黃蜂號(hào)航空母艦（英文：USS Wasp，舷號(hào)：CV-7，又名：胡峰號(hào)航空母艦），是黃蜂級(jí)航空母艦唯一的一艘，也是美國(guó)第八艘以黃蜂命名的艦只。

黃蜂號(hào)航空母艦是受華盛頓海軍條約的限制而建造的一艘航母，被迫多次降低噸位，使之看上去是約克城級(jí)航空母艦的縮小版本。

黃蜂號(hào)航空母艦于1935年9月15日訂購(gòu)，1936年4月1日在美國(guó)霍河造船廠開(kāi)工建造，1939年4月4日下水，1940年4月25日在波士頓陸軍軍需基地服役，美國(guó)加入二次大戰(zhàn)后，黃蜂號(hào)先后參與了歐洲與太平洋海戰(zhàn)，于1942年9月15日在瓜島海戰(zhàn)中被日本伊-19號(hào)潛艇擊中三條魚(yú)雷，隨后發(fā)生了不可控制的大火，棄船后被驅(qū)逐艦的魚(yú)雷擊沉。

中文名

黃蜂號(hào)航空母艦

研制時(shí)間

1934年-1936年

所屬?lài)?guó)家

美國(guó)

下水時(shí)間

1939年4月4日

服役時(shí)間

1940年4月25日

類(lèi)型

航空母艦

外文名

USS Wasp

前型/級(jí)

列克星敦級(jí)航空母艦和游騎兵號(hào)航空母艦

建造單位

霍河造船廠（伯利恒造船廠）

次型/級(jí)

埃塞克斯級(jí)航空母艦

沉沒(méi)日期

1942年9月15日

艦級(jí)

黃蜂級(jí)航空母艦

服役情況

退役

發(fā)展沿革

研制背景

蘭利號(hào)和列克星敦級(jí)

1922年，華盛頓海軍條約簽訂，按照條約美國(guó)海軍可建造排水總量135000噸的航空母艦，但每艘新造航母的 排水量不得超過(guò)27000噸，而兩艘獲準(zhǔn)由其他艦船改建的航母每艘則不得超過(guò)33000噸，美國(guó)當(dāng)時(shí)的“列克星敦”號(hào)與“薩拉托加”號(hào)兩艦由戰(zhàn)列巡洋艦改造為列克星敦級(jí)航空母艦，在官方上占去66000噸；實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的蘭利號(hào)航空母艦則不計(jì)算入噸位總量之內(nèi)，因此海軍在字面上只有69000噸可用作建造新航母。

1922年到1929年，美國(guó)海軍建造及維修署、海軍航空署及海軍事務(wù)委員會(huì)均在鉆研新式航母設(shè)計(jì)，而新設(shè)計(jì)最大的爭(zhēng)論，正是如何“有效地”運(yùn)用余下的噸位。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于航母數(shù)量與大小，倘若采用小型化13800噸的方案，則海軍可新增5艘航空母艦；倘若采用較大型方案，則建造數(shù)量較少，為4艘17250噸級(jí)或者3艘23000噸級(jí)。。

游騎兵號(hào)航空母艦

1929年，在日內(nèi)瓦海軍裁減會(huì)議與建造巡洋艦的爭(zhēng)議聲下，一艘小型航母設(shè)計(jì)列入該年度的美國(guó)海軍撥款法 案，聯(lián)同巡洋艦撥款，獲得美國(guó)國(guó)會(huì)兩院通過(guò)，最終成為排水量13800噸的游騎兵號(hào)航空母艦，然而就在法案辯論之時(shí)，美國(guó)海軍舉辦了第9號(hào)艦隊(duì)解難演習(xí)，“薩拉托加”號(hào)航母在演習(xí)中充分展現(xiàn)了大型航母的獨(dú)立戰(zhàn)斗力、機(jī)動(dòng)性及強(qiáng)大打擊力，之后1930年至1933年的演習(xí)，列克星敦級(jí)的兩艘大型航母也延續(xù)了上述的優(yōu)點(diǎn)。

