天津海河橋梁（跨越海河和市內(nèi)支流的橋梁）

基本簡(jiǎn)介

歷史上，天津早期的橋梁大都是木橋或石橋。當(dāng)時(shí)一些較大河流如海河、南運(yùn)河、子牙河、北運(yùn)河等都是依靠渡船來連接兩岸交通。清康熙五十四年（1715年），在現(xiàn)今的紅橋區(qū)西沽，天津修建了最早的浮橋。天津的浮橋大多是用木船連綴而成，有船經(jīng)過則開橋，船過以后則閉橋使人車通行；浮橋的引橋及搭板也是木結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)海河每日潮差的變化。此后，東浮橋、鹽關(guān)浮橋、院門口浮橋、北大關(guān)浮橋、大紅橋浮橋、大伙巷浮橋等相繼建立。而“浮梁馳渡”也成為清朝時(shí)“天津八景”之一。^[1]

光緒十三年（1887年），天津的第一座鋼結(jié)構(gòu)大橋大紅橋建成，在今后的百余年間成為周邊的地標(biāo)，天津市的紅橋區(qū)也因此得名。1888年，天津第一座懸臂式開啟橋在直隸總督行館前的南運(yùn)河上建成，取名金華橋。這座橋也是我國最早的開啟式鋼橋。1906年，由天津與奧地利、意大利租界領(lǐng)事署及電車公司合資修建的金湯橋在海河上建成。它中孔作水平旋轉(zhuǎn)，成為啟閉式橋梁中的一個(gè)新品種。1926年，在老龍頭火車站旁新建了一座懸臂式開啟橋。因?yàn)楫?dāng)時(shí)該橋處在各國租界地之內(nèi)，所以被稱為萬國橋。此后，這座橋又先后被改稱為中正橋和解放橋，是現(xiàn)今全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。1985年，海門大橋成為中國第一座最大的垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋。天津近代開埠之后由于租界的建設(shè)，使得天津擁有了一些西方開啟式鋼橋如吊旋的解放橋、金鋼橋，平轉(zhuǎn)的金湯橋，平拖的金華橋。著名橋梁專家茅以升說：“幾乎全國的開合橋都集中在天津”。

中華人民共和國建立后，天津的橋梁建設(shè)快速發(fā)展，而且每座橋都有不同的風(fēng)格與樣式，有“一橋一景”的美譽(yù)。

目前，在天津市區(qū)海河干流之上的橋梁有金鋼橋、獅子林橋、金湯橋、進(jìn)步橋、北安橋、大沽橋、解放橋、赤峰橋、金匯橋、大光明橋、金阜橋、直沽橋、海津大橋等，市區(qū)內(nèi)跨越海河主要支流子牙河還有河北大街立交橋和永樂橋兩座大型橋梁。在濱海新區(qū)海河上的橋梁有濱海大橋、海門大橋、海河開啟橋、海河大橋、南疆公路大橋等。其中，永樂橋上的天津之眼摩天輪是世界上唯一的橋上摩天輪；作為歷史文物的金湯橋和解放橋在節(jié)假日會(huì)不定期地向市民和游客展示性開啟；2006年大沽橋榮獲世界著名橋梁大獎(jiǎng)——尤金·菲戈獎(jiǎng)。

2002年底天津市政府通過了《天津海河綜合改造開發(fā)總體規(guī)劃》，擬將海河建成獨(dú)具特色的服務(wù)型經(jīng)濟(jì)帶、景觀帶和文化帶，使其不僅具有防洪、排澇、供水、航運(yùn)等功能，更具備旅游、休閑和發(fā)展服務(wù)業(yè)的功能。海河綜合改造開發(fā)項(xiàng)目包括規(guī)劃設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、堤岸改造、橋梁改造、建筑保護(hù)與設(shè)計(jì)等內(nèi)容，而橋梁的建設(shè)、改造和夜景照明是海河綜合開發(fā)工程的一個(gè)重要的項(xiàng)目。自2002年開發(fā)海河至今，現(xiàn)在天津市中心城區(qū)形成了海河景觀照明“魚骨形”結(jié)構(gòu)，即以海河及其延長(zhǎng)線景觀照明構(gòu)成天津夜景照明的主軸線，并由軸線通過道路界面發(fā)散為呈“魚骨形”交叉結(jié)構(gòu)的主軸照明格局。每一座橋都是夜景的交叉節(jié)點(diǎn)，以橋梁為代表之一的海河夜景已經(jīng)成為天津市重點(diǎn)的旅游線路，并成為2010年夏季達(dá)沃斯論壇等重大活動(dòng)的招待來賓的旅游項(xiàng)目。

本列表依據(jù)《天津海河綜合改造開發(fā)總體規(guī)劃》和海河從上游到下游的順序依次排列（不包括已拆除或規(guī)劃中的橋梁）