北京西站（中國(guó)北京市豐臺(tái)區(qū)境內(nèi)鐵路車(chē)站）
次瀏覽 | 更新時(shí)間：2023-05-21
來(lái)源 ：網(wǎng)絡(luò)整理
精選百科
本文由作者推薦
北京西站
中國(guó)北京市豐臺(tái)區(qū)境內(nèi)鐵路車(chē)站
北京西站（Beijingxi Railway Station），又稱(chēng)北京西客站，位于中國(guó)北京市豐臺(tái)區(qū)，是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。
北京西站于1996年1月21日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)曾是亞洲規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵道客運(yùn)站之一。車(chē)站先后于2003年下半年、2005年進(jìn)行了擴(kuò)建，并于2015年建成了連接北京站的北京地下直徑線(xiàn)。
截至2015年3月，北京西站占地51萬(wàn)平方米，總建筑面積為約70萬(wàn)平方米，其中站房占約50萬(wàn)平方米，車(chē)場(chǎng)規(guī)模達(dá)10臺(tái)（18臺(tái)面）20線(xiàn)。2019年12月20日起，京廣高鐵北京西站開(kāi)始試點(diǎn)電子客票。
基本信息
| 外文名 | Beijingxi Railway Station |
| 車(chē)站等級(jí) | |
| 隸屬 | 北京鐵路局 |
| 所屬地區(qū) | 中國(guó)北京市豐臺(tái)區(qū) |
| 地址 | 北京市豐臺(tái)區(qū)蓮花池東路118號(hào) |
展開(kāi)
歷史沿革
蓮花池公園
1959年秋天，北京站剛剛建成之時(shí)，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理周恩來(lái)在審查北京市鐵路規(guī)劃的過(guò)程中，就肯定了要在北京建設(shè)一座西客站的建議。
1960年9月，在修改的北京鐵路樞紐總布置圖中，當(dāng)時(shí)的構(gòu)思是以北京西站和北京站作為樞紐主要客運(yùn)站，并可能以四線(xiàn)并行地下隧道方式穿越北京市中心連接兩大車(chē)站，而西站的站址正對(duì)公主墳。北京市政府也相應(yīng)地在城市總體規(guī)劃中在當(dāng)時(shí)仍為市郊的蓮花池附近為之預(yù)留了土地，因此在此后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，蓮花池一帶一直是簡(jiǎn)易平房為主的倉(cāng)庫(kù)區(qū)，沒(méi)有建設(shè)過(guò)永久性建筑。
北京西站風(fēng)光
1981年至1985年，北京西站啟動(dòng)了第二次規(guī)劃和研究，通過(guò)方案論證提出了是車(chē)站中心正對(duì)羊坊店路的推薦方案，車(chē)站為通過(guò)式，站場(chǎng)設(shè)在北蜂窩路與三環(huán)路之間，今蓮花池東路以南，站臺(tái)西端距站中心180米，占用蓮花池公園約20畝綠地；客技站設(shè)在三環(huán)路和豐臺(tái)路之間，機(jī)務(wù)段、車(chē)輛段等設(shè)在三環(huán)路和規(guī)劃的四環(huán)路之間、萬(wàn)壽路一帶，最終由于建設(shè)費(fèi)用的原因而擱置。
1989年至1993年，北京西站啟動(dòng)了第三次規(guī)劃和研究，正式采用了1983年達(dá)成共識(shí)的羊坊店路方案。1990年9月30日，北京市政府、原鐵道部、原郵電部向原國(guó)家計(jì)委提報(bào)北京西站的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，提出投資20億元人民幣，計(jì)劃1991年動(dòng)工，1993年開(kāi)通使用，1994年完成收尾工作。1991年3月，該規(guī)劃獲國(guó)務(wù)院正式批復(fù)。
北京西站北站房
1992年7月20日，北京西站建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組作出了“一年準(zhǔn)備，兩年半施工，半年調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，1995年底建成通車(chē)”的總體部署。
1992年下半年，北京西站進(jìn)入先期施工階段，部分市政工程，例如新開(kāi)渠蓋板河、地鐵預(yù)埋、西三環(huán)道路拓寬等，以及西長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)崗?fù)萏卮髽虻裙こ剃懤m(xù)開(kāi)工建設(shè)。
