SA330美洲豹直升機（軍用運輸直升機）

產(chǎn)品簡介

SA330美洲豹直升機

盡管成本稍高，設計略復雜，但是“美洲豹”在民用市場上也得到了廣泛接受。20世紀60年代末，戰(zhàn)場運輸直升機的作用是毋庸置疑的。沒有一支現(xiàn)代軍隊可以承擔不裝備該飛行器的代價，這一點在越南戰(zhàn)爭中得到了證明。

當時，歐洲國家服役的直升機大多已經(jīng)老舊過時，主要根據(jù)已經(jīng)廢棄的美國設計型號。尤其是英國和法國，急需更新仍在服役中的老式直升機。這促成了1967年的美–法直升機合同，該生產(chǎn)購買協(xié)議包括韋斯特蘭公司（Westland）“山貓”（Lynx）直升機、法國航宇工業(yè)公司（Aérospatiale）“小羚羊”（Gazelle）直升機以及法國航宇工業(yè)公司“美洲豹”（Puma）直升機。

盡管協(xié)議最后對法國來說負擔過重，但是這也促使3種優(yōu)秀直升機的誕生，尤其是SA 330“美洲豹”?！懊乐薇钡母拍顚嶋H上開始于幾年前法國陸軍關(guān)于替代法國南方飛機公司（Sud Aviation）生產(chǎn)的S-55s以及H-34s的要求。1962年，法國開始探求一款能夠搭載20名成員并可以執(zhí)行一系列其他相關(guān)任務的運輸直升機。

法國南方飛機公司并沒有認真考慮改進現(xiàn)存的機型的想法，取而代之的是開始研發(fā)一款全新的機型SA330——開始時命名為“云雀”（Alouette）IV。計劃在1963年開始，原型機1965年6月14日試飛，并命名為“美洲豹”。

設計概況

“美洲豹”配了有兩臺Turboméca Bast AN VII渦輪軸發(fā)動機，用以驅(qū)動一個4旋翼螺旋槳。高欄板主機艙裝有側(cè)滑門，機身下部裝備有新式的可收起的三點式起落架，在機身后部兩側(cè)裝有寬大的突出臺。

機型可以容納18名乘客以及兩名機組成員。法國南方飛機公司繼續(xù)生產(chǎn)制造了8架原型機，并且很快為“美洲豹”裝備了Turboméca Turmo IIIC.4渦輪軸發(fā)動機[被用于“超黃蜂”（Super Frelon）機型]。隨著研發(fā)計劃的開展，英國對這新式機型產(chǎn)生了很大的興趣，一架原型機被運往英國進行評估測試。

這也最終促使英國皇家空軍按照美—法直升機協(xié)議選擇“美洲豹”來取代“旋風”（Whirlwind）以及“麗城”（Belvedere）直升機。法國陸軍航空隊（ALAT）將SA 330B“美洲豹”作為其基本機型。英國皇家空軍采用了與之相似的機型，并將其重命名為“美洲豹”HC. Mk 1(SA 330E)。

英國皇家空軍的“美洲豹”直升機在約維爾（Yeovil）由韋斯特蘭公司授權(quán)生產(chǎn)，所有的48架HC. Mk 1在此裝配。韋斯特蘭公司對“美洲豹”直升機的設計生產(chǎn)權(quán)一直持續(xù)到1988年，但并沒有出售給其他任何用戶。該基本型的出口機型SA 330F由法國南方飛機公司控制，并售向世界各國的空軍。

結(jié)構(gòu)特點

SA330美洲豹直升機

SA330有一個高度相對較大的粗短機身，尾撐平直，機身背部并列安裝2臺“透默”IV.C型渦輪軸發(fā)動機，最大功率1600軸馬力左右。機頭為駕駛艙，飛行員1—2名，主機艙開有側(cè)門，可裝載16名武裝士兵或8副擔架加8名輕傷員，也可運載貨物，機外吊掛能力為3200千克。

可視要求帶導彈、火箭，或在機身側(cè)面與機頭分別裝備20毫米機炮及7.62毫米機槍。SA330采用前三點固定起落架，是一種帶尾槳的單旋翼布局直升機，旋翼為4葉，尾槳為5葉。

使用情況

SA330美洲豹直升機

“美洲豹”直升機是在許多國家得到使用的性能良好的運輸型直升機。

1978年9月13日，美洲豹發(fā)展型AS332第一次試飛，別名“超級美洲豹”。特點是載重更大、抗墜性好、戰(zhàn)場生存性強，艙內(nèi)噪音降低。機頭（下部鼻部）加長，輪距加大，采用單輪主起落架，并可“下跪”以減少艦上收容空間。尾撐下添加了鰭片，旋翼采用更先進的翼型。

改進型號

SA330美洲豹直升機

SA330B，法國陸軍型。SA330C/H，出口軍用型，非洲用。SA330E，英國空軍型，正式型號為“美洲豹HCI ”。SA330F/G，民用型。SA330J/L，其中L型為改復合材料槳葉的軍用型。SA330Z，涵道尾槳的試驗型號。

