隼級(jí)導(dǎo)彈艇（三菱重工生產(chǎn)的導(dǎo)彈快艇）

發(fā)展沿革

日本在1986至1990年間執(zhí)行的“中期防衛(wèi)力整備計(jì)劃”中，建造18艘新一代導(dǎo)彈快艇（后減為9艘），配屬 于面向蘇聯(lián)與中國(guó)的大湊、舞鶴、佐世保等三個(gè)地方隊(duì)，頭三艘就是采用水翼設(shè)計(jì)的導(dǎo)彈快艇1～3號(hào)（即“一號(hào)型水翼導(dǎo)彈快艇”），全數(shù)配備于大湊地方隊(duì)。不過(guò)在實(shí)際操作中，一號(hào)型導(dǎo)彈快艇卻暴露 續(xù)航力與耐波力嚴(yán)重不足、水翼結(jié)構(gòu)過(guò)度復(fù)雜難以維修等問(wèn)題，因此日本海自終止了這型導(dǎo)彈快艇的建造，重新評(píng)估并設(shè)計(jì)一種能滿足需求的導(dǎo)彈快艇來(lái)裝備佐世保與舞鶴地方隊(duì)，這就是隼級(jí)。受到1999年的朝鮮間諜船只侵入日本領(lǐng)海事件的刺激，日本海自更加強(qiáng)調(diào)攻擊或驅(qū)離小型船只的能力，并立刻反映在隼級(jí)的設(shè)計(jì)中，具體的措施包括設(shè)置防彈裝甲、加裝激光紅外夜視系統(tǒng)及衛(wèi)星通訊系統(tǒng)、提高最大速度等。

日本海自的小型作戰(zhàn)艦艇一向僅被賦予編號(hào)而無(wú)艦名，但隼級(jí)卻明顯例外，足見(jiàn)日本海自對(duì)其寄望甚深。隼級(jí)的命名為“鳥(niǎo)名”，從日本帝國(guó)海軍時(shí)至今一直用于小型作戰(zhàn)艦艇上，例如日本帝國(guó)海軍時(shí)代的魚(yú)雷艇或今日日本海自的巡邏艦（PC）等。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

兩艘隼級(jí)編隊(duì)

由于一號(hào)型水翼快艇設(shè)計(jì)失敗，在水文條件復(fù)雜的日本海續(xù) 航力與耐波力不足，因此海自放棄了水翼船體的設(shè)計(jì)，但也沒(méi)用中國(guó)022型導(dǎo)彈艇的雙體穿浪式設(shè)計(jì)，因?yàn)樵陔p體船上，日本很早就有這方面的研究，但是由于日本周邊海域海況惡劣，四至五級(jí)海況司空見(jiàn)慣，冬季甚至屢屢出現(xiàn)10級(jí)以上的惡劣海況，對(duì)日本民間早期雙體船摸索上產(chǎn)生了慘痛的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)。理論上，雙體船的長(zhǎng)寬比低，橫向穩(wěn)定矩力高，但也正因?yàn)橄忍爝^(guò)穩(wěn)，在高海況情況下反而產(chǎn)生搖晃周期縮短（頻率增加）或搖晃加速度高、乃至搖得奇形怪狀，舒適性反而遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)單體船，也妨礙到船電與武器系統(tǒng)的穩(wěn)定。

日本 航運(yùn)業(yè)投資嘗試雙體船時(shí)，就被上述問(wèn)題整慘，付出了很大的代價(jià)（例如日立）。因此海自乃至日本船舶航運(yùn)業(yè)一直對(duì)雙體船持著懷疑與保留的態(tài)度。而且由于1999年朝鮮間諜船入侵事件發(fā)生后，日本防衛(wèi)省將隼級(jí)的極速要求提高為44節(jié)，因此必須使用三具燃?xì)鉁u輪，三軸推進(jìn)，因?yàn)殡p體船船只有兩側(cè)船體吃水，各容納一個(gè)推進(jìn)器，但是第三個(gè)推進(jìn)器就難以配置，因此隼級(jí)導(dǎo)彈艇采用了傳統(tǒng)艇型與先進(jìn)半滑航船體。