1993年1月19日，北京西站正式開(kāi)工建設(shè)。與此同時(shí)，同時(shí)全長(zhǎng)28公里、連接京廣鐵路的西長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)全面動(dòng)工。
1995年4月，北京西站內(nèi)外裝修、設(shè)備安裝全面展開(kāi)，西長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)鋪軌工程接近車(chē)站。
1995年6月6日，時(shí)任中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席的江澤民為北京西站題寫(xiě)了站名。
1995年9月28日，第一列試運(yùn)行列車(chē)經(jīng)西長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)抵達(dá)北京西站，標(biāo)志著北京西站正式試運(yùn)營(yíng)。
北京西站站臺(tái)
1996年1月21日，北京西站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
2001年，北京市政府在申辦奧運(yùn)會(huì)之際，北京西站地區(qū)管委會(huì)對(duì)北京西站的公共設(shè)備和場(chǎng)所進(jìn)行全面整治和改造。
2003年下半年，由于北京西站的日發(fā)送列車(chē)設(shè)計(jì)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足春運(yùn)高峰期間的實(shí)際列車(chē)發(fā)送量，因此原鐵道部及北京鐵路局啟動(dòng)了北京西站二期工程，在原有6個(gè)站臺(tái)的基礎(chǔ)上增設(shè)三個(gè)站臺(tái)。同時(shí)，對(duì)車(chē)站站臺(tái)進(jìn)行大規(guī)模改造，包括改善采光設(shè)施、改造雨篷、增高站臺(tái)等，改造后的雨棚是國(guó)內(nèi)首例大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨棚。
2005年，為配合北京南站封站改造，北京西站又?jǐn)U建了9號(hào)站臺(tái)和新建10號(hào)站臺(tái)，以分流部分北京南站的旅客客流。在擴(kuò)建工程中，同時(shí)對(duì)1至7號(hào)站臺(tái)的雨棚進(jìn)行改建，并新建8至10號(hào)站臺(tái)的雨棚。
2005年12月，于1959年已經(jīng)提出的連接北京站與北京西站的北京地下直徑線(xiàn)開(kāi)工。
2012年9月22日，改造完成的北京西站南廣場(chǎng)正式啟用。
2020年1月9日，北京西站官方微博發(fā)布公告稱(chēng)，為方便旅客出行，提高出行效率，自2020年1月10日起，北京西站將實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵安檢互認(rèn)，換乘旅客只需一次安檢。
2021年2月7日，北京六大火車(chē)站共計(jì)發(fā)送旅客13.22萬(wàn)人，其中北京西站客流量最大，為5.8萬(wàn)人。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
北京西站北站房
此外，北京西站也強(qiáng)調(diào)了時(shí)代精神的表現(xiàn)。車(chē)站通過(guò)巨型鋼架和鋼亭的組合及巨大的門(mén)洞產(chǎn)生時(shí)代感，吸收了國(guó)外車(chē)站使用玻璃的做法，在西客站設(shè)計(jì)了玻璃大雨棚、中央大廳玻璃棚、中央通廊玻璃天栩等，在大量人流集散的部位盡量做到引入自然光，變過(guò)去車(chē)站的昏暗壓抑為明亮通透。通過(guò)大球形網(wǎng)架的形象與傳統(tǒng)建筑形象互相滲透，在主亭上用暴露結(jié)構(gòu)的方法露出鋼亭、屋頂網(wǎng)架桿件和支持飛檐的桿件，使門(mén)樓融進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)和網(wǎng)架形象，代替了木結(jié)構(gòu)的斗拱，使主亭也具有時(shí)代特點(diǎn)。
車(chē)站南北廣場(chǎng)中心設(shè)置了兩座城雕，其中，南廣場(chǎng)為弘揚(yáng)中華民族悠久歷史文化為主題的雕塑，北廣場(chǎng)為以走向21世紀(jì)為主題的雕塑，從而形成“一個(gè)文明古國(guó)的現(xiàn)代崛起”的完整構(gòu)思，以此烘托西客站的紀(jì)念性主題。
整體布局
北京西站1號(hào)站臺(tái)
