南京地鐵7號線（南京地鐵第十二條開通的地鐵線路）

建設(shè)歷程

5月，《南京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2015年—2020年）》獲國家發(fā)展和改革委員會批復，其中包含南京地鐵7號線；6月15日，南京地鐵7號線工程勘察、設(shè)計類項目招標咨詢（DS7-XY01-01標）開始招標；11月5日，南京地鐵7號線工程單項設(shè)計、地質(zhì)勘察、可行性研究報告編制及設(shè)計總體-總包管理、勘察設(shè)計審查、巖土工程咨詢等相關(guān)事務開始招標；^[6]

1月27日，南京地鐵7號線環(huán)境影響評價報告招標；4月6日，南京地鐵7號線工程環(huán)境影響評價第一次公示；7月25日，南京地鐵7號線工程環(huán)境影響評價第二次公示；9月12日，南京地鐵7號線工程環(huán)境影響評價全本公示，項目總投資為3018588.41萬元；9月19日，南京地鐵7號線工程可行性研究報告評估會在南京舉行；9月20日，南京地鐵7號線工程全自動無人駕駛系統(tǒng)運營咨詢服務項目進行招標公告；^[1]

2月，南京地鐵7號線啟動沿線地質(zhì)勘探；3月29日，南京市環(huán)保局正式批復南京地鐵7號線工程的環(huán)評；4月，南京地鐵7號線試驗段螺塘路站已在建設(shè)中；4月27日，南京地鐵集團公司就南京地鐵7號線工程擬采用全自動駕駛設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)方案進行公開征詢；5月16日，南京地鐵7號線試驗段螺塘街（螺塘路）站首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠入槽；5月17日11時35分，螺塘街（螺塘路）站首幅地下連續(xù)墻混凝土澆筑完成；6月29日，南京地鐵7號線工程可行性研究報告獲得省發(fā)改委正式批復；8月，南京地鐵7號線先導段開始圍護結(jié)構(gòu)施工；8月22日，南京市發(fā)改委已批復南京地鐵7號線工程初步設(shè)計；9月11日，南京地鐵7號線試驗段螺塘街（螺塘路）站完成了最后一幅地下連續(xù)墻的澆筑工作，實現(xiàn)主體圍護結(jié)構(gòu)封閉。為下一步深基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)機下井始發(fā)創(chuàng)造了有利條件；9月27日，國家文物局批復同意了南京地鐵7號線工程的選線規(guī)劃方案；11月29日，南京地鐵7號線全線開工。^[6]

3月14日，南京地鐵7號線雨潤路（嘉陵江東街）站首幅地下連續(xù)墻順利開工；4月26日，南京地鐵7號線試驗段高廟路（太清路）站基坑開挖；5月30日，南京地鐵7號線試驗段高廟路（太清路）站第一塊底板混凝土澆筑；8月11日上午12時18分，南京地鐵7號線首臺盾構(gòu)機在螺塘街（螺塘路）站~高廟路站區(qū)間左線始發(fā)；8月22日晚20時30分，南京地鐵7號線試驗段螺塘街（螺塘路）站主體結(jié)構(gòu)澆筑完成，成為全線首座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?，?號線西延線施工提供了良好條件；8月31日凌晨2時，南京地鐵7號線試驗段高廟路（太清路）站最后一塊底板混凝土澆筑完成；9月，南京地鐵7號線先導段螺塘街（螺塘路）站已完成主體結(jié)構(gòu)，高廟路（太清路）站正在進行主體結(jié)構(gòu)施工。全線已有16座車站局部開始土建工程施工，1臺盾構(gòu)始發(fā)；10月15日，南京地鐵7號線西善橋站完成了位于寧蕪公路的第一次交通導改工作，即將進入車站圍護結(jié)構(gòu)咬合樁的實質(zhì)性施工；10月19日晚20時，南京地鐵7號線螺塘街（螺塘路）站~高廟路（太清路）站區(qū)間左線盾構(gòu)貫通；10月20日下午18時30分，南京地鐵7號線新城科技園站交通導改任務安全、順利完成；10月28日晚22時，南京地鐵7號線試驗段高廟路（太清路）站順利實現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)封頂，為高（廟路）～永（初路）區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)奠定了基礎(chǔ)；12月1日晚20時，南京地鐵7號線雨潤路（嘉陵江東街）站地下連續(xù)墻工序全部完成，至此該站主體圍護結(jié)構(gòu)順利完工；^[5]

