南京地鐵11號線（南京地鐵建設(shè)中線路）

線路參數(shù)

沿線車站

南京地鐵11號線起于馬騾圩站，該站為高架站，站前設(shè)折返線，站后設(shè)單渡線，與南京地鐵S3號線平行換乘，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線；出站后向東北高架敷設(shè)，于500kv汊東線高壓電線前入地，后下穿高旺河、七壩碼頭專用線、京滬、滬漢蓉高鐵橋梁、三橋高速進入浦濱路，在紫創(chuàng)路路口設(shè)石塘公園站，站前預(yù)留接二期停車場出入線；出站后線路向北行進，在綠水灣路路口設(shè)置綠水灣站，站后設(shè)單渡線，與南京地鐵15號線換乘，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線；在農(nóng)場路路口設(shè)置行知路站；在中心路路口設(shè)置廟東路站；在江淼路路口北側(cè)設(shè)置珠江南站，站前設(shè)折返線；后線路繞避城南河橋，下穿城南河后繼續(xù)沿浦濱路行進，在城南河北側(cè)康盛路路口設(shè)置森林大道站；在浦口大道路口設(shè)浦口萬匯城站，與南京地鐵10號線換乘；出站后繼續(xù)向北，在臨滁路路口設(shè)置七里河西站，站前設(shè)單渡線；出站后線路拐向東下穿七里河進入萬壽路，在七里河路路口東側(cè)設(shè)七里河?xùn)|站；在中央大道路口設(shè)中央商務(wù)區(qū)站，與南京地鐵4號線、南京地鐵13號線換乘；在商務(wù)東街路口東側(cè)設(shè)商務(wù)東街站；出站后線路進入浦濱路向北行進，在珍珠南路路口設(shè)南京鐵道學(xué)院站，站后設(shè)置停車線；出站后線路下穿上海鐵路局合肥車輛段后在新馬路路口設(shè)置新馬路站；在浦東路路口設(shè)浦東路站，與南京地鐵15號線換乘；出站后線路下穿夾河村地塊、朱家山河進入浦珠北路，在柳洲路路口設(shè)置柳洲路站，站前設(shè)單渡線；后下穿京滬鐵路橋梁，在南京長江大橋西側(cè)路口設(shè)大橋站，與南京地鐵S8號線南延線換乘，并設(shè)聯(lián)絡(luò)線；出站后線路進入江山路，在明發(fā)外灘廣場北側(cè)明濱路路口設(shè)南浦路站；后繼續(xù)沿江山路向東北行進，在柳洲東路路口加氣站地塊內(nèi)設(shè)柳洲東路站，與南京地鐵3號線換乘；在浦州路路口設(shè)浦州路站，站后接新化車輛段出入段線，抵達終點。

地鐵運營

根據(jù)客流量預(yù)測，南京地鐵11號線初期日客運量39.7萬人次，負荷強度1.53萬人/km；近期迅速增長，日客運量71.2萬人次，遠期日客運量達到88.3萬人次。

南京地鐵11號線一期工程初期全日開行列車162對，近期全日開行列車214對，遠期全日開行列車258對。列車交路：初期一個交路，近、遠期長短兩個交路。

建設(shè)歷程

2016年11月1日，國家發(fā)改委批復(fù)南京城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2016～2021年），為支持南京江北新區(qū)建設(shè)，同意新增南京地鐵4號線二期工程、南京地鐵11號線一期工程和南京地鐵S8號線南延工程，線路總長度39.2公里。?

2016年12月8日，南京地鐵11號線一期工程單項設(shè)計、地質(zhì)勘察、設(shè)計總體-總包管理、巖土工程咨詢、工程勘察、設(shè)計類項目招標(biāo)咨詢等相關(guān)事務(wù)開始招標(biāo)，項目投資181.71億元。?

2017年2月24日，南京地鐵“十三五”二期工程11號線一期、4號線二期和S8號線南延工程環(huán)境影響評價報告書編制招標(biāo)公告。?

2017年4月19日，南京市規(guī)劃局發(fā)布南京地鐵11號線一期站點與地面交通一體化換乘設(shè)施規(guī)劃采購公告。?

2017年5月26日，南京地鐵11號線一期工程環(huán)境影響評價第一次公示。?

2017年8月，南京地鐵11號線一期地質(zhì)初勘。?

