臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)（英文：Eurofighter Typhoon，通稱(chēng)：歐洲臺(tái)風(fēng)，其它名：EF-2000），是一型由歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司（英、德、意和西班牙4國(guó)合作）設(shè)計(jì)的雙發(fā)、三角翼、鴨式布局、高機(jī)動(dòng)性的三代半（歐美稱(chēng)為四代半）多用途戰(zhàn)斗機(jī)。[3][4]

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)和法國(guó)達(dá)索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)以及瑞典薩博JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)因?yàn)槠鋬?yōu)異的性能表現(xiàn)，并稱(chēng)為歐洲“三雄”。[3]

中文名

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

外文名

Eurofighter Typhoon Fighter

服役時(shí)間

2003年8月

單位造價(jià)

7770萬(wàn)歐元

類(lèi)型

多用途戰(zhàn)斗機(jī)

首飛時(shí)間

1994年3月27日

發(fā)展沿革

建造沿革

法國(guó)達(dá)索 ACX 方案

1971年英國(guó)明確了對(duì)于 新型戰(zhàn)斗機(jī)的需求。1979年，聯(lián)邦德國(guó)對(duì)于新型戰(zhàn)斗機(jī)的需求則導(dǎo)致了TFK-90概念型的誕生。到了1979年，英國(guó)宇航和Messerschmitt-B?lkow-Blohm公司向他們各自的政府提交了ECF（

歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)

）的正式提案。在1979年10月，法國(guó)達(dá)索加入了ECF小組，到此階段這是第一次“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”這名稱(chēng)被用于稱(chēng)呼此型號(hào)，不同國(guó)繼續(xù)開(kāi)發(fā)自己的原型機(jī)，法國(guó)稱(chēng)為AC×、英國(guó)稱(chēng)為P.110和P.106、聯(lián)邦德國(guó)稱(chēng)為T(mén)FK-90。1981年因?yàn)楦鞣N理由歐洲戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃遇到重大挫敗，因?yàn)榉▏?guó)達(dá)索堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)所有的設(shè)計(jì)，而英國(guó)執(zhí)意用Turbo-Union RB199發(fā)動(dòng)機(jī)取代法國(guó)SNECMA M88發(fā)動(dòng)機(jī)。這導(dǎo)致英國(guó)方面的BAE，MBB 和Aeritalia三家公司在1982年自行發(fā)展Agile戰(zhàn)術(shù)機(jī)（ACA）計(jì)劃，而ACA非常類(lèi)似P.110原型機(jī)有彎曲的前翼和雙尾翼，主要差異只有側(cè)面進(jìn)氣孔變成下方進(jìn)氣孔，ACA當(dāng)然也就采用RB199發(fā)動(dòng)機(jī)，英國(guó)國(guó)防部同意負(fù)擔(dān)一半總成本其余一半事后再付，MBB和Aeritalia于是下定決心要生產(chǎn)兩架ACA原型機(jī)（兩家公司各負(fù)責(zé)一架），1983年5月BAE也宣布簽定一紙合約為了驗(yàn)證ACA的研發(fā)成果：稱(chēng)為‘英國(guó)宇航實(shí)驗(yàn)機(jī)計(jì)劃。

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)DA-1

1985年BAE英國(guó)宇航實(shí)驗(yàn)機(jī)首飛，接下來(lái)五年的設(shè) 計(jì)中歐洲戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃使用了許多英國(guó)宇航實(shí)驗(yàn)機(jī)計(jì)劃的數(shù)據(jù)資料，最初計(jì)劃英國(guó)250架、德國(guó)250架、意大利165架、西班牙100架。1994年3月27日第一架原型機(jī)出廠，Messerschmitt-B?lkow-Blohm首席試飛員Peter Weger駕機(jī)繞行巴伐利亞，所有分工工作結(jié)束，飛機(jī)各項(xiàng)參數(shù)和生產(chǎn)分工也都確立。最終生產(chǎn)合約在1997年簽定，校正后的數(shù)量為英國(guó)232架、德國(guó)180架、意大利121架、西班牙87架。工作機(jī)會(huì)分配BAe公司37%、DASA公司29%、Aeritalia公司19.5%、CASA公司14%。

EF-2000模型機(jī)

