基本原理

充氣式減振器

在減振器缸筒的下部有一個浮動活塞2，使工作腔形成三個部分。在浮動活塞與缸筒一端形成的腔室中充入高壓氮氣；浮動活塞的上面是減振器油液，浮動活塞上裝有大斷面的O形密封圈3，把油和氣完全隔開，形成封氣活塞；工作活塞8 上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥4 和伸張閥7，此二閥均由一組厚度相同，直徑不等，由大到小而排列的彈簧鋼片組成。

當(dāng)車輪跳動時，減振器的工作活塞在油液中往復(fù)運動，使工作活塞的上腔與下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開壓縮閥或伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力而使振動衰減。

由于下腔高壓氮氣的存在，便可以利用氮氣的膨脹和壓縮，借助浮動活塞的上下運動來補償因活塞桿的進(jìn)出而引起的缸筒容積的變化。因此不再需要儲油腔，當(dāng)然也就不需要儲油缸筒了，所以這種減振器也稱為單筒式減振器。而雙向作用筒式減振器既有工作缸筒，又有儲油缸筒，故稱雙筒式減振器。

特點

充氣式減振器作為一種新型減振器，與雙向作用筒式減振器相比，具有以下優(yōu)點：

①由于采用浮動活塞，不需要儲油缸筒還減少了一套閥門系統(tǒng)，使結(jié)構(gòu)大為減化；

②在防塵罩直徑相同的條件下，充氣式減振器工作缸筒及活塞直徑大，可以產(chǎn)生更大的阻尼力；

③減振器中的高壓氮氣能減少車輪遇到?jīng)_擊力時產(chǎn)生的高頻振動，且有助于消除噪聲；

④充氣式減振器由于浮動活塞的存在，消除了油液的乳化現(xiàn)象。充氣式減振器的缺點是：對油封要求高；充氣工藝復(fù)雜，修理困難；當(dāng)缸筒受到?jīng)_擊而變形時，減振器就不能工作。