209型潛艇（英文：Type 209 submarine），是德國研制的一型常規(guī)潛艇，是一型出口外銷型潛艇，德國海軍沒有裝備。

209型潛艇是以魚雷為主要武器的中型攻擊潛艇，分為1100、1200、1300、1400、1500五個類別，各型艇的噸位、武器設(shè)備略有差異，但技術(shù)性能大體相同。

209型潛艇于1966年由德國呂貝克工程設(shè)計所開始設(shè)計，首艇1968年在德國霍瓦茲造船廠開工建造，1970年9月下水，1971年9月服役，自20世紀(jì)60年代末開始外銷，出口到希臘、土耳其、韓國、秘魯、巴西、印度、南非等14個國家和地區(qū)，至2009年為止在全球各地已生產(chǎn)同型艇近71艘，是西方國家中外銷量最大的常規(guī)潛艇。

中文名

209型潛艇

建造單位

霍瓦茲造船廠

研制時間

1966年-1968年

所屬國家

德國

服役時間

1971年9月

生產(chǎn)單位

德國霍瓦茲造船廠

下水時間

1970年7月

潛航深度

280米

外文名

Type 209 submarine

前型/級

206型潛艇

自持力

50晝夜

服役情況

退役4艘

設(shè)計單位

呂貝克工程設(shè)計所

艇????型

常規(guī)潛艇

建造數(shù)量

約71艘

次型/級

212型潛艇

發(fā)展沿革

研制背景

內(nèi)部發(fā)展

德國XXI型潛艇

一戰(zhàn)時期，德國海軍的U23-U41潛艇就以性能出眾而著稱，可見德國在潛艇制造領(lǐng)域有著悠久的傳統(tǒng)。到了二戰(zhàn)時期，憑借技術(shù)方面的優(yōu)勢，加上“狼群”戰(zhàn)術(shù)的使用，納粹德國的潛艇橫行大西洋，給盟國造成巨大的損失和壓力。也許正是鑒于這段歷史，二戰(zhàn)后北約雖然允許聯(lián)邦德國自行研制主戰(zhàn)坦克等重型裝備，卻毫不客氣地將潛艇制造劃為“禁地”。

1955年，德國加入北約后，才開始重新建立武裝部隊，1956年3月才建立海軍。北約出于監(jiān)視和控制蘇聯(lián)波羅的海艦隊出入大西洋的需要，同意聯(lián)邦德國重建潛艇部隊，但在潛艇制造和裝備上仍有嚴(yán)格限制，單艇排水量不得超過450噸，裝備數(shù)量不得超過18艘。因此隨著海軍的組建，德國潛艇工業(yè)逐步得到恢復(fù)。聯(lián)邦德國最初只是從改造老式的XXI型潛艇（德國21型潛艇）起步，1957年至1959年，改建了21型和23型3艘老式潛艇，分別于1957至1960年入役，從改建中獲取了不少經(jīng)驗。

20世紀(jì)50年代中期到60年代初期，聯(lián)邦德國的潛艇建造業(yè)步入快車道，從舊艇改造轉(zhuǎn)入到新型艇的研制。德國蒂森克虜伯公司（TKMS）下屬的霍瓦茲造船廠（HDW）在一戰(zhàn)時期就是德國重要的造船企業(yè)，在建造潛艇方面擁有豐富的經(jīng)驗。呂貝克工程設(shè)計所成立于1946年7月，聚集了一大批納粹德國遺留下來的潛艇設(shè)計師。

德國206型潛艇

20世紀(jì)60年代初期到60年代中期，聯(lián)邦德國的潛艇工業(yè)已呈現(xiàn) 勃勃生機(jī)，僅霍瓦茲造船廠和呂貝克工程設(shè)計所就有近萬名員工從事潛艇設(shè)計和生產(chǎn)工作。

20世紀(jì)70年代初，霍瓦茲造船廠和呂貝克工程設(shè)計所攜手設(shè)計并，陸續(xù)建成了201型、202型、205/205改進(jìn)型以及206/206A型等6個級別共34艘小型潛艇供本國海軍使用，其中205型和206型先后裝備了聯(lián)邦德國海軍，它們的水面排水量分別為419噸和450噸。在北約的限制下，德國一直致力于發(fā)展小型潛艇。雖然北約在1962年曾進(jìn)一步給聯(lián)邦德國“松綁”，允許其建造排水量為1000噸的潛艇，但聯(lián)邦德國海軍認(rèn)為，扼守波羅的海出口并不需要如此大噸位的潛艇，這使得205型和206型一直服役至20世紀(jì)末期。由于德國海軍擁有潛艇的數(shù)量和噸位均有限制，不可能有更多的訂貨，這樣促使德國潛艇工業(yè)轉(zhuǎn)向國際市場。為促進(jìn)潛艇出口，專門成立了一個由呂貝克工程設(shè)計所、霍瓦茲-德意志造船廠（1968年，霍瓦茲造船廠和德意志造船廠合并，成為霍瓦茲·德意志造船廠）和羅斯塔爾·埃森公司聯(lián)合組成的出口潛艇聯(lián)合集團(tuán)，分別負(fù)責(zé)潛艇的設(shè)計，建造和推銷工作。

