豐田皮卡是豐田汽車的一種，所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種，也是貨車的一種。豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司。

豐田喜一郎1933年在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所成立汽車部，1937年汽車部正式從豐田自動(dòng)織機(jī)制作所中獨(dú)立出來，成立豐田汽車工業(yè)公司。

中文名

豐田皮卡

品牌

豐田

生產(chǎn)廠商

豐田汽車公司

上市時(shí)間

1993年

車型

皮卡

制動(dòng)方式

前盤后鼓

懸掛方式

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)

創(chuàng)始人

豐田喜一郎

驅(qū)動(dòng)方式

車型簡(jiǎn)介

豐田皮卡

豐田Tundra是一款美版的大皮卡，在國(guó)內(nèi)也有，其大小可以和悍馬不差上下。

早在1993年時(shí)，豐田就已經(jīng)向美國(guó)的全尺寸皮卡市場(chǎng)發(fā)起沖擊，但事實(shí)證明并不成功。這使得豐田不得不回到設(shè)計(jì)室，重新設(shè)計(jì)他們的車型。7年之后，也就是2000年，豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場(chǎng)，他們推出的就是后來大名鼎鼎的tundra

“豐田TUNDRA”。國(guó)內(nèi)并未正式引進(jìn)，這款車主要在北美銷售。國(guó)內(nèi)有少量進(jìn)口。

排量5.7和雷克薩斯570共用發(fā)動(dòng)機(jī)

豐田Tundra皮卡是一款很適合長(zhǎng)途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。

車型參數(shù)

基本信息

2011款坦途4.6L手自一體一門半2011款坦途4.6L手自一體雙門2011款坦途5.7L手自一體一門半2011款坦途5.7L手自一體雙門2009款坦途標(biāo)配2009款坦途高配
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)46.00萬-58.00萬50.00萬-58.00萬55.00萬-10000.00萬61.00萬-89.90萬52.00萬-70.00萬52.00萬-75.00萬
排量（升）4.6L4.6L5.7L5.7L5.7L5.7L
變速器型式6檔手自一體6檔手自一體6檔手自一體6檔手自一體6檔自動(dòng)6檔自動(dòng)

基本性能

2011款坦途4.6L手自一體一門半2011款坦途4.6L手自一體雙門2011款坦途5.7L手自一體一門半2011款坦途5.7L手自一體雙門2009款坦途標(biāo)配2009款坦途高配
百公里等速油耗14L14L16L16L16L16.8L
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召回事件

此次召回的車輛包括了豐田在中國(guó)市場(chǎng)的所有主力車型。豐田宣稱，大規(guī)模召回的原因是同一供應(yīng)商供應(yīng)給兩家企業(yè)的零部件出現(xiàn)缺陷，廣汽豐田和天津一汽豐田承諾將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換電動(dòng)車窗主控開關(guān)缺陷零部件，以消除安全隱患。

在中國(guó)，召回產(chǎn)品一般會(huì)得到各界包括消費(fèi)者的贊賞，而且中國(guó)消費(fèi)者為了能夠被召回還曾經(jīng)奮斗過多時(shí)，三菱就倒在“不召回”上。然而，出乎豐田意料的是，貌似負(fù)責(zé)任的召回行動(dòng)反而迎來各種猜疑和抨擊。

部分消費(fèi)者懷疑豐田公司召回的原因。他們認(rèn)為成本敏感的豐田不會(huì)為了這樣一個(gè)很小很雞肋的原因付出如此大的代價(jià)召回，應(yīng)當(dāng)是產(chǎn)品本身出了更大更嚴(yán)重的問題。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者的知情權(quán)被忽略了。

眾多汽車產(chǎn)業(yè)專家則開始懷疑豐田的質(zhì)量神話是否依舊堅(jiān)挺。有關(guān)人士指出，豐田連續(xù)大規(guī)模召回與它的零件通用化戰(zhàn)略、捆綁式管理模式有關(guān)。更有專家指出，豐田質(zhì)量的下降，與其產(chǎn)量快速膨脹忽視科學(xué)管理有直接的關(guān)系。

事實(shí)上，豐田這幾年連續(xù)召回已經(jīng)大大觸動(dòng)全球消費(fèi)者的神經(jīng)，尤其當(dāng)豐田汽車引以為傲的雷克薩斯也發(fā)生召回時(shí)，有關(guān)豐田汽車質(zhì)量的神話廣遭質(zhì)疑。在一系列對(duì)外解釋中，豐田汽車竭力否認(rèn)質(zhì)量問題與其成本之間的關(guān)系，其相關(guān)高管在一次道歉之后，不得不進(jìn)行下一次道歉。2009年前10個(gè)月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達(dá)到625萬余輛。

自2004年7月至2009年8月，豐田在中國(guó)共有24次召回，涉及車輛近120萬輛。而同期豐田在中國(guó)市場(chǎng)售出的汽車也不過是130多萬輛，也就是說，豐田在中國(guó)平均每賣出10輛汽車，就有9輛存在隱患需要召回。如此頻繁地大批量召回，讓豐田質(zhì)量大打折扣。在一項(xiàng)“你是否還會(huì)購(gòu)買豐田汽車”的網(wǎng)上調(diào)查中，共有1萬多名網(wǎng)友參與，其中有73%的網(wǎng)友表示不會(huì)購(gòu)買。

豐田自己也承認(rèn)質(zhì)量有問題。豐田社長(zhǎng)豐田章男近日提出“質(zhì)量比數(shù)量更重要”，豐田宣布放棄奪取全球15%市場(chǎng)份額的目標(biāo)，從而退出全球銷量第一的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

豐田宣布從2010年2月28日開始在華召回天津工廠生產(chǎn)的城市多功能車RAV4，總數(shù)為75552輛，均為2009年3月19日至2010年1月25日期間生產(chǎn)。豐田中國(guó)透露，經(jīng)查，卡羅拉、凱美瑞和漢蘭達(dá)等其他三個(gè)車型均無須召回。

天津一汽豐田在提交給質(zhì)檢總局的召回報(bào)告中披露，此次召回的原因與美國(guó)情況相同，車輛由于油門踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)（A/C除外）時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增大，使用油門踏板時(shí)有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，油門踏板松開時(shí)會(huì)發(fā)生卡滯，車輛不能及時(shí)減速，影響行車安全。

目前，一汽豐田已停止對(duì)未消除缺陷的RAV4車輛的銷售，并承諾將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)維修。在召回維修實(shí)施之前，為避免缺陷引致的危險(xiǎn)，建議車主采取如下預(yù)防措施：在踩踏加速踏板有阻滯感或松開加速踏板回位緩慢時(shí)，剎車并將車輛停放在安全地帶，然后聯(lián)系一汽豐田銷售店幫助。[1]

豐田皮卡