成樂宜高速（成都到宜賓的高速公路）

線路介紹

成樂高速公路全線于1996年3月開工，歷時(shí)三載，于1999年11月完工，12月28日正式建成通車。成樂高速公路建設(shè)成樂高速 嚴(yán)格按照《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》和公路基本建設(shè)程序，在實(shí)行業(yè)主負(fù)責(zé)制、工程監(jiān)理制的同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行了工程招投標(biāo)制，強(qiáng)化了對(duì)施工全過程的管理，確保了工程質(zhì)量。在四川省交通廳組織的交工驗(yàn)收中，成樂高速公路被評(píng)定為優(yōu)良工程。成樂高速公路的建成通車，是四川省委、省政府1999年為全川人民辦的“十件實(shí)事”之一，是省委、省政府規(guī)劃發(fā)展四川經(jīng)濟(jì)先抓“一條線”的南段；它的建成將樂山、眉山兩旅游文化市與省會(huì)成都緊密聯(lián)系起來，以成都的輻射和影響帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和資源的開發(fā)。它內(nèi)聯(lián)盆地腹心，外達(dá)盆周山區(qū)及西部高原，并與國(guó)道108和213主干線融為一體，對(duì)帶動(dòng)樂山、眉山兩地市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和資源開發(fā)具有十分重要的作用。

成樂高速公路的建成大大縮短了省會(huì)成都與樂山、眉山兩市的時(shí)間距離和空間距離，把成昆鐵路、長(zhǎng)江（岷江）水道、雙流機(jī)場(chǎng)連接起來，有利于建立和完善鐵、公、水、空分流的綜合運(yùn)輸體系，改善川西南的投資環(huán)境，促進(jìn)兩地旅游業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)四川經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

樂宜高速段，起點(diǎn)子簡(jiǎn)陽市清風(fēng)鄉(xiāng)，經(jīng)青衣江而下至肖壩，跨大渡河至高山廟，過肖家村，翻關(guān)子門、大山頂，順岷樂宜高速 江西岸而下經(jīng)五通（西壩）、元通寺，在前鋒壩跨岷江至東岸，經(jīng)石馬關(guān)、大灣寺、累口坡，在長(zhǎng)山埂又跨岷江至西岸，繼續(xù)順岷江而下經(jīng)犍為（五里坪）、南岸沱、倒流水、太平橋，跨沐川河，過風(fēng)箱包、關(guān)龍坡、龍溪口、施家壩、楊家壩、大坡上、倒石橋、五福場(chǎng)、黃桷傍、梯子巖，跨雙河，過天堂壩、高峰寺，止于宜賓縣柏溪鎮(zhèn)老鷹巖（AK136+902.27）與國(guó)道主干線GZ40（內(nèi)宜高速公路）相接，樂宜高速公路全長(zhǎng)約137.8公里，路基寬24.5米。樂宜段已于2010年12月26日通車。

作用影響

1. 成樂宜路是國(guó)家高速公路網(wǎng)的成渝環(huán)線高速公路和國(guó)家重點(diǎn)公路寧波至樟木公路的重要路段；

2.成樂宜路西接已建成的成都至樂山高速公路，東連已建成的內(nèi)江至宜賓和在建的宜賓至云南水富高速公路，與成樂高速公路、內(nèi)宜高速公路和成渝高速公路構(gòu)成四川西南地區(qū)交通環(huán)線，通過國(guó)道主干線二連浩特至河口公路(GZ40)，可作為成都至宜賓通往云南的第二條快速通道；

3.成樂宜路向西通過待建的樂山至雅安高速公路銜接國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射線（北京—昆明），向東通過待建的宜賓至瀘州高速公路銜接國(guó)家高速公路網(wǎng)東西橫向線（廈門—成都），構(gòu)成區(qū)域性干線公路網(wǎng)，穿越了四川省經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)地區(qū)；

4.隨著成渝環(huán)線高速公路其余路段的陸續(xù)建成，將串接包括成都和重慶在內(nèi)的川渝8大城市形成成渝經(jīng)濟(jì)帶，宜賓將不走成內(nèi)宜高速，屆宜賓到成都只要2個(gè)多小時(shí)。

5.開通成都到宜賓的第二條高速公路（之間是成內(nèi)宜高速）加強(qiáng)四川南部與重慶的聯(lián)系作用。

6.為重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、宜賓宗場(chǎng)五糧液國(guó)際機(jī)場(chǎng)三大機(jī)場(chǎng)連成一線。打造四川南部經(jīng)濟(jì)、工業(yè)、海運(yùn)、航空物流中心。

7.加速宜賓經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減少宜賓人們的出行時(shí)間。

客運(yùn)方式

客運(yùn)包括班車客運(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)、出租客運(yùn)四種類型。

班車客運(yùn)是指城市之間、城鎮(zhèn)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間高速公路開行的客運(yùn)方式。其具有固定線路、固定班次（時(shí)間）、固定客運(yùn)站點(diǎn)和高速公路?？空军c(diǎn)的特點(diǎn)。高速公路班車客運(yùn)按運(yùn)行區(qū)域可以分為四類：

（1）縣內(nèi)班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在縣級(jí)行政區(qū)域內(nèi)的高速公路班車客運(yùn)；

（2）縣際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在設(shè)區(qū)的市轄縣與縣之間的高速公路班車客運(yùn)；

（3）市際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在本省行政區(qū)域內(nèi)設(shè)區(qū)的市之間的高速公路班車客運(yùn)；

（4）省際班車客運(yùn)：指運(yùn)行區(qū)域在我國(guó)省與省之間的高速公路班車客運(yùn)；

高速公路包車客運(yùn)是指行駛里程或包車時(shí)間計(jì)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。包車客運(yùn)與其他客運(yùn)方式相比具有以下特點(diǎn)：一是由于包車客運(yùn)的需求不確定，業(yè)務(wù)發(fā)生的隨機(jī)性強(qiáng)；二是與班車客運(yùn)相比，在接洽方式、開行線路、開車停車地點(diǎn)、開車停車時(shí)間、乘車對(duì)象、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式不同。包車客運(yùn)不定時(shí)間、不定線路；三是與出租汽車客運(yùn)相比，在使用車型、要車方式、使用時(shí)間、行駛距離等方面不同。

高速公路旅游客運(yùn)是指以運(yùn)送旅游者游覽觀光為目的的旅客運(yùn)輸方式。高速公路道路旅游客運(yùn)和班車客運(yùn)、包車客運(yùn)相比具有以下特點(diǎn)：一是運(yùn)送的旅客是旅游者；二是開行線路的起迄地一方必須是旅游區(qū)；三是以觀光為主，中途?？奎c(diǎn)和時(shí)間服從旅游計(jì)劃的安排；四是大多數(shù)情況是往返包車；五是車輛舒適性能較高，適宜旅游休閑。