外部環(huán)境

希臘海軍209型潛艇-S118

20世紀(jì)60年代末、70年代初，世界上對潛艇的需求旺盛，各國海軍開始尋求二戰(zhàn)期間服役的本國潛艇的替代方 案。特別是許多第三世界國家正在或計劃組建潛艇部隊。不過，那些海洋面積廣闊的第三世界國家，如巴西、阿根廷、土耳其、印度等對205型或206型這類小型潛艇不感興趣，他們需要排水量在1000噸以上、續(xù)航力超過6000海里的大中型潛艇。同時出于冷戰(zhàn)需要，西方有能力設(shè)計建造潛艇的國家也開始對潛艇出口進(jìn)行部分解禁。

1966年，希臘海軍委托聯(lián)邦德國設(shè)計和建造一種柴油動力潛艇，要求水下排水量在1000噸左右。霍瓦茲造船廠和呂貝克工程設(shè)計所遂決定以此為契機(jī)，在206型潛艇基礎(chǔ)上打造一種專門用于出口的通用型潛艇。對新潛艇的基本要求是：水下排水量在1200噸左右，續(xù)航能力強(qiáng)，航速高，能攜帶較多的武器。此外，新潛艇的價格必須適中，能被大部分第三世界國家所接受，同時操作和維修要簡單方便，以減少用戶的后顧之憂。1967年，新潛艇被正式命名為209型。

建造沿革

霍瓦茲船廠里建造的209型潛艇

1968年9月，209型潛艇首艇，德國為希臘建造的“灰魚”號開工建造、1970年9月下水，1971年9月交貨并服役，后來又陸續(xù)為該國海軍建造了 8艘。2011-2014年，埃及從德國購買了4艘209型潛艇1400型，前兩艘已于2016年和2017年分別交付。

209型潛艇為了滿足不同國家的需求，衍生了多種變型，主要有1100、1200、1300、1400和1500五種，并有部分艇由購買國自行建造。不同型號的209型在排水量、艇體尺寸以及某些部件和武器裝備上有所差異，不過艇體結(jié)構(gòu)和布置以及大部分性能基本相似，此外德國海軍潛艇均采用非磁或弱漏磁場建造法，而209型采用的是磁性建造法。

209型潛艇沒有裝備德國海軍，但已出口至希臘、阿根廷、秘魯、智利、土耳其、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉，印度尼西亞、巴西、厄瓜多爾、韓國、埃及以及印度等歐洲、亞洲及美洲的13多個國家，數(shù)量達(dá)71艘。

服役歷程

20世紀(jì)60年代中期，德國開始設(shè)計209型時，正趕上許多國家準(zhǔn)備對常規(guī)潛艇更新?lián)Q代，二戰(zhàn)后美國派送給其盟友的老式潛艇已經(jīng)接近退役，而美國又決定只發(fā)展核潛艇，不再設(shè)計和建造常規(guī)潛艇，所以那些沒有潛艇工業(yè)的國家要想裝備新潛艇，只能另尋出路。沒有了美國這個潛艇大國的競爭，209型就不會有類似豹式坦克被美國M1A1主戰(zhàn)坦克搶占不少市場的遭遇。

209型潛艇的最新用戶埃及S41

209型潛艇在設(shè)計時雖然采用了許多先進(jìn)技術(shù)，但到了20世紀(jì)70年代后期 這些技術(shù)已經(jīng)沒有多少保密價值了，因此德國人逐步放寬了技術(shù)轉(zhuǎn)讓的條件，幾乎每一個有潛艇制造能力的購買國都能自己制造。如土耳其先后訂購了14艘209型潛艇，除最初的3艘完全在德國霍瓦茲造船廠建造外，其余11艘則由霍瓦茲造船廠建造分段，土耳其格奧爾杜克海軍船廠進(jìn)行總裝，由于原本具有較強(qiáng)的造船實力，因此土耳其建造的209型據(jù)說“在質(zhì)量上與德國原產(chǎn)相差無幾”。韓國購買的209型潛艇除首艇由德國制造外，其余全部由其國內(nèi)著名的的大宇船舶與海洋工程公司建造組裝，甚至印度尼西亞新近購買的潛艇都是由該公司制造的209型潛艇改進(jìn)型。印度購買的4艘209型潛艇，前兩艘由德國制造，后兩艘則在其國內(nèi)的馬扎岡造船廠總裝。

