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唐山交通大學(xué)
本詞條是多義詞，共3個義項
西南交通大學(xué)前身
唐山交通大學(xué)創(chuàng)建于1896年，時稱山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂（英文名：Imperial Chinese Railway College，直譯：中華帝國鐵道學(xué)院），后遷唐山，更名為唐山路礦學(xué)堂。
該校校名幾經(jīng)更易，先后定名為交通部唐山工業(yè)專門學(xué)校、交通大學(xué)唐山學(xué)校、交通部唐山大學(xué)、唐山交通大學(xué)、交通部第二交通大學(xué)、臺灣交通大學(xué)貴州分校、國立唐山工學(xué)院、唐山鐵道學(xué)院等稱，但一般習(xí)慣上稱之為“唐山交通大學(xué)”。1971年遷往四川，定址成都，于1972年3月更名西南交通大學(xué)。
基本信息
| 中文名 | 唐山交通大學(xué) |
| 國家重點學(xué)科 | 12個 |
| 別名 | 唐山交大 交大唐院 |
| 創(chuàng)立時間 | 1896年（清光緒22年） |
| 機構(gòu)類別 | 國立大學(xué) |
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學(xué)校概況
唐山交通大學(xué)（今西南交通大學(xué)）是中國近代土木工程、礦冶工程、交通工程教育的發(fā)祥地，為中國的近現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)了大批的人才。民國著名學(xué)者、政治家、教育家吳稚暉先生曾經(jīng)評論過：中國“真正能注重科學(xué)工程的學(xué)校，寥寥可數(shù)”，而其中就有北洋（今天津大學(xué)），南洋（今西安交通大學(xué)、上海交通大學(xué)）和唐山（指唐山交通大學(xué)，今西南交通大學(xué)），尤其是后者，“才可算得純粹的一個科化的工?！保^前兩者也“尤專精”。清華大學(xué)校史也載“清華工學(xué)院初創(chuàng)時，國內(nèi)已有南洋、唐山（指唐山交通大學(xué)，今西南交通大學(xué)）及北洋諸校，工科教育已十分成功”。
交通大學(xué)歷史淵源簡圖
交大簡史
山海關(guān)建校（1896 - 1900）
1877年，洋務(wù)派官僚李鴻章在直隸?。ń窈颖笔。﹦?chuàng)辦開平礦務(wù)局，這是中國最早用機器開采的一個大型煤礦，天津，經(jīng)清政府批準，開平礦務(wù)局在1881年修建了唐胥鐵路，并逐漸延伸。
隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，國家迫切需要鐵路建設(shè)人才。1896年，津榆鐵路總局（北洋鐵路總局）創(chuàng)辦了中國第一所鐵路學(xué)堂——山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂。創(chuàng)始人之一吳調(diào)卿，以津榆鐵路總局總辦的身份兼任鐵路學(xué)堂第一任總辦（校長）。
1896年11月20日，北洋鐵路總局在上?！渡陥蟆飞峡恰惰F路學(xué)堂告白》，開始招生。
光緒二十二年，皇帝朱批山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂創(chuàng)辦證件。
唐山路礦學(xué)堂時期（1905-1911）
1900年，八國聯(lián)軍入侵，山海關(guān)淪陷。山海關(guān)鐵路學(xué)堂為俄軍強占，學(xué)堂教學(xué)被迫中輟，師生離散。這對中國鐵路教育事業(yè)的發(fā)展是一個巨大損失。
1902年8月，八國聯(lián)軍從山海關(guān)撤軍，1903年督辦關(guān)內(nèi)外鐵路大臣和關(guān)內(nèi)外鐵路總局總辦曾經(jīng)積極籌劃，力圖恢復(fù)山海關(guān)鐵路學(xué)堂，終因經(jīng)費支絀，未能實現(xiàn)。
1905年，在唐山籌備恢復(fù)建校時，學(xué)堂仍按山海關(guān)鐵路學(xué)堂舊制設(shè)立鐵路工程科，學(xué)堂名稱以唐山鐵路學(xué)堂命名。1906年3月27日，確定學(xué)堂名稱為“山海關(guān)內(nèi)外路礦學(xué)堂”，但因為校址已在唐山，后稱“唐山路礦學(xué)堂”。
1906年8月初，學(xué)堂在天津，上海，香港等地主要報紙刊登招生廣告，開始招生。經(jīng)過考試，一共錄取學(xué)生121名。