1992年，英德意西四國(guó)為降低成本，對(duì)原方案做了調(diào) 整，并計(jì)劃生產(chǎn)7架原型機(jī)，首架原型機(jī)于1992年5月11日出廠，1994年3月首飛，生產(chǎn)型預(yù)計(jì)2000年交付。該機(jī)采用了鴨式布局三角翼無(wú)尾式布局，矩形進(jìn)氣口位于機(jī)身下。除鴨翼外、機(jī)身、機(jī)翼、腹鰭、方向舵等部位大量采用碳纖維復(fù)合材料，該型機(jī)動(dòng)性敏捷性限，具有短距起落能力和部分隱身能力，主要裝備英德意西四國(guó)的空軍，另有部分裝備沙特空軍。服役狀況

服役狀況

國(guó)家

第一批

第二批

第三批

總數(shù)

奧地利

150015

德國(guó)

446868180

意大利

294646121

沙特阿拉伯

0482472
展開(kāi)表格

技術(shù)特點(diǎn)

機(jī)型結(jié)構(gòu)

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗 機(jī)采用了鴨式三角翼無(wú)尾布局，矩形進(jìn)氣口位于機(jī)身下。這一布局使得其具有優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)性，但是隱身能力則相應(yīng)被削弱。操縱系統(tǒng)為全權(quán)4余度主動(dòng)控制數(shù)字式電傳系統(tǒng)，具有任務(wù)自動(dòng)配置能力。廣泛采用碳素纖維復(fù)合材料、玻璃纖維增強(qiáng)塑料、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料制造，復(fù)合材料占全機(jī)比例約40%。采用一些隱形技術(shù)，包括低雷達(dá)橫截面和被動(dòng)傳感器。前置鴨式三角翼構(gòu)造空氣動(dòng)力學(xué)不穩(wěn)定設(shè)計(jì)提供高度的敏捷性（特別在超音速）、低空氣阻力和可提高升力，機(jī)翼使用無(wú)縫隙襟翼。飛行員通過(guò)每秒自動(dòng)控制40次的飛行控制計(jì)算機(jī)和全權(quán)4余度主動(dòng)控制數(shù) 字電傳系統(tǒng)控制飛機(jī)去提供好的飛行控制特性。在不使用矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下就具有優(yōu)異的超機(jī)動(dòng)性能，得益于良好的機(jī)身設(shè)計(jì)，不但維持高速優(yōu)異操縱性、也具有很好的纏斗能力，特別是高速高過(guò)載纏斗。為增加航程，還具有空中加油能力。[1]

動(dòng)力系統(tǒng)

前2架原型機(jī)裝2臺(tái)渦輪聯(lián) 合公司的RB199-122加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力大于71.2千牛，DA03-07和生產(chǎn)型裝歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)公司的EJ200渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力為60千牛，加力推力可達(dá)90千牛，帶有全權(quán)數(shù)字式控制系統(tǒng)和燃油管理系統(tǒng)。

EJ-200發(fā)動(dòng)機(jī)

羅爾斯·羅伊斯公司為第一批148架歐洲戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)363臺(tái)EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)，到2015年還將為總共620架戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)另外1000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)是一種雙軸再加熱渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，有3級(jí)低壓風(fēng)扇壓縮機(jī)和5級(jí)高壓風(fēng)扇壓縮機(jī)，由2個(gè)單級(jí)渦輪機(jī)（低壓和高壓）推動(dòng)。環(huán)形燃燒室?guī)в锌諝鈬娚淦鳎偌訜嵯到y(tǒng)包括一套3級(jí)風(fēng)扇 系統(tǒng)、一個(gè)收斂/發(fā)散噴嘴，發(fā)動(dòng)機(jī)采用一套綜合FADEC系統(tǒng)來(lái)控制。EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)在布局上比現(xiàn)存的發(fā)動(dòng)機(jī)要小且簡(jiǎn)單，燃油消耗少，且具有較高的推重比。[1]武器系統(tǒng)

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)共有13個(gè)外掛點(diǎn)，每個(gè)機(jī)翼下各有四個(gè)，進(jìn)氣道正下方一個(gè)，進(jìn)氣道兩邊角落各兩個(gè)半埋式掛點(diǎn)（裝備超視距空對(duì)空導(dǎo)彈）。一套武器控制系統(tǒng)（ACS）管理武器選擇、發(fā)射和監(jiān)控武器狀況。能使用廣泛多樣性空對(duì)空和空對(duì)地武器。

