SA330美洲豹直升機(jī)（軍用運(yùn)輸直升機(jī)）

產(chǎn)品簡介

SA330美洲豹直升機(jī)

盡管成本稍高，設(shè)計(jì)略復(fù)雜，但是“美洲豹”在民用市場(chǎng)上也得到了廣泛接受。20世紀(jì)60年代末，戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)輸直升機(jī)的作用是毋庸置疑的。沒有一支現(xiàn)代軍隊(duì)可以承擔(dān)不裝備該飛行器的代價(jià)，這一點(diǎn)在越南戰(zhàn)爭中得到了證明。

當(dāng)時(shí)，歐洲國家服役的直升機(jī)大多已經(jīng)老舊過時(shí)，主要根據(jù)已經(jīng)廢棄的美國設(shè)計(jì)型號(hào)。尤其是英國和法國，急需更新仍在服役中的老式直升機(jī)。這促成了1967年的美–法直升機(jī)合同，該生產(chǎn)購買協(xié)議包括韋斯特蘭公司（Westland）“山貓”（Lynx）直升機(jī)、法國航宇工業(yè)公司（Aérospatiale）“小羚羊”（Gazelle）直升機(jī)以及法國航宇工業(yè)公司“美洲豹”（Puma）直升機(jī)。

盡管協(xié)議最后對(duì)法國來說負(fù)擔(dān)過重，但是這也促使3種優(yōu)秀直升機(jī)的誕生，尤其是SA 330“美洲豹”?！懊乐薇钡母拍顚?shí)際上開始于幾年前法國陸軍關(guān)于替代法國南方飛機(jī)公司（Sud Aviation）生產(chǎn)的S-55s以及H-34s的要求。1962年，法國開始探求一款能夠搭載20名成員并可以執(zhí)行一系列其他相關(guān)任務(wù)的運(yùn)輸直升機(jī)。

法國南方飛機(jī)公司并沒有認(rèn)真考慮改進(jìn)現(xiàn)存的機(jī)型的想法，取而代之的是開始研發(fā)一款全新的機(jī)型SA330——開始時(shí)命名為“云雀”（Alouette）IV。計(jì)劃在1963年開始，原型機(jī)1965年6月14日試飛，并命名為“美洲豹”。

設(shè)計(jì)概況

“美洲豹”配了有兩臺(tái)Turboméca Bast AN VII渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，用以驅(qū)動(dòng)一個(gè)4旋翼螺旋槳。高欄板主機(jī)艙裝有側(cè)滑門，機(jī)身下部裝備有新式的可收起的三點(diǎn)式起落架，在機(jī)身后部兩側(cè)裝有寬大的突出臺(tái)。

機(jī)型可以容納18名乘客以及兩名機(jī)組成員。法國南方飛機(jī)公司繼續(xù)生產(chǎn)制造了8架原型機(jī)，并且很快為“美洲豹”裝備了Turboméca Turmo IIIC.4渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)[被用于“超黃蜂”（Super Frelon）機(jī)型]。隨著研發(fā)計(jì)劃的開展，英國對(duì)這新式機(jī)型產(chǎn)生了很大的興趣，一架原型機(jī)被運(yùn)往英國進(jìn)行評(píng)估測(cè)試。

這也最終促使英國皇家空軍按照美—法直升機(jī)協(xié)議選擇“美洲豹”來取代“旋風(fēng)”（Whirlwind）以及“麗城”（Belvedere）直升機(jī)。法國陸軍航空隊(duì)（ALAT）將SA 330B“美洲豹”作為其基本機(jī)型。英國皇家空軍采用了與之相似的機(jī)型，并將其重命名為“美洲豹”HC. Mk 1(SA 330E)。

英國皇家空軍的“美洲豹”直升機(jī)在約維爾（Yeovil）由韋斯特蘭公司授權(quán)生產(chǎn)，所有的48架HC. Mk 1在此裝配。韋斯特蘭公司對(duì)“美洲豹”直升機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)權(quán)一直持續(xù)到1988年，但并沒有出售給其他任何用戶。該基本型的出口機(jī)型SA 330F由法國南方飛機(jī)公司控制，并售向世界各國的空軍。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

