205型潛艇（英文：Type 205 Submarine），是德國20世紀60年代研制建成的一批常規(guī)潛艇。

205型潛艇是1959年至1962年建造的201型潛艇的基礎(chǔ)上加長艇身、換裝新型機械與聲吶系統(tǒng)的進化型，帶有試驗性質(zhì)，體型設(shè)計得小巧，采用了多種試驗性鋼材制造，為德國之后潛艇的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

205型潛艇由德國呂貝克工程設(shè)計所設(shè)計，首艇1961年4月1日在德國霍瓦茲造船廠開工建造，1962年8月25日下水，1962年11月19日服役，共建造了9艘，其中2艘被分別改進為205A和205B型，此外，還將201型潛艇中的2艘改造成該級艇的標準，還為丹麥建造了2艘改進的該級艇，已全部退役。

中文名

205型潛艇

外文名

Type 205 Submarine

所屬國家

德國

動力

２臺MTU12V493AZ80GA31L柴油機

長度

43.9米

水上排水量

419噸

水下排水量

450

研制時間

1960年-1967年

下水時間

1962年8月25日

服役時間

1962年11月19日

引擎類型

柴電推進

發(fā)展沿革

研制背景

第一階段

21型潛艇

二戰(zhàn)時期，憑借技術(shù)方面的優(yōu)勢，加上“狼群”戰(zhàn)術(shù)的使用，納粹德國的潛艇橫行大西洋，給盟國造成巨大的損失和壓力。也許正是鑒于這段歷 史，二戰(zhàn)后北約雖然允許聯(lián)邦德國自行研制主戰(zhàn)坦克等重型裝備，卻禁止聯(lián)邦德國建造潛艇，因此從二戰(zhàn)結(jié)束到1955年的十年間，聯(lián)邦德國潛艇處于歷史上的第二個空白期。

1955年，聯(lián)邦德國成為北約第15個成員國，從而具備了建造潛艇的政治條件。北約出于監(jiān)視和控制蘇聯(lián)波羅的海艦隊出入大西洋的需要，同意聯(lián)邦德國重建潛艇部隊，但仍有嚴格限制，單艇排水量不得超過450噸，裝備數(shù)量不得超過18艘。1956年3月，聯(lián)邦德國海軍成立，德國潛艇工業(yè)逐步得到恢復，由于其主要負責的是波羅的海的安全，因此對所建造的潛艇的基本要求是，建造費用低、艇上人員少、海上自持力可以較小。

當時西方國家在艦艇技術(shù)上已經(jīng)取得了相當大的進步，所以新一代潛艇將面對比以前更大的威脅。聯(lián)邦德國海軍決定首先要打撈二戰(zhàn)期間沉沒的潛艇進行參考和深入研究，充分利用以前積累的技術(shù)，其中最著名的是改造的240型訓練潛艇和“鯨魚”號潛艇。

第二階段

201型潛艇側(cè)視圖

20世紀50年代中期到60年代初期，聯(lián)邦德國的潛艇建造業(yè)步入快車道，在對打撈上來的潛艇進行改裝，1957 至1959年改建21型潛艇（即XXI型）一艘，XXⅢ型艇2艘，取得了潛艇采用電力推進的實船經(jīng)驗。德國蒂森克虜伯公司（TKMS）下屬的一戰(zhàn)時期重要造船企業(yè)的霍瓦茲造船廠（HDW）在建造潛艇方面經(jīng)驗豐富，成立于1946年的呂貝克工程設(shè)計所聚集了一大批納粹德國遺留下來的潛艇設(shè)計師。聯(lián)邦德國于是決定建造兩種新型潛艇。其中一種是用于攻擊水面艦艇的201型潛艇，其排水量為350噸，另外一種則是排水量更小的202型反潛潛艇，其排水量僅為50噸左右。

201型潛艇U1

1956年，新潛艇的設(shè)計工作正式開始。1958年10月10日，呂貝克設(shè)計所給出了最終設(shè)計，在聯(lián)邦德國國防 部下屬的海軍技術(shù)部門做了進一步完善研討后，1958年11月14日，對新潛艇的設(shè)計達成共識。由于受“條約”限制，在潛艇小型化，控制重量方面作了很大努力。