具體武器掛載如下：

6×AIM-120中程空對(duì)空導(dǎo)彈或歐洲導(dǎo)彈設(shè)計(jì)局（MBDA）流星中程先進(jìn)空對(duì)空導(dǎo)彈

6×AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈或流星中程先進(jìn)空對(duì)空導(dǎo)彈或德國(guó)博登湖機(jī)械IRIS-T近程空對(duì)空導(dǎo)彈

4×ALARM反輻射導(dǎo)彈

4×企鵝”（Penguin）空對(duì)地導(dǎo)彈或波音魚(yú)叉反艦導(dǎo)彈

18×硫黃”（Brimstone）反坦克導(dǎo)彈

2×歐洲導(dǎo)彈設(shè)計(jì)局（MBDA）風(fēng)暴陰影巡航導(dǎo)彈或LFK“金牛座”（Taurus）遠(yuǎn)距離投射武器

4×Paveway GBU-10/16激光制導(dǎo)炸彈（使用指示吊艙）

6×BL 755集束炸彈

12×500 -2,000 磅常規(guī)炸彈

一門(mén)27毫米毛瑟MAUSERBK27機(jī)炮

4×布里斯多航空宇宙公司（Bristol Aerospace）CRV-7火箭吊艙

3×外部燃料箱

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)武器最大負(fù)載是不能被同時(shí)攜帶的，根據(jù)作戰(zhàn)需要選用不同的典型組態(tài)。具體如下：

3×AIM-120中程空對(duì)空導(dǎo)彈，2×AIM-9，1 x激光指示吊艙和 4×GBU12 炸彈，3 x外部燃料箱

4×AIM-120中程空對(duì)空導(dǎo)彈，2×AIM-9，1 x油箱，6ד企鵝”空對(duì)地導(dǎo)彈（ASM）

4×AIM-120中程空對(duì)空導(dǎo)彈，2×AIM-9，2×1,500磅外部燃料箱，4ד企鵝”空對(duì)地導(dǎo)彈（ASM）

4×AIM-120中程空對(duì)空導(dǎo)彈，2×AIM-9，1x外部燃料箱，5×450公斤炸彈

4×AIM-120中程空對(duì)空導(dǎo)彈，2×ASRAAM，2×1,500磅外部燃料箱，2×風(fēng)暴陰影巡航導(dǎo)彈

4×AIM-120中程空對(duì)空導(dǎo)彈，2×ASRAAM，1×1,000磅外部燃料箱，18ד硫黃”反坦克導(dǎo)彈

4×AIM-120中程空對(duì)空導(dǎo)彈，2×ASRAAM，1×1,000油箱，6×ALARM反輻射導(dǎo)彈

6×AIM-120中程空對(duì)空導(dǎo)彈，2×AIM-9，2ד鋪路”（Paveways）激光制導(dǎo)炸彈，2×外掛油箱

4×AIM-120中程空對(duì)空導(dǎo)彈，2×ASRAAM，2×ALARM反輻射導(dǎo)彈，4 x“鋪路”（Paveways）激光制導(dǎo)炸彈，在機(jī)身下面1個(gè)外掛油箱。

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)四視圖

航電系統(tǒng)

ECR-90脈沖多普勒雷達(dá)

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)主要機(jī)載設(shè)備有GEC-馬可尼公司的ECR 90多功能脈沖多普勒雷達(dá)，各合作伙伴國(guó)正在探討機(jī)載雷達(dá)采用改進(jìn)的"合成孔徑雷達(dá)"（SAR）模式，以提供亞米級(jí)分辨率的空地瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)和80千米以外的目標(biāo)識(shí)別能力。

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)用ECR-90/"捕手"（Captor）雷達(dá)，將改用符合Tranche 2標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)的SAR模式，使該戰(zhàn)斗機(jī)迅速獲得并擴(kuò)展空地攻擊能力。其他設(shè)備包括先進(jìn)集成輔助自衛(wèi)子系統(tǒng)（DASS），紅外搜索/跟蹤系統(tǒng)（IRST），具有頭盔顯示器、語(yǔ)音控制系統(tǒng)等控制的高度集成化自動(dòng)化的座艙顯示系統(tǒng)，STANG3838北約標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)總線。

飛行員控制系統(tǒng)具有特色的是采用語(yǔ) 音控制操縱桿系統(tǒng)（VTAS），直接的聲音輸入允許飛行員使用聲音命令實(shí)現(xiàn)模態(tài)選擇和數(shù)據(jù)登錄程序，這也是世界上第一種語(yǔ)音操控系統(tǒng)，覆蓋傳感器、武器控制、防衛(wèi)幫助管理和飛行中的操縱，提供24個(gè)原來(lái)需要指尖控制的指令。

臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員頭盔

飛行員還配備英國(guó)宇航公司（BAE）“打擊者”（Striker）頭盔安裝顯示系統(tǒng)（HMS）。平視顯示器顯示飛行參考數(shù)據(jù)、武器瞄準(zhǔn)、插入字幕提示和前視紅外（FLIR）影像。駕駛間有三個(gè)多功能彩色下視顯示器（MHDD），顯示戰(zhàn)術(shù)情形、系統(tǒng)狀況和地圖。一個(gè)由英國(guó)宇航公司（BAE）與羅克韋爾·柯林斯數(shù)據(jù) 鏈方案LLC公司（DLS）組成的國(guó)際合作EuroMIDS集團(tuán)公司，提供Link 16軍用數(shù)據(jù)鏈多功能信息分發(fā)系統(tǒng)（MIDS）小體積終端用于數(shù)據(jù)的安全傳遞。另外，還安裝英國(guó)宇航公司（BAE）TERPROM地面接近警告系統(tǒng)。[1]

服役動(dòng)態(tài)

??1994年3月臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)DA1號(hào)機(jī)在德國(guó)巴伐利亞曼興首飛；

??1994年4月臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)DA2號(hào)機(jī)在英國(guó)沃頓首飛；

??1995年6月臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)DA3號(hào)機(jī)在意大利卡塞萊首飛；

??1996年8月臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)DA6號(hào)機(jī)在西班牙塞維利亞首飛；

??1997年10月臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)DA5號(hào)機(jī)在德國(guó)巴伐利亞曼興首飛；

??1999年12月臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)第一次進(jìn)行1.6馬赫速度飛行測(cè)試。

??2002年4月，臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)DA4號(hào)先后進(jìn)行電磁系統(tǒng)兼容試驗(yàn)和空中加油試驗(yàn)。

??2002年4月11日第一架德國(guó)系列生產(chǎn)型臺(tái)風(fēng)在歐洲航空防務(wù)與空間公司（EADS）軍用飛機(jī)分部的Manching工廠完成首飛。

??2002年4月15日第一架英國(guó)系列臺(tái)風(fēng)（IPA 1）在英國(guó)蘭開(kāi)斯特BAE系統(tǒng)公司沃頓工廠成功完成首飛。

??2002年8月1日EADS向德國(guó)空軍交付了首臺(tái)歐洲戰(zhàn)斗機(jī)模擬器，德國(guó)也因此成為四個(gè)合作國(guó)中率先開(kāi)始對(duì)飛行員進(jìn)行訓(xùn)練的國(guó)家。

??2002年9月，幾經(jīng)推遲的先進(jìn)近距空對(duì)空導(dǎo)彈ASRAAM獲準(zhǔn)在臺(tái)風(fēng)和狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)上服役，但還未部署到對(duì)伊拉克執(zhí)行任務(wù)的部隊(duì)。

??2002年12月德國(guó)空軍的首架“歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)”交付德國(guó)國(guó)防部采辦局及德國(guó)空軍。

??2002年12月意大利空軍接收首架臺(tái)風(fēng)。

??2003年6月，首架生產(chǎn)型臺(tái)風(fēng)準(zhǔn)備通過(guò)型號(hào)驗(yàn)收，并交付歐洲戰(zhàn)斗機(jī)伙伴國(guó)服役，整個(gè)項(xiàng)目接近了重要的里程碑。

??2003年7月8日，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司完成了臺(tái)風(fēng)型號(hào)認(rèn)證書(shū)的簽署，標(biāo)志著臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)正式投入使用。

??2003年8月，德國(guó)空軍接收了首架臺(tái)風(fēng)批生產(chǎn)飛機(jī)（SPA）。

??2003年11月，航空防務(wù)與航天公司（EADS）將合并臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)線的計(jì)劃大綱遞交給參與該機(jī)研制的四個(gè)伙伴國(guó)——德國(guó)、英國(guó)、西班牙和意大利。

??2004年2月，阿萊尼亞航空公司已將編號(hào)為IT001的第一架臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)交付意大利卡梅里空軍基地的飛機(jī)維修聯(lián)隊(duì)，以用于培訓(xùn)飛行員。

??2004年5月27日，駐扎在西班牙弗朗特拉空軍基地的第113飛行中隊(duì)接收了3架臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。

