205型潛艇（英文：Type 205 Submarine），是德國(guó)20世紀(jì)60年代研制建成的一批常規(guī)潛艇。

205型潛艇是1959年至1962年建造的201型潛艇的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)艇身、換裝新型機(jī)械與聲吶系統(tǒng)的進(jìn)化型，帶有試驗(yàn)性質(zhì)，體型設(shè)計(jì)得小巧，采用了多種試驗(yàn)性鋼材制造，為德國(guó)之后潛艇的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

205型潛艇由德國(guó)呂貝克工程設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)，首艇1961年4月1日在德國(guó)霍瓦茲造船廠開工建造，1962年8月25日下水，1962年11月19日服役，共建造了9艘，其中2艘被分別改進(jìn)為205A和205B型，此外，還將201型潛艇中的2艘改造成該級(jí)艇的標(biāo)準(zhǔn)，還為丹麥建造了2艘改進(jìn)的該級(jí)艇，已全部退役。

中文名

205型潛艇

外文名

Type 205 Submarine

所屬國(guó)家

德國(guó)

動(dòng)力

２臺(tái)MTU12V493AZ80GA31L柴油機(jī)

長(zhǎng)度

43.9米

水上排水量

419噸

水下排水量

450

研制時(shí)間

1960年-1967年

下水時(shí)間

1962年8月25日

服役時(shí)間

1962年11月19日

引擎類型

柴電推進(jìn)

發(fā)展沿革

研制背景

第一階段

21型潛艇

二戰(zhàn)時(shí)期，憑借技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，加上“狼群”戰(zhàn)術(shù)的使用，納粹德國(guó)的潛艇橫行大西洋，給盟國(guó)造成巨大的損失和壓力。也許正是鑒于這段歷 史，二戰(zhàn)后北約雖然允許聯(lián)邦德國(guó)自行研制主戰(zhàn)坦克等重型裝備，卻禁止聯(lián)邦德國(guó)建造潛艇，因此從二戰(zhàn)結(jié)束到1955年的十年間，聯(lián)邦德國(guó)潛艇處于歷史上的第二個(gè)空白期。

1955年，聯(lián)邦德國(guó)成為北約第15個(gè)成員國(guó)，從而具備了建造潛艇的政治條件。北約出于監(jiān)視和控制蘇聯(lián)波羅的海艦隊(duì)出入大西洋的需要，同意聯(lián)邦德國(guó)重建潛艇部隊(duì)，但仍有嚴(yán)格限制，單艇排水量不得超過(guò)450噸，裝備數(shù)量不得超過(guò)18艘。1956年3月，聯(lián)邦德國(guó)海軍成立，德國(guó)潛艇工業(yè)逐步得到恢復(fù)，由于其主要負(fù)責(zé)的是波羅的海的安全，因此對(duì)所建造的潛艇的基本要求是，建造費(fèi)用低、艇上人員少、海上自持力可以較小。

當(dāng)時(shí)西方國(guó)家在艦艇技術(shù)上已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進(jìn)步，所以新一代潛艇將面對(duì)比以前更大的威脅。聯(lián)邦德國(guó)海軍決定首先要打撈二戰(zhàn)期間沉沒(méi)的潛艇進(jìn)行參考和深入研究，充分利用以前積累的技術(shù)，其中最著名的是改造的240型訓(xùn)練潛艇和“鯨魚”號(hào)潛艇。

第二階段

201型潛艇側(cè)視圖

20世紀(jì)50年代中期到60年代初期，聯(lián)邦德國(guó)的潛艇建造業(yè)步入快車道，在對(duì)打撈上來(lái)的潛艇進(jìn)行改裝，1957 至1959年改建21型潛艇（即XXI型）一艘，XXⅢ型艇2艘，取得了潛艇采用電力推進(jìn)的實(shí)船經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)蒂森克虜伯公司（TKMS）下屬的一戰(zhàn)時(shí)期重要造船企業(yè)的霍瓦茲造船廠（HDW）在建造潛艇方面經(jīng)驗(yàn)豐富，成立于1946年的呂貝克工程設(shè)計(jì)所聚集了一大批納粹德國(guó)遺留下來(lái)的潛艇設(shè)計(jì)師。聯(lián)邦德國(guó)于是決定建造兩種新型潛艇。其中一種是用于攻擊水面艦艇的201型潛艇，其排水量為350噸，另外一種則是排水量更小的202型反潛潛艇，其排水量?jī)H為50噸左右。

201型潛艇U1

1956年，新潛艇的設(shè)計(jì)工作正式開始。1958年10月10日，呂貝克設(shè)計(jì)所給出了最終設(shè)計(jì)，在聯(lián)邦德國(guó)國(guó)防 部下屬的海軍技術(shù)部門做了進(jìn)一步完善研討后，1958年11月14日，對(duì)新潛艇的設(shè)計(jì)達(dá)成共識(shí)。由于受“條約”限制，在潛艇小型化，控制重量方面作了很大努力。

