伶仃洋大橋是1983年提出連接香港和珠海的一座跨海大橋，該計(jì)劃擱置后被港珠澳大橋計(jì)劃取代。

2018年9月6日，伶仃洋大橋主墩樁基開(kāi)鉆。長(zhǎng)篇小說(shuō)《伶仃洋里的夢(mèng)魘》中一座同名的跨海大橋。2018《珠海市干線路網(wǎng)規(guī)劃》提出新增伶仃洋通道。

中文名

伶仃洋大橋

外文名

Lingdingyang Bridge

別名

港珠澳大橋

動(dòng)工時(shí)間

2018年9月6日

所屬地區(qū)

珠江口伶仃洋

建造時(shí)期

2009年12月15日

跨度

全程約50千米

大橋規(guī)模

伶仃洋大橋主跨1666米，是深中通道橋梁工程的核心。

建設(shè)進(jìn)展

2022年8月2日，中交二航局深中通道伶仃洋大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，在海上70米高的墩頂，大橋上跨東錨碇右幅頂推成功，上演毫米級(jí)合龍。[5]9月23日，深中通道伶仃洋大橋主纜全部架設(shè)完成，這座世界級(jí)工程又實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)突破。[6]

圖紙上

構(gòu)思

伶仃洋大橋計(jì)劃的構(gòu)想最初在1983年由香港合和集團(tuán)主席胡應(yīng)湘及珠海市提出，原來(lái)只預(yù)算連接香港和珠海，由香港屯門(mén)區(qū)龍鼓灘爛角咀起始，經(jīng)過(guò)內(nèi)伶仃島、淇澳島，到達(dá)珠海的金鼎，珠海於境內(nèi)興建了淇澳大橋；這個(gè)構(gòu)思在中國(guó)大陸的舊版地圖仍可見(jiàn)到。

擱置

後來(lái)香港的青嶼干線通車，胡應(yīng)湘又提出香港應(yīng)善用青馬大橋等基建設(shè)施；於是大橋香港起點(diǎn)改為大嶼山，原伶仃洋大橋計(jì)劃擱置，并再加入澳門(mén)（單Y方案）和深圳市（雙Y方案），最後選擇了單Y方案，并改名「港珠澳大橋」。

背景

深圳連接珠江西岸的需求

港珠澳大橋本來(lái)是雙Y字形，東岸的連接點(diǎn)還包括深圳，這是深圳要求的，但是被香港激烈反對(duì)。

2008年03月10日北京作出裁決，國(guó)家發(fā)改委副主任張國(guó)寶宣布港珠澳大橋確定為單Y字形，深圳沒(méi)有落點(diǎn)，車輛需經(jīng)過(guò)香港再到深圳。

刻意排除深圳，這個(gè)非常奇怪的設(shè)計(jì)是香港政府用盡手段努力游說(shuō)北京政府的結(jié)果。知道為什麼嗎？香港人非常清楚一旦采用雙Y設(shè)計(jì)的「港深珠澳大橋」，那麼客貨交通的運(yùn)輸將壓倒性的流向深圳，香港將完全被邊緣化，因?yàn)橹桓粢粭l河的深圳競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)比香港強(qiáng)大。

香港合和主席胡應(yīng)湘。

港珠澳大橋舍棄「雙Y方案」，不和深圳連接後，無(wú)法解決深圳連接珠江西岸的需求，深圳另求的替代方案。於是深圳籌劃中橫跨珠江口，連接深圳市與中山市的公路通道，由海底（珠江底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。這就是深中通道。大橋位於施工中的港珠澳大橋北面，2012年11月廣東省交通廳宣布推薦方案，采用「東隧西橋」方式 興建，并同時(shí)開(kāi)始進(jìn)行環(huán)評(píng)公示，通道預(yù)計(jì)2015年12月動(dòng)工，2021年建成。經(jīng)過(guò)

1983年：首次提出興建「香港珠海跨海大橋」方案。

1989年：珠海公布「伶仃洋大橋」計(jì)劃。

1993年：珠海市委書(shū)記梁廣大提出了興建伶仃洋跨海大橋的方案。

1997年：伶仃洋跨海大橋方案獲中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。

2001年1月：淇澳大橋建成通車。

2002年：廣東省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)歐廣源表示要修建深圳到珠海隧道。

2002年11月：國(guó)務(wù)院總理朱镕基訪港，表示支持興建港珠澳大橋。

2003年7月中：廣東省常委表示支持興建港珠澳大橋。

2003年7月底：曾蔭權(quán)專程前往北京商討興建港珠澳大橋計(jì)劃，伶仃洋大橋計(jì)劃由港珠澳大橋計(jì)劃取代。

2004年：深中通道被提上議程。

2006年中旬：深圳市政府提出興建深中大橋

2012年11月：廣東省交通廳宣布推薦方案，采用「東隧西橋」方式興建。

2015年12月：動(dòng)工。

2021年：建成。

2021年6月17日中午12時(shí)，深中通道伶仃洋大橋東索塔塔柱混凝土澆筑完成。這標(biāo)志這座世界上最大跨徑的海中鋼箱梁懸索橋的首座主塔完成封頂，伶仃洋大橋也正式由下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)換至上部結(jié)構(gòu)施工。[1]

2021年7月，深中通道伶仃洋大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。[2]

