歐洲多任務(wù)護(hù)衛(wèi)艦（世界新銳護(hù)衛(wèi)艦）

發(fā)展沿革

地平線級(jí)驅(qū)逐艦

Fincantieri造船

法意兩國(guó)將平均分?jǐn)侳REMM的研發(fā)成本，并各自支付自家的造艦費(fèi)用，而其余相關(guān)費(fèi)用則依照兩國(guó)造艦數(shù)量比例來分?jǐn)偅ǚ▏?guó)63%，意大利37%）。意大利海軍一開始則預(yù)計(jì)購(gòu)買10艘FREMM，其中4艘為反潛型（ASW），另6艘為通用型（GP），平均每艘造價(jià)則預(yù)計(jì)為3億5000萬至3億7000萬歐元間（相當(dāng)于4億5000萬至4億8000多萬美元）。最初法意合計(jì)打算建造27艘FREMM，總價(jià)值110億歐元左右，是歐洲史上規(guī)模最大的聯(lián)合造艦案。

意大利方面，在2006年5月，意大利海軍簽 署首批兩艘FREMM的建造合約（通用型與反潛型各一），首艦（通用型）命名為卡洛。伯伽米尼號(hào)（Carlo Bergamini F-590），最初預(yù)定于2010年交付。在2008年2月，意大利訂購(gòu)第二批四艘FREMM，包括三艘反潛型與一艘通用型，而剩余的4艘量則打算分兩批各二艘，分別在2013與2015年間簽約；在2010年，意大利國(guó)防部與工業(yè)發(fā)展部已經(jīng)承諾將給予剩余4艘所需的16億歐元預(yù)算。^[2]

依照意大利海軍原本的計(jì)劃，首批 兩艘FREMM希望在2012與2013年交艦，第二批四艘（3至6號(hào)艦）則從2014至2017年交艦（每年一艘），第三批二艘（第7、8號(hào)艦）分別在2018與2019年交付第四批二艘（第9、10號(hào)艦）在2020與2021年交付，全部10艘的總經(jīng)費(fèi)約56.8億歐元；然而，實(shí)際上的交付進(jìn)度有所延后，首艦可能會(huì)在2013年交付。而到2013年初，陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)的意大利決定調(diào)整未來海軍計(jì)劃，縮減艦隊(duì)規(guī)模，F(xiàn)REMM數(shù)量減為六艘。^[2]

法國(guó)方面，為了壓低單位成本，法國(guó)一次就簽 署前八艘FREMM的合約，其中6艘為反潛型，2艘為對(duì)地型；依照當(dāng)時(shí)的時(shí)程，法國(guó)首艘FREMM計(jì)劃在2011年中交艦，第二艘則在13個(gè)月后交付，接下來的六艘則以平均七個(gè)月一艘的速度陸續(xù)交付。2008年9月中旬，法國(guó)國(guó)家安全白皮書中表示為了節(jié)省財(cái)政開支，將水面艦隊(duì)驅(qū)逐艦/護(hù)衛(wèi)艦數(shù)量從原本24艘降為18艘，而FREMM的訂購(gòu)總數(shù)也配合降為11艘，其中9艘是反潛型，另外2艘則是2007年8月啟動(dòng)的FREDA防空衍生型，這意味著法國(guó)將完全放棄采購(gòu)FREMM的對(duì)地型，而平均交艦速率也由原訂的每7個(gè)月一艘減緩至每10至11個(gè)月一艘，預(yù)定于2012至2022年間交付。

設(shè)計(jì)概念

FREMM大量應(yīng)用拉法耶特級(jí)護(hù)衛(wèi)艦系列與 地平線級(jí)驅(qū)逐艦的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，艦上所有的裝備都將沿用現(xiàn)成品并做最佳利用，不會(huì)為此案專門開發(fā)任何新系統(tǒng)，以盡可能地控制成本并縮短開發(fā)時(shí)程，研發(fā)單位宣稱每艘FREMM的造價(jià)比現(xiàn)有歐洲同級(jí)艦艇減少25~30%。除了盡可能壓地獲得成本之外，F(xiàn)REMM也被要求在壽命周期里具備較高的成本效益以及出勤時(shí)間，一年希望有250天共3000~5000小時(shí)能在海上值勤，每次出海值勤至少可維持45天，每次大修間隔周期希望達(dá)到十年（現(xiàn)役同級(jí)艦艇約每五到六年便需進(jìn)塢大修一次）。^[3]