1961年10月21日，201型U1艇正式進(jìn)行了命名儀式，于1962年3月20日正式服役。隨后的U2艇于1961年1月15日開始建造，1962年5月5日正式服役。U3艇是在U1艇下水后開始建造的，于1962年5月7日建造完成，1962年6月10日服役。1962年4月20日，聯(lián)邦德國(guó)海軍的第一支潛艇艦隊(duì)正式成立，包括三艘201型潛艇。然而由于201型潛艇采用的低磁性鋼耐腐性差，入役一年后不得不退役。不僅如此，由于該型潛艇的排水量過(guò)小，也造成艇上裝備受到很多限制。因此聯(lián)邦德國(guó)海軍提出要在201型潛艇的基礎(chǔ)上發(fā)展新一級(jí)潛艇，重點(diǎn)解決存在的問(wèn)題。

建造沿革

U4艇

1961年4月1日，205型潛艇首艇U4正式開始建造，由原計(jì)劃的U4艇耐壓艙壁耐壓試驗(yàn)被取消，德國(guó)軍方要求 必須采用更厚的鋼材以確保潛艇的下潛安全，建造船廠不得不重新訂購(gòu)鋼材，導(dǎo)致交付時(shí)間推遲了兩個(gè)半月。隨后建造的U5至U8艇的交付也推遲到1963年底，潛艇正式服役的時(shí)間也因?yàn)閲娡糠雷o(hù)漆、采用低磁性鋼等防腐蝕措施而推遲。

U11艇

205型潛艇交付聯(lián)邦德國(guó)海軍后，進(jìn)行了將近一年的常規(guī)海試，包括潛艇操縱性、航行、制動(dòng)、回轉(zhuǎn)、上浮和下沉性能測(cè)試，高壓空氣瓶的填充、魚雷的裝填和許多其他方面的測(cè)試和測(cè)量。除了進(jìn)行201型潛艇曾完成的系泊試驗(yàn)和港口拖曳測(cè)試外，由于垂直舵增大，205型潛艇還進(jìn)行了穿越北海/波羅的海海峽的測(cè)試。出于安全考慮，在測(cè)試時(shí)每艘潛艇由兩艘拖船負(fù)責(zé)保駕。聯(lián)邦德國(guó)海軍還對(duì)205型潛艇的武器系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，除了測(cè)試潛艇的魚雷發(fā)射系統(tǒng)之外，還在海上訓(xùn)練前對(duì)潛艇的操作和戰(zhàn)術(shù)方法等進(jìn)行了評(píng)估。

205型潛艇共建造了9艘，即U4至U12艇，U11艇后來(lái)被改進(jìn)為雙層殼體的205A型潛艇，外殼覆蓋了聚苯乙烯泡沫使其不會(huì)下沉，U12艇還安裝了試驗(yàn)聲吶，改進(jìn)為205B型。德國(guó)還將201型潛艇中的U1和U2艇改進(jìn)成為205型潛艇的標(biāo)準(zhǔn)。此外，德國(guó)還為丹麥按照205型潛艇的標(biāo)準(zhǔn)建造了兩艘，這些潛艇為丹麥的需求而進(jìn)行了改裝，外觀上與德國(guó)的型號(hào)有很大區(qū)別。

服役歷程

U5艇

1962年11月19日，U4艇正式服役，最后一艘U12艇于1971年4月30日服役。1967年，205型潛艇首次進(jìn)行了 魚雷發(fā)射試驗(yàn)，但是結(jié)果并不令人滿意，原因是從美國(guó)引進(jìn)的MK37魚雷只適合在靜水中作戰(zhàn)。205型潛艇服役后，針對(duì)使用中出現(xiàn)的問(wèn)題還逐步進(jìn)行了改進(jìn)，主要集中在潛艇的中部。

20世紀(jì)70年代中期，205型U4至U8艇先后退役，U9和U10艇在1993年退役，U11和U12艇則在2003年和2005年退役，到2004年，丹麥皇家海軍最后一艘205型艇才退役。U9退役后被放置在德國(guó)施派爾科技博物館，U10和U11退役后分別被拖至德國(guó)威廉港和費(fèi)馬恩島作博物館艇，改進(jìn)為205型的U1艇還在解體前被用作閉合循環(huán)式燃料電池系統(tǒng)（AIP）的試驗(yàn)艇。

技術(shù)特點(diǎn)

艇型結(jié)構(gòu)

