株洲地鐵1號(hào)線，株洲市委市政府于2013年經(jīng)過(guò)科學(xué)系統(tǒng)的認(rèn)證，初步規(guī)劃：株洲地鐵將于2018年開(kāi)始興建，最終將建成4條線路，其中兩條分別與長(zhǎng)沙和湘潭連接，成為長(zhǎng)株潭城市群聯(lián)系的血脈。城區(qū)地鐵線路4條，其中株洲地鐵1號(hào)線、株洲地鐵2號(hào)線為主骨架

中文名

株洲地鐵1號(hào)線

路線長(zhǎng)度

32.7km

動(dòng)工時(shí)間

2018年

開(kāi)通時(shí)間

2025年

營(yíng)運(yùn)地區(qū)

湖南省、株洲市

所屬系統(tǒng)

株洲地鐵

目前狀況

規(guī)劃中

車(chē)站數(shù)量

待定

起終站

株洲西站、華強(qiáng)

外文名

zhuzhouMetroLine1

竣工時(shí)間

2025年

服務(wù)種類(lèi)

城市軌道交通路線

類(lèi)型

地鐵

系統(tǒng)

株洲地鐵

狀態(tài)

規(guī)劃中

位于

湖南省，株洲市

起點(diǎn)站

株洲西站

終點(diǎn)站

云龍

線路數(shù)據(jù)

全長(zhǎng)：32.1千米

車(chē)站數(shù)：27

平均占據(jù)：1.23千米

控制中心：待定

運(yùn)營(yíng)信息

開(kāi)通日期：2025年

運(yùn)營(yíng)商：株洲地下鐵道有限責(zé)任公司

制作商：南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司

類(lèi)型：待定

車(chē)輛段：待定

軌道車(chē)輛

軌道數(shù)：2

軌距：1,435毫米

電氣化：待定

隧道：待定

地面和高架：待定

車(chē)輛編組：待定

運(yùn)營(yíng)速度：待定

機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介

南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司是中國(guó)南車(chē)股份有限公司旗下龍頭企業(yè)，地處南方工業(yè)重鎮(zhèn)和交通樞紐湖南省株洲市，公司前身為株洲電力機(jī)車(chē)廠，始建于1936年。

沿途車(chē)站

車(chē)站列表

株洲地鐵1號(hào)線

京廣高鐵株洲西站、黎家沖、栗雨南路、文家沖、湘水灣北、神農(nóng)大劇院、神農(nóng)廣場(chǎng)（與3號(hào)線換乘）、黃河路口、長(zhǎng)江廣場(chǎng)（與4號(hào)線換乘）、株洲火車(chē)站（與2號(hào)線換乘）、株洲站東（與長(zhǎng)株潭城際鐵路換乘）、華潤(rùn)萬(wàn)家、紅旗廣場(chǎng)、桂花路、水竹湖、云龍（與長(zhǎng)株潭城際鐵路換乘）、購(gòu)物公園、智慧廣場(chǎng)（職教城）、蘆埠塘、化工學(xué)院、新塘沖、鵝公塘、水塘、麻石沖、云田、華強(qiáng)。換乘車(chē)站

神農(nóng)廣場(chǎng)：與株洲地鐵3號(hào)線換乘

長(zhǎng)江廣場(chǎng)：與株洲地鐵4號(hào)線換乘

株洲火車(chē)站：與株洲地鐵2號(hào)線換乘

株洲站東：與長(zhǎng)株潭城際鐵路換乘

云龍：與長(zhǎng)株潭城際鐵路換乘

紅旗廣場(chǎng)：與株洲地鐵4號(hào)線換乘

線路走向

株洲西站—長(zhǎng)江西路—神農(nóng)大道—泰山路—天臺(tái)路—車(chē)站路—新屋街—新華西路—桂花路—云龍大道西側(cè)規(guī)劃路—云龍大道—華強(qiáng)路-華強(qiáng)綜合樞紐

主要功能

覆蓋云龍新城，職教城、河?xùn)|中心、河西中心、武廣新城等組團(tuán)，支撐云龍新市鎮(zhèn)建設(shè)，帶動(dòng)城市北上發(fā)展，遠(yuǎn)景南延經(jīng)湘江新城至淥口，帶動(dòng)沿線新城發(fā)展