技術(shù)特點

設(shè)計特點

德國潛艇設(shè)計雖然始于1957年，德國海軍對潛艇設(shè)計也提出了較多發(fā)展目標(biāo)，但是有兩個前提條件始終沒有變化，一是始終堅持標(biāo)準(zhǔn)排水量的指標(biāo)，二是采用非磁性建造法，這既對德國潛艇研制產(chǎn)生過重大影響，也對世界上其它常規(guī)潛艇起著重要指導(dǎo)作用。

209型設(shè)計還遵循了最小尺度原則，在滿足設(shè)計任務(wù)書的要求下，保持主尺度盡量??；武器多樣性與共管發(fā)射，包括魚雷、水雷和導(dǎo)彈，一般采用自航式發(fā)射管或帶有氣動裝置的發(fā)射管，還可在舷外設(shè)置布雷設(shè)備；成熟技術(shù)與高新技術(shù)綜合權(quán)衡，不能偏廢；注重全系統(tǒng)功能優(yōu)化，各系統(tǒng)設(shè)計均要進(jìn)行階段分析、連接分析與空間布置優(yōu)化等工作來保證全艇總性能與功能最優(yōu)；單殼體設(shè)計原則，易于縮短工期，且便于維修，節(jié)省全壽期費用，更易改裝；充分利用艇上空間與重量，這是重要原則，即一種空間，多種用途；低壓載設(shè)計，保持固有穩(wěn)定性與高效運行；設(shè)計獨立性原則，設(shè)計方案分段劃分，可適應(yīng)任何船廠；設(shè)計留有足夠的裕度，方便改裝；設(shè)計安全性措施；自救為主原則；推進(jìn)裝置的選型原則；全面自動化原則；連接裝置及其管路與耐壓殼體等強(qiáng)度設(shè)計原則。

艇型結(jié)構(gòu)

艇型

土耳其海軍209型潛艇

209型潛艇艇體線型為鯨魚形，兼顧了水上和水下航行性能，機(jī)動性良好。首部為長橢圓鈍形，類似205型和206型，布置有可伸縮的水平舵；艇體 中部和尾部橫剖面呈圓形，中部布置有外形低矮流線型的指揮臺圍殼，前緣及后緣呈垂直狀；尾部為水滴型尖尾，設(shè)有清晰可見的非對稱十字形艉舵，水平舵面靠首部，垂直舵面稍靠后，上部垂直操縱面為全轉(zhuǎn)動的方向舵，下部垂直操縱面分為垂直穩(wěn)定翼和方向舵兩部分，上部方向舵與下部方向舵轉(zhuǎn)動可同步，亦可不同步；尾舵后面的尾軸上裝有一個大型5葉低轉(zhuǎn)速螺旋槳；艇體流線型特征明顯，水平舵安裝部分無附加突出部。

結(jié)構(gòu)

209型采用單殼體結(jié)構(gòu)，艇艏艉兩端連接輕外殼，為非耐壓殼體，4個主壓載水艙分兩側(cè)布置在非耐壓殼體內(nèi)，艇體底部有一小型龍骨，保留了德國常規(guī)潛艇儲備浮力10%左右的特點；剩余部分為耐壓艇體，采用優(yōu)質(zhì)HY-80高強(qiáng)度鋼制成，屈服極限為56千克/平方毫米，最大下潛深度為280米。潛艇內(nèi)部簡潔緊湊，總布置合理，適居性好，根據(jù)用途從艏至艉依次劃分為4個艙室，即魚雷及前蓄電池艙、中央指揮艙、后蓄電池艙和機(jī)電艙。除機(jī)電艙外，其余各艙均采用雙層布置，艙與艙之間未設(shè)置高強(qiáng)度耐壓隔壁。

艙室

阿根廷海軍209型潛艇-S32

209型的魚雷及前蓄電池艙設(shè)于艏部，緊靠艇艏的上層有8具魚雷發(fā)射管，下層為魚雷補(bǔ)重水艙和縱傾平衡 水艙；之后的上層區(qū)域為集中居住區(qū)，全體艇員床位均設(shè)在本艙，以及廚房；6枚備用魚雷放在艇員鋪位下部，下層則是蓄電池組。

