危情時(shí)速（2010年托尼·斯科特執(zhí)導(dǎo)的電影）

劇情簡(jiǎn)介

危情時(shí)速

位于賓州維金斯（Wilkins）的富勒椏（Fuller Yard）一樣有個(gè)匆忙的早晨。晚班的人員一心想要回家，而早班的同事正拿著咖啡來接替他們的工作。正當(dāng)兩位工人在休息空檔狼吞虎咽地吃著早餐時(shí)，他們被要求將一列最新的列車移到另一條不同的軌道。富勒椏似乎要準(zhǔn)備迎接一場(chǎng)從紐約歐林（Olean）出發(fā)的小學(xué)生戶外教學(xué)。這兩名工人覺得有些厭煩，但仍很認(rèn)命地開始移動(dòng)這群列車中的野獸─777號(hào)列車；就在這時(shí)，其中一位工人為了取巧讓工作快點(diǎn)完成，而作了一個(gè)導(dǎo)致不幸的決定。快不一定就是好，這個(gè)新的火車頭配備了最新計(jì)算機(jī)化的時(shí)鐘與警笛，搭載39節(jié)車廂，轉(zhuǎn)眼間就變成了一只野獸般地火藥庫。

在200英里外，布魯斯特（Brewster）的明構(gòu)（Mingo）車場(chǎng)，這天一如往常地展開。老鐵路員工們?cè)跍?zhǔn)備上工之前，用他們最后一杯咖啡的時(shí)間讀著工作的數(shù)據(jù)。正當(dāng)他們聊到那些菜鳥領(lǐng)航員們令人失望的表現(xiàn)時(shí)，剎車機(jī)師法蘭克發(fā)現(xiàn)他的領(lǐng)航員是新來的威爾。法蘭克不是很高興，但是他并沒有表態(tài)。一登上裝配老舊六軸車頭的1206號(hào)列車，法蘭克累積28年歲月的工作經(jīng)驗(yàn)，他一出手，很自然地就把剛受訓(xùn)4個(gè)月的威爾比了下去。

一樣是一些日?，嵥榈男∈?，兩個(gè)車場(chǎng)的人誰都沒有想到下午即將有一場(chǎng)可怕浩劫襲來，考驗(yàn)兩名平凡小卒是否有足夠勇氣，成為不平凡的英雄。

角色介紹

弗蘭克

演員丹澤爾·華盛頓配音

即將退休的工程師法蘭克，還有很短的時(shí)間就要失業(yè)的法蘭克有兩個(gè)可愛的女兒，他本可以選擇在下班后安全回家，但他做出了連公司老板都無法理解的決定——要在最危險(xiǎn)的時(shí)候堅(jiān)守自己的職業(yè)道德，站好最后一班崗。

威爾

演員克里斯·派恩配音

第一天成為列車長(zhǎng)的威爾在不知不覺中成為拯救災(zāi)難的主角，美麗的妻子和可愛的兒子正在等他回家，在質(zhì)疑了法蘭克的瘋狂行動(dòng)之后，威爾也被他的職業(yè)精神所打動(dòng)，兩人攜手將自己的命運(yùn)交給了隨時(shí)可能爆炸的魔鬼列車。

康妮

演員羅莎里奧·道森配音

列車安全中心的職工，在列車發(fā)生危機(jī)后，第一時(shí)間安排了處理方式。

幕后制作

《危情時(shí)速》電影壁紙(6張)

在導(dǎo)演托尼·斯科特有這個(gè)拍片計(jì)劃之前，制作人朱莉·約恩與咪咪·羅杰斯把這個(gè)《危情時(shí)速》的構(gòu)想提供給編劇馬克·鮑姆貝克，他的整個(gè)構(gòu)想是從把火車當(dāng)成整個(gè)故事的反派開始。而鮑姆貝克在電影開拍前，用了兩年的時(shí)間斷斷續(xù)續(xù)地修改劇本，最終在片場(chǎng)收到編劇的草稿后，導(dǎo)演托尼·斯科特覺得沒有任何意見，才開始找演員陣容及組員。

