豐田皮卡是豐田汽車的一種，所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種，也是貨車的一種。豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司。

豐田喜一郎1933年在豐田自動織機(jī)制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動織機(jī)制作所中獨(dú)立出來，成立豐田汽車工業(yè)公司。

中文名

豐田皮卡

品牌

豐田

生產(chǎn)廠商

豐田汽車公司

上市時間

1993年

車型

皮卡

制動方式

前盤后鼓

懸掛方式

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)

創(chuàng)始人

豐田喜一郎

驅(qū)動方式

車型簡介

豐田皮卡

豐田Tundra是一款美版的大皮卡，在國內(nèi)也有，其大小可以和悍馬不差上下。

早在1993年時，豐田就已經(jīng)向美國的全尺寸皮卡市場發(fā)起沖擊，但事實(shí)證明并不成功。這使得豐田不得不回到設(shè)計室，重新設(shè)計他們的車型。7年之后，也就是2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場，他們推出的就是后來大名鼎鼎的tundra

“豐田TUNDRA”。國內(nèi)并未正式引進(jìn)，這款車主要在北美銷售。國內(nèi)有少量進(jìn)口。

排量5.7和雷克薩斯570共用發(fā)動機(jī)

豐田Tundra皮卡是一款很適合長途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。

車型參數(shù)

基本信息

2011款坦途4.6L手自一體一門半2011款坦途4.6L手自一體雙門2011款坦途5.7L手自一體一門半2011款坦途5.7L手自一體雙門2009款坦途標(biāo)配2009款坦途高配
經(jīng)銷商報價46.00萬-58.00萬50.00萬-58.00萬55.00萬-10000.00萬61.00萬-89.90萬52.00萬-70.00萬52.00萬-75.00萬
排量（升）4.6L4.6L5.7L5.7L5.7L5.7L
變速器型式6檔手自一體6檔手自一體6檔手自一體6檔手自一體6檔自動6檔自動

基本性能

2011款坦途4.6L手自一體一門半2011款坦途4.6L手自一體雙門2011款坦途5.7L手自一體一門半2011款坦途5.7L手自一體雙門2009款坦途標(biāo)配2009款坦途高配
百公里等速油耗14L14L16L16L16L16.8L
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召回事件

此次召回的車輛包括了豐田在中國市場的所有主力車型。豐田宣稱，大規(guī)模召回的原因是同一供應(yīng)商供應(yīng)給兩家企業(yè)的零部件出現(xiàn)缺陷，廣汽豐田和天津一汽豐田承諾將對召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換電動車窗主控開關(guān)缺陷零部件，以消除安全隱患。

在中國，召回產(chǎn)品一般會得到各界包括消費(fèi)者的贊賞，而且中國消費(fèi)者為了能夠被召回還曾經(jīng)奮斗過多時，三菱就倒在“不召回”上。然而，出乎豐田意料的是，貌似負(fù)責(zé)任的召回行動反而迎來各種猜疑和抨擊。

部分消費(fèi)者懷疑豐田公司召回的原因。他們認(rèn)為成本敏感的豐田不會為了這樣一個很小很雞肋的原因付出如此大的代價召回，應(yīng)當(dāng)是產(chǎn)品本身出了更大更嚴(yán)重的問題。簡而言之，消費(fèi)者的知情權(quán)被忽略了。

眾多汽車產(chǎn)業(yè)專家則開始懷疑豐田的質(zhì)量神話是否依舊堅(jiān)挺。有關(guān)人士指出，豐田連續(xù)大規(guī)模召回與它的零件通用化戰(zhàn)略、捆綁式管理模式有關(guān)。更有專家指出，豐田質(zhì)量的下降，與其產(chǎn)量快速膨脹忽視科學(xué)管理有直接的關(guān)系。

事實(shí)上，豐田這幾年連續(xù)召回已經(jīng)大大觸動全球消費(fèi)者的神經(jīng)，尤其當(dāng)豐田汽車引以為傲的雷克薩斯也發(fā)生召回時，有關(guān)豐田汽車質(zhì)量的神話廣遭質(zhì)疑。在一系列對外解釋中，豐田汽車竭力否認(rèn)質(zhì)量問題與其成本之間的關(guān)系，其相關(guān)高管在一次道歉之后，不得不進(jìn)行下一次道歉。2009年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達(dá)到625萬余輛。

自2004年7月至2009年8月，豐田在中國共有24次召回，涉及車輛近120萬輛。而同期豐田在中國市場售出的汽車也不過是130多萬輛，也就是說，豐田在中國平均每賣出10輛汽車，就有9輛存在隱患需要召回。如此頻繁地大批量召回，讓豐田質(zhì)量大打折扣。在一項(xiàng)“你是否還會購買豐田汽車”的網(wǎng)上調(diào)查中，共有1萬多名網(wǎng)友參與，其中有73%的網(wǎng)友表示不會購買。

豐田自己也承認(rèn)質(zhì)量有問題。豐田社長豐田章男近日提出“質(zhì)量比數(shù)量更重要”，豐田宣布放棄奪取全球15%市場份額的目標(biāo)，從而退出全球銷量第一的爭奪戰(zhàn)。

豐田宣布從2010年2月28日開始在華召回天津工廠生產(chǎn)的城市多功能車RAV4，總數(shù)為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產(chǎn)。豐田中國透露，經(jīng)查，卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達(dá)等其他三個車型均無須召回。

天津一汽豐田在提交給質(zhì)檢總局的召回報告中披露，此次召回的原因與美國情況相同，車輛由于油門踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經(jīng)過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)（A/C除外）時，在滑動面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增大，使用油門踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，油門踏板松開時會發(fā)生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。

目前，一汽豐田已停止對未消除缺陷的RAV4車輛的銷售，并承諾將對召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)維修。在召回維修實(shí)施之前，為避免缺陷引致的危險，建議車主采取如下預(yù)防措施：在踩踏加速踏板有阻滯感或松開加速踏板回位緩慢時，剎車并將車輛停放在安全地帶，然后聯(lián)系一汽豐田銷售店幫助。[1]

豐田皮卡