東河橋（東河橋）

概述

風景秀美的拜城縣四面群山環(huán)抱，境內(nèi)河流多達11條，大小橋梁之多，居全地區(qū)之首。而位于縣城東部的臺勒維丘克河上的東河橋，從清朝光緒年間，寬度只夠一輛馬車行走的簡易木橋，到今天能并排通過兩輛大卡車的現(xiàn)代化鋼筋水泥橋，它歷經(jīng)了風風雨雨，飽受一次次洪水的洗禮，一次次坍塌，又一次次重建，見證著河兩岸100多年來的變化。

站在新東河橋上，拜城縣文化館副館長任可良告訴我們：“東河橋現(xiàn)在由兩座橋組成，一座叫老東河橋，一座叫新東河橋。老東河橋就在上面100米遠?！?/p>

一輛輛黃色的、綠色的出租車從我們身邊駛過，新東河橋橋面平坦極了，兩邊新穎別致的路燈與河兩岸寬闊的街道完美銜接，現(xiàn)代化氣息一覽無余。而不遠處老東河橋高大的圓拱仿佛向我們招手，使我們怦然心動。我們走下橋向北邊的老東河橋走去。

名稱由來

映入我們眼簾的是一座橋欄呈半圓型的雙拱式橋梁，這座大橋氣勢非凡，造型美觀，更為獨特的是，整座橋分兩部分，兩個橋體之間分開有兩米多，走在橋上可以看到中間流淌著的河水。值得留意的是，足有7米寬的橋面上竟然看不到一輛汽車，只不時有維吾爾族牧民騎著高頭大馬，駕著裝扮一新的馬車、毛驢車悠然自在地穿來過去。

為什么沒汽車從這座橋上過？

任可良說，這座橋是1979年建成的，1991年一次50年不遇的大洪水造成其橋墩下陷，存在安全隱患。1992年5月到1993年6月，下游新建了一座新東河橋。

這條河上的橋被叫做東河橋卻始于100多年前的清朝光緒四年間（公元1878年），當時，這條河上共有4座可通行馬車的木頭橋，因為橋位于縣城以東，人們就習慣將其統(tǒng)稱為東河橋。

老東河橋

已年過90高齡，從小在河邊長大，目前仍居住在東河橋附近的依不拉音·斯坎木說，那時候，這座橋很窄，是用一根根圓木頭搭好，然后用鐵抓釘固定建成的。遠道而來的商販經(jīng)常從橋上過，他們趕著駱駝或駕著4個輪子的木輪大馬車，很威風，很氣派。有時，他們在橋頭停幾天，把從烏魯木齊或庫車拉來的東西賣給附近的鄉(xiāng)親們，那場面熱鬧極了。

“由于木頭造的橋不結(jié)實，經(jīng)常是頭年建好，第二年就被洪水沖沒了?！币啦焕簟に箍材菊f，記得有一年，臺勒維丘克河發(fā)生特大洪水，4座木頭橋全被沖毀，交通中斷。有半年多時間，大家只好砍伐樹木制成木排渡河，有很多人因為過河而被淹死。到了1942年，當時國民黨政府修建迪化（現(xiàn)烏魯木齊）——喀什公路時，才建了一座8孔，全長42米的木橋，解決了百姓過河難的問題?！皬哪菚r起，我們嘛才見到了馬西郎（汽車）?！币啦焕簟に箍材净貞浀?。

然而，僅僅過了5年，橋又被沖毀了，1948年，當時的交通部公路總局第六區(qū)公路工程管理局，派橋梁工程隊在原址上又重建了一座寬4.5米，長41米的簡易支梁木橋，橋面只能通過輕型汽車。

新疆解放后，這座橋斷斷續(xù)續(xù)沖了修、修了沖，一直延續(xù)到1979年，黨和政府投入18萬元在原木橋位置修建了一座3孔（每孔16米），全長60.7米的空腹式雙曲拱永久式橋梁。這座橋梁橋面寬7米，兩邊各設0.75米人行道，可載重型卡車，既方便了廣大群眾又為拜城縣經(jīng)濟發(fā)展起到了重要作用。

新東河橋

1993年6月，總投資238萬元建設的新東河橋竣工。橋長117.92米，橋面寬9.5米，徹底結(jié)束了東河橋在307省道“卡脖子”的歷史，成為拜城縣連接康莊大道的造福橋梁。

拜城縣縣委宣傳部副部長趙江平說，拜城縣歷史悠久、山川秀麗、土地肥沃、物產(chǎn)富饒、礦藏眾多，是自治區(qū)級商品糧基地、油料基地和畜產(chǎn)品基地。早在公元前6000—7000年前就有人類居住，秦漢時期已發(fā)展為“城郭諸國”，被譽為龜茲文化的發(fā)祥地之一。在這里發(fā)祥并傳播海內(nèi)外的克孜爾石窟佛教文化和劉平國將軍固守邊關傳承下來的漢唐文化，在海內(nèi)外具有廣泛的影響力。良好的橋梁路況，帶來了便利的交通，推動了拜城縣煤炭、電力、油氣化工、農(nóng)畜產(chǎn)品、礦業(yè)開發(fā)、旅游六大支柱產(chǎn)業(yè)的興旺，全縣GDP總量比“九五”末的5.68億元翻了一番多，達到12.88億元，年均遞增16.78%。如今，直達烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒、喀什、阿克蘇等地的班車開通，行車時間比過去大為縮短。

拜城縣拜城鎮(zhèn)農(nóng)民沙吾提對全縣橋梁變化帶來的好處深有感觸，他說：“過去的橋一發(fā)洪水就沖斷了，我們嘛，種的水果瓜菜，經(jīng)常爛在地里，現(xiàn)在好了，橋梁都是鋼筋水泥修的，結(jié)實得很，再也不用擔心了?！?/p>