米尼級(jí)概念CG

FREMM被要求具備較高的自動(dòng)化程度（比 地平線更高），以降低人力需求并強(qiáng)化作戰(zhàn)效率，而人員居住水平也進(jìn)一步提高。法國(guó)一開始希望其FREMM只需編制95名人員，后來考慮消防損管需求而增為108名乘員，艦上另有容納37人的空間，用于搭載陸戰(zhàn)隊(duì)、特種部隊(duì)或?qū)嵙?xí)學(xué)員；至于意大利版FREMM則由于艦上作戰(zhàn)裝備與艦載機(jī)較多，編制人數(shù)增為123名，因此艦上還預(yù)留約20人以上的空間余裕；必要時(shí)，全艦搭載的人數(shù)可增為165人。意大利版的FREMM艦首比法國(guó)版高一層甲板，不僅使抗浪性增加，而且提供更多空間來存放彈藥，同時(shí)也使錨機(jī)得以搬離到與艦首聲納更遠(yuǎn)的位置，降低干擾。

為了強(qiáng)化特戰(zhàn)與海上臨檢等勤務(wù)要求，F(xiàn)REMM 除了在側(cè)舷設(shè)置有隱蔽隔板的RHIB小艇艙門以及起重機(jī)之外，艦尾也設(shè)置艙門，可容納RHIB小艇。艦內(nèi)燃料儲(chǔ)存量為620立方米，淡水儲(chǔ)存量為65立方公尺，此外能攜帶65立方米航空燃油，艦上物資儲(chǔ)存量足以支持連續(xù)15天的海上作業(yè)而無須補(bǔ)給；至于海上補(bǔ)給設(shè)施則設(shè)置在左舷。為了便于日常的例行維護(hù)與裝備保修，F(xiàn)REMM在設(shè)計(jì)時(shí)便在個(gè)入口、通道與艦尾等位置設(shè)置裝卸門，使需要拆卸、安裝的設(shè)備能迅速搬移進(jìn)出。為了因應(yīng)將來的需求，F(xiàn)REMM也預(yù)留了進(jìn)行升級(jí)擴(kuò)充的空間。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

FREMM的設(shè)計(jì)注重隱身能力，其中又以法國(guó)版的 隱身外型較為前衛(wèi)，上層結(jié)構(gòu)與塔狀桅桿采用傾斜設(shè)計(jì)（7至11度）并避免直角，艦面力求簡(jiǎn)潔，各項(xiàng)甲板裝備盡量隱藏于艦體內(nèi)，封閉式的上層結(jié)構(gòu)與船舷融為一體，艦體外部涂有雷達(dá)吸收涂料；而意大利版FREMM的外型則比較接近地平線型。FREMM的雷達(dá)隱身能力將比現(xiàn)役拉法耶特級(jí)更上一層樓，希望能將全艦整體雷達(dá)截面積降至與一個(gè)電子對(duì)抗金屬誘餌相當(dāng)。

早期法國(guó)想在FREMM上使用單一 的全封閉整合桅桿，將所有雷達(dá)與電子戰(zhàn)天線整合其中；但由于桅桿上要設(shè)置體型與功率較大的多用途相控陣?yán)走_(dá)，與其他天線會(huì)有電磁兼容性問題，因此法、意兩國(guó)最后都采用雙桅桿設(shè)計(jì)，其中一個(gè)桅桿來裝置主要對(duì)空雷達(dá)。值得一提的是，法國(guó)版FREMM的上層結(jié)構(gòu)布局與2000年代DCNS為新加坡設(shè)計(jì)建造的可畏級(jí)護(hù)衛(wèi)艦頗有相似性，艦上許多裝備（如整合艦橋系統(tǒng)、相控陣?yán)走_(dá)）也有很高的技術(shù)關(guān)連，顯示兩者之間的發(fā)展延續(xù)性。^[4]

主要系統(tǒng)