1930年，美國(guó)海軍事務(wù)委員會(huì)提出修正討論，建議將來(lái)多建造一艘小型航母，以及兩艘增大噸位的中型航母。小型航母可用作跟蹤戰(zhàn)列艦作戰(zhàn)，而中型航母則可獨(dú)立成為打擊力量，既滿(mǎn)足海軍的戰(zhàn)術(shù)需要，又盡用余下噸位。1932年初，海軍事務(wù)委員會(huì)終于從多項(xiàng)設(shè)計(jì)中，選擇了排水20000噸、長(zhǎng)770尺、寬80.3尺、120000軸馬力，最高航速32.5節(jié)、搭載90架艦載機(jī)的方案。然而國(guó)會(huì)以經(jīng)濟(jì)蕭條為因，并未撥款建造新型航母，使設(shè)計(jì)又再拖延，期間海軍部長(zhǎng)曾要求軍部研究裝設(shè)8英寸火炮的27000噸方案，但最終流產(chǎn)。

建造沿革

黃蜂號(hào)建造中

1933年，富蘭克林·羅斯福就任美國(guó)總統(tǒng)后，海軍造艦計(jì)劃終于獲得政治上的支持。小羅斯福動(dòng)用全國(guó)工業(yè)復(fù) 興法的資金，以援助失業(yè)造船工人為名，撥款建造兩艘航空母艦及若干驅(qū)逐艦，這批資金無(wú)須經(jīng)正常國(guó)會(huì)程序撥款。最終爭(zhēng)論的中型航母設(shè)計(jì)變成了最初的兩艘約克城級(jí)航空母艦，而小型航母設(shè)計(jì)后來(lái)則成為黃蜂號(hào)航空母艦。1935年9月15日，黃蜂號(hào)航空母艦訂購(gòu)，1936年4月1日置放龍骨，并于1939年4月4日下水。服役情況

1940年4月25日，黃蜂號(hào)航空母艦在波士頓陸軍軍需基地服役，首任艦長(zhǎng)為約翰·里弗斯（John.W.Reeves. Jr）海軍上校。1942年1月在諾?？撕＼姶瑥S對(duì)武器進(jìn)行了換裝。黃蜂號(hào)最初在大西洋服役，用作護(hù)航和運(yùn)輸航母，美國(guó)加入二戰(zhàn)后，由于太平洋艦隊(duì)航母缺乏，作為艦隊(duì)航母進(jìn)入太平洋和歐洲作戰(zhàn)。1942年11月2日，黃蜂號(hào)被日軍潛艇擊沉，1942年11月2日，黃蜂號(hào)除籍。

技術(shù)特點(diǎn)

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

黃蜂號(hào)航空母艦側(cè)視圖

黃蜂號(hào)航空母艦受華盛頓海軍條約的限制，被迫多次降低噸位，看上去是約克城級(jí)航空母艦的縮小版本，其 大小和性能和游騎兵號(hào)航母大抵相同。黃蜂號(hào)的設(shè)計(jì)圖其實(shí)是約克城級(jí)設(shè)計(jì)圖，為了不超過(guò)剩余噸位，減少魚(yú)雷艙壁，水下防御的裝甲厚度也相應(yīng)減少。[1]黃蜂號(hào)比約克城級(jí)少了25%的設(shè)備重量，連引擎亦被大幅削弱。其引擎軸馬力為75000軸馬力，比約克城級(jí)的120000軸馬力、獨(dú)立級(jí)輕型航母的100000軸馬力都低出不少。[2][1]艦型結(jié)構(gòu)

艦型

黃蜂號(hào)甲板

黃蜂號(hào)航空母艦艦橋、桅桿和煙囪一體化的島式上層建筑位于右舷，艦島從新設(shè)計(jì)過(guò)，面積比約克城級(jí)艦島 少1/3。采用了開(kāi)放式機(jī)庫(kù)，擁有3部升降機(jī)，飛行甲板前端裝有2具彈射器，另外在機(jī)庫(kù)也設(shè)置了2具彈射器，這與約克城級(jí)相同。[2][1]

裝甲

黃蜂號(hào)塔樓裝甲厚60磅，艦側(cè)3.5英寸，舵機(jī)50磅[3]，實(shí)際基本上無(wú)有效裝甲，木制飛行甲板沒(méi)有裝甲防護(hù)，尤其是對(duì)魚(yú)雷的防御極為薄弱，后期追加的裝甲亦無(wú)法補(bǔ)救這致命缺陷。[2][1]

艦載武器

防御

黃蜂號(hào)艦島防炮

黃蜂號(hào)航空母艦最初安裝了8座127毫米單管兩用炮、4座28毫米4聯(lián)裝防空炮及24挺12.7毫米機(jī)槍。1942年 換裝后，火炮變?yōu)?座127毫米單管兩用炮，1座40毫米防空炮，4座28毫米4聯(lián)裝防空炮，32門(mén)20毫米防空炮，6挺12.7毫米機(jī)槍。