1月14日晚9時，南京地鐵7號線試驗段螺塘街（螺塘路）站～高廟路（太清路）站區(qū)間右線盾構(gòu)貫通；3月20日下午，南京地鐵7號線東青石（夢都大街東）站在全線率先完成主體基坑土方施工；3月22日8時18分，南京地鐵7號線試驗段高廟路（太清路）站～永初路站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)；3月23日凌晨，南京地鐵7號線南湖路（大士茶亭）站完成了交通導改工作，即將開始進行圍護結(jié)構(gòu)施工；3月30日凌晨，南京地鐵7號線城河村（鐘阜路）站開始進行全封閉圍擋施工；4月21日凌晨，南京地鐵7號線馬家園車輛段北出入口首孔30m簡支箱梁順利澆筑完成；5月11日凌晨0時25分，南京地鐵7號線西善橋停車場調(diào)機工程車庫主體結(jié)構(gòu)順利完成澆筑；5月11日，南京地鐵7號線萬壽村（萬壽）站（萬興路段）實施全封閉圍擋施工；5月13日，南京地鐵7號線尖山路口（丁家莊南）站首節(jié)施工段底板混凝土順利澆筑完成，正式拉開了主體結(jié)構(gòu)施工的序幕；5月15日下午14時30分，南京地鐵7號線莫愁湖站B區(qū)主體基坑開挖節(jié)點驗收順利通過；6月28日下午18時25分，南京地鐵7號線西善橋停車場綜合樓主體結(jié)構(gòu)成功封頂；7月13日，南京地鐵7號線堯化門站~仙新路站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)；7月31日，南京地鐵7號線高（廟路）~永（初路）區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)；8月4日，南京地鐵7號線丁家莊站~萬壽村（萬壽）站區(qū)間“百合51號”盾構(gòu)機順利始發(fā)；9月5日下午，南京地鐵7號線西善橋站一期基坑開挖節(jié)點驗收順利通過；11月15日下午3時，南京地鐵7號線新城科技園站~東青石（夢都大街東）站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)；12月15日，南京地鐵7號線東青石（夢都大街東）站~新城科技園站區(qū)間左線盾構(gòu)順利完成始發(fā)。^[4]

1月15日，南京市交通運輸局發(fā)布《關(guān)于南京地鐵5條線路車站站名的公告》，對5條新線68個車站的站名最終命名進行公示，其中包含南京地鐵7號線的27個車站；3月13日，南京地鐵7號線清涼山站2號豎井實施圍擋封閉；5月，南京地鐵7號線中勝站暗挖施工方案獲批；6月16日，南京地鐵7號線雨潤路（嘉陵江東街）站~中勝站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，為雨~中區(qū)間8月底全線貫通奠定基礎(chǔ)；6月24日，南京地鐵7號線新城科技園站～東青石（夢都大街東）站區(qū)間盾構(gòu)實現(xiàn)雙線貫通；8月5日，南京地鐵7號線應天路（應天大街）站主體結(jié)構(gòu)封頂；8月30日，南京地鐵7號線雨潤路（嘉陵江東街）站~中勝站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通，標志著雨~中區(qū)間盾構(gòu)實現(xiàn)雙線貫通；8月31日，南京地鐵7號線尖山路口（丁家莊南）站~堯化新村站區(qū)間左線盾構(gòu)貫通；9月16日，南京地鐵7號線新城科技園站~中勝站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)；9月26日，南京地鐵7號線尖山路口（丁家莊南）站~堯化新村站區(qū)間雙線盾構(gòu)貫通；10月16日，南京地鐵7號線丁家莊站~萬壽村（萬壽）站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道貫通；11月10日，南京地鐵7號線新城科技園站主體結(jié)構(gòu)全面封底；11月13日，南京地鐵7號線新城科技園站～中勝站區(qū)間左線盾構(gòu)貫通；11月14日，南京地鐵7號線西善橋站車站盾構(gòu)始發(fā)井完成封底；12月3日晚11時，南京地鐵7號線東青石（夢都大街東）站～新城科技園站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道順利完成；12月17日，南京地鐵7號線馬家園出入段線至仙新路站左線盾構(gòu)區(qū)間首板道床澆筑完成，標志著南京地鐵全工序無軌化鋪軌試驗成功，為后續(xù)鋪軌創(chuàng)造了條件；12月30日，南京地鐵7號線新城科技園站~中勝站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通。^[2]