艇型

U10艇

205型潛艇雖是在201型潛艇的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，但相比而言，卻做了重大的設(shè)計(jì)改進(jìn)。205型潛艇仍采用鯨 魚形艇型，單軸推進(jìn)；指揮臺(tái)圍殼龐大不規(guī)則，前緣后緣都呈階梯狀布置，剖面呈機(jī)翼狀；前緣垂直圓滑，后緣略傾與艇體逐漸融合；圓柱形艇殼，指揮臺(tái)圍殼后幾乎不可見；艇首潛水舵在艇艏底部，類似“魚鰭”造型，可收縮；為了提高潛艇的操縱性能改進(jìn)了局部設(shè)計(jì)，增大了垂直舵，舵的偏轉(zhuǎn)角度變?yōu)?2°。潛艇的救生設(shè)備先前堆放在潛艇指揮臺(tái)圍殼下面，改進(jìn)后將其安置在潛艇中部后端位置，在潛艇水面航行時(shí)作為有圍護(hù)的平臺(tái)。

U9艇外型

205型后續(xù)升級(jí)改造時(shí)，還改變了潛艇甲板艇體型線，通過(guò)改變潛艇中部型線，顯著降低艇體阻力，同時(shí)也可 以減小潛艇潛望深度航行時(shí)的興波阻力，U7艇在修理過(guò)程中也進(jìn)行了中部改造。局部改善了潛艇內(nèi)部空間，將電臺(tái)和密碼設(shè)備布置在一個(gè)隔音室內(nèi)，聲吶裝置布置在艇體中部左舷航海圖桌附近。調(diào)整了垂直舵的位置，由于原垂直舵位于螺旋槳尾流的外側(cè)，作用效果不理想，在潛艇高速航行時(shí)操縱問(wèn)題尤為突出，因此改造中進(jìn)行了調(diào)整。經(jīng)U11和U12艇測(cè)試，改造后的垂直舵效果改善顯著。

結(jié)構(gòu)

U9艇8具533毫米魚雷發(fā)射管

205型潛艇采用單層殼體結(jié)構(gòu)以便能在波羅的海淺灘處航行，用高強(qiáng)度、低磁性的ST-52奧氏體鋼板替代了原 先201型上使用的防磁鋼板，具有很大的彈性和良好的動(dòng)態(tài)強(qiáng)度，增大了下潛深度。由于201型在設(shè)計(jì)時(shí)過(guò)高地估計(jì)了低磁性鋼的彈性模量，導(dǎo)致其極限潛深有一定的減少（設(shè)計(jì)為100米，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)后改為80米）。205型的設(shè)計(jì)中修改了彈性模量，鋼板的厚度增加為17毫米，潛艇的骨架也進(jìn)行了加強(qiáng)，使極限潛深達(dá)到100米，這使得205型潛艇的排水量超過(guò)了北約對(duì)聯(lián)邦德國(guó)潛艇排水量的限制。1962年10月19日，聯(lián)邦德國(guó)不得不申請(qǐng)將205型潛艇的水下排水量改為450噸。動(dòng)力系統(tǒng)

U9艇柴油機(jī)

205型潛艇動(dòng)力裝置為兩臺(tái)奔馳MTU-12V-493AZ80GA31（MB820B）四沖程V12柴油機(jī)，單臺(tái)持續(xù)功率441 至445千瓦（500至600馬力），兩臺(tái)810千瓦交流發(fā)電機(jī)，一臺(tái)西門子公司的SSW電機(jī)，持續(xù)功率1000至1320千瓦（1500至1800馬力），單軸推進(jìn)。艇載武器

U10艇魚雷發(fā)射管內(nèi)部

205型潛艇艇艏設(shè)有8具533毫米魚雷發(fā)射管，攜帶8枚魚雷或16枚水雷，使用通用公司的“海豹”線導(dǎo)魚雷，戰(zhàn) 斗部260千克，主動(dòng)尋的時(shí)射程13千米，航速35節(jié)，被動(dòng)尋的時(shí)射程28千米，航速23節(jié)，采用電信公司的MK8火控系統(tǒng)。水聲系統(tǒng)

U9艇聲吶控制臺(tái)

205型潛艇為提高潛艇的水下探測(cè)能力，設(shè)計(jì)要求增設(shè)第二部聲吶，為此呂貝克設(shè)計(jì)所在201型潛艇的基礎(chǔ)上 增加了艇身長(zhǎng)度，從23.1米增加至43.9米，潛艇中部安裝了VARO公司的變流器和聲吶監(jiān)測(cè)裝置操縱控制臺(tái)，并且在潛艇中部布置了具有保護(hù)措施的航行站位，以便潛艇能夠具有很好的水面航行能力，特別是在水雷布置區(qū)域。但是，由于潛艇聲吶監(jiān)測(cè)裝置的發(fā)射搜尋設(shè)備與潛艇上采用的搜尋范圍為1100米的簡(jiǎn)單聲吶有沖突，所以205型潛艇上最終放棄使用聲吶監(jiān)測(cè)裝置，只有U8艇為測(cè)試聲吶監(jiān)測(cè)裝置的功能而暫時(shí)安裝使用，其他205型潛艇的這個(gè)位置作為儲(chǔ)藏間使用或者空置。

