軌排井（軌排井）

結(jié)構(gòu)介紹

在城市軌道交通建設(shè)過程中，為滿足鋪軌的需要，通常要在車站結(jié)構(gòu)板上預(yù)留軌道吊裝井的洞口，這個(gè)用于軌排施工的洞口通常稱為軌排井。軌排井的功能是將軌排成品由組裝區(qū)吊放至鋪軌車，并運(yùn)輸至鋪軌工作面。其位置和大小應(yīng)滿足軌排安全、高效吊裝的要求。鋪軌單位要求軌排孔開設(shè)于地鐵線路正上方。鋼軌每節(jié)的長度一股為25m，單個(gè)洞口尺寸長約30m，寬度約為4m，洞口個(gè)數(shù)根據(jù)排軌需要確定。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)分類

1、

+

+

優(yōu)點(diǎn)：

錨索施工機(jī)械及設(shè)備作業(yè)空間較小，適合各種地形及場(chǎng)地；錨索代替內(nèi)支撐，可以提供開闊的施工空間，改善施工條件，方便主體結(jié)構(gòu)施工；對(duì)巖土的擾動(dòng)小，在地層開挖后能立即提供抗力，且可施加預(yù)應(yīng)力，可控制變形發(fā)展；在軌排井段施工階段，頂板及中板均大開洞，采用錨索支護(hù)，主體結(jié)構(gòu)不受開洞影響，不需采用特殊結(jié)構(gòu)措施。

缺點(diǎn)：

錨索施工時(shí)，打穿三軸攪拌樁止水帷幕，對(duì)止水效果產(chǎn)生非常大的影響；本站粉砂、中砂、細(xì)砂層厚，錨索在砂性土中抗拔力較小，導(dǎo)致錨索的長度需達(dá)到比較長才能滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)周邊環(huán)境影響大，特別是對(duì)周邊的管線會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)；錨索需通過實(shí)驗(yàn)來確定抗拔力，以保證設(shè)計(jì)有足夠的安全度。

2、鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐+三軸攪拌樁止水帷幕

內(nèi)支撐方案的特點(diǎn)是：深基坑中內(nèi)支撐系統(tǒng)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)方式已廣泛應(yīng)用，可提高基坑的整體剛度，有效地控制基坑變性；內(nèi)支撐無需占用基坑外側(cè)的地下空間資源，對(duì)周邊環(huán)境無影響；鋼支撐可回收再利用；在軌排井施工階段，頂板及中板大開洞，主體結(jié)構(gòu)需與圍護(hù)結(jié)構(gòu)共同承擔(dān)側(cè)向荷載，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需進(jìn)行特殊處理。

主體結(jié)構(gòu)方案

懸臂結(jié)構(gòu)

方案

采用這種結(jié)構(gòu)方案，側(cè)墻及底板均較厚，工程量較大。可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減小側(cè)墻及底板厚度。

桁架式懸臂結(jié)構(gòu)+鋼腰梁方案

該方案結(jié)構(gòu)尺寸較小，工程量較小，結(jié)構(gòu)布置較懸臂結(jié)構(gòu)方案有部分優(yōu)化。

鋼腰梁方案

該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，工程量小，各結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力明確，配筋及截面尺寸合理。如北京地鐵六里橋站軌排井采用該方案的結(jié)構(gòu)方案，最終頂板及側(cè)墻腰梁設(shè)計(jì)尺寸為高5m，寬1m，側(cè)墻與底板厚度與標(biāo)準(zhǔn)段相同。

實(shí)際選用

對(duì)于圍護(hù)結(jié)構(gòu)，若地鐵車站所處地理環(huán)境較好，地質(zhì)水文條件適合施作錨索支護(hù)，則適宜選用錨索支護(hù)。若圍護(hù)結(jié)構(gòu)需選用內(nèi)支撐方案，則主體結(jié)構(gòu)布置需根據(jù)實(shí)際情況選取適合的方案，優(yōu)先選用鋼腰梁方案，桁架式懸臂結(jié)構(gòu)+鋼腰梁方案也可選用。