1月8日，南京地鐵7號線永初路站～雨潤路（嘉陵江東街）站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利貫通；3月21日，南京地鐵7號線丁家莊站~萬壽村（萬壽）站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道順利貫通。至此，該盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)了雙線貫通；8月12日，南京地鐵7號線草場門站車站主體工程拆遷工作全部結(jié)束，首根圍護樁順利開鉆；8月31日，南京地鐵7號線西善橋停車場基本完工；9月1日，南京地鐵7號線中勝站下穿既有運營10號線中勝站暗挖段順利完成主體結(jié)構(gòu)施工；9月3日，南京地鐵7號線西善橋站～西善橋停車場區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，標志著西善橋停車場出入場線區(qū)間全面開啟盾構(gòu)施工；9月8日，南京地鐵7號線先導段*黃方村（幕府西路）站~馬家園車輛段鋪軌順利完成，實現(xiàn)了短軌通的目標，為下一步南京第一條無人駕駛地鐵線路首段的率先調(diào)式創(chuàng)造了條件；10月14日上午，南京地鐵7號線西善橋停車場出入場線區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點驗收順利通過；11月12日，南京地鐵7號線莫愁湖站~清涼山站區(qū)間右線盾構(gòu)貫通，標志著該盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)了雙線貫通；11月26日，南京地鐵7號線首列車順利交付馬家園車輛基地；11月30日，南京地鐵7號線古平崗站主體結(jié)構(gòu)順利封頂；截至11月底，南京地鐵7號線27座車站均已開工，26座車站已完成圍護結(jié)構(gòu)，其中20座車站完成主體結(jié)構(gòu)；46條盾構(gòu)隧道已始發(fā)，其中40條盾構(gòu)隧道貫通。西善橋停車場和馬家園車輛段已基本完成，部分區(qū)段已進入安裝裝修和軌道鋪設(shè)階段，其中先導段實現(xiàn)“洞通”、“軌通”和“電通”；12月5日，南京地鐵7號線西善橋站~西善橋停車場區(qū)間左線盾構(gòu)成功下穿寧蕪鐵路；12月25日，南京地鐵7號線西善橋站~西善橋停車場區(qū)間右線盾構(gòu)成功穿越寧蕪鐵路。^[1]

