蘇聯(lián)拉沃契金設(shè)計(jì)局在拉一7的基礎(chǔ)上改型研制的單座單發(fā)活塞式戰(zhàn)斗機(jī)。1946年6月16日首飛，1946年11月投入批量生產(chǎn)，1948年開始裝備部隊(duì)。拉一9屬于20世紀(jì)40年代末期性能較先進(jìn)的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)，由于當(dāng)時(shí)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)已開始裝備部隊(duì)，所以拉一9僅生產(chǎn)了約1000架，于1953年停產(chǎn)。中國從蘇聯(lián)進(jìn)口一批拉一9戰(zhàn)斗機(jī)，首先用于航校的飛行訓(xùn)練。拉-9是蘇聯(lián)在第二次世界大戰(zhàn)后研制的末代活塞式戰(zhàn)斗機(jī)，由于噴氣時(shí)代很快來臨，因此雖然性能很高，但產(chǎn)量卻不大。該機(jī)在我國空軍建軍初期發(fā)揮了重要作用，除用于航校訓(xùn)練，一部分也擔(dān)負(fù)了城市防空任務(wù)。1950年10月1日，9架拉-9戰(zhàn)斗機(jī)參加了國慶空中閱兵。

中文名稱

拉-9

英文名稱

La-9

研制時(shí)間

1944年

服役時(shí)間

1948年8月

國家

前蘇聯(lián)

首飛時(shí)間

1946年6月16日

機(jī)型

單座單發(fā)活塞式戰(zhàn)斗機(jī)

研制單位

拉沃契金設(shè)計(jì)局

綽號

德國佬

發(fā)展沿革

La-9

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前，蘇聯(lián)拉沃金設(shè)計(jì)局繼續(xù)對La－7進(jìn)行改進(jìn)，1944年開始設(shè)計(jì)最后一代單座活塞式戰(zhàn)斗機(jī)La－9。La－9的原型機(jī)（設(shè)計(jì)局內(nèi)代號為“La－130”）于1946年6月16日首飛，1946年11月投入批量生產(chǎn)，1947年開始裝備部隊(duì)。La－9基本保持了La－7的氣動(dòng)布局和外形特點(diǎn)，主要改進(jìn)是采用了全金屬結(jié)構(gòu)、層流翼形，武器裝備為四門NR-23型23毫米機(jī)炮。La－9屬于40年代末期性能較先進(jìn)的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)，由于當(dāng)時(shí)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)已開始裝備部隊(duì)，所以La－9僅生產(chǎn)了約1000架，于1953年停產(chǎn)。研發(fā)歷史

拉-9（la-9）是蘇聯(lián)生產(chǎn)的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)。1994年由蘇聯(lián)拉沃契金設(shè)計(jì)局開始設(shè)計(jì)，1948年8月裝備部隊(duì)。北約組織稱為“德國佬”。

拉-9的前身是拉-5、拉-7等型飛機(jī)，在蘇聯(lián)的衛(wèi)國戰(zhàn)爭中，駕駛拉-5或拉-7飛機(jī)擊落敵機(jī)30架以上的飛行員有很多，如：阿梅特 汗、格林金、卡拉謝夫和馬卡洛夫擊落敵機(jī)的數(shù)量都是30架；戈洛瓦喬夫是31架、庫拉金是32架擊落敵機(jī)最多的是耶夫斯基格涅夫是53架。

拉-5、拉-7在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中威名赫赫，他們不但造就了一大批蘇聯(lián)空中英雄，而且還為蘇聯(lián)培育了一批優(yōu)秀的飛行人員。所以，拉-9雖然沒有趕上參加蘇聯(lián)的衛(wèi)國戰(zhàn)爭，但也因此而沾光，而被看做是拉式飛機(jī)系列中光榮的成員。

第二次世界大戰(zhàn)末期制造的拉一9飛機(jī)采用全金屬結(jié)構(gòu)，而在整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)期間蘇聯(lián)都是習(xí)慣于在戰(zhàn)斗機(jī)上采用木質(zhì)構(gòu)架的。與此相反，德、日等國在戰(zhàn)爭末期，卻在他們的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)上改用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，以彌補(bǔ)鋁材的不足。

雖然拉一9和美國生產(chǎn)的P一51“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)屬同一等級，但它沒有像后者那樣采用馬力較大的液冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，而是裝有重量較輕、生存性較強(qiáng)的氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。拉一9型飛機(jī)雖然在活塞式戰(zhàn)斗機(jī)中具有先進(jìn)水平，但它生不逢時(shí)，不得不為新興的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)讓位，因而僅生產(chǎn)了約1 000架。有教練型烏拉一9和另兩種附加脈沖式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的改型飛機(jī)。