中央指揮艙位于艇體中間區(qū)域，其上層左舷是作戰(zhàn)指揮中心，設(shè)有水聲、雷達(dá)、觀測設(shè)備及魚雷射擊指揮儀；上層右舷設(shè)有無線電通信室；全艇通信設(shè)備的操控集中在公共操控臺上，操控臺安裝在彈性基座上。指揮臺圍殼內(nèi)的2根潛望鏡及升降裝置、2部雷達(dá)天線等均在本艙，另外還有2根柴油機(jī)進(jìn)氣、排氣管，這些裝置都緊湊地分兩排布置在圍殼內(nèi)。指揮艙下層還設(shè)有輔機(jī)艙和調(diào)整水艙。

后蓄電池艙緊挨中央指揮艙的后部，其上層為機(jī)械操控中心，可直接操縱推進(jìn)系統(tǒng)的所有機(jī)電設(shè)備以及輔機(jī)裝置，因此機(jī)艙通常不需艇員照管。下層左舷是柴油發(fā)電機(jī)組和推進(jìn)電機(jī)操控臺及其附屬配電盤，下層右舷前部是操舵部位與電羅經(jīng)及其他輔機(jī)，后部是全艇潛浮操控部位，這樣就排除了較大的噪聲源，使中央指揮艙和艏部的艇員居住區(qū)更為安靜。

尾艙是機(jī)電艙，前部布置4臺柴油發(fā)電機(jī)組，后部布置1臺雙電樞主推進(jìn)電機(jī)，通過彈性聯(lián)軸節(jié)低速驅(qū)動螺旋槳，還有兩臺冷卻器與附屬設(shè)備，艙底設(shè)有燃油艙、艉縱傾平衡水艙以及變流機(jī)組等。

宜居

209型的居住室保證每位艇員均有床位，備有足夠的食品和飲用水，可保證在自持期間每人每天35升水和3千克食品的需求，艇內(nèi)還裝有空調(diào)設(shè)備，改善了艇員工作與生活條件，其艙室布置不僅為艇員提供了舒適的休息環(huán)境，還便于集體脫險逃生[1]。

應(yīng)急

209型潛艇的救生設(shè)備性能先進(jìn)可靠，裝有包括聯(lián)氨氣體發(fā)生器組成的應(yīng)急吹除救生球。該系統(tǒng)在高壓氮氣作用下，聯(lián)氨可自行分解成氫氣、氮氣和氨氣，產(chǎn)生高壓氣流沖入主壓載水艙，使?jié)撏Э焖偕细?。艇員的脫險主要采用“自由上浮法”，上浮到水面后，由2個事先用高壓空氣推出艇外的救生筏搭救。出口到印度的209型1500型潛艇則采用了更為先進(jìn)的救生裝置，該裝置由直徑為2.6米的耐壓救生球和嵌在潛艇上部的一個浮力箱組成。在逃生時，浮力箱托起裝載脫險艇員的耐壓球浮出水面。耐壓球的上浮速度為1.5m/s，艇內(nèi)40名艇員可一次性脫臉。如果潛艇沉沒，球體可自行分離，上浮到水面成為救生艇。[1]

動力系統(tǒng)

韓國海軍209型潛艇SS068-2008年珍珠港

209型潛艇均采用電力推進(jìn)系統(tǒng)，所不同的是各型艇的柴油發(fā)電機(jī)組使用的主機(jī)略有差別。通常情況下，動力推 進(jìn)系統(tǒng)由4臺MTU公司的MB12V493AZ80型低磁柴油機(jī)，分前后兩組布置，采用4沖程預(yù)燃式水冷、非增壓V型12缸柴油機(jī)，單機(jī)功率441-551.3千瓦（600-759軸馬力）；1臺AEG公司的直流發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)功率為405千瓦；主推進(jìn)電機(jī)1臺西門子公司的雙電樞低速電動機(jī)，額定功率為3.675兆瓦（5000馬力），電機(jī)最高轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分。

厄瓜多爾海軍209型潛艇

209型的蓄電池組是水下航行的主要動力源，共裝有4組威廉·哈根與瓦爾塔公司的管狀結(jié)構(gòu)鉛酸電池，每組120塊（1500型132塊），每塊重390千克，共187.2噸，約占總排水量的18%，總體積占艇內(nèi)容積的四分之一，每塊電池最大輸出功率時可輸出電流達(dá)12000A，其充放電均采用遙測監(jiān)視和自動控制管理。這種鉛酸電池具有較高的抗沖擊性以及快速充電能力，其充電次數(shù)可達(dá)1250次，使用壽命達(dá)5年以上，209型的動力系統(tǒng)使其水下航速塊，自持時間長，巡航續(xù)航力也更大。