??2004年6月，沙特阿拉伯空軍參謀長(zhǎng)參觀了英格蘭西北部的沃頓機(jī)場(chǎng)，廣泛了解臺(tái)風(fēng)的有關(guān)情況，并乘坐該機(jī)完成了一次空中飛行。

??2004年12月，一架意大利臺(tái)風(fēng)成功完成了首次夜間空中加油飛行。

??2005年12月5日，德國(guó)空軍從國(guó)防技術(shù)與采辦總署接收了首批生產(chǎn)型IRIS-T空對(duì)空導(dǎo)彈。

??2005年12月，英國(guó)國(guó)防部宣布，沙特阿拉伯已與英方達(dá)成協(xié)議，購(gòu)買(mǎi)價(jià)值約188億美元的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。

??2006年2月，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入最后研制階段，飛行試驗(yàn)項(xiàng)目已完成。

??2006年3月，英國(guó)空軍首支EF2000臺(tái)風(fēng)作戰(zhàn)中隊(duì)——第三戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)在拉特蘭郡（Rutland）Cottesmore建立，第二天RAF便在此處舉行了其建軍88周年（1918.4.1～2006.4.1組建）紀(jì)念活動(dòng)。

??2006年4月，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目管理局（NETMA）以及德國(guó)和西班牙的空軍已經(jīng)正式接收了臺(tái)風(fēng)歐洲戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)組人員綜合訓(xùn)練輔助系統(tǒng)（ASTA）初級(jí)座艙訓(xùn)練器（ECT）。

??2006年5月，BAE系統(tǒng)公司試飛小組使用的一架臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)已成功完成了其首次"顫振試驗(yàn)"，以驗(yàn)證該機(jī)帶有重型空對(duì)面武器時(shí)的氣動(dòng)穩(wěn)定性。

??2006年5月，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司的臺(tái)風(fēng)多用途戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)成功完成了掛載重型攻地型武器的飛行試驗(yàn)項(xiàng)目。

??2006年6月，BAE系統(tǒng)公司成功完成了歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)的頭盔裝置（HEA）研發(fā)階段的試驗(yàn)。

??2006年6月，英國(guó)皇家空軍“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”臺(tái)風(fēng)多任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)首次參加模擬作戰(zhàn)，向列裝英國(guó)國(guó)防部隊(duì)又邁進(jìn)了一步。臺(tái)風(fēng)參加了6月4～16日英空軍的“綜合合格武器教官（CQWI）”演習(xí)。

??2006年9月，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)公司的合作伙伴國(guó)正在努力完成第二批次生產(chǎn)（Tranche 2）改進(jìn)合同，同時(shí)還在考慮第三批次生產(chǎn)（Tranche 3）需求。

??2006年11月，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)已開(kāi)始名為R2的重要改進(jìn)項(xiàng)目，將把所有115架第1、2和2B批次臺(tái)風(fēng)飛機(jī)升級(jí)到第5批次（Block 5）FOC標(biāo)準(zhǔn)（最終使用能力）。

??2006年11月，臺(tái)風(fēng)多用途歐洲戰(zhàn)斗機(jī)的最新1.0版本軟件通過(guò)了接收測(cè)試，獲得了所有項(xiàng)目參與國(guó)的認(rèn)證，該軟件將推動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)使用訓(xùn)練的提升。

??2006年12月，挪威將推遲簽署參與F-35 JSF下一階段的諒解備忘錄（MOU），因其仍在考慮其他兩種競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)和臺(tái)風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)。

??2007年1月，沙特訂購(gòu)的72架歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)首批交付。

??2007年3月，臺(tái)風(fēng)在其進(jìn)程中通過(guò)了又一個(gè)旅程碑，在前線空軍中隊(duì)的一架臺(tái)風(fēng)飛機(jī)上，首次發(fā)射了先進(jìn)短程空空導(dǎo)彈（ASRAAM），使其成為了皇家空軍的一種具有全部作戰(zhàn)能力的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

??2007年7月，BAE系統(tǒng)公司開(kāi)始為歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)生產(chǎn)頭部設(shè)備組件（HEA）。

??2007年9月，西班牙正式接收了其歐洲戰(zhàn)斗機(jī)臺(tái)風(fēng)采購(gòu)計(jì)劃所訂購(gòu)的首批19架飛機(jī)的最后一架。