1907年2月12日，建校工程大體竣工，計建成校舍110余間。春節(jié)過后，學(xué)生齊集唐山校園，分為甲乙兩班于3月4日正式開學(xué)上課。
1907年7月，清政府設(shè)立郵傳部，主管“路輪郵電”四政。8月，山海關(guān)內(nèi)外鐵路總局改稱京奉鐵路局，歸屬郵傳部。唐山路礦學(xué)堂歸郵傳部京奉鐵路局管轄。
1908年1月11日，郵傳部通知京奉鐵路局，結(jié)束路局總辦執(zhí)掌校務(wù)的體制。1月20日，郵傳部頒發(fā)學(xué)堂關(guān)防（校?。?。學(xué)堂脫離京奉鐵路局，改由郵傳部直轄，校名改為“郵傳部”唐山路礦學(xué)堂”。從此學(xué)堂成為獨立開辦，面向全國鐵路的學(xué)校。
唐山工業(yè)專門學(xué)校時期（1912-1920）
1911年辛亥革命勝利，成立中華民國。清政府的郵傳部為民國政府（北洋）的交通部所取代，該校歸交通部直轄。
1912年1月19日，教育部頒發(fā)《普通教育暫行辦法》，規(guī)定：學(xué)堂一律改稱學(xué)校，學(xué)校監(jiān)督，堂長一律改稱校長。7月14日，該校便由唐山路礦學(xué)堂更名為 唐山鐵路學(xué)校。1913年9月，遵照教育部和交通部的指示，該校更名為 唐山工業(yè)專門學(xué)校。
1916年是該校歷史上大放異彩的一頁，是自該校成立二十年來辦學(xué)成績的一次大檢閱。1914屆畢業(yè)生黃壽恒，1916屆畢業(yè)生茅以升考取官費赴美留學(xué)。黃壽恒入麻省理工學(xué)院攻讀碩士學(xué)位，修習(xí)飛機制造；茅以升入康乃爾大學(xué)攻讀碩士學(xué)位，繼續(xù)修習(xí)橋梁專業(yè)。
是年春，教育部在北京舉辦全國高等學(xué)校作業(yè)成績展覽評比，該校以94分的優(yōu)異成績榮獲全國第一名。12月，為此教育部除給該校頒發(fā)優(yōu)等獎狀外，還由教育總長范源濂特獎該?！?/span>竢實揚華”匾額一方。
1918年10月，在天津部分校友的推動下，本校校友會在唐山開始籌備。1919年1月19日，唐山校友會正式成立。
1919年五四運動爆發(fā)，該校學(xué)生群起響應(yīng)，既而成立學(xué)生會，發(fā)表宣言，通電全國，支持北京學(xué)生的愛國正義斗爭。
1920年5月10日，該校舉行唐山復(fù)校15周年（建校24周年）紀念大會。
唐山交通大學(xué)時期（1921-1937）
1921-1937年間，該校校名屢有更易，但習(xí)慣上稱之為“唐山交通大學(xué)”。
1920年12月12日，北洋政府交通部長葉恭綽以“交通要政，亟需專才”為由，擬訂統(tǒng)一教育辦法，將交通部所屬之上海工業(yè)專門學(xué)校（今上海交通大學(xué)，西安交通大學(xué)），唐山工業(yè)專門學(xué)校（今西南交通大學(xué)）合并改組為交通大學(xué)，設(shè)立上海學(xué)校和唐山學(xué)校兩校。12月14日，葉恭綽又追加提案，將北京郵電學(xué)校和北京鐵路管理學(xué)校（1909年成立，今北京交通大學(xué)）也并入交通大學(xué)，稱交通大學(xué)北京學(xué)校。
唐山交通大學(xué)
1922年6月20日，交通總長高洪恩以“交通大學(xué)組織未善”，提交國務(wù)會議議決，將交通大學(xué)改組為兩所獨立的學(xué)校。滬校改稱交通部南洋大學(xué)，唐校改稱交通部唐山大學(xué)。京校撤消，并入交通部唐山大學(xué)，稱唐山大學(xué)北京分校。1923年唐山大學(xué)本部劃出部分專業(yè)給北京分校，同時北京分校獨立，更名北京交通大學(xué)。
1926年秋，交通部代理總長兼唐山大學(xué)校長常蔭槐利用京奉鐵路局歷年拖欠學(xué)校的半學(xué)經(jīng)費20余萬元，籌建交通部唐山大學(xué)錦縣分校，設(shè)管理，工程，礦冶三個系，1929 年錦縣分校獨立，改稱東北交通大學(xué)，張學(xué)良任校長，1931年6月與東北大學(xué)合并。
1927年，蔣介石在南京成立國民政府，設(shè)立大學(xué)院掌管教育。該校因在北洋政府管轄區(qū)內(nèi)，仍屬北洋政府交通部管轄。
1928年2月，北洋政府交通部指令唐山大學(xué)改名唐山交通大學(xué)，隨后國民黨軍隊進行的北伐戰(zhàn)爭迅猛發(fā)展。6月15日，國民政府宣布南北統(tǒng)一。國民政府委派孫鴻哲為接收委員，接收唐山交通大學(xué)。
6月29日，國民政府交通部公布《交通大學(xué)組織綱要》。根據(jù)綱要，唐山交通大學(xué)改稱 第二交通大學(xué)；交通大學(xué)平校改稱第三交通大學(xué)；上海的南洋公學(xué)，因早已在國民政府管轄區(qū)內(nèi)，改稱第一交通大學(xué).
