卡莫夫設(shè)計局（1948年俄國成立的公司）

組建卡莫夫設(shè)計局

1940年卡莫夫曾組建過旋翼機設(shè)計局，但是，由 于直升機的興起，老式旋翼機失去競爭力，所以，研制工作沒有開展起來。1943年旋翼機設(shè)計局宣布解散。1945年卡莫夫轉(zhuǎn)入共軸雙旋翼直升機的研制工作，1947年研制成功卡—8。當 時，世界上有—種看法，認為單旋翼帶尾槳的直升機是正統(tǒng)形式、共軸雙旋翼不會有什么 前途。連俄羅斯血統(tǒng)的美國直升機大師西科斯基也這樣認為，但卡莫夫沒有氣餒，繼續(xù)走自 己的路。1948年他組建了卡莫夫設(shè)計局之后，就確定了設(shè)計局的發(fā)展方向——研制共軸雙旋翼直升機。因為這種獨特的直升機結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，便于艦載。于是、他確定了為海軍研制艦載直升機的方針。他先后推出的卡—10、卡—15、卡—18等型號都是艦載直升機，取得了艦上使用的豐富經(jīng)驗。

研制成功卡—25

60年代他領(lǐng)導設(shè)計局研制成功卡—25，其起飛重量7．5噸，攜 帶了吊放式聲納、磁異探測器、反潛魚雷或深水炸彈。這是前蘇聯(lián)成功的反潛直升機?？ā?25大量投產(chǎn)，成為海軍艦載反潛直升機的主力機種。與此同時，卡莫夫又為蘇聯(lián)國民經(jīng)濟各 部門研制了低成本的多用途直升機卡—26。該直升機裝上客艙能夠運客；裝上農(nóng)用設(shè)備，可 以進行農(nóng)藥、化肥噴撒作業(yè)；裝上專用平臺，可以運貨。卡莫夫除了以研制共軸雙旋翼直升 機為主以外，也對其他形式直升機進行了有益的探索。

繼任總設(shè)計師

1973年11月卡莫夫逝世。他的學生 和助手謝爾蓋·維克多維奇·米哈耶夫于1974年繼任總設(shè)計師，一直到現(xiàn)在。米哈耶夫繼承了卡莫夫的傳統(tǒng)，繼續(xù)領(lǐng)導設(shè)計局發(fā)展自己的技術(shù)優(yōu)勢——共軸雙旋翼直升機技術(shù)，并把這種獨特的直升機系列不斷向前推進，一步一個新臺階。與此同時，又大膽解放思想，吸取西方的先進技術(shù)為發(fā)展自己所用?？蝾I(lǐng)導研制的卡—25是很不錯的艦載反潛直升機，但是其載重量和效率并不是很令人滿意。米哈耶夫領(lǐng)導設(shè)計局對卡—25進行了現(xiàn)代化改型，研制出新型艦載直升機卡—27。同卡—25相比，卡—27載重量提高2倍，效率提高5倍?，F(xiàn)在，卡—27成為俄羅斯海軍主要的艦載反潛直升機機種。米哈耶夫不滿足于僅讓直升機在海上執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，還想讓卡莫夫設(shè)計局的直升機能在陸上作戰(zhàn)。他在卡—27的基礎(chǔ)上進行改型，研制出能進行陸戰(zhàn)的卡—29。

研制卡—50

80年代，又在卡—29的基礎(chǔ)上研制成功著名的戰(zhàn)斗直升機卡— 50“黑鯊”。這種戰(zhàn)斗直升機的許多新穎特點令全世界的軍事專家耳目一新。它是世界上第 一種共軸雙旋翼戰(zhàn)斗直升機，又是世界上第一種帶彈射救生系統(tǒng)的戰(zhàn)斗直升機，也是世界上 第一種單駕駛布局的戰(zhàn)斗直升機。卡—50出現(xiàn)以后，受到普遍好評。但是軍方對其單駕駛能 否勝任貼地飛行中執(zhí)行搜索和攻擊目標的任務(wù)還有疑慮。另外，感到卡—50不能夜戰(zhàn)，這是個遺憾。

調(diào)整計劃

米哈耶夫聽到這些反映以后，立即調(diào)整計劃，很快推出能夠執(zhí)行夜間作戰(zhàn)任務(wù)的卡 —52“短吻鱷”?？ā?2是一種雙座戰(zhàn)斗直升機，并列雙座布局。這樣的改動是否會影響飛行員的視界？恐怕會有軍事專家提出不同意見的。在民用直升機的研制方面，米哈耶夫善于 以一個基本型直升機為基礎(chǔ)，進行一系列現(xiàn)代化改型。例如。在卡—26活塞發(fā)動機的民用 直升機基礎(chǔ)上改用渦軸發(fā)動機發(fā)展出新型號卡—126、卡—128、卡—226等，一步一個新臺階?，F(xiàn)在，米哈耶夫正領(lǐng)導研制一些突破他的設(shè)計局老傳統(tǒng)的一些新型直升機。例如，帶涵道尾槳的單旋翼直升機卡—60，無尾槳的單旋翼直升機卡—118等。