2022年7月19日消息，伶仃洋大橋西錨錠首片鋼箱梁順利完成頂推作業(yè)。[3]

2022年7月25日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息稱，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道伶仃洋大橋左幅主纜索股架設(shè)突破100根，整體已完成架設(shè)總量的一半。[4]

小說(shuō)中

虛構(gòu)

伶仃洋大橋出自筆名西鄉(xiāng)的姜子（真名：郭利欽）的純文學(xué)小說(shuō)《伶仃洋里的夢(mèng)魘》中虛構(gòu)的一座舉世無(wú)雙跨海大橋。

特征

朝著流浪漢手指的方向一直向前奔跑，穿過(guò)一個(gè)丁字路口，再繞過(guò)一個(gè)海灣，就看到前面的路燈明顯地稠密而豐富起來(lái)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，五顏六色的燈光交織閃爍，向上盤(pán)旋，直達(dá)天空，似龍鳳呈祥在伶仃洋的上空流光溢彩，時(shí)而連成線，時(shí)而聚成片，時(shí)而突兀起伏瀟灑飄逸，時(shí)而飛龍?jiān)谔焐舷潞魬?yīng)，直讓人分不清到底是燈火的海洋還是夜空的燈火，總之眼花繚亂，目不暇接。

“這非同凡響的燈光地界可能就是流浪漢所說(shuō)的那個(gè)伶仃洋大橋了。”高宜仁想。

對(duì)比

迎著涼爽的海風(fēng)，高宜仁繼續(xù)在燈火輝煌的引橋上奔跑，目不轉(zhuǎn)睛地遠(yuǎn)眺著飛龍?jiān)谔焖频牧尕暄蟠髽?，高宜仁觸景生情——久違了的南京長(zhǎng)江大橋即刻在他的腦海里出現(xiàn)。那還是讀小學(xué)的時(shí)候，南京長(zhǎng)江大橋的彩色圖畫(huà)每年都會(huì)展現(xiàn)在他的獎(jiǎng)狀里。自從那時(shí)起，他就常常夢(mèng)想著有朝一日一定去南京，哪怕僅僅是在南京長(zhǎng)江大橋上走一走，看一看，都該是多么的幸福??！南京長(zhǎng)江大橋一直是雄偉壯麗和肯定成績(jī)的代名詞。高聳入云的橋頭堡，剛勁有力的三面紅旗，嶄新的小汽車，還有那天藍(lán)色的江面和江面上游弋的輪船——有的輪船像鋼筋鐵骨似的，那一定是軍艦了；有的輪船像背著高樓大廈似的，那一定是豪華客輪了——這一切都曾讓他無(wú)數(shù)次地對(duì)著獎(jiǎng)狀心血沸騰，浮想聯(lián)翩。直到很多年后，他終于獨(dú)自一人背著簡(jiǎn)單的行囊到了南京，到了那曾經(jīng)讓他心馳神往的長(zhǎng)江大橋。可美中不足的是江水渾黃，沒(méi)有看到江面上有一艘軍艦，也沒(méi)有看到一艘漂亮的輪船，僅有的幾艘駁船在渾黃色的江面上由遠(yuǎn)及近，又由近及遠(yuǎn)。橋頭底下的那個(gè)百花爭(zhēng)艷的小花圃，也變成了一片低矮破舊的棚戶區(qū)。那些天，大霧鎖江，整座大橋都藏匿在霧靄彌漫里，前不見(jiàn)頭后不見(jiàn)尾，白茫茫的一片，雖然平添了幾分神秘感，但也無(wú)法掩飾住心中掠過(guò)的一絲驚訝和茫然若失。尤其是當(dāng)一輛輛載重大卡車呼嘯而過(guò)的時(shí)候，原本雄偉而堅(jiān)固的鋼筋混凝土橋面突然間變得顛簸震顫起來(lái)，就像大海里的一葉輕舟在海浪颶風(fēng)中飄搖不定。從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這般架勢(shì)的高宜仁在一陣緊似一陣的惶恐之中無(wú)意久留，直至不得不落荒而逃，日后想來(lái)就拿葉公好龍自嘲一番。盡管如此，盡管日后也路過(guò)很多大橋，但都沒(méi)有引起他哪怕注目一望的興趣，因?yàn)槟暇╅L(zhǎng)江大橋的雄偉形象，以及至高無(wú)上的心中地位，都是任何大橋所無(wú)法取代的，猶如人們常說(shuō)的初戀一樣往往都是刻骨銘心的、無(wú)法取代的。

美譽(yù)

直到這個(gè)意外的夜晚，高宜仁在流浪漢的指引下有幸目睹了伶仃洋大橋的風(fēng)采，長(zhǎng)期虎踞龍?bào)丛谛牡椎哪暇╅L(zhǎng)江大橋就難免有些相形見(jiàn)絀了——如果說(shuō)南京長(zhǎng)江大橋像一條巨龍一樣橫跨在奔騰不息的江河之上，那么伶仃洋大橋就應(yīng)該像龍飛鳳舞一樣飄游在浩瀚無(wú)際的天空里；如果說(shuō)南京長(zhǎng)江大橋曾是當(dāng)年的華夏之最，那么伶仃洋大橋一定算得上天下第一橋而當(dāng)之無(wú)愧。