拍攝本片最大的難題在于“物理”層面，如何在有限的空間表現(xiàn)出每小時(shí)60英里的速度感。為此，導(dǎo)演嘗試了找一段10英里的路程，在這個(gè)距離拍攝營造速度感和緊張感的效果，同時(shí)還需要合成7到10分鐘的對(duì)話來表現(xiàn)這樣的距離下的對(duì)話感覺。所以在拍攝本片時(shí)，導(dǎo)演用了3到4臺(tái)攝像機(jī)架在火車上進(jìn)行拍攝，還有1臺(tái)架在了直升飛機(jī)上跟蹤拍攝

播出信息

獲得榮譽(yù)

票房信息

2010年11月，影片《危情時(shí)速》在中國上映五天，共開場(chǎng)約3.3萬場(chǎng)，觀眾人次則超過135萬人次，票房收入約4000萬元人民幣。

作品評(píng)價(jià)

導(dǎo)演托尼·斯科特用硬馬硬橋式的經(jīng)典方式再現(xiàn)了一場(chǎng)可能會(huì)奪走數(shù)十萬人的災(zāi)難臨界點(diǎn)。而影片的兩位主演丹澤爾·華盛頓和克里斯·派恩也將面對(duì)災(zāi)難時(shí)的媒體來源：人心波動(dòng)演繹得淋漓盡致，該片段囊括了片中重要的危情時(shí)刻，在風(fēng)馳電掣的鏡頭中，展現(xiàn)的不僅僅是隨時(shí)可能會(huì)爆發(fā)的災(zāi)難，更多的是災(zāi)難中閃閃發(fā)光的人性，和一位發(fā)瘋的工程師和他的朋友們用集體的力量對(duì)抗魔鬼列車的犧牲精神。（新浪娛樂評(píng)）

《危情時(shí)速》可以說是一部好看的電影，同時(shí)也是一部典型的好萊塢商業(yè)電影。本片充分動(dòng)用商業(yè)電影一系列吸引人的元素，攝影、剪輯、配樂都稱得上是一流。最主要的是在有限的100分鐘，能夠做到充分抓住觀眾的心。雖說電影沒有營養(yǎng)，乃是典型的娛樂快餐。（金鷹網(wǎng)評(píng)）

《危情時(shí)速》無疑是一部好看的電影，在電影結(jié)局早已注定的基礎(chǔ)上，本片的過程實(shí)在令人驚心動(dòng)魄。在這一點(diǎn)上托尼斯科特的標(biāo)志性的攝影和剪輯派上了大用場(chǎng)。電影的技術(shù)手段為這個(gè)真實(shí)事件改編的故事更增添了一份緊張氣息，顯得夸大而不夸張。而且片中又有很多鏡頭展示飛馳的列車與盤旋的直升機(jī)齊頭并進(jìn)的畫面，比如那段高空營救情節(jié)，高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)位搭配凌厲的剪輯，使畫面充滿了張力，故事發(fā)展扣人心弦。（金鷹網(wǎng)評(píng)）

《危情時(shí)速》改編自一個(gè)發(fā)生在2001年的真實(shí)故事，雖然這次的主角是兩個(gè)普通鐵路工人，但依然是一部典型的好萊塢“孤膽英雄拯救世界”的舊模式。跟《阿凡達(dá)》這類純商業(yè)巨制相比，《危情時(shí)速》的商業(yè)運(yùn)作也許相對(duì)困難，但通過樸實(shí)的表達(dá)，不露痕跡呈現(xiàn)出社會(huì)責(zé)任感和關(guān)愛兩大主題，而丹澤爾·華盛頓的表演非常老到。（荊楚網(wǎng)評(píng)）