99式自行榴彈炮（英文：Type 99 Eelf Propelled Howitzer），是日本防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部委托小松制作所和三菱重工聯(lián)合研制的155毫米履帶式自行火炮。從2002年開始，它全面取代了風(fēng)光一時(shí)的75式自行榴彈炮，成為日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的主要炮兵裝備。

中文名

99式自行榴彈炮

外文名

Type 99 Eelf Propelled Howitzer

研制時(shí)間

1985年

研發(fā)單位

三菱重工

所屬國(guó)家

日本

服役時(shí)間

2001年

定型時(shí)間

1999年

前型/級(jí)

75式自行榴彈炮

發(fā)展沿革

99式自行榴彈炮

日本陸上自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)裝備的自行榴彈炮主要是75式155毫米自行榴彈炮，1975年列裝。其性能乃至外形，都和美國(guó)的M109 155毫米自行榴彈炮十分相似。它的最大射程，即使發(fā)射專用的長(zhǎng)射程彈，也只有19千米，性能已明顯落后。

99式自行榴彈炮

2002年的采購(gòu)單價(jià)為9.5億日元，約合800萬美元，比90式主戰(zhàn)坦克還要貴，實(shí)在是太貴了點(diǎn)。2003年以后，大體上每年裝備6～8輛。由于軍方的采購(gòu)數(shù)量很有限，單價(jià)自然降不下來。

關(guān)于99式自行榴彈炮的命名，這里還有一個(gè)小插曲。由于是1999年底到2000年初定型，究竟是命名為99式，還是零式，日本軍方頗費(fèi)斟酌?？赡苁窃诙?zhàn)時(shí)期日本有著名的零式戰(zhàn)斗機(jī)，為避免重復(fù)，最終定名為99式自行榴彈炮。

技術(shù)特點(diǎn)

總體布置

99式自行榴彈炮

99式自行榴彈炮的戰(zhàn)斗全重為40噸，乘員4人，全長(zhǎng)11.3米，全寬3.2米，全高4.3米。車體前部左側(cè)為動(dòng)力艙，右側(cè)為駕駛室，車體中后部為戰(zhàn)斗室。駕駛員席在右側(cè)，這也和日本道路左側(cè)通行的慣例有關(guān)。駕駛員上方有一個(gè)水平開啟的艙門，有3具潛望鏡。車體前部左側(cè)頂部有水散熱器的百葉窗。車體部分的外觀和日本的89式步兵戰(zhàn)車很相像。不過，日本軍方稱99式自行榴彈炮的車體是新設(shè)計(jì)的，但底盤上的某些部件可以和89式步兵戰(zhàn)車的部件通用。車體和炮塔采用焊接結(jié)構(gòu)，而一些艙門和蓋板處多采用螺接結(jié)構(gòu)。動(dòng)力系統(tǒng)

99式自行榴彈炮

動(dòng)力裝置為三菱重工業(yè)公司制造的直列6缸四沖程水冷增壓柴油機(jī)，最大功率600馬力，與89式步兵戰(zhàn)車的動(dòng)力裝置一樣。不過，89式步兵戰(zhàn)車的戰(zhàn)斗全重只有26噸，這說明99式自行榴彈炮的單位功率要低得多，因此，最大速度只有49.6千米/小時(shí)，而89式步兵戰(zhàn)車的最大速度達(dá)70千米/小時(shí)。由于對(duì)自行榴彈炮在機(jī)動(dòng)性上的要求比坦克和步兵戰(zhàn)車要稍差些，單位功率低些是允許的。

車體每側(cè)有7個(gè)中等直徑的負(fù)重輪、3個(gè)托帶輪，主動(dòng)輪在前，誘導(dǎo)輪在后，這也是自行榴彈炮通常的布置方式。第1、2、6、7負(fù)重輪處裝有液壓減振器。3個(gè)托帶輪不是一線排列，中間的托帶輪位于履帶外側(cè)，前后2個(gè)托帶輪位于履帶內(nèi)側(cè)。這樣做的好處是，可以使上支履帶更平直。懸掛裝置為扭桿式。履帶板為雙銷式，端部連接，履帶板上裝有橡膠墊塊。這種履帶雖然和89式步兵戰(zhàn)車的履帶相似，但二者并不相同。

車體材料

99式自行榴彈炮

炮塔的裝甲材料和結(jié)構(gòu)尚未公布，為鋁合金裝甲全焊接結(jié)構(gòu)。炮塔內(nèi)，左前部為車長(zhǎng)(也叫炮班長(zhǎng))席，它的后面是裝填手席，右前部為炮長(zhǎng)席，炮塔后部為炮尾部及自動(dòng)裝彈機(jī)各機(jī)構(gòu)。炮塔內(nèi)部稍嫌狹窄，但炮塔內(nèi)部的電子設(shè)備布置得井井有條，顯示出設(shè)計(jì)者的匠心。盡管炮塔內(nèi)有自動(dòng)裝彈機(jī)，但是，車內(nèi)還是有1名裝填手，這說明設(shè)計(jì)者想在乘員的配置上有一定“冗余度”。也就是說，在正常情況下，只要3名乘員便可以完成全炮車的任務(wù)。裝填手還可以承擔(dān)炮長(zhǎng)的部分任務(wù)。

