東風(fēng)型1301號(hào)內(nèi)燃機(jī)車是大連機(jī)車車輛工廠首批生產(chǎn)的電傳動(dòng)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車中的一臺(tái)，是我國(guó)第一代國(guó)產(chǎn)電傳動(dòng)干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，于1966年12月由大連機(jī)車車輛廠制造，出廠后配屬烏魯木齊鐵路局柳園機(jī)務(wù)段。1988年10月15日，根據(jù)鐵道部208號(hào)文件要求轉(zhuǎn)配屬哈爾濱鐵路局伊圖里河機(jī)務(wù)段，至2000年代初退役報(bào)廢。2002年10月，伊圖里河機(jī)務(wù)段完成修復(fù)了這臺(tái)機(jī)車，按鐵道部運(yùn)裝機(jī)運(yùn)電（2002）1156號(hào)電報(bào)的要求，無(wú)火回送至北京的中國(guó)鐵道博物館永久收藏，同時(shí)被評(píng)定為中華人民共和國(guó)國(guó)家一級(jí)文物。

中文名

東風(fēng)型1301號(hào)內(nèi)燃機(jī)車

征集地點(diǎn)

哈爾濱鐵路局伊圖里河機(jī)務(wù)段

所屬年代

1966年12月

館藏地點(diǎn)

中國(guó)鐵道博物館（東郊館）

收藏時(shí)間

2000年

主要榮譽(yù)

中華人民共和國(guó)國(guó)家一級(jí)文物

機(jī)車介紹

東風(fēng)型1301號(hào)內(nèi)燃機(jī)車

東風(fēng)型1301號(hào)內(nèi)燃機(jī)車出廠后先后在烏魯木齊、柳園等地承擔(dān)牽引任務(wù)，1988年10月15日，根據(jù)鐵道部208號(hào)文件要求，機(jī)車配屬哈爾濱鐵路局伊圖里河機(jī)務(wù)段，在年最低氣溫零下52攝氏度、26‰坡度的艱苦環(huán)境下出色地完成了各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。據(jù)機(jī)車最后一任司機(jī)長(zhǎng)魯傳寶回憶，這臺(tái)機(jī)車還在一些特殊救援工作中立下了汗馬功勞。在1998年濱洲線抗洪救災(zāi)中，肩負(fù)救援任務(wù)的魯傳寶駕駛著這臺(tái)機(jī)車奮戰(zhàn)了40多個(gè)晝夜。另外，這臺(tái)機(jī)車還為國(guó)際聯(lián)運(yùn)物資的運(yùn)輸做出了貢獻(xiàn)。2002年10月10日，哈爾濱鐵路局海拉爾鐵路分局伊圖里河機(jī)務(wù)段全體干部職工放棄10多個(gè)休息日，克服各種困難，全力以赴修復(fù)了這臺(tái)機(jī)車，使這臺(tái)與他們共同經(jīng)歷風(fēng)霜雨雪、見(jiàn)證了鐵路發(fā)展歷程的機(jī)車煥然一新。之后，按鐵道部運(yùn)裝機(jī)運(yùn)電（2002）1156號(hào)電報(bào)的要求，機(jī)車被無(wú)火回送到中國(guó)鐵道博物館東郊館。

在文物定級(jí)時(shí)，東風(fēng)型1301號(hào)內(nèi)燃機(jī)車因?yàn)樵阼F路牽引動(dòng)力內(nèi)燃化的初級(jí)階段發(fā)揮了重要作用，具有很高的歷史價(jià)值和收藏價(jià)值，因此被評(píng)定為國(guó)家一級(jí)文物。

記者手記：東風(fēng)型機(jī)車可以稱得上是內(nèi)燃機(jī)車家族中最重磅的成員了，從最初的東風(fēng)型原型車到東風(fēng)21型，東風(fēng)型不斷衍生、發(fā)展，形成了龐大而復(fù)雜的體系，縱橫50年，無(wú)論是客運(yùn)、貨運(yùn)還是調(diào)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，我們都能看到它們的身影。東風(fēng)型1301號(hào)內(nèi)燃機(jī)車作為這個(gè)大家庭中的鼻祖，功不可沒(méi)。