9月4日，國民政府頒布《交通部直轄交通大學(xué)組織大綱》。9月8日，交通部依據(jù)大綱規(guī)定，將第一交通大學(xué)，第二交通大學(xué)，第三交通大學(xué)，改組為交通大學(xué)，校部設(shè)在上海。
西南（唐山）交通大學(xué)校訓(xùn)碑
1930年2月，按照交通大學(xué)的統(tǒng)一部署，著手籌辦唐山工程學(xué)院研究所，9月成立。
5月2日，交通大學(xué)公布校訓(xùn)：
精勤求學(xué)，敦篤勵志，果毅力行，忠恕任事。
1934年，《交通大學(xué)唐山工程學(xué)院院歌》譜寫完成。歌詞如下： “翳唐山，靈秀鐘；我學(xué)院，聲譽隆。灌輸文化尚交通。習(xí)礦冶，土木工，窺學(xué)術(shù)，貫西中，相期同造最高峰。璀兮如金在熔，燦兮如玉相攻。桃濃李郁，廣座被春風(fēng)。宜誠篤，宜勤樸，基礎(chǔ)堅，事功崇。文軌車書至大同。”
抗戰(zhàn)南遷時期（1937-1946）
該校校址唐山，地處冀東，乃華北最前線。自“九一八”事變以來，日本帝國主義侵略魔爪伸入關(guān)內(nèi)，該校所受威脅日益加重。
1937年“七七”盧溝橋事變爆發(fā)后，交通大學(xué)唐山工程學(xué)院正值暑假，學(xué)生大多回家探親，惟1938屆學(xué)生正由伍鏡湖教授帶領(lǐng)，在北京西山進行鐵路測量實習(xí)。事變驟起，情勢緊急，不過10日，唐山交大校園即落入日寇魔掌。
國立交通大學(xué)唐山工程學(xué)院鋼印
1938年3月下旬，教育部令交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)院并入唐山工學(xué)院，為我院鐵道管理系。鐵道管理系并入后，師生人數(shù)劇增，湘潭校舍不敷使用，學(xué)校于 5月23日遷往湘鄉(xiāng)楊家灘。
交通大學(xué)貴州分校鋼印
1944年11月初，日寇向桂北發(fā)動進攻。日寇在占領(lǐng)桂林柳州之后，又攻占黔南獨山。平越離獨山僅百余公里，國民黨憲兵隊宣稱：平越已經(jīng)劃為前線，交通大學(xué)貴州分校即將進駐督戰(zhàn)隊。自此月余，平越處于混亂狀態(tài)，學(xué)校不得不亟謀遷移。在來不及確定遷移地點和教育部未予撥款的情況下，學(xué)校于11月16日布告全校，暫時停止上課，到重慶去集中。
1945年1月3日，羅忠忱校長到達重慶，與交大唐平兩院在渝校友會商，得知璧山丁家坳有一交通技術(shù)人員訓(xùn)練所可用，當即議定暫遷璧山丁家坳復(fù)課。2月上旬，大部分師生已到，15日正式開學(xué)上課。
6月6日教育部為了開發(fā)西北，建立西北交通人才中心，指令該校于暑期遷往甘肅天水，改稱臺灣交通大學(xué)甘肅分校。7月25日，顧宜孫校長上書教育部，力申學(xué)校師生員工不堪再遷之苦，勝利復(fù)員在望，懇請免于遷隴。8月，日本帝國主義投降，抗日戰(zhàn)爭勝利，遷隴之議作罷。
1945年8月15日，日本帝國主義宣布無條件投降。消息傳來，全校師生員工欣喜若狂，當晚在丁家坳舉行了提燈游行，慶祝抗戰(zhàn)勝利，漫長的流利歲月即將結(jié)束。9月上旬，學(xué)校組成復(fù)員委員會，研究制定復(fù)員計劃。
1946年3月8日，教育部指令唐山工程學(xué)院遷回唐山原址。3月12日，教務(wù)主任伍鏡湖教授自重慶飛抵北平，轉(zhuǎn)道唐山接收校園，并主持復(fù)員準備工作。4月4日，臺灣交通大學(xué)貴州分校改組，唐 平兩院恢復(fù)戰(zhàn)前舊稱，各自獨立。6月20日，唐院復(fù)員大隊出發(fā)，沿隴海鐵路歸唐。一路上又得到校友和群眾的幫助。
1946年8月23日，唐院復(fù)員大隊一行，終于回到闊別九年，魂牽夢縈的唐山校園。
唐山工學(xué)院時期（1946-1949）
抗日戰(zhàn)爭的勝利，結(jié)束了臺灣交通大學(xué)貴州分校的歷史。1946年8月14日，教育部復(fù)文唐山工程學(xué)院：經(jīng)行政院審核，原臺灣交通大學(xué)唐山工程學(xué)院更名為國立唐山工學(xué)院，隸屬教育部。
8月23日，唐山工學(xué)院復(fù)員唐山。因鐵道管理系遷回北平（更名為國立北平鐵道管理學(xué)院），唐山工學(xué)院只有土木工程系和礦冶工程系兩個系。
復(fù)員前后，唐院師生和各地校友曾對學(xué)校的發(fā)展調(diào)整問題進行了廣泛認真的討論規(guī)劃。意見大致為：恢復(fù)唐山交通大學(xué)校名；將礦冶學(xué)科分為采礦和冶金兩個學(xué)科，增設(shè)建筑，機械，電機等學(xué)科。并力陳：作為獨立的工學(xué)院，機，電兩科不可或缺。
國立唐山工學(xué)院鋼印
9月，學(xué)校在上海，天津，唐山三地招收新生。11月1日，新舊學(xué)生均報到注冊。是日，開始上課。
12月初，行政院決定調(diào)整高等學(xué)校教工的生活補助標準，唐山工學(xué)院教工的生活補助擬按照河北省的標準執(zhí)行，而河北省標準與平津地區(qū)相較約為二與三之比。但實際上，唐山物價與平津地區(qū)不相上下。行政院的決定給唐山工學(xué)院造成極大困難。為此，唐院全體教師既痛感生活待遇明顯低于平津及京（南京）滬地區(qū)，實屬不平；同時，又深感學(xué)校撥款較之他校為少，對學(xué)校發(fā)展前途十分憂慮。