艦載機(jī)

黃蜂號(hào)設(shè)計(jì)76架固定翼飛機(jī)，實(shí)際84-90架固定翼飛機(jī)，機(jī)型包括F3F戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)4F戰(zhàn)斗機(jī)，SB2U轟炸機(jī)和噴火式戰(zhàn)斗。

艦電系統(tǒng)

黃蜂號(hào)航空母艦安裝有CXAM-1雷達(dá)。

性能數(shù)據(jù)

艦體參數(shù)

艦長(zhǎng)

226.1米

艦寬

33.84米
吃水線

寬

24.6米33.2米（最大）
吃水深度6.75米

標(biāo)準(zhǔn)排水量

14546/14700噸
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服役動(dòng)態(tài)

和平時(shí)期

黃蜂號(hào)航空母艦[黃蜂號(hào)航空母艦(CV-7)]

1940年5月，黃蜂號(hào)入役后，因未完成適航測(cè)試，故未有參與海軍任務(wù)，一直都留在波士頓，在6月5日又進(jìn) 行了雷達(dá)檢測(cè)，然后獨(dú)自前往漢普頓錨地，于24日到達(dá)。稍后黃蜂號(hào)被派到加勒比海，并在關(guān)塔那摩灣慶祝了國(guó)慶日。黃蜂號(hào)也開(kāi)始進(jìn)行航母演練與飛行員選拔，日后海軍擊落數(shù)最多的王牌飛行員大衛(wèi)·麥坎貝爾（David McCampbell）亦在其中。

1940年7月9日，黃蜂號(hào)發(fā)生了一宗飛行意外，一架SB2U轟炸機(jī)在回航時(shí)墜海，黃蜂號(hào)隨即趕往數(shù)里外進(jìn)行拯救，卻只找到部分飛機(jī)零件，全機(jī)連同兩名飛行員都葬身大海。 7月11日，黃蜂號(hào)離開(kāi)古巴，在四日后抵達(dá)漢普頓錨地。第一海軍航空?qǐng)F(tuán)將飛機(jī)運(yùn)上機(jī)庫(kù)，并在外海練習(xí)升降，直至一星期后于諾福克下船為止，黃蜂號(hào)則返回波士頓維修。

1940年8月21日，黃蜂號(hào)到外海進(jìn)行引擎及舵機(jī)測(cè)試。期間第七戰(zhàn)斗小隊(duì)（VF 7）及第七十二偵察小隊(duì)（VS 72）成功在黃蜂號(hào)起降。8月28日黃蜂進(jìn)入諾?？烁纱瑝]，維修引擎，直到9月26日才完成所有適航測(cè)試。

1940年海軍節(jié)“黃蜂”號(hào)位于關(guān)塔那摩

1940年10月11日，黃蜂號(hào)加入第三航母分隊(duì)（Carrier Division 3），并離開(kāi)諾?？?，它載了24架P-40陸軍戰(zhàn)機(jī)，試驗(yàn)陸機(jī)與海機(jī)在航母的起飛能力。次日，陸軍飛機(jī)歷史性地成功在航母起飛。在二戰(zhàn)時(shí)期，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)令黃 蜂號(hào)活躍于二戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)。演練后黃蜂號(hào)前往古巴，并在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行一般飛行練習(xí)。在11月26日至1941年初，它一度返回諾?？?。

1941年1月27日，黃蜂號(hào)回到關(guān)塔那摩，進(jìn)行較大型海軍演習(xí)，參與艦只包括得克薩斯號(hào)、游騎兵號(hào)及大量驅(qū)逐艦，返回諾?？送局?，黃蜂號(hào)也模擬了一次夜戰(zhàn)。

1941年3月7日，黃蜂號(hào)在哈特拉斯角拯救了一艘因風(fēng)暴失事的船只。乘客送返岸后，它隨即進(jìn)入諾?？烁纱瑝]修理受損輪機(jī)，并在防空炮四周加上護(hù)甲。至3月30日，黃蜂號(hào)則為海軍往來(lái)關(guān)塔那摩與諾?？诉\(yùn)送物資。