2018年5月4日，南京地鐵11號線一期工程環(huán)境影響評價第二次公示。?

2018年7月18日，南京地鐵11號線一期工程環(huán)境影響評價全本公示。?

2018年12月20日，南京地鐵11號線一期工程重新進行環(huán)境影響評價第二次公示。?

2019年1月7日，南京地鐵11號線一期工程重新進行環(huán)境影響評價全本公示。?

2019年12月25日，南京地鐵11號線一期工程PPP項目終止。?

2020年9月7日，南京地鐵11號線一期工程建設(shè)項目節(jié)能報告的審查核準(zhǔn)。?

2021年3月23日，南京地鐵11號線一期工程可行性研究報告（蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2021〕262號）3月23日獲江蘇省發(fā)展改革委批復(fù)?

2021年6月30日，南京地鐵11號線一期工程初步設(shè)計獲市發(fā)改委批準(zhǔn)。

2021年8月5日，南京地鐵11號線一期工程啟動了施工總承包招標(biāo)。

2021年11月30日，南京地鐵11號線一期工程開工。^[4]

2022年3月14日，中國交建南京地鐵11號線珠江南站首幅地連墻正式施工，拉開了珠江南站主體結(jié)構(gòu)土建施工的序幕。

2022年4月8日，南京地鐵11號線一期工程TA01標(biāo)土建三工區(qū)石塘公園站第151幅地下連續(xù)墻順利完成混凝土澆筑，成為全線第一座完成主體圍護結(jié)構(gòu)的車站。

2022年4月25日，南京地鐵11號線一期工程森林大道站首幅地連墻開工儀式如期舉行，標(biāo)志著森林大道站主體結(jié)構(gòu)正式進入土建施工階段。

2022年5月11日凌晨，南京地鐵11號線項目南浦路站一期交通疏解工作順利完成，為項目后續(xù)地連墻施工奠定了基礎(chǔ)。

2022年5月18日晚，隨著最后一個水馬的擺放到位，南京地鐵11號線柳洲東路站交通疏解工作順利完成。

2022年6月，南京地鐵11號線工程迎來新進展，作為全線施工進度最快的站點，行知路站南端基坑開挖見底，最深處達18米。此次基坑開挖見底，也標(biāo)志著行知路站正式進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。^[5]

2022年9月消息， 隨著最后一方混凝土澆筑完成，地鐵11號線二期工程紅嶺南站明挖主體結(jié)構(gòu)順利封頂。^[6]

建設(shè)規(guī)劃

根據(jù)南京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵11號線南起馬騾圩，北至科豐路，全長約43公里，是江北新區(qū)串聯(lián)核心區(qū)與橋北地區(qū)、葛塘、珠江鎮(zhèn)、橋林新城等地區(qū)的重要線路。一期工程馬騾圩至浦洲路段已于2021年11月30日開工建設(shè)，二期規(guī)劃繼續(xù)向北延伸，經(jīng)新化、大廠太子山等地后轉(zhuǎn)向西在葛塘站與寧天S8線實現(xiàn)換乘并繼續(xù)西延至科豐路站。截至2022年上半年，南京地鐵集團正在開展11號線二期工程各項前期方案研究工作，將結(jié)合線路功能定位、客流預(yù)測等情況，充分考慮區(qū)域發(fā)展需要及市民出行服務(wù)，科學(xué)合理規(guī)劃線路走向及站點設(shè)置，更好地服務(wù)于市民出行。^[1]

價值意義

南京地鐵11號線是一條全線位于長江以北的線路，貫穿江北新區(qū)的中心區(qū)域，串聯(lián)了江北中心板塊、三橋創(chuàng)新板塊和橋林制造板塊，將江北新區(qū)重點建設(shè)地區(qū)有效的聯(lián)系起來，是加強江北新區(qū)總體規(guī)劃發(fā)展的重要支撐。因已建成運營的南京地鐵3號線、南京地鐵10號線兩條跨江地鐵線都是盡端線，南京地鐵11號線建成后可將這兩條盡端線串聯(lián)起來，并與其北端的南京地鐵S8號線貫通起來，更好發(fā)揮江北新區(qū)軌道交通線網(wǎng)整體效能、最大限度吸引和服務(wù)客流，真正有效帶動江北新區(qū)中心地段的土地開發(fā)。^[1]