1947年1月8日，在國民黨反動政府全面發(fā)動內(nèi)戰(zhàn)之后，物價飛漲，法幣大幅度貶值，而教職員工的工資卻處于凍結(jié)狀態(tài)，生活難以維持。為此，唐山工學(xué)院全體教授忍無可忍，舉行罷教，以示抗議。
4-5月，國民黨政府宣布要壓縮教育經(jīng)費，進行院系調(diào)整。教育總長朱家驊下令上海交通大學(xué)停辦航運，輪機兩系，取消一個學(xué)院，并改校名為南洋工學(xué)院。上交師生堅決反對，立即奮起反抗，并組成護校委員會赴南京請愿，進行斗爭。
5月初，在上交護校運動的影響下，唐山工學(xué)院班長聯(lián)席會議決議成立護校委員會，提出“恢復(fù)交通大學(xué)校名，增加辦學(xué)經(jīng)費”的要求。護校委員會還派出代表與各地校友聯(lián)系，爭取校友支持。為了表示護校決心，全體學(xué)生進行了罷課。
1947年5月15日，是該校建校51周年，唐山復(fù)校42周年校慶紀念日。唐山工學(xué)院隆重舉行抗戰(zhàn)勝利復(fù)員后的第一次校慶盛會。紀念會上，顧宜孫院長首先致辭，后宣讀了教育部部長朱家驊，次長杭立武，交通部部長俞大維，次長譚伯羽的賀電。前院長、北洋大學(xué)北平部主任李書田教授講話，建議唐院恢復(fù)“唐山交通大學(xué)”校名。各地校友紛紛發(fā)來祝賀函電。全體學(xué)生向全體教授獻上“萬世師表”錦旗一面，以表達對教授們的崇敬之情。
校慶之際，學(xué)院重新確定原交通大學(xué)之校訓(xùn)為唐山工學(xué)院之院訓(xùn)。院訓(xùn)曰：精勤求學(xué)，敦篤勵志；果毅力行，忠恕任事。與此同時，學(xué)院還正式公布了1934年所譜作的院歌。
5月末，為恢復(fù)交通大學(xué)校名，唐平滬三校護校委員會開展聯(lián)合斗爭。唐山工學(xué)院護校委員會派代表去南京、上海與當?shù)匦Ｓ崖?lián)系。南京，上海及各地校友對護校運動表示堅決支持。校友茅以升，趙祖康，朱國洗等還列舉事實說明：自1937年交通大學(xué)三校改屬教育部以來，受到種種限制，不利于交通教育發(fā)展。為了有利于保持學(xué)校傳統(tǒng)，有利于學(xué)校發(fā)展，應(yīng)恢復(fù)交通大學(xué)校名。
茅以升等校友認為：交通大學(xué)唐平滬三校原由交通部創(chuàng)辦，三校其所以有今日之成就，歸功于交通部之大力扶植。為求護校運動根本問題之解決，關(guān)鍵在于擺脫教育部之領(lǐng)導(dǎo)。因此，護校運動應(yīng)發(fā)展為“回（交通）部運動”。南京，上海兩地校友迅速響應(yīng)。護校運動遂發(fā)展為“回部運動”。
由于解放戰(zhàn)爭的迅猛發(fā)展，1948年暑假前后，一些校友致函學(xué)校，建議南遷。師生中一些惑于國民黨的反動宣傳，懼怕戰(zhàn)火的人以及部分南方籍師生也要求學(xué)校南遷。11月11日，時局變化加劇，戰(zhàn)事逼近唐山，遷校的呼聲日益高漲，人心動蕩，課程無法繼續(xù)，開始停課。停課后，主張南遷的師生組成遷校委員會。隨后學(xué)校收到校友來電，因顧慮師生員工的安全，催促及早南遷，有“教育部準許遷萍鄉(xiāng)”之說。
11月17日，學(xué)校召開緊急院務(wù)會議，經(jīng)過激烈辯論，通過了一條“即行南遷”的議案。一經(jīng)通過，學(xué)校師生員工及家屬即行分頭覓取南下途徑，準備南遷。家居南方的一些師生立即開始行動。大部分師生員工分成三批經(jīng)天津乘船南下。最后一批師生員工二百余人，于11月21日離開唐山，部分圖書儀器也裝箱南運。經(jīng)極其艱難的旅途生活之后，12月6日，最后一批師生員工到達上海。先后到達的師生員工，大部分在上海交大暫住。
12月12日，唐山解放。在唐山工學(xué)院校園中仍有部分員工留守，迎接了解放。
1948年11月唐山工學(xué)院南遷上海，因事出倉促，師生員工的旅費及日常生活用費，工價未予津貼。在12月初到達上海后，雖暫借上海交大舊文治堂及體育館兩處容身，但吃飯問題卻自始非常嚴重。上海物價高昂，且逐日上漲。我校師生員工，既無公教人員的配給，又買不到上海市民的戶口米，教育部又不撥經(jīng)費。學(xué)校唯一的財源知識校友們的一時的資助，杯水車薪，但難維持久遠。于是迫不得已，又采取緊急疏散辦法，由汪泰葵教授和金傳炳講師率領(lǐng)了200多名學(xué)生，于12月15日自上海乘車前往江西萍鄉(xiāng)。
1949年1月，心力交瘁的顧宜孫院長再次請求辭職。教育部沒有批準辭職，但準允他請假，并準允了唐振緒以教授身份代行院務(wù)。1月11日，唐振緒代院長到職視事。
1月19日，唐振緒教授與茅以升，趙祖康，胡博淵，朱國洗等校友舉行座談會，會商唐院南遷后的校址與復(fù)課問題。經(jīng)過討論議決：爭取十天之內(nèi)，在上海尋覓獨立性校舍復(fù)課；如果于期限內(nèi)無法實現(xiàn)，即去萍鄉(xiāng)復(fù)課。