德國利用液態(tài)氧和金屬氫化物儲存技術(shù)研制成功的燃料電池AIP系統(tǒng)（FC-AIP），已經(jīng)成功安裝在212型潛艇和214型潛艇上，因此在209型潛艇上改裝AIP已成為可行方案。2002年，蒂森克虜伯希臘子公司與希臘達(dá)成一份8.26億歐元的合同，對希臘海軍3艘209/12000型潛艇進(jìn)行改裝，為其加裝一段長6.5米的AIP艙段，以提高水下潛航時間，加裝后其水下自持時間可達(dá)21天。首艘經(jīng)過改裝的“奧基諾斯”號于2009年2月26日重新下水，但由于技術(shù)和成本方面的原因，希臘國防部放棄了剩余2艘的升級。

艇載武器

韓國海軍209型潛艇SS066與美國核潛艇參加軍事演習(xí)

209型潛艇設(shè)有8具533毫米魚雷發(fā)射管，可在大深度下發(fā)射包括線導(dǎo)魚雷在內(nèi)的各型魚雷，通常攜帶魚雷數(shù)量為 14枚，其中6枚為備用魚雷。因為艇上未設(shè)專用魚雷裝載艙口，因此通過水線以上的2具魚雷發(fā)射管可將魚雷裝填人艙，艙內(nèi)的備用魚雷可通過裝卸裝置裝填入管。

209型最初使用的是DM-2A1反艦魚雷和DM-1反潛魚雷，后來全部改用更先進(jìn)的SST-4型和SUT型反艦/反潛兩用魚雷。SST-4魚雷全長6.08米，直徑533毫米，重量1414千克，戰(zhàn)斗部重量為260千克，推進(jìn)動力為銀鋅電池，制導(dǎo)方式為線導(dǎo)加主被動聲自導(dǎo)，射程13海里/35節(jié)或28海里/23節(jié)，最大發(fā)射深度為100迷。SUT魚雷性能與SST-4魚雷相近，配用破甲戰(zhàn)斗部，能自動修正航跡，并且在一擊不中的情況下可以實施二次攻擊。

韓國海軍209型潛艇SS063-1996年在太平洋與美國“小鷹”號

印度海軍209型潛艇裝備了14枚AEG-SUT線導(dǎo)主/被動魚雷或24枚水雷，一些國家的209型艇還使用了 美國的NT-37C型反潛魚雷、意大利的A184型線導(dǎo)魚雷以及英國馬可尼公司的MK24-1/2型“虎魚”線導(dǎo)魚雷。希臘、土耳其、以色列及巴西進(jìn)口209型潛艇1100及1400型上還裝有美國的AGM-84反艦導(dǎo)彈（綽號“魚叉/捕鯨叉”），該導(dǎo)彈彈頭重258千克，速度為0.9Ma，射程達(dá)130公里，在空中采用主動雷達(dá)制導(dǎo)，可有效攻擊遠(yuǎn)距離的目標(biāo)。魚叉反艦導(dǎo)彈裝在浮力運載器內(nèi)，通過魚雷管發(fā)射，出管后運載器展開折疊的尾翼，并在浮力與舵的作用下，在水中沿45度傾斜航線爬升至水面，出水時，運載器脫落，助推器點火，導(dǎo)彈在空中沿彈道飛向目標(biāo)。此外一些原先的英聯(lián)邦國家購買的209型艇還裝有英國的斯拉姆導(dǎo)彈系統(tǒng)，發(fā)射“吹管”近程防空導(dǎo)彈，用來攻擊敵方反潛飛機(jī)，該導(dǎo)彈的作用距離為3公里，只能在水面狀態(tài)或通氣管狀態(tài)下發(fā)射。[1]水聲系統(tǒng)