205型安裝有阿特拉斯公司的SRSM1H高頻主/被動(dòng)聲吶，在后來(lái)的改進(jìn)中，在潛艇殼體前部安裝了DUUX2A型距離測(cè)量被動(dòng)聲吶，該被動(dòng)聲吶位于減搖組件前部。

艇電系統(tǒng)

205型潛艇指揮臺(tái)圍殼上裝有湯姆遜無(wú)線電公司的“卡里普索”Ⅱ型對(duì)海搜索雷達(dá)，I波段，雷達(dá)預(yù)警電子支援設(shè)備。

艇載設(shè)備

U10艇

205型潛艇在改進(jìn)時(shí)還安裝了潛艇懸浮裝置，由圖什卡精密機(jī)械公司設(shè)計(jì)，潛艇可在水下不航行的狀態(tài)下能自 動(dòng)地通過(guò)進(jìn)水和排水保持到一個(gè)需要的深度。潛艇的下潛深度與額定深度的差值由膜片來(lái)確定，膜片的兩邊分別由水壓和彈簧起作用，彈簧的張力由手柄進(jìn)行設(shè)定，可以在0米至100米間進(jìn)行顯示。膜片的運(yùn)動(dòng)通過(guò)脈沖杠桿傳到前置計(jì)算機(jī)上，膜片的延展同時(shí)也作為微分量加入，通過(guò)電磁閥門雙繼電器偏移量的總和來(lái)控制膜片閥，進(jìn)而控制壓縮空氣排放。在3個(gè)大氣壓下膜片閥會(huì)打開，外界的水通過(guò)左舷調(diào)節(jié)艙進(jìn)入使?jié)撏聺摚蛲ㄟ^(guò)壓力在0.5個(gè)至1.5個(gè)大氣壓之間的右舷調(diào)節(jié)艙將水排出使?jié)撏细?。進(jìn)入或排出的水量由水表顯示，通過(guò)電子設(shè)備分支再報(bào)告給懸浮裝置，當(dāng)所計(jì)算的水量排出后，相關(guān)的膜片閥關(guān)閉。這種裝置在U11和U12艇上進(jìn)行了應(yīng)用，在U11艇的首次試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有很大的閥門噪聲。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后，在1969年5月對(duì)安裝懸浮裝置的U11艇進(jìn)行了進(jìn)一步測(cè)試試驗(yàn)，表明懸浮裝置的前置計(jì)算機(jī)功能穩(wěn)定，閥門噪聲級(jí)別也較小。

性能數(shù)據(jù)

艇體參數(shù)

艇長(zhǎng)

44.3米

艇寬

4.6米

吃水

3.8米（平均）4.3米（最大）

排水量

508噸（水下）457噸（水面）

航速

10節(jié)（水面）17節(jié)（水下）
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艇電武裝

魚雷

8具533毫米艏魚雷發(fā)射管，8枚魚雷或16枚水雷“海豹”線導(dǎo)魚雷? ?

雷達(dá)

“卡里普索”Ⅱ型對(duì)海搜索雷達(dá)，I波段

聲吶

SRSM1H高頻主/被動(dòng)聲吶DUUX2A被動(dòng)聲吶? ?

綜合系統(tǒng)

雷達(dá)預(yù)警電子支援措施MK8火控系統(tǒng)

該級(jí)各艇

舷號(hào)

艇名

代號(hào)

開工日期

下水日期

服役日期

退役日期

S183U4/1961.4.11962.8.251962.11.191974.8.1解體
S184U5//1962.11.201963.7.41974.5.17解體
S185U6//1963.1.301963.7.241974.8.22解體
S186U7//1963.4.101964.3.161965.9.30解體
S187U8//1963.6.191964.7.221974.10.9解體
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總體評(píng)價(jià)

U11艇博物館

205型潛艇與201型潛艇相比，雖然有許多進(jìn)步，但由于帶有試驗(yàn)性質(zhì)，而且某些重要設(shè)備的研制存在問(wèn)題，致使其存在一些“先天不足”，如205型潛艇原計(jì)劃在首部安裝聲吶監(jiān)測(cè)裝置，但與潛艇上采用的搜尋聲吶有沖突，最終不得不放棄使用監(jiān)測(cè)裝置，這極大影響了205型潛艇作戰(zhàn)效能的發(fā)揮。另外在耐壓殼低磁鋼的研制上，U9艇和U10艇采用AM53鋼，U11艇采用PN18S2鋼，U12艇采用Amanox182M9鋼建造，這些試驗(yàn)為德國(guó)后續(xù)潛艇的研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。