唐振緒代院長不負眾望，他費盡心力，為尋覓校址日夜奔波。終于商得上海交大王之卓校長同意，在不影響該校教學(xué)的情況下，借用上交的課堂，實驗室等，作為唐院師生復(fù)課之用；又商得交大校友會的同意，借用新文治堂，作為唐院師生住宿之需。于是唐振緒代院長于2月1日，在上海召開第一次院務(wù)會議，力陳在滬復(fù)課之必要。結(jié)果，會議一直通過：即日在滬籌備復(fù)課。
在江西萍鄉(xiāng)的二百余名師生，得悉學(xué)校決定在滬復(fù)課，于2月中旬返回上海。
3月12日，教育部準允顧宜孫教授辭去院長職務(wù)，正式聘任唐振緒為國立唐山工學(xué)院院長。
3月19日，院務(wù)會議決定，自3月28日起，在滬恢復(fù)上課。3月28日，在學(xué)校的運籌指揮下，全校師生員工經(jīng)過艱苦緊張的籌備，終于在極其簡陋的條件下，借上海交大校舍恢復(fù)上課。對此，上海交大給予很大支援。上課未及一個月，時局發(fā)展急轉(zhuǎn)直下，因國民黨反動當局搜捕學(xué)生和強迫學(xué)校疏散，因而課業(yè)無法繼續(xù)，不得不宣告停課。
4月27日，上海警備司令部發(fā)出命令，勒令上海十五所大專院校緊急疏散，限令三天內(nèi)退出原址?！疤扔馄讵q未完成此項疏散工作，則由警察局等機構(gòu)派隊前往，強制執(zhí)行?！碧粕焦W(xué)院被迫停課。在極端困難的情況下，從上海交大搬到啟明新村。
在唐山，1949年3月，華北交通學(xué)院自石家莊遷來唐山校園。華北交通學(xué)院是華北解放區(qū)1948年8月創(chuàng)辦的高等?？茖W(xué)校，隸屬華北人民政府交通部。
未隨學(xué)校南遷的羅河教授等員工，1949年4月自平津等地回到唐山，組成復(fù)校委員會，組織修復(fù)由于南遷和國民黨軍隊進駐而遭到破壞的校園，以迎接上海解放后將要返回唐山的師生員工。
1949年初，為支援人民解放戰(zhàn)爭，修復(fù)鐵路，中國人民革命軍事委員會設(shè)立了鐵道部（新中國成立后改組為中央人民政府鐵道部）。唐山工學(xué)院歸軍委鐵道部接管。1949年6月，軍委鐵道部派顧稀為接管唐山工學(xué)院的軍代表。顧稀已于3月先期到任。
1949年5月30日，該校在上海的地下黨組織決定派王效通和鄧洋兩位同學(xué)返回唐山，盡快與唐山取得聯(lián)系。6月初，王效通和鄧洋到唐山，向軍代表顧稀匯報了那么前上海的唐院師生情況。顧稀旋即派接管聯(lián)絡(luò)員趙銳和李泳攜款前往上海，迎接唐院師生員工返回唐山。
1949年6月19日，唐振緒院長率領(lǐng)該校大部分教職工及家屬和學(xué)生共約600多人，與上海交大等高校師生依依告別，自上海啟程北返。經(jīng)過8天8夜的艱難行程，于6月27日到達唐山。在車站受到以接管代表顧稀為首的華北交通學(xué)院師生員工和沒有南遷的我校師生員工的熱烈歡迎。
中國（北方）交通大學(xué)時期（1949-1952）
1949年7月8日，軍委鐵道部決定：國立唐山工學(xué)院，國立北平鐵道管理學(xué)院，華北交通學(xué)院合并組建中國交通大學(xué)，下設(shè)唐山工學(xué)院和北平管理學(xué)院。7月13日，中國交通大學(xué)正式成立，由我校校友茅以升任校長。唐振緒擔(dān)任中國交通大學(xué)唐山工學(xué)院院長，劉熾晶擔(dān)任中國交通大學(xué)北平管理學(xué)院院長。
在唐山工學(xué)院內(nèi)，增設(shè)機械，電機，化工等系，這些系的骨干教師大都是上海交大校友。
毛主席親筆為我校題寫校名
1950年8月，中國交通大學(xué)更名為北方交通大學(xué)，仍下設(shè)唐山工學(xué)院和北京鐵道管理學(xué)院。
1951年4月，毛澤東主席應(yīng)茅以升校長之請親筆為學(xué)校題寫了校名。
1951年秋，為支持北京鐵道管理學(xué)院新校舍的建設(shè)，唐山工學(xué)院建筑系（教授6名，副教授4名，講師3名和助教2名）調(diào)整到北京鐵道管理學(xué)院（1952年調(diào)整到天津大學(xué)）。
唐山鐵道學(xué)院時期（1952-1971）
1952年下半年，教育部在全國進行了大規(guī)模的高等學(xué)校院系調(diào)整工作。宗旨為：適應(yīng)國家建設(shè)需要，根本改變舊中國高等教育文理科多，工科少，設(shè)校設(shè)科無計劃，以致院系重復(fù)，人力物力分散，教學(xué)質(zhì)量難以保證等問題。調(diào)整的方針為：以培養(yǎng)工業(yè)建設(shè)人才和師資為重點，發(fā)展專門學(xué)院，整頓和加強綜合大學(xué)。調(diào)整的重點在華北，東北，華東等地區(qū)。這次調(diào)整涉及100多所高校，主要是把一些大的大學(xué)分解成為一些小的學(xué)校
唐山鐵道學(xué)院