國內(nèi)情況

La-9

盡管拉-9錯(cuò)過了第二次世界大戰(zhàn)，但是人民空軍卻接過了蘇聯(lián)紅軍的接力棒，將拉式戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)果發(fā)揚(yáng)光大。1949年5月4日，國民黨空軍派出6架B-24飛機(jī)轟炸北平，為了保衛(wèi)北平安全，保衛(wèi)第一屆全國政協(xié)會議的順利召開， ? 1949年8月15日，人民空軍第一個(gè)飛行中隊(duì)在南苑機(jī)場組建。1 950年7月26日，該飛行隊(duì)正式命名為： “中國人民解放軍空軍獨(dú)立第一驅(qū)逐機(jī)大隊(duì)”，下轄兩個(gè)飛行分隊(duì)、一個(gè)地勤分隊(duì)。8月中旬，該大隊(duì)裝備了1 2架我國于年初引進(jìn)的拉一9飛機(jī)，擔(dān)負(fù)北京的防空作戰(zhàn)任務(wù)。1950年1月，中國從蘇聯(lián)進(jìn)口La－9戰(zhàn)斗機(jī)129架，首先用于戰(zhàn)斗機(jī)航校的飛行訓(xùn)練。1950年7月19日，蘇聯(lián)政府同意將La－9飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)的制造權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國。1950年8月中旬，中國人民解放軍裝備了13架La－9戰(zhàn)斗機(jī)，用于擔(dān)負(fù)北京的防空作戰(zhàn)任務(wù)。拉一9型飛機(jī)曾參加1950年的國慶受閱飛行和1952年清剿西南國民黨殘部的黑水戰(zhàn)役，1959年退役。

拉一9型飛機(jī)屬于末代活塞式戰(zhàn)斗機(jī)，是目前國外飛機(jī)收藏家們熱衷采集的機(jī)型。而我國是保存拉一9型飛機(jī)和它的改型機(jī)較多的國家。北京航空館(北京航空航天大學(xué)內(nèi))曾用1架拉一9交換到1架“鷂”式垂直起落飛機(jī)。該機(jī)到英國后，經(jīng)修復(fù)成為目前世界上唯一一架可以飛行的拉式飛機(jī)……

中國航空博物館館藏的拉一9戰(zhàn)斗機(jī)，是人民空軍裝備的眾多拉一9戰(zhàn)斗機(jī)中的一員。

技術(shù)特點(diǎn)

La-9

由戰(zhàn)時(shí)研制的拉一5/7發(fā)展而來的拉-9是拉沃契金設(shè)計(jì)局研制倒數(shù)第二種活塞式戰(zhàn)斗機(jī)。設(shè)計(jì)工作始于1944年中期。設(shè)計(jì)小組以一架標(biāo)準(zhǔn)型拉一7作為原型機(jī)，在其基礎(chǔ)上采用從外觀到結(jié)構(gòu)都重新設(shè)計(jì)了的新機(jī)身。其他的改動(dòng)還包括采用加寬并加裝無框式座艙蓋的飛行員座艙、垂尾和平尾加大、翼尖外形重新設(shè)計(jì)。

拉一9基本保持了拉一7的氣動(dòng)布局和外形特點(diǎn)。主要改進(jìn)是采用了全金屬結(jié)構(gòu)、層流翼型，武器裝備為4門23毫米H P一27,型機(jī)炮。但是很多時(shí)候，左側(cè)的機(jī)炮會被拆除，不過機(jī)炮整流罩依舊保留，部分早期型號沒有使用機(jī)炮．而用B A K型20毫米機(jī)炮代替。拉一9屬于20世紀(jì)40年代末期性能較先進(jìn)的活塞式殲擊機(jī)。

性能數(shù)據(jù)

類型

：單發(fā)活塞式戰(zhàn)斗機(jī)

乘員

：1名

尺寸

：機(jī)長8.63米，翼展9.8米，機(jī)翼面積17.72平方米

重量

：空重2638千克，載油量595千克，正常起飛重量3676千克

動(dòng)力裝置

：1臺Ⅲ-φH氣冷雙排星形14缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，配3葉變距螺旋槳，起飛功率1850馬力

性能

：最大平飛速度690千米/小時(shí)（高度6250千米），實(shí)用升限10800米，爬升到5000米所需時(shí)間為4分48秒，最大航程1735千米，起飛滑跑距離345米，著陸滑跑距離490米。

武器裝備

：2-4門23毫米HP-23型機(jī)構(gòu)。

服役情況

La-9

拉9原型機(jī)于1946年6月16號首飛，5個(gè)月后投入了批量生產(chǎn)。由于前蘇聯(lián)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)，前蘇聯(lián)空軍大幅度削減了拉9的訂貨量，其總產(chǎn)量1630架，隨后被幾乎相同的拉一11所取代。除裝備前蘇聯(lián)空軍外，多余的拉一9還裝備了東方的國家像保加利亞和羅馬尼亞。1952年初，有接近100架拉9被轉(zhuǎn)交給中國，這批飛機(jī)隨后出現(xiàn)在朝鮮戰(zhàn)場上。戰(zhàn)后剩余的拉一9在裝備中國空軍的教練機(jī)部隊(duì)，一直服役到了20世紀(jì)60年代初。

1950年1月年我國從蘇聯(lián)進(jìn)口拉-9飛機(jī)129架，首先用于殲擊機(jī)航校訓(xùn)練，1950年8月，空軍驅(qū)逐機(jī)獨(dú)立大隊(duì)裝備了13架拉-9飛機(jī)，主要擔(dān)負(fù)首都防空作戰(zhàn)任務(wù)。1950年10月1日，9架拉-9飛機(jī)參加國慶閱兵，海軍飛行學(xué)院1953-1956年裝備此種飛機(jī)。