炮車上的艙門也不算少，包括：駕駛員艙門、炮塔頂部的2個(gè)艙門、炮塔兩側(cè)的2個(gè)艙門、車體后門等。車體后門為兩扇左右開啟式。炮塔后部右側(cè)有一個(gè)突出的裝甲殼體，類似航天空間站的對(duì)接連接器，可以和供彈車對(duì)接。對(duì)接后，可以自動(dòng)地向車內(nèi)補(bǔ)充彈藥。炮塔上開艙門過多，對(duì)乘員上下車及少量補(bǔ)充彈藥等帶來方便，但削弱了炮塔的防護(hù)性。

火炮系統(tǒng)

99式自行榴彈炮

99式自行榴彈炮的火炮為52倍口徑的長(zhǎng)身管155毫米榴彈炮，帶自動(dòng)裝彈機(jī)。而早期的報(bào)道中，稱它為39倍口徑的火炮。這說明 日本軍方有意跟上世界自行榴彈炮的潮流。其實(shí)，52倍口徑的火炮，已經(jīng)可以稱為是加農(nóng)炮了，只是從習(xí)慣上和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用上仍稱它為榴彈炮而已。原來的75式自行榴彈炮僅對(duì)彈丸實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)裝填，藥包(發(fā)射藥)要由乘員手動(dòng)裝填。

自動(dòng)裝彈機(jī)的具體結(jié)構(gòu)不詳，外觀上和意大利奧托·布萊達(dá)公司制造的艦用127毫米自動(dòng)炮的自動(dòng)裝彈機(jī)很相像。其炮口制退器為多孔式，外觀結(jié)構(gòu)上和德國(guó)的PzH2000的相類似。火炮的俯仰、炮塔的旋轉(zhuǎn)以及炮彈的裝填等，都是液壓操縱的，必要時(shí)也可以手動(dòng)操縱。

配用的彈藥尚未公布，但可以肯定的是，它可以發(fā)射北約標(biāo)準(zhǔn)的155毫米彈藥。其裝藥包為新研制的稱為99式發(fā)射裝藥。根據(jù)組合，可以發(fā)射1～6個(gè)藥包，達(dá)到不同的射程。新發(fā)射藥的最大特點(diǎn)是降低了火藥燃?xì)鈱?duì)身管內(nèi)膛的燒蝕性，消焰性也很好，從而可以提高火炮身管的壽命。此外，這種新發(fā)射藥也可以在FH70榴彈炮上使用。

火炮發(fā)射普通榴彈時(shí)的最大射程為30千米，發(fā)射底部排氣彈時(shí)的最大射程達(dá)40千米。最大射速為每分鐘6發(fā)，猝發(fā)速度可達(dá)3分鐘18發(fā)。彈藥基數(shù)尚未公布，估計(jì)在18發(fā)以上。

火控附件

99式自行榴彈炮

火控系統(tǒng)已高度自動(dòng)化，具有自動(dòng)診斷和自動(dòng)復(fù)原功能。盡管炮車上未裝GPS系統(tǒng)，但是，車上裝有慣性導(dǎo)航裝置(INS)，可以自動(dòng)標(biāo)定自身位置，并且可以和新型野戰(zhàn)指揮系統(tǒng)(新FADAC)信息共享。這樣，從炮車進(jìn)入陣地到發(fā)射第一發(fā)彈，僅需要1分鐘的時(shí)間，便于采取“打了就跑”的戰(zhàn)術(shù)，能迅速轉(zhuǎn)移陣地。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，自行榴彈炮較長(zhǎng)時(shí)間停留在一個(gè)發(fā)射陣地是非常危險(xiǎn)的，必須在打完一個(gè)基數(shù)后迅速轉(zhuǎn)移陣地，并迅速補(bǔ)充彈藥。

輔助武器為1挺M2型12.7毫米重機(jī)槍，裝在炮塔頂部右側(cè)，彈藥基數(shù)不詳。在它的前方是周視式瞄準(zhǔn)鏡。

99式自行榴彈炮

車體前部中央有炮管行軍固定器。它的結(jié)構(gòu)還是挺復(fù)雜的。因?yàn)?這是一套遙控自動(dòng)裝置，炮管的固定和解脫以及行軍固定器的豎起和放倒，都可以在車內(nèi)遙控操縱，無需乘員走到車外。更絕的是，在長(zhǎng)距離行軍中，為了防止長(zhǎng)長(zhǎng)的炮管妨礙炮車機(jī)動(dòng)，乘員可以操縱專門裝置將炮管縮進(jìn)一段距離。如果你注意到火炮身管上有兩個(gè)固定器連接套箍，就該明白它不是虛設(shè)的。不過，在炮管縮回的狀態(tài)下，自動(dòng)裝置不能使用，行軍固定器的起倒需要手動(dòng)操縱來實(shí)現(xiàn)。炮管的伸縮只需1分鐘便可完成。配套供彈

