簡(jiǎn)介

一元機(jī)票

一元機(jī)票

一元機(jī)票，指的是只花一塊錢就能飛的機(jī)票。一元機(jī)票是一些廉價(jià)航空推出的營(yíng)銷策略。由于航空公司間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些中小型的航空公司逐漸以低廉的票價(jià)作為賣點(diǎn)。而對(duì)不少旅客而言，只要能夠快速安全地到達(dá)目的地，并不需要很高級(jí)的服務(wù)，因此低價(jià)航空公司頗有市場(chǎng)。而隨著市場(chǎng)自主定價(jià)航線的增加，一元機(jī)票也隨之逐漸增多，而一些網(wǎng)絡(luò)公司也加入促銷起了一元機(jī)票。

需要指出的是，一元機(jī)票的全部花費(fèi)并不僅僅是一元錢而已，其實(shí)還要交一定數(shù)額的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)，以春秋航空2006年南京到濟(jì)南的一元機(jī)票為例，往返實(shí)際花了302元，但這已經(jīng)相當(dāng)便宜了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)單程的火車票還要200多元。[1]

發(fā)展

往返

一元機(jī)票

中國(guó)較早推出一元機(jī)票的航空公司當(dāng)屬春秋航空。降低機(jī)票價(jià)格一直是春秋航空、也是民營(yíng)航空業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)最常見的方式。憑借低成本運(yùn)營(yíng)方式，春秋航空相繼推出了“299元”、“199元”、“99元”甚至“1元機(jī)票”。春秋航空2006年就曾推出過“一元機(jī)票”的活動(dòng)，當(dāng)時(shí)從南京到濟(jì)南來回機(jī)票總共只需花2元錢。[1]但隨后因?yàn)樯嫦硬徽?dāng)競(jìng)爭(zhēng)，這次的一元機(jī)票活動(dòng)被濟(jì)南市物價(jià)局開出的一張15萬元罰單結(jié)束。

2010年，春秋航空進(jìn)一步加大“99系列”廉價(jià)機(jī)票的投放，而公司表示也不會(huì)放棄“一元機(jī)票”的想法。

2012年1月，宿務(wù)太平洋航空（PSE:CEB）推出一元機(jī)票促銷活動(dòng)，而且國(guó)際國(guó)內(nèi)段都有。2013年11月，宿務(wù)針對(duì)從中國(guó)大陸或香港直飛菲律賓的旅客再次推出人民幣1元（港幣1元）低價(jià)票促銷活動(dòng)，活動(dòng)期限為11月5日至7日。

2012年9月24日，淘寶旅行推出50張1元機(jī)票，起飛日期為10月1日至11月1日。此外，10月8日還有更多1元機(jī)票，其中包括國(guó)內(nèi)航線的杭州—西安，以及國(guó)際航線的杭州—香港（往返）。

2014年3月9日上午10點(diǎn)開始，春秋航空啟動(dòng)2014年度首次大型秒殺，提供1000余張?zhí)貎r(jià)機(jī)票，覆蓋80余條國(guó)內(nèi)國(guó)際地區(qū)航線。此次大型秒殺，石家莊至唐山航線最低票價(jià)僅1元。

2014年，阿里旅行在雙十二推出12萬張1元起的超低價(jià)機(jī)票，并表示，1元機(jī)票活動(dòng)將持續(xù)進(jìn)行。在其手機(jī)端，每個(gè)工作日都將有1元機(jī)票推出，并保證商品質(zhì)量，主要提供客單價(jià)高、消費(fèi)者關(guān)注度高的商品，機(jī)票主要是熱門航線，除了機(jī)票，還將有國(guó)內(nèi)、海外度假商品以1元價(jià)推出，商品原客單價(jià)最高甚至超過萬元。

2015年1月7日，南岳機(jī)場(chǎng)第二條航線衡陽(yáng)至上海(浦東)航線首航，截至當(dāng)天晚上7點(diǎn)，衡陽(yáng)至上海的FM9117航班已售出80多張機(jī)票，上座率為50%，首批“一元秒殺票”全部售罄。此次推出的“1元秒殺票”該航線每趟往返航班只有16張，而且僅限2014年11月8日至2015年2月8日期間。

政策

一元機(jī)票

一元機(jī)票

2013年底，民航局與國(guó)家發(fā)改委宣布取消實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)航線的機(jī)票價(jià)格下限，并向市場(chǎng)放開合肥至北京、上海、天津等31條與高鐵等存在競(jìng)爭(zhēng)的航線定價(jià)權(quán)。下浮限制取消后，航空公司將根據(jù)淡旺季自主確定票價(jià)水平，淡季時(shí)可投放更多的低價(jià)票來刺激需求。

2015年1月，中國(guó)民航局和國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，提出進(jìn)一步放開相鄰省份之間與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競(jìng)爭(zhēng)的部分短途航線旅客運(yùn)輸票價(jià)，并新增101條實(shí)行市場(chǎng)自主定價(jià)的國(guó)內(nèi)航線。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共有2400多條國(guó)內(nèi)定期航線，也就是說可自主定價(jià)的航線所占比例仍不到10%。新規(guī)的出臺(tái)，不僅使得以往部分廉價(jià)航空公司推出的超低價(jià)機(jī)票不用再擔(dān)憂“惡性競(jìng)爭(zhēng)”的困擾，還“救活”了部分航線。

服務(wù)水平

推出一元機(jī)票的“廉價(jià)航空”其實(shí)和一般的航班也沒什么區(qū)別，只是飛機(jī)都是停在比較偏的地方，需要乘客乘坐擺渡車過去從舷梯登機(jī)。為了提高飛機(jī)使用率，艙內(nèi)座位排得很密集，前后間距很小，個(gè)子高的人進(jìn)去還有點(diǎn)擠，而且座椅比普通的飛機(jī)要硬，也不提供靠枕，長(zhǎng)時(shí)間飛行肯定不太舒服。

一元機(jī)票訂票，一般只能在網(wǎng)上進(jìn)行，而且一定要趁早。[1]