SA330美洲豹直升機(jī)

SA330有一個(gè)高度相對(duì)較大的粗短機(jī)身，尾撐平直，機(jī)身背部并列安裝2臺(tái)“透默”IV.C型渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1600軸馬力左右。機(jī)頭為駕駛艙，飛行員1—2名，主機(jī)艙開有側(cè)門，可裝載16名武裝士兵或8副擔(dān)架加8名輕傷員，也可運(yùn)載貨物，機(jī)外吊掛能力為3200千克。

可視要求帶導(dǎo)彈、火箭，或在機(jī)身側(cè)面與機(jī)頭分別裝備20毫米機(jī)炮及7.62毫米機(jī)槍。SA330采用前三點(diǎn)固定起落架，是一種帶尾槳的單旋翼布局直升機(jī)，旋翼為4葉，尾槳為5葉。

使用情況

SA330美洲豹直升機(jī)

“美洲豹”直升機(jī)是在許多國家得到使用的性能良好的運(yùn)輸型直升機(jī)。

1978年9月13日，美洲豹發(fā)展型AS332第一次試飛，別名“超級(jí)美洲豹”。特點(diǎn)是載重更大、抗墜性好、戰(zhàn)場(chǎng)生存性強(qiáng)，艙內(nèi)噪音降低。機(jī)頭（下部鼻部）加長，輪距加大，采用單輪主起落架，并可“下跪”以減少艦上收容空間。尾撐下添加了鰭片，旋翼采用更先進(jìn)的翼型。

改進(jìn)型號(hào)

SA330美洲豹直升機(jī)

SA330B，法國陸軍型。SA330C/H，出口軍用型，非洲用。SA330E，英國空軍型，正式型號(hào)為“美洲豹HCI ”。SA330F/G，民用型。SA330J/L，其中L型為改復(fù)合材料槳葉的軍用型。SA330Z，涵道尾槳的試驗(yàn)型號(hào)。

軍用型

其軍用型是AS332B，裝2臺(tái)1903軸馬力的“馬基拉”IA.1發(fā)動(dòng)機(jī)。

它又有以下改型：AS332B1，可容納23名士兵。AS332FI，海軍搜救、反艦和反潛型，尾梁可折擾適應(yīng)艦載，有“魚叉”著艦機(jī)構(gòu)。AS332MI，油箱擴(kuò)大的軍用型。已有三十個(gè)左右的國家購買了近300架“超美洲豹”。印尼與西班牙也在組裝中。

公司合并

1970年1月，法國南方飛機(jī)公司與北方航空公司（Nord）、彈道武器研究制造公司（SEREB）合并，組成了法國航宇工業(yè)公司。法國航宇工業(yè)公司繼續(xù)升級(jí)“美洲豹”直升機(jī)，開發(fā)了SA 330G機(jī)型，該機(jī)型裝備有Turmo IVC渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)準(zhǔn)商用市場(chǎng)?！懊乐薇贝_實(shí)找到了民用客戶，主要用于沿海石油支持任務(wù)。針對(duì)該任務(wù)，法國航宇工業(yè)公司研發(fā)了緊急情況漂浮系統(tǒng)，可以安裝在機(jī)頭和起落架掛架上。

同樣的設(shè)備也可以安裝在搜索救援機(jī)型上，例如葡萄牙所裝備的機(jī)型上。同SA 330G類似，SA 330H是軍用機(jī)型，許多用戶將擁有的“美洲豹”直升機(jī)升級(jí)到這個(gè)型號(hào)。法國航宇工業(yè)公司之后向“美洲豹”引進(jìn)了幾項(xiàng)新的技術(shù)，包括采用了可以節(jié)省重量的復(fù)合材料旋翼槳葉，并生產(chǎn)了兩架裝備有新槳葉的原型機(jī)，即SA 330J（基于SA 300G）以及SA 330L（基于SA 330H）。另外幾家現(xiàn)有的用戶也在其裝備的直升機(jī)上安裝了動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。最終，法國航宇工業(yè)公司使用“美洲豹”的機(jī)身進(jìn)行其任務(wù)測(cè)試。