1月2日上午，南京地鐵7號線西善橋停車場出入場線區(qū)間右線盾構(gòu)貫通；1月5日，南京地鐵7號線五塘廣場站、窯上村（幕府山）站主體子單位工程通過驗收；3月9日，南京地鐵7號線古平崗站~草場門站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)；3月24日，南京地鐵7號線西善橋代征用地獲得省自然資源廳建設(shè)用地批復；3月29日，南京地鐵7號線莫愁湖站~南湖路（大士茶亭）站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)；4月2日起，南京地鐵7號線北段車站陸續(xù)進駐接管；4月22日，南京地鐵7號線古平崗站~草場門站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)；5月1日，南京地鐵7號線南湖路（大士茶亭）站首段底板澆筑完成；6月2日，南京地鐵7號線西善橋站主體結(jié)構(gòu)封頂；6月26日，南京地鐵7號線丁家莊站因施工占用的交通主干道寅春路完成一期交通回改工作；8月10日，南京地鐵7號線工程（北段*）通過項目工程驗收；8月12日，南京地鐵7號線北段開始不載客試運行；8月15日晚，南京地鐵7號線西善橋站上方主干道G205寧蕪公路完成道路翻交，恢復道路直線通行；8月30日，南京地鐵7號線清涼山站拱蓋法拱圈二襯混凝土全部澆筑完成，為下一步四線大跨開挖施工奠定基礎(chǔ)；9月9日，南京地鐵7號線南湖路（大士茶亭）站主體結(jié)構(gòu)封頂；9月10日，南京地鐵7號線清涼山站～草場門站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)；9月20日下午14時，南京地鐵7號線城河村（鐘阜路）站~黃方村（幕府西路）站區(qū)間右線盾構(gòu)貫通；9月27日下午，全省首條全自動無人駕駛列車首次在南京地鐵7號線規(guī)模載客試運行，2022年“寧創(chuàng)新品”系列活動第四場——南京市創(chuàng)新產(chǎn)品地鐵專場推介會同步在列車車廂內(nèi)舉行；10月6日起，南京地鐵7號線北段開始進行運行圖試跑工作；10月7日，南京地鐵7號線福建路站主體結(jié)構(gòu)封頂；10月8日，南京地鐵7號線省第二中醫(yī)院（南湖）站～南湖路（大士茶亭）站、南湖路（大士茶亭）站～莫愁湖站兩區(qū)間的兩條盾構(gòu)同時貫通，標志著清涼山站~西善橋站盾構(gòu)區(qū)間已實現(xiàn)洞通；10月13日，南京地鐵7號線南段應天大街站~西善橋停車場變電所一次送電成功；10月29日23時59分，南京地鐵7號線北段為期24天的運行圖試跑工作圓滿結(jié)束；11月初，南京地鐵7號線古平崗站~草場門站區(qū)間左線盾構(gòu)貫通；12月初，南京地鐵7號線通信系統(tǒng)項目南段傳輸系統(tǒng)接入北段；12月19日，南京地鐵7號線北段通過竣工驗收；12月28日12時，南京地鐵7號線北段正式運營。^[7]

1、7號線“先導段”即北段。

2、7號線北段范圍為仙新路站~幕府西路站。

3、根據(jù)南京市交通運輸局對車站的最終命名，南京地鐵7號線全線27座車站中有12個站點名稱進行了調(diào)整，正式名稱及施工時的工程名分別為：丁家莊南（尖山路口）、萬壽（萬壽村）、幕府山（窯上村）、幕府西路（黃方村）、鐘阜路（城河村）、大士茶亭（南湖路）、南湖（省第二中醫(yī)院）、應天大街（應天路）、夢都大街東（東青石）、嘉陵江東街（雨潤路）、太清路（高廟路）、螺塘路（螺塘街）。^[1]

線路站點

地鐵運營

南京地鐵7號線采用大小交路混跑的運行模式，大交路從西善橋站到仙新路站，單趟運營時間為72分鐘，小交路從西善橋站到丁家莊站，單趟運營時間為39分鐘。

待定^[5]

車輛設(shè)施

南京地鐵7號線將在南京首次采用GoA4全自動無人駕駛技術(shù)，列車采用中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司提供的共計53列6節(jié)編組B型列車，阿爾斯通將為其提供OptONIX牽引系統(tǒng)和牽引電機。

價值意義

南京地鐵7號線的建設(shè)能夠有效緩解南京城市中心區(qū)的交通壓力，推動河西新城和保障房開發(fā)開發(fā)建設(shè)，改善城市環(huán)境和保護古都風貌，促進城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，也能減緩現(xiàn)狀交通壓力和適應未來交通增長的需要，其節(jié)能、環(huán)保的運營，勢必改善沿線地區(qū)的大氣污染狀況。^[2]

南京地鐵7號線北起自城東堯化門區(qū)域內(nèi)的仙新路站，依次穿越鐵北丁家莊、燕子磯片區(qū)、五塘村片區(qū)、老城下關(guān)片區(qū)以及河西新城至城南的西善橋站，將丁家莊、燕子磯片區(qū)、下關(guān)地區(qū)中心、河西新城、岱山等近期重點建設(shè)區(qū)域有機地聯(lián)系起來，是主城區(qū)重要的局域性線路。^[3]

客流統(tǒng)計

根據(jù)客流預測結(jié)果，南京地鐵7號線初期、近期、遠期日均客運量分別為49.1、73.2、96.3萬人次，高峰小時單向最大斷面流量分別為2.28、2.74、3.47萬人次。