隼級(jí)的船樓構(gòu)型像 是美國(guó)伯克級(jí)驅(qū)逐艦的縮小版，同為封閉式構(gòu)造，并采用向內(nèi)傾斜的造型設(shè)計(jì)以降低RCS；此外，隼級(jí)的反艦導(dǎo)彈發(fā)射器與衛(wèi)星通訊系統(tǒng)支架的外側(cè)裝備擁有傾斜角度的輕質(zhì)合金板，水噴射推進(jìn)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向支柱采用菱形截面，并使用造型類似于改良型金剛級(jí)驅(qū)逐艦的傾斜式輕質(zhì)合金桅桿等設(shè)計(jì)，均是為了降低RCS。為了降低被敵方偵知的機(jī)會(huì)，隼級(jí)在設(shè)計(jì)階段就大量應(yīng)用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，以減少船艦發(fā)出的整體訊號(hào)。

大鷹（おおたか）

動(dòng)力方面，隼級(jí)采用三 具美國(guó)GE授權(quán)石川島播磨重工生產(chǎn)的LM-500-G07燃?xì)鉁u輪，單臺(tái)功率5400馬力；帶動(dòng)三具三菱重工制造的MWJ-900A可轉(zhuǎn)向式水噴射推進(jìn)系統(tǒng)，使其擁有44節(jié)的極速，靈活度也相當(dāng)良好；不過(guò)采用水翼設(shè)計(jì)的一號(hào)型艇僅裝備一具LM-500燃?xì)鉁u輪，便擁有46節(jié)的最大航速，傳統(tǒng)排水式設(shè)計(jì)與水翼設(shè)計(jì)在高速性能的差距可見(jiàn)一斑。^[1]

采用高功率 燃?xì)鉁u輪不僅讓隼級(jí)追得上絕大部分的敵對(duì)船只，也能獲得最好的快速反應(yīng)性（可由停機(jī)狀態(tài)直接啟動(dòng)并加到全速，不像柴油機(jī)需暖機(jī)30分鐘左右才能開(kāi)始航行）與加速度，在港內(nèi)接獲命令后便能立刻以最大速度出擊，不過(guò)燃?xì)鉁u輪的燃料消耗較不經(jīng)濟(jì)，也使隼級(jí)必須采用比一般柴油機(jī)推進(jìn)導(dǎo)彈快艇更大的煙囪。為了防止煙囪排出的熱廢氣被吸入煙囪后方主機(jī)進(jìn)氣口，煙囪頂部后端比前部略為增高，煙囪兩側(cè)并設(shè)置輔助進(jìn)氣柵。

隼級(jí)使用新型OYQ-8B模塊化戰(zhàn)斗系統(tǒng)，這是金剛級(jí)驅(qū)逐艦的OYQ-8宙斯盾戰(zhàn)斗系統(tǒng)的縮小改良版，以美制AN/UYK-44主計(jì)算機(jī)作為核心，并大量采用商用電子組件，不僅能降低購(gòu)置成本，未來(lái)進(jìn)行更新或提升時(shí)直接使用民間市場(chǎng)現(xiàn)貨即可，無(wú)須大費(fèi)周章重開(kāi)生產(chǎn)線，利于后勤維修與性能提升。OYQ-8B整合了資料鍊，可與友軍作戰(zhàn)單位進(jìn)行實(shí)時(shí)（Real time）的資料傳輸，使得隼級(jí)不一定需要本身雷達(dá)接觸目標(biāo)，便能發(fā)射反艦導(dǎo)彈作戰(zhàn)。偵測(cè)系統(tǒng)方面，隼級(jí)的艦橋上方裝有一具FCS-2-31射控雷達(dá)，用來(lái)導(dǎo)控艦首的OTO-Berda 76mm艦炮。隼級(jí)另一項(xiàng)重要的感測(cè)裝置是一具OAX-2紅外線熱成像夜視系統(tǒng)，可在惡劣天候下追蹤并識(shí)別目標(biāo)，并作為高強(qiáng)度電子干擾環(huán)境下用來(lái)代替雷達(dá)的后備偵測(cè)系統(tǒng)。隼級(jí)設(shè)有NOLR-9B電子支援系統(tǒng)（ESM），使本級(jí)艇在只依靠友軍單位從數(shù)據(jù)鏈傳來(lái)的目標(biāo)信息，或根據(jù)ESM截獲敵方雷達(dá)訊號(hào)而得知敵艦方位，在雷達(dá)靜默的情況下接近敵艦并實(shí)施突襲。為了確保在遭受敵方攻擊的存活性，隼級(jí)的艦橋后方兩側(cè)各裝有一具M(jìn)K-36干擾火箭發(fā)射系統(tǒng)，以無(wú)源電子反制配合高機(jī)動(dòng)閃避措施來(lái)躲避敵方的制導(dǎo)武器。