1961年10月21日，201型U1艇正式進行了命名儀式，于1962年3月20日正式服役。隨后的U2艇于1961年1月15日開始建造，1962年5月5日正式服役。U3艇是在U1艇下水后開始建造的，于1962年5月7日建造完成，1962年6月10日服役。1962年4月20日，聯(lián)邦德國海軍的第一支潛艇艦隊正式成立，包括三艘201型潛艇。然而由于201型潛艇采用的低磁性鋼耐腐性差，入役一年后不得不退役。不僅如此，由于該型潛艇的排水量過小，也造成艇上裝備受到很多限制。因此聯(lián)邦德國海軍提出要在201型潛艇的基礎(chǔ)上發(fā)展新一級潛艇，重點解決存在的問題。

建造沿革

U4艇

1961年4月1日，205型潛艇首艇U4正式開始建造，由原計劃的U4艇耐壓艙壁耐壓試驗被取消，德國軍方要求 必須采用更厚的鋼材以確保潛艇的下潛安全，建造船廠不得不重新訂購鋼材，導致交付時間推遲了兩個半月。隨后建造的U5至U8艇的交付也推遲到1963年底，潛艇正式服役的時間也因為噴涂防護漆、采用低磁性鋼等防腐蝕措施而推遲。

U11艇

205型潛艇交付聯(lián)邦德國海軍后，進行了將近一年的常規(guī)海試，包括潛艇操縱性、航行、制動、回轉(zhuǎn)、上浮和下沉性能測試，高壓空氣瓶的填充、魚雷的裝填和許多其他方面的測試和測量。除了進行201型潛艇曾完成的系泊試驗和港口拖曳測試外，由于垂直舵增大，205型潛艇還進行了穿越北海/波羅的海海峽的測試。出于安全考慮，在測試時每艘潛艇由兩艘拖船負責保駕。聯(lián)邦德國海軍還對205型潛艇的武器系統(tǒng)進行了測試，除了測試潛艇的魚雷發(fā)射系統(tǒng)之外，還在海上訓練前對潛艇的操作和戰(zhàn)術(shù)方法等進行了評估。

205型潛艇共建造了9艘，即U4至U12艇，U11艇后來被改進為雙層殼體的205A型潛艇，外殼覆蓋了聚苯乙烯泡沫使其不會下沉，U12艇還安裝了試驗聲吶，改進為205B型。德國還將201型潛艇中的U1和U2艇改進成為205型潛艇的標準。此外，德國還為丹麥按照205型潛艇的標準建造了兩艘，這些潛艇為丹麥的需求而進行了改裝，外觀上與德國的型號有很大區(qū)別。

服役歷程

U5艇

1962年11月19日，U4艇正式服役，最后一艘U12艇于1971年4月30日服役。1967年，205型潛艇首次進行了 魚雷發(fā)射試驗，但是結(jié)果并不令人滿意，原因是從美國引進的MK37魚雷只適合在靜水中作戰(zhàn)。205型潛艇服役后，針對使用中出現(xiàn)的問題還逐步進行了改進，主要集中在潛艇的中部。

20世紀70年代中期，205型U4至U8艇先后退役，U9和U10艇在1993年退役，U11和U12艇則在2003年和2005年退役，到2004年，丹麥皇家海軍最后一艘205型艇才退役。U9退役后被放置在德國施派爾科技博物館，U10和U11退役后分別被拖至德國威廉港和費馬恩島作博物館艇，改進為205型的U1艇還在解體前被用作閉合循環(huán)式燃料電池系統(tǒng)（AIP）的試驗艇。

技術(shù)特點

艇型結(jié)構(gòu)

