和保養(yǎng)方面存在不少問題，同時(shí)飛行技術(shù)性能較差且售后保障不佳，其已考慮取消繼續(xù)采購該型直升機(jī)的計(jì)劃。

有專家認(rèn)為，厄瓜多爾空軍在使用“北極星”直升機(jī)過程中遭遇的種種問題可能會(huì)對印度開拓南美航空市場的計(jì)劃產(chǎn)生嚴(yán)重阻礙?；蛟S，此前有意購買“北極星”直升機(jī)的哥倫比亞、巴西和智利等國也會(huì)重新審視自己的計(jì)劃。

印度“北極星”輕型多用途武裝直升機(jī)的研制計(jì)劃于1984年正式啟動(dòng)，其研制過程總共持續(xù)了20余年。首批兩架“北極星”直升機(jī)直至2002年3月18日才進(jìn)入印海岸警衛(wèi)隊(duì)服役。

根據(jù)印度斯坦航空公司公布的材料介紹，“北極星”機(jī)體采用了大量復(fù)合材料材料，可以減少雷達(dá)的反射，從而達(dá)到隱形的目的。其還裝備多功能演示系統(tǒng)和結(jié)實(shí)的著陸裝置。該機(jī)長15.87米，主旋葉直徑13.2米，機(jī)身高4.91米，起飛重量5.5噸，載重2.6噸，機(jī)內(nèi)載員14人，可攜帶1.1噸燃料。動(dòng)力系統(tǒng)為法國渦輪機(jī)械有限公司生產(chǎn)的TM3332B2型發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供900千瓦。“北極星”的最大巡航速度可達(dá)250千米/小時(shí)，最大飛行距離650千米，最大滯空時(shí)間4小時(shí)。該機(jī)的高空飛行能力出色，可將人員運(yùn)至海拔6000米的高原。

武裝型的“北極星”可裝備4枚空空導(dǎo)彈或8枚反坦克導(dǎo)彈，此外，其還可裝備20毫米航炮和非制導(dǎo)火箭等武器。

不過，到目前為止發(fā)生的一系列“北極星”直升機(jī)墜毀事故表明，該機(jī)可能還存在著一些基礎(chǔ)性的設(shè)計(jì)瑕疵。