1941年10月BB-42愛(ài)達(dá)荷號(hào)和“黃蜂”號(hào)位于冰島

1941年7月，黃蜂號(hào)接到重要任務(wù)，由于曾有陸航機(jī)升降經(jīng)驗(yàn)，故被派往冰島，運(yùn)送戰(zhàn)機(jī)給予英國(guó)。7月23日，32個(gè)陸軍航空兵突然被派到艦上“臨時(shí)”值班，次日早上，30架P-40C陸軍戰(zhàn)機(jī)依次吊入機(jī)庫(kù)，緊接是一批陸軍機(jī)師及記者登艦。黃蜂號(hào)與第1機(jī)動(dòng)部隊(duì)啟程，在8月6日，艦上的P-40C依次起飛，黃蜂號(hào)則與三艘護(hù)航艦返回諾福克。

1941年8月，黃蜂號(hào)除了進(jìn)行飛行演練外，亦曾出海進(jìn)行軍事任務(wù)。由于情報(bào)指德國(guó)希佩爾海軍上將號(hào)重巡洋艦將在西大西洋攻擊商船，而消息亦被英國(guó)戰(zhàn)艦羅德尼號(hào)確認(rèn)，其在8月30日曾一度在20海里外發(fā)現(xiàn)該艦。黃蜂號(hào)以中立巡航身份協(xié)助追蹤，并嚴(yán)格遵守“避免接觸”原則，以免引起外交風(fēng)波。

1941年8月至9月間，黃蜂號(hào)主要往來(lái)冰島-紐芬蘭-百慕大進(jìn)行護(hù)航及運(yùn)輸，期間海軍軍令部下達(dá)了攻擊命令：“擊沉所有發(fā)現(xiàn)到的德國(guó)及意大利戰(zhàn)艦！”事實(shí)上，在10月17日、28日與30日，就分別有三艘美國(guó)驅(qū)逐艦在大西洋被“未知”敵艦雷擊，其中DD-245勞本·詹姆斯號(hào)更被擊沉。

二戰(zhàn)早期

黃蜂號(hào)

1941年，美國(guó)參加二戰(zhàn)后，黃蜂號(hào)暫時(shí)未介入與德國(guó)的沖突，先參與了一場(chǎng)與維希法國(guó)的危機(jī)。美國(guó)海軍一直擔(dān)心在西印度群島的維希法國(guó)海軍，會(huì)試圖突破封鎖而返回法國(guó)，而錯(cuò)誤情報(bào)又指法巡洋艦巴福勒爾號(hào)已經(jīng)離開(kāi)港口。結(jié)果，黃蜂號(hào)與幾架巡洋艦及驅(qū)逐艦被派往馬提尼克，并警告法軍巴福勒爾號(hào)只能選擇留在港口，或者被擊沉。趕到的美軍艦隊(duì)卻發(fā)現(xiàn)巴福勒爾號(hào)從頭到尾都沒(méi)有打算出海，一直安待在港口，危機(jī)方告結(jié)束。1941年的圣誕節(jié)前夕，黃蜂號(hào)返回漢普頓錨地，并于數(shù)日后進(jìn)入諾?？舜瑥S進(jìn)行大修。

黃蜂號(hào)

1942年1月14日，完成大修的黃蜂號(hào)在美國(guó)東北海岸進(jìn)行了一次巡邏。3月16日，在返回諾福克之際，黃 蜂號(hào)意外地與一艘驅(qū)逐艦相撞。雖然驅(qū)逐艦嚴(yán)重入水，但黃蜂號(hào)卻損壞輕微。它在26日加入了由約翰·威爾考克斯（John W. Wilcox）指揮的第三十九機(jī)動(dòng)艦隊(duì)，前往歐洲增援英國(guó)艦隊(duì)。不幸地就在次日，約翰·威爾考克斯在旗艦華盛頓號(hào)戰(zhàn)艦艦橋被海浪卷走?？v使能見(jiàn)度與海面狀況惡劣，黃蜂號(hào)的偵察機(jī)依然成功起飛協(xié)助搜救，在1小時(shí)后找到指揮官的尸體，然而無(wú)法打撈。4月3日，黃蜂號(hào)與英國(guó)愛(ài)丁堡號(hào)輕巡洋艦的艦隊(duì)匯合，前往斯卡帕灣布防。

地中海

黃蜂號(hào)前往馬耳他

美國(guó)大部份增援艦艇都被派往護(hù)航商船，尤其是往來(lái)蘇聯(lián)與英國(guó)之間），但黃蜂號(hào)卻被派往地中海的馬耳他運(yùn)送戰(zhàn)機(jī)。由美國(guó)本土帶來(lái)的魚(yú)雷與俯沖轟炸機(jī)都被卸下，換 上了47架?chē)娀鹗綉?zhàn)斗機(jī)MK V型，但保留了本身的11架F4F戰(zhàn)斗機(jī)。