北京西站的站場(chǎng)為通過(guò)式，置于三環(huán)路與北蜂窩路之間，采用高架候車(chē)、上進(jìn)下出、南北開(kāi)口、北側(cè)為主的橋上站類(lèi)型。車(chē)站東、西兩側(cè)，均設(shè)出站地道；靠近站臺(tái)端部設(shè)郵件、行包合用地道，并以橫向地道溝通（呈U型），盡量減少站臺(tái)上車(chē)輛穿行；聯(lián)系南北廣場(chǎng)，專(zhuān)供行人使用的地下中央自由通道，布置在車(chē)站中部附近的人流集中處，既解決車(chē)站南北兩側(cè)居民的自由往來(lái)，又兼顧南北廣場(chǎng)公共交通間的換乘。
北京西站的站房分為南北兩側(cè)。其中，北側(cè)站房包括售票、行包、候車(chē)、管理用房和以旅客為主要服務(wù)對(duì)象商業(yè)用房；南側(cè)站房包括購(gòu)票、行包、候車(chē)等用房，便于南側(cè)旅客就近乘降。
北京西站的廣場(chǎng)分為步行廣場(chǎng)、個(gè)體交通（大、小型客車(chē)）和出租汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)。廣場(chǎng)東部安排有公共汽車(chē)始發(fā)站和郵件處理中心及郵電支局；廣場(chǎng)西部安排有行包房及其專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)；廣場(chǎng)之下?lián)碛锌赏７判⌒推?chē)的地下停車(chē)場(chǎng)和地鐵站，其中地鐵站的南出入口在西站進(jìn)站大廳內(nèi)，北出入口放在蓮花池東路以北。
北京西站各次列車(chē)均實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票、驗(yàn)證驗(yàn)票進(jìn)站，車(chē)站于開(kāi)車(chē)前5分鐘停止檢票進(jìn)站。乘坐Z97次去往九龍（紅磡）的旅客，需在開(kāi)車(chē)前90分鐘進(jìn)入聯(lián)檢區(qū)域開(kāi)始辦理驗(yàn)關(guān)手續(xù)，開(kāi)車(chē)前20分鐘關(guān)閉聯(lián)檢大廳進(jìn)站通道并停止檢票。接乘坐動(dòng)車(chē)的旅客請(qǐng)到南一、南二出站口接站，接乘從普通列車(chē)的旅客請(qǐng)到北一、北二出站口接站（注：南一、南二出站口之間相通，北一、北二出站口之間相通）。
站臺(tái)線(xiàn)路
運(yùn)營(yíng)情況
自助購(gòu)票
截至2015年6月，車(chē)站共有人工售票窗口91個(gè)，分設(shè)在車(chē)站北廳、南廳、地下和二樓。在此基礎(chǔ)上，車(chē)站在南、北廣場(chǎng)東西售票廳、北二樓進(jìn)站口、地下退票廳共設(shè)置自助取票、售票機(jī)89臺(tái)。
2019年12月20日起，京廣高鐵北京西站開(kāi)始試點(diǎn)電子客票
便民設(shè)施
?愛(ài)心通道
如有特殊情況需進(jìn)站接人，請(qǐng)到北京西站南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng)一層、二層進(jìn)站口愛(ài)心通道處找北京站鐵路工作人協(xié)助。
?智能導(dǎo)航
北京西站地區(qū)管理委員會(huì)于2018年春運(yùn)前建設(shè)完成“北京西站地區(qū)旅客出行智能定位導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)”，并在春運(yùn)中正式上線(xiàn)使用。通過(guò)“北京通”APP，為旅客手機(jī)端提供定位引擎，實(shí)現(xiàn)在西站地區(qū)范圍內(nèi)的定位、路徑規(guī)劃和連續(xù)導(dǎo)航功能。
?公安制證
?商業(yè)設(shè)施
北京西站北側(cè)站房的綜合大樓中提供以旅客為主要服務(wù)對(duì)象的購(gòu)物、餐飲、文娛、短暫休息、郵電、住宿和寄存物品等服務(wù)。此外，站前廣場(chǎng)西部也布置有商業(yè)服務(wù)業(yè)用房。
客運(yùn)流量
1996年，北京西站全年旅客運(yùn)輸量為1742萬(wàn)人次。
2004年，北京西站全年旅客運(yùn)輸量為4906萬(wàn)，同比1996年增長(zhǎng)182%。
2009年2月，北京西站在2009年春運(yùn)期間上下車(chē)的旅客超過(guò)1300萬(wàn)人次，創(chuàng)下建站以來(lái)的最高記錄。
2015年，北京西站日均旅客20萬(wàn)，高峰期達(dá)到40萬(wàn)。
2015年中秋節(jié)和國(guó)慶節(jié)期間，北京西站發(fā)送旅客240.5萬(wàn)人，日均18.5萬(wàn)人。
2016年，北京西客站日均客流量18-20萬(wàn)人，高峰期間日客流量達(dá)到40-60萬(wàn)人次，覆蓋人群近1.8億次。
交通換乘
軌道交通
地鐵9號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)北京西站站臺(tái)
