正文

總結(jié)

隨著社會(huì)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)被應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，一個(gè)普遍的誤解發(fā)電機(jī)引擎開(kāi)始向你解釋。

柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)，控制三部分組成的系統(tǒng)。它包括六個(gè)系統(tǒng)，起動(dòng)系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，排氣控制和保護(hù)系統(tǒng)，系統(tǒng)，油潤(rùn)滑系統(tǒng)。

啟動(dòng)誤解

500千瓦柴油發(fā)電機(jī)組，應(yīng)注意在開(kāi)機(jī)后，不斜了，因?yàn)闆](méi)有預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑，容易增加滾動(dòng)磨損，保持瓷磚，容易剎車失靈的粘度造成的事故。不開(kāi)始在一個(gè)更高的電壓，因?yàn)?，為了提高電?dòng)機(jī)，兩個(gè)電池盲系列，電源到電機(jī)的速度。不僅容易造成電機(jī)的轉(zhuǎn)速，離心力，加快受損的軸承，轉(zhuǎn)子和定子線圈，但因?yàn)閮蓚€(gè)電池技術(shù)是不一樣的，所以這些不好的電池充電，容易損壞電池。不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在有水的情況下，這將是在柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命大大折扣。啟動(dòng)馬達(dá)不長(zhǎng)的時(shí)間，很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)啟動(dòng)馬達(dá)，電池時(shí)間長(zhǎng)，大電流放電，容易產(chǎn)生彎曲，從而導(dǎo)致電池極板硫化，廢料過(guò)度放電。不增加啟動(dòng)時(shí)，兩節(jié)電池在平行于電機(jī)電源，電流增加一倍，巨大的熱量，易引起啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，電機(jī)起動(dòng)，轉(zhuǎn)子，定子線圈和接觸導(dǎo)線，燃燒的火。不要拉車?yán)鋯?dòng)，強(qiáng)制運(yùn)行，容易增加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，磨損和機(jī)械事故的行走機(jī)構(gòu)。不啟動(dòng)最大油門，油門到最大位置，容易造成注入的太多，太厚，不易起動(dòng)，起動(dòng)，速度急劇增加，容易造成燃料混合物的機(jī)械損傷和氣缸的磨損。不要進(jìn)入氣管內(nèi)注射汽油，這種做法是非常危險(xiǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，易發(fā)生爆震，沖擊負(fù)荷，提高了機(jī)芯零件損壞的部件，也容易造成速度，積碳和柴油機(jī)瞬態(tài)溫度。不要呼吸火起動(dòng)，吸水率，需要取下空氣過(guò)濾器，使外部的灰塵直接進(jìn)入氣缸。發(fā)生爆炸，造成傷害，容易增加碳，活塞，缸套，活塞環(huán)，造成停電的加速磨損。

壞習(xí)慣，不僅加速了單位折舊，也容易造成損失和不必要的浪費(fèi)，因此為了確保函數(shù)發(fā)生器的正常發(fā)揮，需要操作人員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，遵守操作規(guī)程

500kw柴油發(fā)電機(jī)全智能自動(dòng)柜

基本功能

◆?機(jī)組自動(dòng)投入：當(dāng)市電停電時(shí)，控制柜發(fā)出指令啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組。

◆?供電自動(dòng)切換：市電停電，發(fā)電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定之后，控制柜自動(dòng)切換到機(jī)組供電狀態(tài)。當(dāng)市電復(fù)電并穩(wěn)定后，控制柜自動(dòng)切換回市電供電狀態(tài)。

◆?機(jī)組自動(dòng)停機(jī)：當(dāng)市電復(fù)電穩(wěn)定后，控制柜自動(dòng)切換回“市電合閘”狀態(tài)，機(jī)組經(jīng)過(guò)設(shè)定的停機(jī)與冷機(jī)時(shí)間后自動(dòng)停機(jī)。

◆?機(jī)組實(shí)時(shí)監(jiān)控：控制柜面板顯示機(jī)組水溫、油溫、油壓、油位、轉(zhuǎn)速、機(jī)組頻率、三相電壓、負(fù)載電流、電瓶電壓等模擬量值，還指示市電狀態(tài)、ATS合閘狀態(tài)、機(jī)組故障狀態(tài)等，對(duì)于關(guān)按鈕參數(shù)可通過(guò)后臺(tái)設(shè)置控制臨界點(diǎn)。

◆?機(jī)組自動(dòng)保護(hù)：當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)高水溫、低油壓、低液位及轉(zhuǎn)速超限（超速或者欠速）時(shí)，報(bào)警并停機(jī)（可設(shè)置報(bào)警停機(jī)或者報(bào)警不停機(jī)）。

◆?機(jī)組怠速控制：機(jī)組自啟動(dòng)之后，先經(jīng)過(guò)設(shè)定的怠速運(yùn)行時(shí)間后升速，機(jī)組停機(jī)的時(shí)候，先降速，然后低速運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)設(shè)定的怠速運(yùn)行時(shí)間之后停機(jī)。支持油門伺服電機(jī)及電子調(diào)速器，裝配油門伺服器或者電子調(diào)速裝置，即可實(shí)現(xiàn)機(jī)組怠速控制。

◆?機(jī)組手動(dòng)操作：當(dāng)需要手動(dòng)操作發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，可以切換入手動(dòng)控制狀態(tài)，通過(guò)啟動(dòng)或者停機(jī)按鈕控制機(jī)組的啟動(dòng)和關(guān)機(jī)。

◆?ATS手動(dòng)操作：當(dāng)控制柜需要進(jìn)行手動(dòng)切換時(shí)，可以在“手動(dòng)”狀態(tài)下，用手動(dòng)扳手切換ATS開(kāi)關(guān)進(jìn)入“市電合閘”或者“機(jī)組合閘”狀態(tài)。

◆?自動(dòng)浮充充電：內(nèi)置自動(dòng)浮充充電器，只要有市電輸入，就自動(dòng)對(duì)電瓶進(jìn)行浮充充電。