99式自行榴彈炮供彈車

99式供彈車是99式自行榴彈炮的配套車輛，戰(zhàn)斗全重約33噸，乘員2人，供彈車全長(zhǎng)6.7米，全寬3.2米，全高3.1米，由于車體比99式自行榴彈炮短，每側(cè)只有6個(gè)負(fù)重輪，并且取消了托帶輪。其動(dòng)力裝置為V型二沖程水冷增壓柴油機(jī)，供彈車的最大速度為40千米/小時(shí)。車體前部為駕駛室，其后為動(dòng)力艙，中后部為彈藥艙。彈藥艙中，后部右側(cè)裝99式發(fā)射藥，后部左側(cè)有供彈機(jī)構(gòu)。不難看出，補(bǔ)充彈藥時(shí)，自行榴彈炮和供彈車是“屁股對(duì)屁股”狀態(tài)。炮彈引信要在補(bǔ)充彈藥前裝定完畢。在裝藥艙的上面有廢氣排放裝置，以避免廢氣給安全帶來隱患。99式供彈車的艙門較多。供彈車可裝載155毫米炮彈90發(fā)，估計(jì)1個(gè)炮兵連有5輛自行榴彈炮，配1輛99式供彈車。

性能數(shù)據(jù)

99式自行榴彈炮基本參數(shù)

乘員

4名

戰(zhàn)斗全重

40噸

車長(zhǎng)

11300 毫米

炮全寬

3200毫米

全高

4300毫米
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99式自行榴彈炮性能數(shù)據(jù)

功率

441 kw

最大速度

50公里/時(shí)

最大爬坡度

60%

最大射速

6發(fā)/分

最大射程

30000米(普通榴彈)、40000米(底部增程彈)
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服役事件

99式自行榴彈炮

1983年，日本獲得了特許生產(chǎn)瑞典FH70式牽引式榴彈炮的許可證，生產(chǎn)出的榴彈炮裝備本州以南的炮兵團(tuán)。FH70發(fā)射普通榴彈時(shí)的最大射程達(dá)到24千米，發(fā)射火箭增程彈時(shí)達(dá)到30千米。這樣一來，就出現(xiàn)了一個(gè)“怪現(xiàn)象”，本應(yīng)裝備最先進(jìn)武器裝備的北海道師屬炮兵團(tuán)，其自行榴彈炮的性能已落后于本州以南各炮兵團(tuán)，這是不正常的。于是，日本軍方從1985年起，著手研制新型自行榴彈炮。1992年，提出了新型自行榴彈炮的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，并開始設(shè)計(jì)和部件試制；1994年，生產(chǎn)出技術(shù)演示樣車；1996年，開始了技術(shù)試驗(yàn)；1997～1998年，開始了使用試驗(yàn)；1999年底，定名為99式155毫米自行榴彈炮(日文名為“99式自走155毫米榴彈炮”)。2001年，陸上自衛(wèi)隊(duì)裝備了6輛99式，2002年裝備了7輛

總體評(píng)價(jià)

99式自行榴彈炮同近十多年來各國(guó)新研制 的自行榴彈炮做橫向比較。

1989年裝備蘇軍的2S19式152毫米自行榴彈炮，發(fā)射普通榴彈時(shí)的最大射程為24.7千米，發(fā)射火箭增程彈時(shí)的最大射程為28.9千米；

德軍裝備的PzH2000自行榴彈炮的相應(yīng)最大射程分別為30千米和40千米。從最大發(fā)射速度上看，2S19為每分鐘7～8發(fā)；PzH2000為10秒鐘3發(fā)，1分鐘8發(fā)和3分鐘20發(fā)。

99式自行榴彈炮供彈車

單從最大射程和發(fā)射速度來看，日本人認(rèn)為，99式和它們相比相差不大，應(yīng)當(dāng)算在“一個(gè)檔次”上。但是，自行榴彈炮的威力，不能光比較最大射程和發(fā)射速度，還要看遠(yuǎn)距離觀察能力和彈藥補(bǔ)充能力。日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的炮兵部隊(duì)裝備有以無人觀察機(jī)為主的遠(yuǎn)程觀察系統(tǒng)，再加上新研制的野戰(zhàn)射擊指揮系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)說，99式自行榴彈炮的配套性還是相當(dāng)完善的。但是，從炮車的機(jī)動(dòng)性和防護(hù)性來看，55噸重的PzH2000自行榴彈炮，最大速度達(dá)到60千米/小時(shí)，無疑，99式自行榴彈炮要略遜一籌。當(dāng)然，就總體性能而言，和美國(guó)的“十字軍戰(zhàn)士”相比，99式還是要差一截。不過，“十字軍戰(zhàn)士”已經(jīng)下馬，像99式這樣水平的自行榴彈炮還是未來一二十年的“當(dāng)家炮車”。

日本軍方人士認(rèn)為，當(dāng)前最大的問題是換裝的速度太慢。每年采購(gòu)6～8輛99式自行榴彈炮，10年才采購(gòu)60～80輛。而到2010年以后，或許99式的性能便開始落后了。