編號(hào) | 建議前往的目的地 |
A出口 | |
B出口 |
所獲榮譽(yù)
2007年末，在某報(bào)刊主辦的“北京新地標(biāo)評(píng)選”活動(dòng)中，北京西站以?xún)H次國(guó)家體育場(chǎng)地得票數(shù)，獲評(píng)北京新地標(biāo)。
價(jià)值意義
北京西站建成后，由于其是中國(guó)兩大鐵路干線(xiàn)——京廣線(xiàn)及京九線(xiàn)和一條高速鐵路干線(xiàn)——京廣高速鐵路的客運(yùn)列車(chē)始發(fā)站，從北京到中國(guó)的中南、華南、西南與西北等地區(qū)的旅客列車(chē)大多數(shù)都從北京西站始發(fā)終到，緩解了北京站的客運(yùn)壓力。
停運(yùn)記錄
2021年7月21日，受河南多地遭遇持續(xù)強(qiáng)降雨天氣影響，北京西站71趟始發(fā)列車(chē)停運(yùn)。
2021年8月8日，北京西站官方微博7日發(fā)布公告稱(chēng)，受多地遭受持續(xù)強(qiáng)降雨和疫情防控有關(guān)要求，8月8日北京西站105趟始發(fā)列車(chē)停運(yùn)。已購(gòu)買(mǎi)停運(yùn)列車(chē)車(chē)票的旅客，可于30日內(nèi)辦理全額退票手續(xù)。
參考資料
[1]
[2]
北京西站一號(hào)站臺(tái)開(kāi)始改造 · 新浪[引用日期2019-04-19]
[3]
京九線(xiàn)旅客2日起可在北京西站辦理出入境手續(xù) · 新浪[引用日期2019-04-19]
[4]
北京西站南廣場(chǎng)今啟用 出西站打車(chē)僅需步行兩分鐘 · 中國(guó)日?qǐng)?bào)[引用日期2019-04-19]
[5]
春運(yùn)期間從北京西站上下車(chē)的旅客超過(guò)1300萬(wàn)人次 · 中華人民共和國(guó)中央人民政府[引用日期2019-04-19]
展開(kāi)
相關(guān)合集
中國(guó)北京市獲衛(wèi)生城區(qū)稱(chēng)號(hào)名單
共15個(gè)詞條2735閱讀
東城區(qū)
北京市轄區(qū)
西城區(qū)
北京市中心城區(qū)西部
門(mén)頭溝區(qū)
北京市轄區(qū)
查看更多
北京西站相關(guān)的文章
伊瑪目清真寺又稱(chēng)“馬斯吉迪·賈米伊·阿巴斯”或“國(guó)王清真寺”，位于伊朗伊斯法罕。清真寺里外均由精美的瓷磚鑲嵌而成，其外形為壁競(jìng)式的正門(mén)面向正北。清真寺的大門(mén)是鍍銀的，正門(mén)高達(dá)30米，門(mén)上寫(xiě)有許多詩(shī)文，由當(dāng)時(shí)著名書(shū)法家用美麗的波斯文納斯塔利克體書(shū)寫(xiě)。
中亞，中亞細(xì)亞的簡(jiǎn)稱(chēng)，指亞洲中部?jī)?nèi)陸地區(qū)，該概念最早由德國(guó)人亞歷山大·馮·洪堡于1843年提出，其所包含的范圍存在多種界定，狹義上一般限于“中亞五國(guó)”。
肌肉痙攣肌肉痙攣（俗稱(chēng)抽筋），是一種肌肉自發(fā)的強(qiáng)直性收縮。發(fā)生在小腿和腳趾的肌肉痙攣?zhàn)畛Ｒ?jiàn)，發(fā)作時(shí)疼痛難忍，可持續(xù)幾秒到數(shù)十秒鐘之久。尤其是半夜抽筋時(shí)往往把人痛醒。腿常抽筋大多是缺鈣、受涼、局部神經(jīng)血管受壓引起。平時(shí)可適量補(bǔ)鈣，多曬太陽(yáng)，坐姿睡姿避免神經(jīng)血管受壓，也可做局部肌肉的熱敷、按摩，加強(qiáng)局部的血液循環(huán)，如果還無(wú)改善，就應(yīng)到醫(yī)院檢查治療。肌肉痙攣（俗稱(chēng)抽筋），是一種肌肉自發(fā)的強(qiáng)直性收縮。發(fā)生
新開(kāi)羅”將是一個(gè)人為創(chuàng)造出來(lái)的首都，可能與現(xiàn)在的埃及格格不入，卻符合政治精英們對(duì)埃及未來(lái)的幻想。計(jì)劃中的“新開(kāi)羅”將是一個(gè)美麗的地方，一個(gè)“創(chuàng)新中心”，具有可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境，城市居民享有高質(zhì)量的生活，人們?cè)谶@里可以自由呼吸，而不會(huì)因沙塵暴咳嗽不已。與之相比，“老開(kāi)羅”是一個(gè)丑陋的城市。從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)，一路上的建筑物都被污染物弄得臟兮兮的。耳朵里充斥著刺耳的汽車(chē)笛聲，一到冬天，尼羅河上就籠罩著一層濃霧。街道上總是塞滿(mǎn)了汽車(chē)，它們就像是這座城市的動(dòng)脈血栓一樣。當(dāng)然，尼羅河畔會(huì)有些時(shí)尚女士穿著高跟鞋踱步，讓這個(gè)城
尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
作者