1942年4月14日，黃蜂號(hào)加入了以聲望號(hào)戰(zhàn)列巡洋艦為首的W艦隊(duì)，前往地中海。4月19日凌晨，黃蜂號(hào)摸黑通過(guò)直布羅陀海峽，以免被軸心國(guó)甚至西班牙軍發(fā)現(xiàn)。次日早上4時(shí)，F(xiàn)4F首先起飛警備，緊接是飛往馬耳他的噴火式戰(zhàn)斗機(jī)，黃蜂號(hào)則即時(shí)調(diào)頭返回英國(guó)。不幸的是，噴火機(jī)隊(duì)中途被德國(guó)空軍發(fā)現(xiàn)并且伏擊，大半都被擊落。

黃蜂號(hào)

1942年5月3日，由于增援失敗，馬耳他形勢(shì)繼續(xù)惡化。英國(guó)首相丘吉爾只好請(qǐng)求羅斯福派黃蜂號(hào)“再試一次”，英國(guó)的鷹號(hào)航空母艦亦參與其中。黃蜂號(hào)艦隊(duì)再次出發(fā)，5月9日早上6時(shí)30分，艦隊(duì)抵達(dá)起飛點(diǎn)。與上次相同，11架F4F又先起飛警備，然而這次任務(wù)又再發(fā)生意外，第一架起飛的噴火在剛飛離甲板便失速墮海，機(jī)師喪生。當(dāng)所有帶著無(wú)奈的英國(guó)機(jī)師起飛后，艦隊(duì)隨即全速返航。此時(shí)，一個(gè)機(jī)師錯(cuò)誤地在2000英尺低空投下了輔助油缸。飛機(jī)不但無(wú)法前往馬耳他，更未必有足夠燃油返回艦隊(duì)。黃蜂號(hào)只好再次調(diào)頭。7時(shí)43分，缺油的噴火式戰(zhàn)斗機(jī)勉強(qiáng)地降落，艦隊(duì)終于可以返回英國(guó)。諷刺的是，德國(guó)電臺(tái)就在此時(shí)突然宣布擊沉了“地中海的一艘美國(guó)航母”。雖然盟軍都知道消息虛假，丘吉爾還是幽默地向黃蜂號(hào)發(fā)了感謝信息：“誰(shuí)說(shuō)黃蜂只能螫一次？”（Who said a Wasp couldn't sting twice?）

黃蜂號(hào)

1942年5月4日至5月8日之間，戰(zhàn)爭(zhēng)的形勢(shì)亦起了變化，珊瑚海海 戰(zhàn)爆發(fā)，美軍損失了列克星敦號(hào)航空母艦，而中途島上亦戰(zhàn)云密布，太平洋戰(zhàn)區(qū)極需要航空母艦支援。黃蜂號(hào)由英國(guó)趕回美國(guó)，在6月6日返抵諾?？?，并進(jìn)行維修。巧合的是，當(dāng)日中途島海戰(zhàn)剛好結(jié)束。美軍又失去了約克城號(hào)，而薩拉托加號(hào)于1月初被魚(yú)雷所傷，當(dāng)時(shí)仍在本土進(jìn)行維修。換言之，太平洋上美國(guó)只有企業(yè)號(hào)及黃蜂號(hào)兩艘大型航空母艦。

瓜島戰(zhàn)役

黃蜂號(hào)

1942年6月19日，黃蜂號(hào)抵達(dá)圣迭戈，并裝載飛機(jī)。7月1日，黃蜂號(hào)則為數(shù)艘運(yùn)輸艦護(hù)航至湯加。抵達(dá)努庫(kù)阿洛法四日前，黃蜂號(hào)的引擎發(fā)生故 障，有賴(lài)維修員迅速更換輪機(jī)零件，黃蜂號(hào)才得以在18日順利抵港。

1942年7月4日，日軍登陸瓜達(dá)爾卡納爾。由于瓜島為戰(zhàn)略要地，美軍決定先在此進(jìn)行反攻。黃蜂號(hào)、薩拉托加號(hào)與企業(yè)號(hào)都加入了弗萊徹的支援艦隊(duì)，準(zhǔn)備提供空中支援。8月6日，黃蜂號(hào)與兩艘重巡洋艦抵達(dá)，并于早上5時(shí)放出機(jī)隊(duì)。由于當(dāng)日云層極厚，日軍偵察機(jī)未有發(fā)現(xiàn)美軍，登陸大致順利，除了一架F4F因用盡燃油而逼降在企業(yè)號(hào)，其他飛機(jī)都安全返回黃蜂號(hào)。7時(shí)黃蜂號(hào)第二批機(jī)隊(duì)出發(fā)，并摧毀了殘存的登陸障礙及碉堡。