武裝方面，隼級(jí)的反艦導(dǎo)彈數(shù)量與一號(hào)型艇相同，但是火炮武裝則較后者大幅強(qiáng)化，使其擁有良好的多重任務(wù)能力并滿足未來(lái)日本近岸防御的各種需求。本級(jí)艦艦首裝有一門(mén)奧托·梅萊拉76mm艦炮緊湊快速型，由意大利奧托·梅萊拉公司授權(quán)日本制造，供彈與冷卻裝置由日本自行設(shè)計(jì)（與原廠設(shè)計(jì)不同），而其多面體隱身外型的炮塔殼則由奧托·梅萊拉原廠制造。這門(mén)76mm艦炮射速為100發(fā)/分，介于原裝奧托·梅萊拉76mm艦炮的標(biāo)準(zhǔn)型與超快速型之間。此外，隼級(jí)的艦橋后方兩側(cè)各設(shè)有一門(mén)附有防盾的12.7mm重型機(jī)槍，由人力操作，能在必要時(shí)進(jìn)行警告射擊。在反艦導(dǎo)彈方面，隼級(jí)的艇尾裝有兩組日本自制的 雙聯(lián)裝SSM-1B 90式反艦導(dǎo)彈發(fā)射器，此種反艦導(dǎo)彈與美制魚(yú)叉導(dǎo)彈同級(jí)，最初打算采用經(jīng)過(guò)隱身設(shè)計(jì)的發(fā)射管，不過(guò)最后由于成本因素而作罷。因此，隼級(jí)不僅具備在視距外擊毀敵艦的能力，也能在近距離以強(qiáng)大的火炮壓倒大部分的可能對(duì)手，有效擔(dān)負(fù)攻擊、驅(qū)趕小型船只的任務(wù)。

隼級(jí)的船樓與煙囪之間放置了一艘十人座多用途小艇，可用來(lái)執(zhí)行臨檢、搜查等任務(wù)；不過(guò)從這艘小艇的外觀判斷其耐波力與航速都不高，似乎只能在受臨檢船只停船時(shí)使用，不適合用來(lái)追擊高速目標(biāo)。

基本數(shù)據(jù)

服役動(dòng)態(tài)

由于隼級(jí)的推進(jìn)系統(tǒng)與作戰(zhàn)裝備相當(dāng)高檔，因此價(jià)格也十分高昂，平均每艘價(jià)格7000萬(wàn)美元左右。2002年3月25日，第一批兩艘隼級(jí)快艇（PG-824、825）正式加入日本海自的行列；第二批兩艘（PG-826、827）于2003年3月服役，而最后兩艘（PG-828、829）則于2004年3月成軍。在2008年6月6日，一號(hào)型艇的一號(hào)（PG-821）、二號(hào)艇（PG-822）除役，但海自并沒(méi)有立即增建導(dǎo)彈快艇的計(jì)劃，而是將原本部署于舞鶴與佐世保地方隊(duì)的隼級(jí)各抽調(diào)一艘至大湊地方隊(duì)，以填補(bǔ)一號(hào)與二號(hào)艇的空缺。

本級(jí)各艇