1952年，唐山鐵道學(xué)院冶金系，連同所有師資，學(xué)生，設(shè)備，圖書等，調(diào)整到新組建的北京鋼鐵學(xué)院（北京科技大學(xué)的前身）；采礦系調(diào)整到中國礦業(yè)學(xué)院（今中國礦業(yè)大學(xué)）；地質(zhì)組調(diào)整到北京地質(zhì)學(xué)院（今中國地質(zhì)大學(xué)）；化學(xué)工程系14名教師（教授和副教授各4名，講師1名，助教5名）和54名學(xué)生調(diào)整至天津大學(xué)；材料工程系調(diào)入北京鐵道學(xué)院；電機系電訊組調(diào)整到原哈爾濱鐵道學(xué)院；土木系水利組（教授7名，副教授9名，講師12名，以及學(xué)生98名）調(diào)整到清華大學(xué)。清華大學(xué)的助教2名和學(xué)生6 名，哈爾濱鐵道學(xué)院土木系及重慶大學(xué)鐵道工程組學(xué)生，調(diào)入唐山交通大學(xué)。自此，唐山鐵道學(xué)院成為專門培養(yǎng)鐵道工務(wù)，機務(wù)及電務(wù)，電機等鐵道建設(shè)人才的高校。
50年代初，該校在北京潭拓寺建立了唐山鐵道學(xué)院北京分校，后成為鐵道部黨校。
唐山鐵道學(xué)院一直受開灤煤礦底下采掘的影響，遂在甘肅蘭州選址謀遷。1958年初建成了部分校舍，成為唐山鐵道學(xué)院蘭州分校。后來為了在華北地區(qū)保存一所名牌高校，國務(wù)院決定該校不遷蘭州。為了適應(yīng)黨中央開發(fā)建設(shè)大西北對鐵路運輸專門人才的需求，該校報請國務(wù)院批準，把蘭州分校改為蘭州鐵道學(xué)院。隨后，該校的鐵道建筑、橋梁與隧道工程內(nèi)燃機車、鐵道車輛、鐵建系給排水專業(yè)、電氣運輸系以及北京鐵道學(xué)院的運輸系（一部分）成建制地連同師資，學(xué)生，實驗設(shè)備及圖書資料搬遷至蘭州。由于唐山校址發(fā)展受到影響，同時為了支援西南地區(qū)的三線建設(shè)，國務(wù)院1964年決定：唐山鐵道學(xué)院內(nèi)遷至四川省峨眉縣。1971年底，學(xué)校正式遷到峨眉，改名為西南交通大學(xué)。
西南交通大學(xué)時期（1971-至今）
請?zhí)D(zhuǎn)至詞條西南交通大學(xué)，了解詳細信息。
榮譽成就
唐山交大在社會上享有盛譽，正如唐山交大校歌所云“相期同造最高峰”。與清華、北洋及上海交大相比，唐山交大始終是小而精干，長期以來只有土木、礦冶兩系，每年招生人數(shù)不足百人。學(xué)校亦一直奉行嚴謹?shù)慕虒W(xué)風(fēng)格，故而淘汰率極高，每年畢業(yè)人數(shù)平均不足五十人，因此培養(yǎng)出了一代又一代的英才。如1916年，教育部舉行教學(xué)質(zhì)量評比，唐山交大獲評為全國第一，并被授予“竢實揚華”匾。1916屆畢業(yè)生茅以升在康奈爾大學(xué)參加畢業(yè)及研究生入學(xué)考試成績均是最優(yōu)，從此唐山交大畢業(yè)生可以免試就讀康奈爾大學(xué)。又如1937年庚子賠款留學(xué)考試，除清華大學(xué)考取1人外，其他7個名額全部為唐山交大畢業(yè)生考取。教育家竺可楨，社會活動家楊杏佛，實業(yè)家李光前，經(jīng)濟學(xué)家劉大中，工程先驅(qū)杜鎮(zhèn)遠、趙祖康、胡博淵、李溫平、侯家源、慶承道，著名科學(xué)家黃萬里、林同炎、林同驊、周惠久、張維、嚴愷、肖紀美、錢崇澍等都曾在唐山交大就讀。二十三位“兩彈一星”功勛獎?wù)芦@得者中，姚桐斌、陳能寬為唐山交大畢業(yè)生，吳自良曾在校任教。
唐山交通大學(xué)是中國土木工程、礦冶工程高等教育的發(fā)祥地，雖每年畢業(yè)人數(shù)不足百人，但培養(yǎng)了一大批中國鐵路、采礦、冶金方面的專家、學(xué)者，為中國的現(xiàn)代化、工業(yè)化做出了巨大的貢獻。簡列其中著名者如下（大體依畢業(yè)順序）：
茅以升：著名橋梁專家、教育家，政協(xié)副主席、中國科協(xié)副主席、中國科學(xué)院院士、美國工程院院士；
楊杏佛：著名社會活動家、管理學(xué)家、南京大學(xué)商科創(chuàng)始人、中國民權(quán)保障同盟總干事；
李儼：數(shù)學(xué)史專家，中國數(shù)學(xué)史研究的開創(chuàng)者，中國科學(xué)院院士；
何杰：著名地質(zhì)學(xué)家、教育家、采礦學(xué)家，北京大學(xué)地質(zhì)學(xué)科的創(chuàng)始人，中國科學(xué)院院士；
胡博淵：中國礦冶現(xiàn)代化的開拓者，民國第一任礦政司司長，礦業(yè)司司長，中國礦冶工程學(xué)會會長；
趙祖康：公路工程與市政工程專家，中國現(xiàn)代公路建設(shè)的奠基者，曾任上海市市長；
林同炎：世界著名結(jié)構(gòu)橋梁專家、“預(yù)應(yīng)力先生”，美國工程院院士、中國科學(xué)院外籍院士；
張維：著名力學(xué)家、結(jié)構(gòu)學(xué)家，清華大學(xué)副校長，中國科協(xié)副主席，中國科學(xué)院、工程院院士；
周惠久：著名金屬材料學(xué)家、教育家；西安交通大學(xué)學(xué)術(shù)委員會主席，中國科學(xué)院院士；
劉恢先：著名力學(xué)家，中國地震力學(xué)的奠基者，中國科學(xué)院院士；