209型潛艇裝備的水聲設(shè)備主要有克虜伯·阿特拉斯公司的CSU-3和CSU-83主/被動搜索與攻擊中頻聲吶，均由德國制造。CSU-3型綜合聲吶系統(tǒng)由艇首的被動聲吶、指揮室前部的主動聲吶和兩舷的PRS3-4被動測距聲吶組成。艏部下方的被動聲吶為圓形基陣，直徑為3米，用于遠(yuǎn)程被動警戒；中部主動聲吶用于主動搜索定位；舷側(cè)基陣聲吶不僅可以用來被動測距、測向和定位，還可以計算目標(biāo)的航向與航速，能同時跟蹤4個目標(biāo)。CSU-83聲吶由CSU-3聲吶改進(jìn)而成，除原有的主、被動聲吶和測距聲吶外，還加裝了舷側(cè)被動基陣和拖曳基陣聲吶，能夠同時自動探測8個目標(biāo)，有部分已出口的209型裝上了該型聲吶，還有部分209型裝有法國生產(chǎn)的“湯姆森”DUUX-2被動測距聲吶，印度海軍裝備的為一部DUUX-5被動搜索和截?fù)袈晠取?sup class="baike-reference">[1]

艇電系統(tǒng)

指揮

秘錄海軍209型潛艇編隊航行

209型潛艇使用的指揮控制系統(tǒng)有多種，其中普遍裝備的是德國與挪威共同開發(fā)的MSI-90U綜合指揮系 統(tǒng)，這是一套數(shù)字化火控系統(tǒng)，能同時跟蹤12個目標(biāo)（其中2個為自動跟蹤）和指揮8枚水中行進(jìn)的魚雷，并可使?jié)撏Ъ皶r從探測狀態(tài)轉(zhuǎn)入攻擊狀態(tài)。巴西購買的209型則使用了KAFS系統(tǒng)，這是英國DDC系統(tǒng)的出口型產(chǎn)品，可同時對35個接觸目標(biāo)進(jìn)行運動分析，并同時導(dǎo)引4枚魚雷攻擊目標(biāo)。希臘等國使用的209型綜合作戰(zhàn)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)可同時跟蹤5個目標(biāo)，控制3枚魚雷。韓國209型使用的是ISUS83 TFCS武器控制系統(tǒng)。

209型的魚雷射擊指揮系統(tǒng)是西格納爾公司的M8型或第三代的M8/41型魚雷射擊指揮系統(tǒng)，稱為“辛巴德斯”系統(tǒng)，系統(tǒng)既能發(fā)射魚雷，還可發(fā)射對空導(dǎo)彈；還裝有維克斯公司與格利沙電子公司聯(lián)合研制的戰(zhàn)術(shù)情報處理系統(tǒng)（TIOS），可同時給出8個以上目標(biāo)運動諸元及方位、時間軌跡圖像。

雷達(dá)

209型裝有CSF“卡里普索”-II型I波段水面搜索雷達(dá)和CSFDR4000型對空警戒雷達(dá)，其中水面搜索雷達(dá)用于魚叉導(dǎo)彈的制導(dǎo)雷達(dá)、警戒雷達(dá)以及導(dǎo)艇設(shè)備、水下通信設(shè)備等電子設(shè)備，可搜索水面目標(biāo)，測定目標(biāo)的距離和方位，韓國209型還裝有I-Band導(dǎo)航雷達(dá)。

其他

哥倫比亞海軍209型潛艇S29

209型導(dǎo)航設(shè)備主要有電羅經(jīng)、備用電羅經(jīng)、計程儀以及“奧米加”及“勞蘭C”等導(dǎo)航系統(tǒng)。通信設(shè)備主要有2臺單邊帶高頻發(fā)射機(jī)，2臺寬頻帶高頻接收機(jī)和1臺超高頻收發(fā)機(jī)等。209型上還裝有雷達(dá)偵察儀和電子對抗設(shè)備，以及76型潛望鏡或蔡司公司的搜索與攻擊潛望鏡。此外，土耳其海軍209型還采用了11號數(shù)據(jù)鏈和電子支援裝置。而印度尼西亞海軍最新的209型的探測設(shè)備將采用雷達(dá)電子支援測量系統(tǒng)（RESM），該系統(tǒng)使用寬帶數(shù)字接 收技術(shù)，將與“白羊座-S”低截獲率雷達(dá)聯(lián)合運行。[1]

自動化

209型潛艇設(shè)有自動操縱方向舵和和艏艉水平舵的設(shè)備，操控室海圖臺上的光標(biāo)能顯示該艇自身的運動狀態(tài)，在機(jī)械操控中心還可以遙控操縱推進(jìn)系統(tǒng)的主機(jī)和輔機(jī)，加上其主尺度和排水量有限，因此其可靠性和機(jī)動性較好，特別適合在熱溫帶的瀕海和潛水海域活動。