??2008年3月，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)集團(tuán)已交付了德國(guó)、意大利、西班牙和英國(guó)訂購(gòu)的148架第一批（Tranche 1）臺(tái)風(fēng)生產(chǎn)型機(jī)的最后一批飛機(jī)。3月20日，雙座型GT015飛機(jī)從EADS的 Manching總裝廠飛抵了Neuberg空軍基地交付德國(guó)空軍。

??2008年10月，雷聲公司“寶石路”IV武器系統(tǒng)已經(jīng)成功在歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)上集成，并進(jìn)行了飛行試驗(yàn)。

??2009年7月BAE系統(tǒng)公司和雷神系統(tǒng)有限公司（Raytheon Systems Ltd，RSL）已經(jīng)完成了臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)投放“寶石路”Ⅳ（Paveway Ⅳ）精確制導(dǎo)炸彈的首次試驗(yàn)。

??2009年9月，德國(guó)啟動(dòng)臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的首次海外作戰(zhàn)部署，其幾架飛機(jī)已部署到立陶宛Siauliai空軍基地為波羅的海諸國(guó)提供快速反應(yīng)告警（quick reaction alert ，QRA）服務(wù)。

??2009年9月，英國(guó)首批部署在海外的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)在?？颂m群島著陸。

??2010年9月BAE系統(tǒng)公司授予Selex Galileo公司一份價(jià)值約4億英鎊（6.15億美元）的合同，為歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)3A批次產(chǎn)品提供防御性輔助子系統(tǒng)（DASS）。

??2011年4月，英國(guó)空軍（RAF）的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)首次在"埃拉米"作戰(zhàn)行動(dòng)（Operation Ellamy）中投射了炸彈，這也是該型機(jī)首次在實(shí)戰(zhàn)中投射炸彈。

??2012年2月臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)在印度多功能戰(zhàn)斗機(jī)（MMRCA）采辦招標(biāo)中落選。

??2015年7月，數(shù)架英國(guó)皇家空軍臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)從愛(ài)沙尼亞愛(ài)馬瑞空軍基地（Amari Air Base）緊急起飛，以攔截10架俄軍戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)時(shí)這些俄軍戰(zhàn)機(jī)正在沿愛(ài)沙尼亞領(lǐng)空邊界飛行，包括4架蘇-34戰(zhàn)機(jī)、4架米格-31戰(zhàn)機(jī)以及2架安-26運(yùn)輸機(jī)。

性能數(shù)據(jù)

參考數(shù)據(jù)

乘員

1人（單座型） 2人（雙座教練型）

長(zhǎng)度

15.96米

翼展

10.95米

高度

5.28米

機(jī)翼面積

51.2平方米
展開(kāi)表格

參考性能

最大飛行速度

2 馬赫（2124公里每小時(shí)）

實(shí)用升限

16765米

航程

2,900千米
作戰(zhàn)半徑低-低-低：601千米高-低-高：1,389千米

爬升率

> 315米/秒
展開(kāi)表格

總體評(píng)價(jià)

肯布爾航展的歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

2007年5月，改裝CAESAR有源相控陣（AESA）雷達(dá)的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)成功首飛，這種雷達(dá)由英、德、意聯(lián)合研制，采用大量T/R模塊取代了機(jī)械掃描的天線和大功率的發(fā)射機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)雷達(dá)波束掃描的電子控制。但現(xiàn)生產(chǎn)型的“臺(tái)風(fēng)”仍采用ECR-90“捕手”脈沖多普勒雷達(dá)，在和美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的性能對(duì)比上相對(duì)吃虧。[2]

現(xiàn)役的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)雖然未采用矢量推力技術(shù)，但憑借優(yōu)異的氣動(dòng)設(shè)計(jì)和先進(jìn)的飛行控制計(jì)算機(jī)，再加上羅·羅EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁推力，“臺(tái)風(fēng)”獲得了不亞于美俄最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的超機(jī)動(dòng)性能。[2]

臺(tái)風(fēng)最大的缺點(diǎn)是缺少隱身性能和相控陣?yán)走_(dá)，后者可以通過(guò)升級(jí)改進(jìn)，但前者卻是先天的不足，加上昂貴的價(jià)格僅次于F-22。隨著性能較強(qiáng)的F-35、蘇-35S以及性?xún)r(jià)比很高的“鷹獅NG”的出現(xiàn)，“臺(tái)風(fēng)”不僅市場(chǎng)地位，連性能排名也將被超過(guò)。[2]