高架車(chē)站是月臺(tái)等車(chē)站設(shè)施皆架設(shè)于高架構(gòu)造物之上、離地面有一定高空落差距離的鐵路車(chē)站。高架車(chē)站是被高架化之鐵路軌道或是為了消除山岳地帶的標(biāo)高差而于地形高處架設(shè)之車(chē)站，單軌鐵路或旅客捷運(yùn)系統(tǒng)所采用的車(chē)站系統(tǒng)。高架構(gòu)造物在廣義上也包含了土堤。

中文名

高架車(chē)站

類(lèi)別

車(chē)站

特征

稱呼以混凝土或鋼結(jié)構(gòu)等

優(yōu)點(diǎn)

建造的高架橋

構(gòu)造

一般來(lái)說(shuō)站舎構(gòu)造為地面部分設(shè)置閘口或售票口等設(shè)備，上層設(shè)為車(chē)站月臺(tái)的車(chē)站結(jié)構(gòu)占據(jù)大多數(shù)，但是也有將車(chē)站設(shè)施完全集中于上層的車(chē)站。應(yīng)對(duì)地面層與上層月臺(tái)之間的移動(dòng)需求，多設(shè)置有樓梯或電梯、電扶梯，部分車(chē)站設(shè)置有緩坡道。

  • 堤上車(chē)站

月臺(tái)設(shè)在堤上的車(chē)站。因?yàn)樵屡_(tái)設(shè)置位置高于地面，廣義上納為高架車(chē)站。建設(shè)于土堤上之車(chē)站，除了以立體交匯為建設(shè)目的場(chǎng)合之外，也有歸類(lèi)為地上站者。

  • 復(fù)合式構(gòu)造

聚集了復(fù)數(shù)鐵道路線的車(chē)站，有轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合構(gòu)造的狀況。例如，為了橫跨位于地面的月臺(tái)而設(shè)立之橋上站舍，在新的高架鐵道設(shè)站時(shí)，于既存站體上層增建了高架月臺(tái)。這樣的場(chǎng)合下，車(chē)站設(shè)施區(qū)分有以既存地面軌道為主的橋上站構(gòu)造，新設(shè)高架線則為高架車(chē)站構(gòu)造。

車(chē)站周邊

由非高架車(chē)站做高架化改建時(shí)，地面之車(chē)站原址會(huì)騰空出來(lái)，因此高架車(chē)站附近的高架下常轉(zhuǎn)作為停車(chē)場(chǎng)或商業(yè)設(shè)施之用。