歷史沿革

東風(fēng)型1301號(hào)內(nèi)燃機(jī)車征集于伊圖里河機(jī)務(wù)段

在1950年代末的大躍進(jìn)年代，各機(jī)車制造廠紛紛掀起“爭(zhēng)取生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車”的熱潮，采用的柴油機(jī)有高速、中速，功率各異，均處于試制研究的探索階段。由于倉(cāng)促上馬，這幾種機(jī)車性能、質(zhì)量均有不足，未能定型及批量生產(chǎn)。面對(duì)這種情況，鐵道部確定了“高速柴油機(jī)和中速柴油機(jī)并舉，電傳動(dòng)和液力傳動(dòng)并舉”的方針。1959年起，大連機(jī)車車輛工廠和大連熱力機(jī)車研究所聯(lián)合對(duì)巨龍型機(jī)車進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)和改進(jìn)。1960年底，鐵道部要求大連廠在巨龍型機(jī)車的基礎(chǔ)上，改進(jìn)及試制2Д100型柴油機(jī)和ND型柴油機(jī)車，并且要求所有零部件都必須是工廠自己生產(chǎn)的或者采用國(guó)內(nèi)其它工廠的產(chǎn)品，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和達(dá)到批量生產(chǎn)的要求。當(dāng)時(shí)科研部門曾有建議仿制蘇聯(lián)哈爾科夫運(yùn)輸機(jī)械制造廠最新型的12Д70型3000馬力四沖程柴油機(jī)，但鐵道部考慮到當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)薄弱的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，認(rèn)為研制難度太大，而且2Д100型柴油機(jī)較成熟，并有樣機(jī)和整套設(shè)計(jì)圖紙，可以較快上馬，最終確定由大連廠仿制2Д100型柴油機(jī)。

1961年，大連廠根據(jù)蘇聯(lián)提供的TE3型柴油機(jī)車圖紙，完成了機(jī)車定型和圖紙整頓工作，并決定將裝車功率降至1800馬力，以確保柴油機(jī)的耐久性和可靠性。1962年底，大連廠試制的第一臺(tái)10L207E型柴油機(jī)完成組裝，至

1963年又生產(chǎn)出另外兩臺(tái)10L207E型柴油機(jī)，并順利通過(guò)了100小時(shí)可靠性試驗(yàn)。同時(shí)，由哈爾濱電機(jī)廠等工廠所組成的聯(lián)合設(shè)計(jì)組，參照TE3型機(jī)車的電力傳動(dòng)系統(tǒng)，試制出國(guó)產(chǎn)化的電力傳動(dòng)系統(tǒng)，包括一臺(tái)1350千瓦的直流主發(fā)電機(jī)和六臺(tái)204千瓦的直流牽引電動(dòng)機(jī)。鐵道部將經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的巨龍型機(jī)車定型為ND型柴油機(jī)車（“N”、“D”分別代表內(nèi)燃機(jī)車、電力傳動(dòng)，是漢語(yǔ)拼音首字母縮寫）。1963年12月，第一臺(tái)ND型機(jī)車（ND-0003）在大連廠完成試制，并于同年12月底至翌年1月中進(jìn)行了試運(yùn)行。1964年9月，大連廠又試制出第二臺(tái)ND型機(jī)車（ND-0004）。

1964年12月，10L207E型柴油機(jī)完成1000小時(shí)耐久試驗(yàn)，經(jīng)鐵道部及相關(guān)單位組成的委員會(huì)鑒定后，鐵道部批準(zhǔn)該型柴油機(jī)投入批量生產(chǎn)。1965年3月，鐵道部指示大連機(jī)車車輛廠停止蒸汽機(jī)車修理業(yè)務(wù)，并于同年6月轉(zhuǎn)為開(kāi)始批量生產(chǎn)ND型柴油機(jī)車，至同年年底已生產(chǎn)了20臺(tái)機(jī)車（ND-0005～ND-0024）。1966年8月，ND型機(jī)車更名為東風(fēng)型柴油機(jī)車，自此開(kāi)始了中國(guó)鐵路以“東風(fēng)”命名的電傳動(dòng)柴油機(jī)車家族的生產(chǎn)歷史。由于東風(fēng)型機(jī)車是東風(fēng)系列柴油機(jī)車的第一種型號(hào)，因此也或會(huì)被誤稱為“東風(fēng)1型”，但東風(fēng)1型并不是官方正式命名。

東風(fēng)型柴油機(jī)車于1965年開(kāi)始投入批量生產(chǎn)，直到1972年停產(chǎn)為止，大連機(jī)車車輛廠、成都機(jī)車車輛廠、戚墅堰機(jī)車車輛廠、大同機(jī)車廠共生產(chǎn)了704臺(tái)東風(fēng)型機(jī)車（包括ND型機(jī)車，不包括2臺(tái)巨龍型機(jī)車）。大連機(jī)車車輛廠于1963年至1972年間生產(chǎn)了585臺(tái)，成都機(jī)車車輛廠于1968年至1972年間生產(chǎn)了24臺(tái)，大連廠和成都廠的機(jī)車編號(hào)混編，機(jī)車編號(hào)的號(hào)段為1201～1830，其中或有空號(hào)。大同機(jī)車廠于1965年12月完成試制一臺(tái)（1232）。戚墅堰機(jī)車車輛廠于1970年至1974年間生產(chǎn)了94臺(tái)（2001～2094）。

技術(shù)參數(shù)

車型巨龍型東風(fēng)型東風(fēng)3型東風(fēng)增型
制造廠大連機(jī)車車輛廠大連機(jī)車車輛廠戚墅堰機(jī)車車輛廠成都機(jī)車車輛廠大同機(jī)車廠大連機(jī)車車輛廠成都機(jī)車車輛廠大連機(jī)車車輛廠
用途干線貨運(yùn)干線客運(yùn)干線貨運(yùn)
產(chǎn)量27042261
生產(chǎn)年份1958年1964年—1972年1972年—1975年1981年1969年
柴油機(jī)10L207E10L207EZ
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