戰(zhàn)管模塊

FREMM擁有先進(jìn)且高度整合的船艦管理 系統(tǒng)（Ship Management System，SMS），由六大子系統(tǒng)構(gòu)成，包括整合平臺(tái)管理系統(tǒng)（IPMS）、整合艦橋系統(tǒng)（IBS）、整和戰(zhàn)斗損害控制系統(tǒng)（IBDCS）、整合監(jiān)視與控制系統(tǒng)（IMCS）、整合直升機(jī)控制與監(jiān)視系統(tǒng)（IHCMS）以及艦載訓(xùn)練系統(tǒng)（OBTS）；其中，IBS系統(tǒng)發(fā)展自先前 法國(guó)售予新加坡的可畏級(jí)護(hù)衛(wèi)艦，艦橋值班人員能在整合顯控臺(tái)存取所有的船艦航行與戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢(shì)情資，并與艦上戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)整合，可自動(dòng)向戰(zhàn)斗系統(tǒng)傳輸導(dǎo)航信息，或者由戰(zhàn)斗系統(tǒng)接收戰(zhàn)術(shù)信息。極高的自動(dòng)化程度使艦上人員編制大幅減少──3600噸級(jí)的拉法耶特級(jí)需編制150人，而約6000 噸級(jí)的法國(guó)版FREMM則只編制不到110人。

法、意當(dāng)局在2004年10月選定法國(guó)MBDA與意大利阿萊尼亞馬克尼系統(tǒng)公司（AleniaMarconiSystem）兩集團(tuán)來供應(yīng)FREMM的主要作戰(zhàn)裝備與電子系統(tǒng)。作戰(zhàn)系統(tǒng)方面，法意兩國(guó)的FREMM將分別使用自家開發(fā)的系統(tǒng)，其中法國(guó)版 采用DCNS/DSIS分散式戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)，意大利版則使用衍生自先前加富爾號(hào)航空母艦作戰(zhàn)系統(tǒng)的版本，應(yīng)仍由阿萊尼亞負(fù)責(zé)開發(fā)。

NGDS

而FREMM也被要求具有高生存性，在被 兩枚魚叉等級(jí)的中型反艦導(dǎo)彈擊中后有90%的機(jī)率能維持不沉，70%的機(jī)率能保有部分的戰(zhàn)斗能力。為此，F(xiàn)REMM全艦采用鋼材制造，采用能抵抗核爆震與外部污染的氣密堡壘構(gòu)型，主要作戰(zhàn)指揮艙室與動(dòng)力輪機(jī)艙房周圍都設(shè)置鋼板裝甲，艙壁中間也保留中空結(jié)構(gòu)，以提升抵抗彈藥破片的能力；水線以下分隔成11個(gè)水密隔艙，即便三個(gè)相連艙室進(jìn)水也能讓船身保持浮在水面上。另外，推進(jìn)與發(fā)電系統(tǒng)分置在三個(gè)各自獨(dú)立的機(jī)艙，分別位于艦體前段、中部與后段，而前機(jī)艙與前部輔助機(jī)械艙之間還隔有兩個(gè)水密艙，可降低被一波攻擊就全部癱瘓的風(fēng)險(xiǎn)。

意大利版與法國(guó)版FREMM

FREMM動(dòng)力系統(tǒng)

意大利版動(dòng)力配置

FREMM的主機(jī)組合為一具的LM-2 500+G4燃?xì)鉁u輪 以及四具功率各2.1MW（2816馬力）的柴油發(fā)電機(jī)組；位于艦體中部機(jī)艙的燃?xì)鉁u輪，輸出功率由一套AS-175主齒輪 箱分別連接兩個(gè)APC-425離合器，每個(gè)離合器各串連一具功率各2.5MW（3352軸馬力）的EPM主電動(dòng)推進(jìn)器，再連接大軸；高速航行時(shí)，由燃?xì)鉁u輪以傳動(dòng)系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，中/低速作業(yè)時(shí)離合器將燃?xì)鉁u輪斷開，由柴油發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)EPM主電動(dòng)推進(jìn)器來帶動(dòng)螺旋槳，以獲得較佳的靜音性能。

阿基坦級(jí)剖視圖

米尼級(jí)的EMPAR雷達(dá)

旋轉(zhuǎn)中的武仙座雷達(dá)