軍用型

其軍用型是AS332B，裝2臺1903軸馬力的“馬基拉”IA.1發(fā)動機。

它又有以下改型：AS332B1，可容納23名士兵。AS332FI，海軍搜救、反艦和反潛型，尾梁可折擾適應艦載，有“魚叉”著艦機構(gòu)。AS332MI，油箱擴大的軍用型。已有三十個左右的國家購買了近300架“超美洲豹”。印尼與西班牙也在組裝中。

公司合并

1970年1月，法國南方飛機公司與北方航空公司（Nord）、彈道武器研究制造公司（SEREB）合并，組成了法國航宇工業(yè)公司。法國航宇工業(yè)公司繼續(xù)升級“美洲豹”直升機，開發(fā)了SA 330G機型，該機型裝備有Turmo IVC渦輪軸發(fā)動機，并對準商用市場。“美洲豹”確實找到了民用客戶，主要用于沿海石油支持任務。針對該任務，法國航宇工業(yè)公司研發(fā)了緊急情況漂浮系統(tǒng)，可以安裝在機頭和起落架掛架上。

同樣的設備也可以安裝在搜索救援機型上，例如葡萄牙所裝備的機型上。同SA 330G類似，SA 330H是軍用機型，許多用戶將擁有的“美洲豹”直升機升級到這個型號。法國航宇工業(yè)公司之后向“美洲豹”引進了幾項新的技術(shù)，包括采用了可以節(jié)省重量的復合材料旋翼槳葉，并生產(chǎn)了兩架裝備有新槳葉的原型機，即SA 330J（基于SA 300G）以及SA 330L（基于SA 330H）。另外幾家現(xiàn)有的用戶也在其裝備的直升機上安裝了動態(tài)系統(tǒng)。最終，法國航宇工業(yè)公司使用“美洲豹”的機身進行其任務測試。

唯一的一架SA 330R裝備有拉長的機身，用來進行SA 332“超級美洲豹”的發(fā)展研發(fā)工作。SA 330Z裝備有涵道式尾旋翼，用作SA 360“海豚”(Dauphin)計劃的測試平臺。法國航宇工業(yè)公司將“美洲豹”的生產(chǎn)權(quán)授權(quán)給印度尼西亞航宇公司（IPTN）和羅馬尼亞航空工業(yè)公司（IAR）。這兩家公司進行基本型號的生產(chǎn)工作，客戶主要為本國的軍隊和政府部門——盡管羅馬尼亞同時也將“美洲豹”出口到幾家國外客戶。在生產(chǎn)“超級美洲豹”之前，印度尼西亞航宇公司利用法國提供的配套元件以及當?shù)刂圃斓呐浼a(chǎn)了大約20架SA 330J直升機。另一方面，羅馬尼亞航空工業(yè)公司生產(chǎn)了將近200架“美洲豹”，并據(jù)此研發(fā)了自己的機型。羅馬尼亞生產(chǎn)的基本型“美洲豹”直升機被命名為SA 330L（IAR 330L），針對運輸用機型，羅馬尼亞航空工業(yè)公司研發(fā)了裝備有20毫米口徑機炮以及反坦克導彈和火箭彈的“美洲豹”型號。

發(fā)展升級

羅馬尼亞航空工業(yè)公司330L的另一個版本可以用來執(zhí)行海岸巡邏任務，裝備有浮筒和綜合助航系統(tǒng)。羅馬尼亞航空工業(yè)公司利用以色列的埃爾比特公司（Elbit）升級生產(chǎn)了SOCAT型“美洲豹”直升機。

SOCAT機型在基本的羅馬尼亞航空工業(yè)公司 330L機型基礎上裝備了機頭前視紅外線導航系統(tǒng)（FLIR）、20毫米口徑轉(zhuǎn)動機炮以及先進的反坦克導彈，并且已經(jīng)收到羅馬尼亞軍方的訂單?！懊乐薇钡牧硪粋€重要客戶是南非，利用SA 330發(fā)展其自己的機型，即Atlas“小羚羊”。

南非是法國航宇工業(yè)公司“美洲豹”機型的主要客戶，在與種族隔離制度相對應的武器禁令之前已經(jīng)購買了大約70架“美洲豹”直升機。南非空軍購買羅馬尼亞航空工業(yè)公司 330L以加強其“美洲豹”直升機編隊，同時對已有機型進行了升級，安裝了Turboméca Makila 1A1 發(fā)動機，以改善其性能。同時“小羚羊”機型也安裝了機頭雷達以及升級的（單座）駕駛室。另外一個升級了發(fā)動機的“美洲豹”客戶是葡萄牙，葡萄牙航空工業(yè)有限公司（OGMA）利用Makila 1渦輪軸發(fā)動機以及新式的復合材料槳葉來生產(chǎn)SA 330S“美洲豹”直升機。

型號演變

“美洲豹”主要改型有：

SA330B法國陸軍型。

SA330C/H

出口軍用型，非洲用。

SA330E

英國空軍型，正式型號為“美洲豹HC.Mk.I”。

SA330F/G

民用型。

SA330J/L

其中L型為改復合材料槳葉的軍用型，外吊能力高達7500千克，1978年4月成為西方第一種獲得全天候飛行適航證的直升機，進氣口有防沙防浪裝置。

SA330Z

涵道尾槳的試驗型號。