唯一的一架SA 330R裝備有拉長的機(jī)身，用來進(jìn)行SA 332“超級(jí)美洲豹”的發(fā)展研發(fā)工作。SA 330Z裝備有涵道式尾旋翼，用作SA 360“海豚”(Dauphin)計(jì)劃的測(cè)試平臺(tái)。法國航宇工業(yè)公司將“美洲豹”的生產(chǎn)權(quán)授權(quán)給印度尼西亞航宇公司（IPTN）和羅馬尼亞航空工業(yè)公司（IAR）。這兩家公司進(jìn)行基本型號(hào)的生產(chǎn)工作，客戶主要為本國的軍隊(duì)和政府部門——盡管羅馬尼亞同時(shí)也將“美洲豹”出口到幾家國外客戶。在生產(chǎn)“超級(jí)美洲豹”之前，印度尼西亞航宇公司利用法國提供的配套元件以及當(dāng)?shù)刂圃斓呐浼a(chǎn)了大約20架SA 330J直升機(jī)。另一方面，羅馬尼亞航空工業(yè)公司生產(chǎn)了將近200架“美洲豹”，并據(jù)此研發(fā)了自己的機(jī)型。羅馬尼亞生產(chǎn)的基本型“美洲豹”直升機(jī)被命名為SA 330L（IAR 330L），針對(duì)運(yùn)輸用機(jī)型，羅馬尼亞航空工業(yè)公司研發(fā)了裝備有20毫米口徑機(jī)炮以及反坦克導(dǎo)彈和火箭彈的“美洲豹”型號(hào)。

發(fā)展升級(jí)

羅馬尼亞航空工業(yè)公司330L的另一個(gè)版本可以用來執(zhí)行海岸巡邏任務(wù)，裝備有浮筒和綜合助航系統(tǒng)。羅馬尼亞航空工業(yè)公司利用以色列的埃爾比特公司（Elbit）升級(jí)生產(chǎn)了SOCAT型“美洲豹”直升機(jī)。

SOCAT機(jī)型在基本的羅馬尼亞航空工業(yè)公司 330L機(jī)型基礎(chǔ)上裝備了機(jī)頭前視紅外線導(dǎo)航系統(tǒng)（FLIR）、20毫米口徑轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)炮以及先進(jìn)的反坦克導(dǎo)彈，并且已經(jīng)收到羅馬尼亞軍方的訂單?！懊乐薇钡牧硪粋€(gè)重要客戶是南非，利用SA 330發(fā)展其自己的機(jī)型，即Atlas“小羚羊”。

南非是法國航宇工業(yè)公司“美洲豹”機(jī)型的主要客戶，在與種族隔離制度相對(duì)應(yīng)的武器禁令之前已經(jīng)購買了大約70架“美洲豹”直升機(jī)。南非空軍購買羅馬尼亞航空工業(yè)公司 330L以加強(qiáng)其“美洲豹”直升機(jī)編隊(duì)，同時(shí)對(duì)已有機(jī)型進(jìn)行了升級(jí)，安裝了Turboméca Makila 1A1 發(fā)動(dòng)機(jī)，以改善其性能。同時(shí)“小羚羊”機(jī)型也安裝了機(jī)頭雷達(dá)以及升級(jí)的（單座）駕駛室。另外一個(gè)升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的“美洲豹”客戶是葡萄牙，葡萄牙航空工業(yè)有限公司（OGMA）利用Makila 1渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)以及新式的復(fù)合材料槳葉來生產(chǎn)SA 330S“美洲豹”直升機(jī)。

型號(hào)演變

“美洲豹”主要改型有：

SA330B法國陸軍型。

SA330C/H

出口軍用型，非洲用。

SA330E

英國空軍型，正式型號(hào)為“美洲豹HC.Mk.I”。

SA330F/G

民用型。

SA330J/L

其中L型為改復(fù)合材料槳葉的軍用型，外吊能力高達(dá)7500千克，1978年4月成為西方第一種獲得全天候飛行適航證的直升機(jī)，進(jìn)氣口有防沙防浪裝置。

SA330Z

涵道尾槳的試驗(yàn)型號(hào)。