新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋（新通揚(yáng)運(yùn)河特大橋）

大橋介紹

泰州引江河疏港公路工程中的一座特大橋。位于泰州引江河和新通揚(yáng)運(yùn)河匯流口處，北接江海高速，南聯(lián)泰州港。橋梁全長(zhǎng)約二點(diǎn)三二公里，包括跨河主橋及引橋工程，總投資二點(diǎn)三億多元。工程由江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司承建。二零一零年三月八日開工，預(yù)計(jì)二零一一年十一月前通車。建成后將成為泰州境內(nèi)最大的一座橋梁。

本項(xiàng)目占線長(zhǎng)，跨兩條鐵路、一條運(yùn)河，全線被隔離為四段。主橋?yàn)楠?dú)塔單索面斜拉橋，主跨一百八十五米，橋面寬三十五點(diǎn)五米。橋梁設(shè)計(jì)雙向六車道，載重量與一級(jí)公路相同，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)八十公里。由于主跨度較大，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，作為斜拉橋最重要的基礎(chǔ)構(gòu)造——主塔的高度達(dá)一百一十米，為下寬上窄臺(tái)型結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目部采用自動(dòng)液壓爬模系統(tǒng)，即在主塔的四個(gè)外立面安裝液壓爬架，由液壓千斤頂控制工作臺(tái)的起降。以四點(diǎn)五米為一個(gè)單位，工作臺(tái)每澆筑一個(gè)單位，施工人員即可通過設(shè)置在塔下的電源系統(tǒng)來操作工作臺(tái)，使工作臺(tái)上升到下個(gè)單位進(jìn)行施工。不僅提升了主塔外立面澆筑的美觀性，而且降低了高空作業(yè)的難度和危險(xiǎn)性。

連接主橋面和主墩樁基的承臺(tái)為平面八邊形，高五米，需要三千六百多方混凝土進(jìn)行澆筑。項(xiàng)目部澆筑前將優(yōu)化混凝土的配合比，澆筑時(shí)在混凝土內(nèi)部埋設(shè)一些水管，凝固時(shí)采用通水降溫的方法減少內(nèi)外溫差，并在混凝土內(nèi)部安裝測(cè)溫元件定期測(cè)溫，保證在凝固時(shí)的溫度可控，防止在凝固時(shí)產(chǎn)生水化熱導(dǎo)致造成裂縫，確保承臺(tái)的強(qiáng)度和硬度。

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，大橋主墩下的三十五個(gè)樁基均要深入地下八十五米處，這在橋梁建設(shè)中也是比較罕見的。施工方采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的旋挖鉆成孔技術(shù)，一天半即可成樁，比傳統(tǒng)工藝提高效率達(dá)四倍。