黃蜂號(hào)

1942年8月8日，黃蜂號(hào)改為登陸部隊(duì)進(jìn)行空中掩護(hù)。當(dāng)日，大批日本戰(zhàn)機(jī)反擊，三艘航空母艦在倉(cāng)促下派戰(zhàn)機(jī)，與日本戰(zhàn)機(jī)正面交鋒。由于雙方不相上下，而據(jù)弗萊徹在傍晚的報(bào)告，他只有78架戰(zhàn)機(jī)在手，而三艘航母的飛行燃料已將用盡。故此他下令三艘航母撤離。就在當(dāng)日半夜，薩沃島海戰(zhàn)爆發(fā)。缺乏空中支援與及有效指揮的美 軍艦隊(duì)大敗，不過(guò)卻無(wú)損登陸進(jìn)程。

1942年8月23日，正當(dāng)艦隊(duì)面對(duì)日軍三艘航母之際，黃蜂號(hào)因缺油而調(diào)離戰(zhàn)場(chǎng)，沒(méi)有參與到東所羅門(mén)海戰(zhàn)。海戰(zhàn)后，企業(yè)號(hào)與薩拉托加號(hào)都受損而退下火線，進(jìn)行維修，太平洋上可作戰(zhàn)的大型航母就只剩下黃蜂號(hào)與約克城級(jí)大黃蜂號(hào)。[3]

黃蜂號(hào)被擊沉

1942年9月15日，黃蜂號(hào)與大黃蜂號(hào)的艦隊(duì)在瓜島東南巡邏。當(dāng)日中午，黃蜂號(hào)的機(jī)隊(duì)完成例行偵察，并降落補(bǔ)油。2時(shí)44分，瞭望臺(tái)突然發(fā)出魚(yú)雷警報(bào)，三支魚(yú)雷正高速?zèng)_向右線。事實(shí)上，日軍的伊-19號(hào)潛艇共發(fā)射了六枚魚(yú)雷。黃蜂號(hào)即時(shí)加速向右閃避，然而三支魚(yú)雷仍直接命中艦側(cè)，并引爆了艦上油庫(kù)，艦體隨即起火，未被發(fā)現(xiàn)的第四支魚(yú)雷則插在艦側(cè)未引爆。由于美軍通訊不佳，而大 黃蜂號(hào)又剛好阻礙了視角，其他艦只無(wú)從得知黃蜂號(hào)有何意外，只看到黃蜂號(hào)濃煙密布、漸漸失速傾側(cè)、水兵忙于將起火的飛機(jī)拋到海中。由于火勢(shì)猛烈，而黃蜂號(hào)的防御脆弱，令艦身承受極大沖擊。3時(shí)20分，艦長(zhǎng)下令棄船。4時(shí)正，艦員全體撤離。稍后艦體又先后有四次爆炸，美軍下令蘭斯當(dāng)號(hào)發(fā)射魚(yú)雷擊沉黃蜂號(hào)。諷刺的是，由于美軍的Mark 15魚(yú)雷的技術(shù)缺陷，首兩支魚(yú)雷未有引爆，蘭斯當(dāng)號(hào)的魚(yú)雷兵索性將魚(yú)雷由磁性引爆改為接觸引爆，將艦上最后三支魚(yú)雷射往黃蜂號(hào)。然而，黃蜂號(hào)到晚上9時(shí)，才完全沉沒(méi)。這次攻擊造成黃蜂號(hào)上193人陣亡，367人受傷[4]。

總體評(píng)價(jià)

黃蜂號(hào)航空母艦是和約克城級(jí)航空母艦同時(shí)期建造的，建造目的是用光在華盛頓條約限制下的剩余噸位，因此設(shè)計(jì)上限制黃蜂號(hào)實(shí)力。黃蜂號(hào)航母是美國(guó)二戰(zhàn)期間沉沒(méi)的最后一艘大型航母，總共獲得兩顆戰(zhàn)斗之星。后來(lái)美國(guó)建造的埃塞克斯級(jí)航空母艦CV-18為了紀(jì)念，也命名為黃蜂號(hào)。