嚴愷：著名水利學(xué)家，河海大學(xué)的創(chuàng)始人、校長，中國科學(xué)院、工程院院士；
林同驊：著名力學(xué)家、航空專家，中國第一架運輸機的設(shè)計者，美國工程院院士、中國科學(xué)院外籍院士；
劉大中：世界著名經(jīng)濟學(xué)家，臺灣經(jīng)濟起飛的助力者之一，中央研究院院士；
李溫平：中國機械筑路的奠基人、抗戰(zhàn)中滇緬公路的建設(shè)者、抗戰(zhàn)功臣；
黃萬里：著名水利學(xué)家；
陳能寬：冶金物理學(xué)家，“兩彈一星”元勛，中國科學(xué)院院士；
大學(xué)舊址
唐山交大原址位于唐山市南湖生態(tài)城區(qū)域內(nèi)，現(xiàn)西臨南湖公園，東南臨地震遺址公園，這片土地全為震后危舊平房改造區(qū)。一旦原址被作它用，就可能重蹈上世紀五十年代北京老城被拆除的覆轍，而成為永久的遺憾。呼吁按照復(fù)原如故的原則完成交大原址修復(fù)工程，作為近現(xiàn)代名校游的景點（文化園）或我市大學(xué)的一個校區(qū)或作為與西南交大產(chǎn)學(xué)研合作的基地。唐山交大原有建筑全部采用歐美大學(xué)園林式設(shè)計風(fēng)格，是仿照美國伊利諾大學(xué)和康奈爾大學(xué)建成的杰作。（照片附后）如果其原址得以充分利用，可與鐵路機車博物館、開灤國家礦山公園、地震遺址公園及南湖公園形成一個有機的整體，成為展示南湖地區(qū)歷史文化功能區(qū)的靈魂和地標性建筑。
1、唐山交大是中國近現(xiàn)代史上辦學(xué)最早的高等學(xué)府之一，其聲譽馳名中外。
該校多次更名，但人們耳熟能詳?shù)娜苑Q為“唐山交通大學(xué)”。1896年5月，中國第一所鐵路高等學(xué)府“山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂”肇建，它就是后來蜚聲中外的唐山交通大學(xué)前身，校史早于北京大學(xué)（1898年）、清華大學(xué)（1911年）。1905年10月遷址唐山，定名為唐山路礦學(xué)堂。這所學(xué)校的創(chuàng)辦，使唐山與中國近現(xiàn)代交通史緊密聯(lián)系在一起，為唐山成為中國近代民族工業(yè)搖籃提供了人力資源保障。1912年9月，孫中山先生蒞臨該校視察，發(fā)表了“革命需要武裝、建設(shè)兩路大軍”的著名演說。唐山交大比照美國康乃爾大學(xué)模式辦學(xué)，1914屆畢業(yè)生茅以升在康乃爾大學(xué)的優(yōu)異考試成績，為所有唐山交大學(xué)子獲取了免試入學(xué)攻讀研究生的資格，從此唐山交大在國際聲名鵲起，被譽為“東方康乃爾”。1916年中華民國教育部在北京舉辦全國74所高等學(xué)校作業(yè)成績展覽評比，該校以94分的優(yōu)異成績榮獲全國第一名。12月，該校榮獲教育部優(yōu)等獎狀，授予“俟實揚華”匾額一方，自此“俟實揚華、自強不息”成為唐山交大精神，同時也成為唐山人文精神的寶貴歷史財富。1934年全國8個公費留美名額，除清華大學(xué)考取1名外，其余7名全部被唐山交大畢業(yè)生囊括。1937-1945年抗戰(zhàn)階段，先后在湖南湘潭及楊家灘、貴州平越、重慶等地復(fù)課。1946年，重歸故里--唐山。新中國成立后，毛澤東同志親筆題寫校名。50年代，該校提出并指導(dǎo)建成了中國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路，先后參與設(shè)計建造了武漢、南京長江大橋，成渝、蘭新、成昆鐵路等重大工程項目。1972年該校遷至四川成立西南交通大學(xué)，在唐山設(shè)留守處（現(xiàn)光明南里唐山辦事處）
2 、唐山交大是培養(yǎng)中國近現(xiàn)代發(fā)展史名人的搖籃，其學(xué)子創(chuàng)造了上百項全國第一。
該校英才輩出，先后培養(yǎng)出73名國內(nèi)外著名院士，其中中國科學(xué)院院士37名、中國工程院院士19名、中國科學(xué)院和中國工程院雙院士4名、中央研究院院士6名、美國國家工程院院士3名、英國皇家建筑學(xué)院院士2名、第三世界科學(xué)院院士2名。茅以升、竺可楨、林同炎、楊杏佛、黃萬里等學(xué)生的名字足以讓其無比自豪。該校學(xué)生莊俊主持設(shè)計建造了清華學(xué)堂。
3、唐山交大是中國著名大學(xué)（研究院）的淵藪，孕育了多所親緣高校。
1926年，唐山交大在遼寧錦縣建立分校，后并入東北大學(xué)；1948年部分教授、專家?guī)椭M建了解放軍工程兵學(xué)院（現(xiàn)石家莊鐵道學(xué)院）；1950年3月，鐵道部鐵道技術(shù)研究所在該校成立，后遷至北京，現(xiàn)已成為鐵道部科學(xué)研究院。1952年下半年，唐山交大部分教授、專家支援組建中國科學(xué)院；建筑系、化學(xué)工程系調(diào)整到天津大學(xué)；礦冶系調(diào)整到新組建的北京鋼鐵學(xué)院（北京科技大學(xué)的前身）；采礦系調(diào)整到北京地質(zhì)學(xué)院（中國地質(zhì)大學(xué)的前身）和北京礦業(yè)學(xué)院（中國礦業(yè)大學(xué)的前身）；材料工程系調(diào)入北京鐵道學(xué)院（北京交通大學(xué)前身）；電機系電訊組調(diào)整到原哈爾濱鐵道學(xué)院；土木系水利組調(diào)整到清華大學(xué)，并部分支援了河海大學(xué)。1956年組建了唐山業(yè)余工學(xué)院（現(xiàn)唐山學(xué)院）；1958年組建了蘭州分校（現(xiàn)蘭州交大），同年，又與煤炭部、天津大學(xué)一起組建了唐山礦冶學(xué)院（現(xiàn)華北理工大學(xué)）。