艇型

U10艇

205型潛艇雖是在201型潛艇的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，但相比而言，卻做了重大的設(shè)計改進。205型潛艇仍采用鯨 魚形艇型，單軸推進；指揮臺圍殼龐大不規(guī)則，前緣后緣都呈階梯狀布置，剖面呈機翼狀；前緣垂直圓滑，后緣略傾與艇體逐漸融合；圓柱形艇殼，指揮臺圍殼后幾乎不可見；艇首潛水舵在艇艏底部，類似“魚鰭”造型，可收縮；為了提高潛艇的操縱性能改進了局部設(shè)計，增大了垂直舵，舵的偏轉(zhuǎn)角度變?yōu)?2°。潛艇的救生設(shè)備先前堆放在潛艇指揮臺圍殼下面，改進后將其安置在潛艇中部后端位置，在潛艇水面航行時作為有圍護的平臺。

U9艇外型

205型后續(xù)升級改造時，還改變了潛艇甲板艇體型線，通過改變潛艇中部型線，顯著降低艇體阻力，同時也可 以減小潛艇潛望深度航行時的興波阻力，U7艇在修理過程中也進行了中部改造。局部改善了潛艇內(nèi)部空間，將電臺和密碼設(shè)備布置在一個隔音室內(nèi)，聲吶裝置布置在艇體中部左舷航海圖桌附近。調(diào)整了垂直舵的位置，由于原垂直舵位于螺旋槳尾流的外側(cè)，作用效果不理想，在潛艇高速航行時操縱問題尤為突出，因此改造中進行了調(diào)整。經(jīng)U11和U12艇測試，改造后的垂直舵效果改善顯著。

結(jié)構(gòu)

U9艇8具533毫米魚雷發(fā)射管

205型潛艇采用單層殼體結(jié)構(gòu)以便能在波羅的海淺灘處航行，用高強度、低磁性的ST-52奧氏體鋼板替代了原 先201型上使用的防磁鋼板，具有很大的彈性和良好的動態(tài)強度，增大了下潛深度。由于201型在設(shè)計時過高地估計了低磁性鋼的彈性模量，導致其極限潛深有一定的減少（設(shè)計為100米，經(jīng)過試驗后改為80米）。205型的設(shè)計中修改了彈性模量，鋼板的厚度增加為17毫米，潛艇的骨架也進行了加強，使極限潛深達到100米，這使得205型潛艇的排水量超過了北約對聯(lián)邦德國潛艇排水量的限制。1962年10月19日，聯(lián)邦德國不得不申請將205型潛艇的水下排水量改為450噸。動力系統(tǒng)

U9艇柴油機

205型潛艇動力裝置為兩臺奔馳MTU-12V-493AZ80GA31（MB820B）四沖程V12柴油機，單臺持續(xù)功率441 至445千瓦（500至600馬力），兩臺810千瓦交流發(fā)電機，一臺西門子公司的SSW電機，持續(xù)功率1000至1320千瓦（1500至1800馬力），單軸推進。艇載武器

U10艇魚雷發(fā)射管內(nèi)部

205型潛艇艇艏設(shè)有8具533毫米魚雷發(fā)射管，攜帶8枚魚雷或16枚水雷，使用通用公司的“海豹”線導魚雷，戰(zhàn) 斗部260千克，主動尋的時射程13千米，航速35節(jié)，被動尋的時射程28千米，航速23節(jié)，采用電信公司的MK8火控系統(tǒng)。水聲系統(tǒng)

U9艇聲吶控制臺

205型潛艇為提高潛艇的水下探測能力，設(shè)計要求增設(shè)第二部聲吶，為此呂貝克設(shè)計所在201型潛艇的基礎(chǔ)上 增加了艇身長度，從23.1米增加至43.9米，潛艇中部安裝了VARO公司的變流器和聲吶監(jiān)測裝置操縱控制臺，并且在潛艇中部布置了具有保護措施的航行站位，以便潛艇能夠具有很好的水面航行能力，特別是在水雷布置區(qū)域。但是，由于潛艇聲吶監(jiān)測裝置的發(fā)射搜尋設(shè)備與潛艇上采用的搜尋范圍為1100米的簡單聲吶有沖突，所以205型潛艇上最終放棄使用聲吶監(jiān)測裝置，只有U8艇為測試聲吶監(jiān)測裝置的功能而暫時安裝使用，其他205型潛艇的這個位置作為儲藏間使用或者空置。