防空雷達(dá)方面，AMS的EMPAR C 波段多功能被動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)以及法國(guó)泰雷茲（Thales）集團(tuán)新開發(fā)的武仙座型（Herakles）多功能相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)一開始就是FREMM防空雷達(dá)的主要競(jìng)爭(zhēng)者，此外或EADS TRS-3D輕型3D多波束雷達(dá)也曾被考慮。意大利版FREMM一開始便決定采用EMPAR雷達(dá)，法國(guó)方面則為了降低成本，決定使用武仙座。泰雷茲的武仙座相控陣?yán)走_(dá)衍生自泰雷茲的Master A陸基相控陣?yán)走_(dá)，是一種輕量化的S（E/F）頻被動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)，采用單面旋轉(zhuǎn)陣列天線，最大對(duì)空偵測(cè)距離約250km，最大平面?zhèn)蓽y(cè)距離約80km，號(hào)稱可同時(shí)追蹤500個(gè)以上的目標(biāo)；雷達(dá)天線被安裝在一個(gè)四角錐狀的天線罩之中，能有效降低天線本身的雷達(dá)截面積。

阿基坦級(jí)的力士雷達(dá)

米尼級(jí)艦首聲納外殼

UMS-4249與英國(guó)皇家海軍的208 7型低頻主動(dòng)/被拖曳陣列聲納相似，都使用CAPTAS MK4的硬件，分為主動(dòng)與被動(dòng)拖曳體，兩者分別由艦尾的兩個(gè)不同絞車施放；主動(dòng)拖曳體由四個(gè)環(huán)形換能器構(gòu)成，工作頻率0.5~2KHz，而被動(dòng)被動(dòng)聽音陣列的單元?jiǎng)t由品字形三體換能器構(gòu)成，在約600Hz以上的操作頻率時(shí)能直接分辨聲源方位來自于聲納陣列的左側(cè)或右側(cè)，此外還能根據(jù)水溫等水文影響對(duì)信號(hào)進(jìn)行修正?？紤]到在敵國(guó)近海作業(yè)的需求，意大利版FREMM又另外加裝一套高頻水雷回避聲納。

艦載武裝

阿基坦號(hào)艦首主炮開火

arwhal 20B遙控武器站

法國(guó)的兩型FREMM在服役初期均配備一門奧托·梅萊拉76mm艦炮的超快速型，具備最 新的隱身炮塔，射速達(dá)120發(fā)/分，日后視預(yù)算情況，可能換裝威力射程更大的127mm主炮。小口徑武器方面，法國(guó)最初只打算在FREMM上配備1至2門人力操作的12.7mm機(jī)槍或20m機(jī)炮以節(jié)約開支，然而2008年底西方國(guó)家開始派遣艦艇至索馬里海域執(zhí)行反海盜護(hù)航勤務(wù)之后，由于近距離水面交火的需求大增，法國(guó)還是決定在FREMM上配備GIAT集團(tuán)的Narwhal 20B遙控武器站；Narwhal 20B配備一門M-693 （即Mitrailleur 20 F2）20mm機(jī)炮，并擁有一個(gè)光電搜索/追蹤儀，艦上人員在戰(zhàn)情室的顯控臺(tái)就能操作。在2011年12月初，DCNS與GIAT集團(tuán)簽約，購(gòu)買22套Narwhal 20B模塊化遙控武器站來法國(guó)的FREMM護(hù)衛(wèi)艦，每艘裝備兩套。

意大利方面，其反潛型FREMM配備兩門奧托·梅萊拉76mm艦炮超快速型，分別位于艦首A炮位與直升機(jī)庫(kù)頂端；意大利版FREMM的76mm艦炮整合有Davide防衛(wèi)套件，系在炮塔內(nèi)整合一具無線電射頻導(dǎo)引系統(tǒng)（Radio Frequency Guidance System，RFGS），使用雷達(dá)導(dǎo)引炮彈，并由后端射控系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化控制，兼具射擊水面目標(biāo)與攔截反艦導(dǎo)彈的功能。^[5]

米尼級(jí)艦尾76mm炮

FREMM最主要的武器投送系統(tǒng)是法制席爾瓦（Sylver ）系列垂直發(fā)射系統(tǒng)，不同的FREMM衍生型依照任務(wù)來配置席爾瓦發(fā)射系統(tǒng)的形式與數(shù)量。FREMM的艦首B炮位的空間足以容納四組八聯(lián)裝席爾瓦發(fā)射系統(tǒng)，法國(guó)版FREMM無論是反潛或?qū)Φ匦途鋫鋬山M席爾瓦A-43與兩組席爾瓦A-70八聯(lián)裝發(fā)射系統(tǒng)，其中A-43為席爾瓦系列中發(fā)射槽深度最淺者，專門裝填紫菀-15短程防空導(dǎo)彈以供自衛(wèi)；