發(fā)展經(jīng)歷
唐山民間人士關(guān)于復(fù)建唐山交通大學(xué)的建議得到唐山市委市政府高度重視。唐山市主要領(lǐng)導(dǎo)4次做出批示，指示規(guī)劃等部門認真研究可行方案。據(jù)了解，復(fù)建已進入規(guī)劃設(shè)計階段。初步計劃將交大舊址建成“交大文化園”，與地震遺址公園、開灤礦山公園渾然一體，成為傳承唐山震前歷史文脈的重要組成部分。
唐山交通大學(xué)本部原址位于唐山建設(shè)南路南側(cè)，唐山南湖生態(tài)城自然風(fēng)景區(qū)東部，原占地600余畝。作為中國近現(xiàn)代史上辦學(xué)最早的高等學(xué)府之一，唐山交通大學(xué)曾培養(yǎng)出茅以升、竺可楨、林同炎等一大批科學(xué)家。然而經(jīng)過1976年唐山大地震的破壞，原址僅余圖書館地基等遺跡。
據(jù)了解，規(guī)劃中準備復(fù)建的唐山交大舊址毗鄰目前正在建設(shè)的南湖生態(tài)城。2008年以來，隨著南湖生態(tài)城的不斷開發(fā)，唐山交大舊址所在地段逐漸成為了人們熱議的話題，眾多唐山市民也開始在網(wǎng)絡(luò)上討論“搶救利用唐山交通大學(xué)舊址”，并引起了分散在世界各地的眾多唐山交大老校友及其親屬子女的關(guān)注。
唐山市城鄉(xiāng)規(guī)劃局林澎局長在接受記者采訪時說，出于復(fù)建后的唐山交大舊址與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)的考慮，規(guī)劃部門計劃一方面在原址上按照當初校園的設(shè)計，外觀上建設(shè)成原來的樣子，但復(fù)建后的功能會有所改變，讓其真正成為文化園區(qū)，其中包括創(chuàng)意文化園等文化產(chǎn)業(yè)。讓唐山交大校址復(fù)建不但能夠傳承唐山的歷史文脈，而且能成為唐山城市發(fā)展的重要名片，提升唐山市的知名度和軟實力。
研究分院
基本信息
西南交通大學(xué)唐山研究院（研究生分院）于2010年4月23日正式在唐山揭牌。
西南交通大學(xué)唐山研究院（研究生分院）為西南交通大學(xué)二級教學(xué)科研單位，是在《唐山市人民政府與西南交通大學(xué)關(guān)于開展全面戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議》下，由西南交通大學(xué)與唐山市曹妃甸工業(yè)開發(fā)區(qū)共同設(shè)立，通過產(chǎn)學(xué)研緊密合作的方式，充分利用西南交通大學(xué)科技、人才、教學(xué)、學(xué)科資源優(yōu)勢，結(jié)合唐山市社會發(fā)展及經(jīng)濟建設(shè)需要，開展科學(xué)研究、人才培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研平臺建設(shè)、對外聯(lián)絡(luò)等綜合性工作的專門機構(gòu)。
學(xué)院作用
學(xué)校在曹妃甸工業(yè)開發(fā)區(qū)科教城內(nèi)建立研究院，占地約1000畝，將為港口、能源、材料、環(huán)境、交通、物流、規(guī)劃等新型學(xué)科和交叉學(xué)科的發(fā)展提供延伸式的平臺。學(xué)校逐步在唐山曹妃甸工業(yè)區(qū)建立起科技開發(fā)與人才培養(yǎng)基地，與我市共同推進電子物流平臺建設(shè)和數(shù)字交通信息軟件研發(fā)基地建設(shè)，在城市建設(shè)、景觀設(shè)計以及綜合交通、環(huán)保等領(lǐng)域開發(fā)建設(shè)上開展深入合作，并在裝備制造、電子與信息、光機電一體化新材料及應(yīng)用、生物工程和新醫(yī)藥、新能源與高效儲能節(jié)能等方面開展產(chǎn)學(xué)研合作。唐山研究院（研究生分院）還將積極推進與政府、各級企事業(yè)單位、各高校在科學(xué)研究、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟建設(shè)以及人才培養(yǎng)等方面的合作，為我市的發(fā)展與建設(shè)提供強有力的成果、人才、智力支撐。
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唐山交通大學(xué)
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
作者
