石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋 南側(cè)位于濟(jì)南市華山付家莊附近，橋上部為濟(jì)樂高速公路，雙向六車道；設(shè)計時速100km/h,下部為四線鐵路，包括設(shè)計時速250km/h的石濟(jì)客運(yùn)專線雙線，以及設(shè)計時速160km/h邯濟(jì)膠濟(jì)聯(lián)絡(luò)線雙線，長度為1.792km，主跨為180m的連續(xù)鋼桁梁。大橋全長14.032km

中文名

石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋

外文名

Rail-cum-Road Yellow River Bridge in Jinan

下層設(shè)計時速
橋梁上層

濟(jì)樂高速公路

上層設(shè)計時速
橋梁長度

14.032km（2017年）

橋梁下層

石濟(jì)客運(yùn)專線 邯濟(jì)膠濟(jì)聯(lián)絡(luò)線

跨度

180m（2017年）

始建日期

2013年12月

投用時間

2017年12月28日

長度

1792m

類型

鋼桁梁橋、公鐵兩用橋、特大橋

所屬地區(qū)

濟(jì)南市華山付家莊附近

管理機(jī)構(gòu)

中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司、濟(jì)南市交通運(yùn)輸局

橋梁簡介

濟(jì)南至石家莊鐵路客運(yùn)專線建成后將縮短濟(jì)南至石家莊火車運(yùn)行時間，由現(xiàn)有的4個小時縮短至1小時20分鐘左右，

石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋全長14.032千米，全部為跨黃河特大橋，該橋分南引橋、主橋、北引橋3部分，主橋為公鐵合建兩用橋。主色調(diào)為藍(lán)色的鋼桁梁就像振翅欲翔的海鷗。

濟(jì)南黃河公鐵兩用橋為石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線工程、邯濟(jì)線鐵路擴(kuò)能改造工程，及濟(jì)南市“北跨”城市空間發(fā)展向北跨越黃河通道的公鐵合建橋梁。主橋部分分上下兩層，其中，下層為4線鐵路，包括設(shè)計時速為每小時250公里的石濟(jì)客專雙線，以及設(shè)計時速每小時160公里邯濟(jì)膠濟(jì)聯(lián)絡(luò)線鐵路雙線；上層則為設(shè)計時速每小時100公里的雙向6車道高速公路，稱得上是目前濟(jì)南跨越黃河的最寬大橋。

石濟(jì)客專黃河公鐵兩用特大橋下層鐵路使用6米至32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁、122米簡支鋼桁梁、7米至52米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁、796米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁、9米至32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁；上層公路使用2米至99米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、122米簡支鋼桁梁、378米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、796米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁、1米至132米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、1米至165米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁；孔跨采用796米剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁跨越黃河主槽，采用1米至122米簡支鋼桁梁跨越黃河北大堤。據(jù)悉，主橋上部為雙向6車道的城市快速路，下部為雙向4線的鐵路。

橋梁意義

石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋[1]為剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁橋，其結(jié)構(gòu)形式在我國鐵路橋梁上尚屬首次采用。石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋橋型新穎，工程體量大，施工技術(shù)難度在國內(nèi)同類型橋梁中罕見，具有長大樁基、多種墩身組合、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、線性控制精度高等技術(shù)難點，建成后將成為連接濟(jì)南城區(qū)和郊區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)紐帶。石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋的建設(shè)，意味著四年后竣工的石濟(jì)客運(yùn)專線，除了為濟(jì)南東部居民提供乘坐動車組跨越黃河外，還可以讓大家開車、坐公交甚至步行跨越黃河。這不僅為濟(jì)南市區(qū)東部北跨黃河提供一條便捷通道，也為濟(jì)南北跨黃河寫下新的歷史，因為在過去的跨黃河橋梁中，公路鐵路兩用橋在濟(jì)南還是首次。標(biāo)志著這座全國最大的跨黃河大橋?qū)⑦M(jìn)入實質(zhì)性施工階段。石濟(jì)客專濟(jì)南黃河公鐵兩用特大橋由中鐵四局承建、天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司進(jìn)行施工監(jiān)理。建成后，將成為石濟(jì)客運(yùn)專線的重要交通樞紐，助力濟(jì)南“北跨”發(fā)展的又一重要經(jīng)濟(jì)紐帶。