至于A-70則為席爾瓦系列中深度最大的一種，用于裝填法制SCALP（Systeme de Croisiere Autonome a Longue Portee）-NAVAL對(duì)地巡航導(dǎo)彈；因此，雖然對(duì)地版FREMM遭到法國(guó)取消，但反潛版仍擁有發(fā)射SCALP-NAVAL的能力（反潛版的標(biāo)準(zhǔn)編制是紫菀-15與SCALP-NAVAL導(dǎo)彈各16枚），對(duì)法國(guó)海軍投送能力的影響不大。

SCALP-NAVAL

反艦導(dǎo)彈方面，法國(guó)FREMM配備兩組四聯(lián) 裝MM-40 Block3飛魚反艦導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)。意大利版則裝置四組自制的雙聯(lián)裝Teseo Mk2/A導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)；其中，意大利FREMM通用型的八管Teseo發(fā)射系統(tǒng)全部用來裝填意大利自制的奧圖瑪（Otomat）MK-2反艦導(dǎo)彈，而反潛型則配備奧圖瑪導(dǎo)彈意大利自制的Milas反潛導(dǎo)彈各四枚。Milas的概念與美制ASROC類似，將MU-90之類的輕型制導(dǎo)魚雷裝在推進(jìn)火箭內(nèi)，其彈體、推進(jìn)彈與發(fā)射系統(tǒng)與奧圖瑪導(dǎo)彈共通，故相同的發(fā)射系統(tǒng)能視任務(wù)需求任意調(diào)整兩者的攜帶數(shù)量。

反潛方面，意大利兩種FREMM以及法國(guó)反潛 版都將配備兩組可再裝填的三聯(lián)裝324mm魚雷發(fā)射系統(tǒng)，而法國(guó) 取消的對(duì)地版則打算配備兩具無再裝填能力的雙聯(lián)裝324mm魚雷發(fā)射系統(tǒng)（因?yàn)閷?duì)地版將魚雷儲(chǔ)存空間挪用來存放特戰(zhàn)部隊(duì)所需的相關(guān)裝備）。故法國(guó)反潛版FREMM總共能攜帶19枚MU-90魚雷，對(duì)地版則只有四枚。

艦尾直升機(jī)甲板

艦舯小艇投放艙

基本數(shù)據(jù)

服役外銷

試航中的阿基坦號(hào)

阿基坦號(hào)與美國(guó)海軍艦艇海上補(bǔ)給

意大利方面，首艦米尼號(hào)在2008年2月4日于Riva Trigoso船廠切割第一塊鋼板，2011年7月16日下水，同年10月初展開試航，在2013年5月29日交付意大利海軍，比原訂時(shí)間延后一年，后續(xù)艦的服役進(jìn)度可能也依此類推。^[6]除了自用之外，法國(guó)軍備局（DGA）也相信FREMM的諸多理念如成本控制、低人力與后勤需求、高妥善率、高度改裝升級(jí)彈性等等，將能吸引經(jīng)費(fèi)有限的歐洲中/小國(guó)家海軍的參與，應(yīng)有不錯(cuò)的外銷前景應(yīng)。到13年為止，已有希臘、比利時(shí)、摩洛哥、阿爾及利亞等國(guó)的海軍對(duì)FREMM表達(dá)興趣。

基于埃及在2014年購(gòu)買的四艘追風(fēng)級(jí)巡邏艦52 億歐元軍售上，且法國(guó)政府急需資金，因此法國(guó)與埃及商議，將原本為法國(guó)海軍建造的FREMM二號(hào)艦諾曼底號(hào)（Normandie F651）出售給埃及，這艘2012年就下水的軍艦已經(jīng)可以交付；埃及甚至表示，如果能在2015年8月將諾曼地號(hào)交付埃及，埃及就會(huì)一次付清約八億歐元船款，而非分期付款。除了二號(hào)艦諾曼底號(hào)之外，尚不清楚三號(hào)艦普羅旺斯號(hào)是否也被考慮出售埃及。2015年6月23日，諾曼底號(hào)（Normandie F651）更名為萬歲埃及號(hào)（FFG 1001 Tahya Misr），直接交付埃及海軍，由國(guó)防部和來自兩國(guó)的海軍指揮官部長(zhǎng)出席交付儀式。

本級(jí)艦