205型安裝有阿特拉斯公司的SRSM1H高頻主/被動聲吶，在后來的改進中，在潛艇殼體前部安裝了DUUX2A型距離測量被動聲吶，該被動聲吶位于減搖組件前部。

艇電系統(tǒng)

205型潛艇指揮臺圍殼上裝有湯姆遜無線電公司的“卡里普索”Ⅱ型對海搜索雷達，I波段，雷達預警電子支援設(shè)備。

艇載設(shè)備

U10艇

205型潛艇在改進時還安裝了潛艇懸浮裝置，由圖什卡精密機械公司設(shè)計，潛艇可在水下不航行的狀態(tài)下能自 動地通過進水和排水保持到一個需要的深度。潛艇的下潛深度與額定深度的差值由膜片來確定，膜片的兩邊分別由水壓和彈簧起作用，彈簧的張力由手柄進行設(shè)定，可以在0米至100米間進行顯示。膜片的運動通過脈沖杠桿傳到前置計算機上，膜片的延展同時也作為微分量加入，通過電磁閥門雙繼電器偏移量的總和來控制膜片閥，進而控制壓縮空氣排放。在3個大氣壓下膜片閥會打開，外界的水通過左舷調(diào)節(jié)艙進入使?jié)撏聺?，或通過壓力在0.5個至1.5個大氣壓之間的右舷調(diào)節(jié)艙將水排出使?jié)撏细?。進入或排出的水量由水表顯示，通過電子設(shè)備分支再報告給懸浮裝置，當所計算的水量排出后，相關(guān)的膜片閥關(guān)閉。這種裝置在U11和U12艇上進行了應用，在U11艇的首次試驗中發(fā)現(xiàn)有很大的閥門噪聲。經(jīng)過改進后，在1969年5月對安裝懸浮裝置的U11艇進行了進一步測試試驗，表明懸浮裝置的前置計算機功能穩(wěn)定，閥門噪聲級別也較小。

性能數(shù)據(jù)

艇體參數(shù)

艇長

44.3米

艇寬

4.6米

吃水

3.8米（平均）4.3米（最大）

排水量

508噸（水下）457噸（水面）

航速

10節(jié)（水面）17節(jié)（水下）
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艇電武裝

魚雷

8具533毫米艏魚雷發(fā)射管，8枚魚雷或16枚水雷“海豹”線導魚雷? ?

雷達

“卡里普索”Ⅱ型對海搜索雷達，I波段

聲吶

SRSM1H高頻主/被動聲吶DUUX2A被動聲吶? ?

綜合系統(tǒng)

雷達預警電子支援措施MK8火控系統(tǒng)

該級各艇

舷號

艇名

代號

開工日期

下水日期

服役日期

退役日期

S183U4/1961.4.11962.8.251962.11.191974.8.1解體
S184U5//1962.11.201963.7.41974.5.17解體
S185U6//1963.1.301963.7.241974.8.22解體
S186U7//1963.4.101964.3.161965.9.30解體
S187U8//1963.6.191964.7.221974.10.9解體
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總體評價

U11艇博物館

205型潛艇與201型潛艇相比，雖然有許多進步，但由于帶有試驗性質(zhì)，而且某些重要設(shè)備的研制存在問題，致使其存在一些“先天不足”，如205型潛艇原計劃在首部安裝聲吶監(jiān)測裝置，但與潛艇上采用的搜尋聲吶有沖突，最終不得不放棄使用監(jiān)測裝置，這極大影響了205型潛艇作戰(zhàn)效能的發(fā)揮。另外在耐壓殼低磁鋼的研制上，U9艇和U10艇采用AM53鋼，U11艇采用PN18S2鋼，U12艇采用Amanox182M9鋼建造，這些試驗為德國后續(xù)潛艇的研制奠定了堅實的基礎(chǔ)。