209型潛艇在機(jī)械操控、無線電通信、水聲、導(dǎo)航及火控等方面加強(qiáng)了集中操控，機(jī)艙實現(xiàn)了無人化管理，操控自動化水平高，使配備的艇員減少至31人-40人左右，比相同噸位的其他常規(guī)潛艇減少了1/3以上，且使艇員更加精干[1]。

隱身技術(shù)

南非海軍209型潛艇S102

209型潛艇為了提升自身隱蔽性，采取了一系列降噪措施，例如將柴油發(fā)動機(jī)設(shè)置在雙層彈性襯墊上，使用大 型低速5葉螺旋槳和“十”字形槳前舵，使用自航式魚雷發(fā)射管，采用噪音全封閉管理，其中大型低速5葉螺旋槳是霍瓦茲造船廠專門為209型研制的，在建造之初是先進(jìn)的艇用螺旋槳之一。這種螺旋槳由于轉(zhuǎn)速較低，工作時不容易產(chǎn)生空泡，因而能大幅度降低噪音，但對制造工藝要求較高。20世紀(jì)末21世紀(jì)初以來，世界各國常規(guī)潛艇已經(jīng)采用7葉大側(cè)斜螺旋槳，轉(zhuǎn)速更低，噪音更小，但基本原理與209型的大型低速五葉螺旋槳一致。噪音全封閉管理是指對全艇所有產(chǎn)生噪音的設(shè)備實行封閉管理，這其實是美國的首創(chuàng)，但德國最先將其應(yīng)用于常規(guī)潛艇上。通過這些降噪措施， 209型1100型和1200型正常航行時的噪音值降低到135分貝左右，后來的1400型和1500型進(jìn)一步將噪音值降至約127分貝。按照國際公認(rèn)的說法，潛艇水下噪音每減小6分貝就可使敵潛艇被動聲吶的探測距離減小一半。[1]

性能數(shù)據(jù)

209型潛艇各型號性能數(shù)據(jù)　

型號

1100型

1200型

1300型

1400型

1500型

艇長

54.1/4米 55.9米59.5米61.2米64.4米

艇寬

6.2米6.3米6.2/3米6.25米6.5米

吃水

5.5米 5.5米5.4/5.5米5.9米 6.2米

水上排水量

1100噸1185噸1260噸1280噸1660噸
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服役動態(tài)

韓國209型潛艇內(nèi)部

2005年-2008年，智力海軍209型潛艇開始了主要升級和壽期延長計劃，包括水下防御系統(tǒng)（UDS）國際公司 開發(fā)的潛艇戰(zhàn)術(shù)綜合作戰(zhàn)系統(tǒng)和“黑鯊”魚雷的采購。

2007年10月，智利海軍209型潛艇“辛普森”號為支持美海軍第三艦隊的反潛作戰(zhàn)演習(xí)，開始為期3個月的部署工作。

2011年6月17日，秘魯海軍舉行了潛艇部隊成立100周年儀式，在距離首都利馬埃爾卡勞港30海里的公海上舉行盛大閱兵式，包括1艘美國潛艇、1艘巴西209型潛艇與6艘秘魯209型潛艇，5艘護(hù)衛(wèi)艦與4艘輕巡洋艦參加了慶祝儀式。[2]

2014年10月20日，希臘海軍的209型潛艇S118“奧基諾斯”號經(jīng)過升級改造后重新返回海軍部隊服役，希臘海軍為此舉行了入列儀式。該潛艇于10月6日完成Neptune II升級，換裝了新型的電子系統(tǒng)和AIP推進(jìn)系統(tǒng)。[3]

2015年3月18日，土耳其在愛琴海沿岸的恰納卡萊舉行了加里波利之戰(zhàn)100周年紀(jì)念活動，包括其209型潛艇在內(nèi)的20多艘艦船組成的艦隊游弋在恰納卡萊海峽。[4]

2015年12月1日，俄羅斯海軍“亞烏扎”號運輸艦在在土耳其達(dá)達(dá)尼爾海峽附近與1艘土耳其海軍209型潛艇發(fā)生對峙，與此同時土海軍的另外2艘209型潛艇對俄羅斯海軍“莫斯科”號巡洋艦進(jìn)行了跟蹤。

2017年9月12日，韓國海軍向媒體公開了其裝備的209型潛艇“李億祺”號的水中作戰(zhàn)和艇員生活照，這是韓國海軍于自1992年引進(jìn)209型潛艇后25年來首度對外公開相關(guān)照片。[5]

該級各艇

國家

艇級

舷號

艇名

型號

船廠

開工時間

交艇/服役時間

希臘灰魚S110灰魚1100型HDW1969-1970 1971-2011.6.9
S111尼雷斯1972
S112特里頓1972
S113普羅蒂斯1972
波塞東S116波塞東1200型HDW1976-1977 1979-1980
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總體評價