施工建議

換乘站點(diǎn)規(guī)劃

換乘站點(diǎn)規(guī)劃圖

1、紅旗廣場(chǎng)站（上下重疊式平行換乘）

1號(hào)線為近期線路，4號(hào)線為遠(yuǎn)期線路，從經(jīng)濟(jì)性和施工時(shí)序（由淺到深）考慮，1號(hào)線在上（地下二層），4號(hào)線在下（地下三層），建議兩站上下重疊式平行換乘，車(chē)站同步實(shí)施

2、株洲站（十字換乘）

1號(hào)線剛過(guò)江，埋深較深，建議為地下三層，2號(hào)線為地下二層，兩站均跨路設(shè)置十字換乘，兼顧交叉口四個(gè)象限客流，車(chē)站同步實(shí)施。

3、長(zhǎng)江廣場(chǎng)站（十字換乘）

1號(hào)線為先期實(shí)施線路，為地下二層，4號(hào)線為地下三層，兩站均跨路設(shè)置十字換乘，兼顧交叉口四個(gè)象限客流，車(chē)站同步實(shí)施。

4、神農(nóng)廣場(chǎng)站（十字換乘）

1號(hào)線為先期實(shí)施線路，為地下二層，穿越廣場(chǎng)，通過(guò)地下通道與太陽(yáng)城商業(yè)連為一體；3號(hào)線為地下三層，跨天臺(tái)路設(shè)置，兩站十字換乘，兼顧道路兩邊客流，車(chē)站同步實(shí)施。

線路敷設(shè)方式

（1）河西段及河?xùn)|中心段沿線大多為建成區(qū)，是老城中心所在，道路條件有限，兩側(cè)房屋密度高，建議全部采用地下線。

（2）職教城段沿線從規(guī)劃用地性質(zhì)來(lái)看布置的均為商業(yè)、居住和學(xué)校等高敏感建筑，建議采用地下線，且對(duì)地塊出讓條件進(jìn)行嚴(yán)格控制。

（3）云龍新城段屬城市外圍地區(qū)，沿線規(guī)劃道路條件較好，兩側(cè)有一定退讓距離，建議上瑞高速以北，采用高架敷設(shè)方式直至終點(diǎn)。北端規(guī)劃大型交通樞紐用地，銜接市域線，并做好P+R換乘。該段高架線及終點(diǎn)樞紐站需注意橋梁選型、景觀設(shè)計(jì)及與周邊環(huán)境的結(jié)合。

（4）遠(yuǎn)期南延線沿線為濱江寶地，未來(lái)升值空間大，從城市遠(yuǎn)景發(fā)展的角度考慮，建議采用地下線。

基地規(guī)劃

線路

車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)

控制面積

功能定位

接軌站及出入線長(zhǎng)

用地情況

1號(hào)線軌道城車(chē)輛綜合基地32ha全網(wǎng)大架修資源共享、物資總庫(kù)、員工培訓(xùn)等，1號(hào)線定臨修及停車(chē)化工學(xué)院站約6.2km現(xiàn)狀用地：農(nóng)田及村莊建設(shè)用地原規(guī)劃用地：農(nóng)林地調(diào)整后用地：S41
株洲西停車(chē)場(chǎng)10ha1號(hào)線停車(chē)株洲西站約1.5km現(xiàn)狀用地：農(nóng)田及村莊建設(shè)用地原規(guī)劃用地：農(nóng)林地調(diào)整后用地：S41

地鐵運(yùn)營(yíng)

運(yùn)營(yíng)時(shí)間

起點(diǎn)站

終點(diǎn)站

首班車(chē)時(shí)間

末班車(chē)時(shí)間

株洲西站華強(qiáng)待定待定
華強(qiáng)株洲西站待定待定
運(yùn)營(yíng)時(shí)刻

站名

首班車(chē)發(fā)

首班車(chē)

末班車(chē)

末班車(chē)

換乘

換乘

換乘

往株洲西站往云龍示范區(qū)往株洲西站往云龍示范區(qū)首班末班末班
株洲西站
黎家沖
栗雨南路
文家沖
展開(kāi)表格建設(shè)歷程

2013年9月，《中心城區(qū)城市設(shè)計(jì)》初步方案提出規(guī)劃此線路

2014年7月3日、4日，長(zhǎng)株潭報(bào)、株洲晚報(bào)分別進(jìn)行地鐵專(zhuān)題報(bào)告

預(yù)計(jì)2018年，株洲地鐵1號(hào)線一期工程在小行車(chē)輛基地將舉行隆重的開(kāi)工典禮。[1]