智利海軍209型潛艇SS21

209型潛艇雖然以206型為基礎(chǔ)，但其適航性、排水量、航程、航速、潛深、戰(zhàn)斗力和生命力等都有突破。從技 術(shù)角度上看，209型潛艇綜合性能優(yōu)秀，可在廣闊的海域內(nèi)進(jìn)行戰(zhàn)斗，設(shè)計使命是用于近岸巡邏和監(jiān)視，能執(zhí)行反潛、反艦、布雷和偵察等各項任務(wù)，還能進(jìn)行遠(yuǎn)洋巡邏作戰(zhàn)。具體地講相比20世紀(jì)末期的常規(guī)潛艇具有結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，居住性良好；航速快，潛深大，自持力強(qiáng)；噪聲低，武器威力大，救生設(shè)備先進(jìn)的特點。209型潛艇若從巴西或阿根廷的港口出發(fā)，可在整個南大西洋海域自由游弋，從印度任何港口出發(fā)都可控制印度洋的主要航道，再加上其主尺度和基本裝備配置可以看出，209型已經(jīng)不是近海防御型潛艇，而是遠(yuǎn)洋攻擊型潛艇。

韓國海軍209型潛艇SS062

德國常規(guī)潛艇從201型到209型，共建造了6至7型潛艇，唯獨209型是自20世紀(jì)70年代初期研制成功以來建造數(shù)量最多的一型潛艇，出口數(shù)量占其整個出口總數(shù)的70%左右，在德國占有重要地位，也是迄今世界上出口量最 大的潛艇。自第一艘建造30多年以來來一直維持著暢銷的出口市場，甚至進(jìn)入21世紀(jì)后依舊能引來新的訂單，在當(dāng)今世界軍火市場上銷售的常規(guī)潛艇中名列榜首。有些國家甚至是在首次采購之后再度或再三續(xù)購，而從世界范圍看，大概只有蘇聯(lián)的基洛級潛艇能在出口成績上與209型相比。此外，209型潛艇沒有一艘裝備德國海軍，這在潛艇發(fā)展史上也是沒有先例的。

2016年亞洲防務(wù)上的209型潛艇模型

209型潛艇倍受世界各國海軍認(rèn)可，在世界各國暢銷不衰的奧秘主要有如下幾點：一是該級潛艇戰(zhàn)技性能先進(jìn)，優(yōu)于或至少不低于其他出口國家的潛艇；二是原聯(lián)邦德國潛艇建造技術(shù)位于世界前列，不僅有豐富的建造經(jīng)驗，而且具有良好的質(zhì)量信譽(yù)；三是該級艇的排水量大小適中，構(gòu)成系列，可供用戶自由選擇，滿足其不同需求；四是周到的售后服務(wù)及許可證建造，交艇后可繼續(xù)提供技術(shù)保障和修理服務(wù)，確保零部配件供應(yīng)，并通過轉(zhuǎn)讓建造許可證在所在國任何船廠建造，或提供圖紙、裝配件及配套設(shè)備在所在國船廠進(jìn)行組裝；五是可實行技術(shù)轉(zhuǎn)讓，幫助用戶建造潛艇，包括代培接艇 人員；六是武器裝備與發(fā)射系統(tǒng)先進(jìn)，其氣動無泡發(fā)射系統(tǒng)，技能發(fā)射電動魚雷，也能發(fā)射熱動力魚雷和潛用魚雷；七是設(shè)計裕量大，為改裝升級留有余地；八是價格比較便宜，如近年韓國采購的209型潛艇，每艘才1.9億美元，大大低于一些國家出口潛艇的價格。需要說明的是，209型的價格雖然被公認(rèn)為“公道合理”，但有關(guān)資料少之又少，這里只能提供兩個素材。一是1993年韓國訂購209/1200潛艇時，最終以2億美元（按當(dāng)時匯率計算）成交，據(jù)說同時期英國或瑞典常規(guī)潛艇的售價要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個數(shù)字。二是在競爭葡萄牙采購兩艘常規(guī)潛艇的項目招標(biāo)中，法國兩艘鲉魚級潛艇的標(biāo)價為9.499億歐元，而德國兩艘209/1500潛艇的標(biāo)價為8.456億歐元，比前者便宜1.043億歐元。正是這1.043億歐元導(dǎo)致葡萄牙在2004年4月與德國方面簽訂了采購合同。（